CN218625258U - 一种传动转向盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种传动转向盒，该传动转向盒包括盒体、第一传动轴和第二传动轴；所述盒体内设有传动腔，所述第一传动轴和第二传动轴相互垂直并转动安装于所述盒体上，所述第一传动轴的一端穿入所述传动腔并同轴安装有第一传动轮，所述第一传动轮的外周间隔设置有多个径向向外延伸的第一传动凸齿，所述第二传动轴的一端穿入所述传动腔并同轴安装有第二传动轮，所述第二传动轮的外周间隔设置有多个径向向外延伸的第二传动凸齿，所述第一传动凸齿和第二传动凸齿啮合。本实用新型提供的传动转向盒的结构更简单，成本更低，容错率更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及开窗器零部件技术领域，具体涉及一种传动转向盒。
背景技术
很多时候，开窗器的传动需要使用到传动转向盒，现有技术中，开窗器所使用的传动转向盒一般采用传统的伞形齿转向传动或者蜗轮蜗杆转向传动，其存在的缺陷是结构比较复杂，成本较高，且结构的精度比较高，容错率比较低。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种传动转向盒，以使传动转向盒的结构更简单，成本更低，容错率更高。
本实用新型提供了一种传动转向盒，包括盒体、第一传动轴和第二传动轴；
所述盒体内设有传动腔，所述第一传动轴和第二传动轴相互垂直并转动安装于所述盒体上，所述第一传动轴的一端穿入所述传动腔并同轴安装有第一传动轮，所述第一传动轮的外周间隔设置有多个径向向外延伸的第一传动凸齿，所述第二传动轴的一端穿入所述传动腔并同轴安装有第二传动轮，所述第二传动轮的外周间隔设置有多个径向向外延伸的第二传动凸齿，所述第一传动凸齿和第二传动凸齿啮合。
进一步地，所述第一传动凸齿和第二传动凸齿为方形齿或圆柱形齿。
进一步地，所述第一传动轮的外周间隔分布有四个第一传动凸齿，所述第二传动轮的外周间隔分布有四个第二传动凸齿。
进一步地，所述第一传动轴上套装由第一轴承，第二转动轴上套装有第二轴承；
所述盒体由相扣合的第一盒盖和第二盒盖组成，所述第一盒盖和第二盒盖的连接处设有分别与第一传动轴和第二传动轴对应的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔内设有对所述第一轴承进行限位的第一环形槽，所述第二通孔内设有对所述第二轴承进行限位的第二环形槽。
进一步地，所述第一盒盖和第二盒盖通过螺丝固定。
进一步地，还包括第三传动轴，所述第三传动轴与所述第一传动轴同轴设置并转动安装于所述盒体上，第三传动轴的一端与所述第一传动轮同轴连接，第三传动轴的另一端向与第一传动轮相反的方向延伸出该盒体外。
进一步地，所述第三传动轴的一端设有插接头，所述第一传动轮的侧端设有第一插接孔，所述插接头适配于所述第一插接孔内并与该第一插接孔传动配合，第三传动轴上还设有轴套；
所述第一盒盖和第二盒盖的连接处与所述第一通孔相对的一侧还设有第三通孔，所述第三通孔内设有对所述轴套进行限位的第三环形槽。
进一步地，所述第一盒盖和第二盒盖的连接处与所述第二通孔相对的一侧还设有与所述第三通孔相同的第四通孔，所述第四通孔内设有与所述第三环形槽相同的第四环形槽，所述第二传动轮的侧端设有与所述第一插接孔相同的第二插接孔。
本实用新型的有益效果体现在：本申请中相互垂直的第一传动轴和第二传动轴通过第一传动轮上的第一传动凸齿和第二传动轮上的第二传动轮进行传动，能够满足开窗器转向传动的要求，且其相对于传统的伞形齿转向传动或者蜗轮蜗杆转向传动结构，结构更简单，成本更低，其对精度的要求不高，容错率更高，齿形简单、厚实，整体的强度比较高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型一实施例的结构示意图；
图2为本实用新型一实施例的第一传动轴和第二传动轴的传动示意图；
图3为本实用新型一实施例隐藏第一盒盖时的结构示意图；
图4为本实用新型另一实施例的结构示意图；
图5为本实用新型另一实施例的第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴的传动示意图；
图6为本实用新型另一实施例隐藏第一盒盖时的结构示意图。
附图中，100-盒体；110-传动腔；120-第一盒盖；130-第二盒盖；140-第一通孔；141-第一环形槽；150-第二通孔；151-第二环形槽；160-螺丝；170- 第三通孔；171-第三环形槽；180-第四通孔；181-第四环形槽；200-第一传动轴；210-第一传动轮；211-第一传动凸齿；212-第一插接孔；220-第一轴承； 300-第二传动轴；310-第二传动轮；311-第二传动凸齿；312-第二插接孔；320- 第二轴承；400-第三传动轴；410-插接头；420-轴套。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
实施例1
如图1-图3所示，本实用新型实施例提供了一种传动转向盒，包括盒体100、第一传动轴200和第二传动轴300。
盒体100内设有传动腔110，第一传动轴200和第二传动轴300相互垂直并转动安装于盒体100上，第一传动轴200的一端穿入传动腔并同轴安装有第一传动轮210，第一传动轮210的外周间隔设置有多个径向向外延伸的第一传动凸齿211，第二传动轴300的一端穿入传动腔110并同轴安装有第二传动轮 310，第二传动轮310的外周间隔设置有多个径向向外延伸的第二传动凸齿311，第一传动凸齿211和第二传动凸齿311啮合。
本申请中相互垂直的第一传动轴200和第二传动轴300通过第一传动轮 210上的第一传动凸齿211和第二传动轮310上的第二传动轮310进行传动，能够满足开窗器转向传动的要求，且其相对于传统的伞形齿转向传动或者蜗轮蜗杆转向传动结构，结构更简单，成本更低，其对精度的要求不高，容错率更高，齿形简单、厚实，整体的强度比较高。
本实施例中，第一传动凸齿211和第二传动凸齿311为方形齿，也可以为圆柱形齿，图1-图3所示的第一传动凸齿211和第二传动凸齿311为方形齿。
作为一种优选的结构，本实施例中第一传动轮210的外周间隔分布有四个第一传动凸齿211，第二传动轮310的外周间隔分布有四个第二传动凸齿311。
本实施例中，第一传动轴200上套装由第一轴承220，第二转动轴上套装有第二轴承320。盒体100由相扣合的第一盒盖120和第二盒盖130组成，第一盒盖120和第二盒盖130具体可通过螺丝160固定。第一盒盖120和第二盒盖130的连接处设有分别与第一传动轴200和第二传动轴300对应的第一通孔 140和第二通孔150，第一通孔140内设有对第一轴承220进行限位的第一环形槽141，第二通孔150内设有对第二轴承320进行限位的第二环形槽151。本申请通过第一盒盖120和第二盒盖130之间的第一环形槽141对第一传动轴200 上的第一轴承220进行限位，通过第一盒盖120和第二盒盖130之间的第二环形槽151对第二传动轴300上的第二轴承320进行限位，便于实现第一传动轴 200和第二传动轴300的安装固定。
实施例2
本实施例提供了一种传动转向盒，本实施例是在实施例1的技术方案上的进一步改进。
本实施例中，如图4-图6所示，该传动转向盒还包括第三传动轴400，第三传动轴400与第一传动轴200同轴设置并转动安装于盒体100上，第三传动轴400的一端与第一传动轮210同轴连接，第三传动轴400的另一端向与第一传动轮210相反的方向延伸出该盒体100外。本实施例在直角转向的基础上，增加了一根传动轴，可以通过一根传动轴带动另外两根传动轴转动，从而将直角转向变为T型转向。
本实施例中，第三传动轴400的一端设有插接头410，第一传动轮210的侧端设有第一插接孔212，插接头410适配于第一插接孔212内并与该第一插接孔212传动配合，第三传动轴400上还设有轴套420；第一盒盖120和第二盒盖130的连接处与第一通孔140相对的一侧还设有第三通孔170，第三通孔 170内设有对轴套420进行限位的第三环形槽171。本申请的第三传动轴400 通过插接头410与插接孔插接配合的方式，实现第三传动轴400与第一传动轮 210的连接，同时通过第一盒盖120和第二盒盖130之间的第三环形槽171对第三传动轴400上的轴套420进行限位，这样便于实现第三传动轴400的安装。
优选地，第一盒盖120和第二盒盖130的连接处与第二通孔150相对的一侧还设有与第三通孔170相同的第四通孔180，第四通孔180内设有与第三环形槽171相同的第四环形槽181，第二传动轮310的侧端设有与第一插接孔212 相同的第二插接孔312。采样上述方案，第三传动轴400可以选择与第一传动轴200同轴安装，也可以选择与第二传动轴300同轴安装，这样便于根据实际情况调整第三传动轴400的传动方向，第三通孔170或第四通孔180中未安装第三传动轴400一个可通过封堵塞进行封堵。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (8)
1.一种传动转向盒，其特征在于：
包括盒体、第一传动轴和第二传动轴；
所述盒体内设有传动腔，所述第一传动轴和第二传动轴相互垂直并转动安装于所述盒体上，所述第一传动轴的一端穿入所述传动腔并同轴安装有第一传动轮，所述第一传动轮的外周间隔设置有多个径向向外延伸的第一传动凸齿，所述第二传动轴的一端穿入所述传动腔并同轴安装有第二传动轮，所述第二传动轮的外周间隔设置有多个径向向外延伸的第二传动凸齿，所述第一传动凸齿和第二传动凸齿啮合。
2.根据权利要求1所述的传动转向盒，其特征在于：
所述第一传动凸齿和第二传动凸齿为方形齿或圆柱形齿。
3.根据权利要求1所述的传动转向盒，其特征在于：
所述第一传动轮的外周间隔分布有四个第一传动凸齿，所述第二传动轮的外周间隔分布有四个第二传动凸齿。
4.根据权利要求1所述的传动转向盒，其特征在于：
所述第一传动轴上套装由第一轴承，第二转动轴上套装有第二轴承；
所述盒体由相扣合的第一盒盖和第二盒盖组成，所述第一盒盖和第二盒盖的连接处设有分别与第一传动轴和第二传动轴对应的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔内设有对所述第一轴承进行限位的第一环形槽，所述第二通孔内设有对所述第二轴承进行限位的第二环形槽。
5.根据权利要求4所述的传动转向盒，其特征在于：
所述第一盒盖和第二盒盖通过螺丝固定。
6.根据权利要求4或5所述的传动转向盒，其特征在于：
还包括第三传动轴，所述第三传动轴与所述第一传动轴同轴设置并转动安装于所述盒体上，第三传动轴的一端与所述第一传动轮同轴连接，第三传动轴的另一端向与第一传动轮相反的方向延伸出该盒体外。
7.根据权利要求6所述的传动转向盒，其特征在于：
所述第三传动轴的一端设有插接头，所述第一传动轮的侧端设有第一插接孔，所述插接头适配于所述第一插接孔内并与该第一插接孔传动配合，第三传动轴上还设有轴套；
所述第一盒盖和第二盒盖的连接处与所述第一通孔相对的一侧还设有第三通孔，所述第三通孔内设有对所述轴套进行限位的第三环形槽。
8.根据权利要求7所述的传动转向盒，其特征在于：
所述第一盒盖和第二盒盖的连接处与所述第二通孔相对的一侧还设有与所述第三通孔相同的第四通孔，所述第四通孔内设有与所述第三环形槽相同的第四环形槽，所述第二传动轮的侧端设有与所述第一插接孔相同的第二插接孔。
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| CN202222505542.7U Active CN218625258U (zh) | 2022-09-21 | 2022-09-21 | 一种传动转向盒 |
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