CN218624456U - 一种摩托车空气滤清器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车空气滤清器，包括：滤清器本体、滤清机构、卡合固定机构，滤清机构设于滤清器本体的一侧，滤清机构包括滤清器端盖，滤清器端盖贴近滤清器本体的一侧连接有滤芯骨架，滤清器端盖的一侧连接有进气管，进气管与滤芯骨架连通，进气管的外侧套设有除杂滤筒，卡合固定机构设于滤清器端盖与滤清器本体之间，卡合固定机构包括固定环，固定环与滤清器本体固定连接，卡合固定机构的外侧连接有一对限位盒，一对限位盒内均设有固定块。本实用新型通过相应机构的设置，简化了对摩托车空气滤清器进行清洁维护的过程，提高了对摩托车空气滤清器进行拆装与清洁维护的便捷性。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车空气滤清器技术领域，具体涉及一种摩托车空气滤清器。
背景技术
空气滤清器是一类用于清除空气中微粒杂质的装置，根据结构不同可以分为干式空气滤清器和湿式空气滤清器两种，主要应用在气动机械、内燃机械等领域，作用是为这些机械设备提供清洁的空气，以防这些机械设备在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率。
摩托车空气滤清器是用于对摩托车内燃机进行空气除杂的装置，主要由滤芯、壳体两部分组成，通过螺栓进行安装固定，在摩托车使用过程中需要定期对摩托车空气滤清器进行清洁维护，以便保证摩托车空气滤清器的使用效果。
然而，由于摩托车空气滤清器大多采用螺栓固定的方式进行安装，在清洁维护过程中需要使用相应的工具对螺栓拆装，当没有工具时不能对摩托车空气滤清器进行拆卸，这样就使得摩托车空气滤清器的拆装维护便捷性较差。
因此，针对上述技术问题，有必要提供一种摩托车空气滤清器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种摩托车空气滤清器，以解决上述摩托车空气滤清器的清洁维护便捷性较差的问题。
为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：
一种摩托车空气滤清器，包括：滤清器本体、滤清机构、卡合固定机构；
所述滤清机构设于所述滤清器本体的一侧，所述滤清机构包括滤清器端盖，所述滤清器端盖贴近滤清器本体的一侧连接有滤芯骨架；
所述卡合固定机构设于所述滤清器端盖与滤清器本体之间，所述卡合固定机构包括固定环，所述固定环与滤清器本体固定连接，所述卡合固定机构的外侧连接有一对限位盒，一对所述限位盒内均设有固定块，所述滤清器端盖的外侧开凿有与固定块相匹配的固定卡槽。
进一步地，所述滤清器端盖的一侧连接有进气管，所述进气管与滤芯骨架连通，通过使得外界空气在进气管的作用下进入到滤清器本体内，所述进气管的外侧套设有除杂滤筒，通过除杂滤筒对进气管进入的空气起到除杂的作用。
进一步地，所述固定块与限位盒之间连接有卡合弹簧，卡合弹簧起到连接固定块与限位盒的作用，便于通过卡合弹簧对固定块起到支撑复位的作用。
进一步地，所述固定环远离滤清器本体的一侧连接有压缩气缸，压缩气缸对密封限位块起到支撑与移动限位的作用，所述压缩气缸内设有密封限位块，密封限位块对密封气垫起到收纳限位的作用，所述压缩气缸与密封限位块之间形成有密封压缩腔，通过密封压缩腔对密封限位块进行移动限位，同时，使得密封压缩腔内的气体在密封限位块的压缩作用下输送至密封气垫内，从而便于对滤清器端盖进行密封限位。
进一步地，所述密封限位块与压缩气缸之间连接有多组复位弹簧，复位弹簧起到连接密封限位块与压缩气缸的作用，通过复位弹簧的收缩与复位对密封限位块起到支撑复位的作用。
进一步地，所述密封限位块位于压缩气缸外的一侧连接有密封气垫，所述密封气垫与密封压缩腔相连通，通过将密封气垫与密封压缩腔相连通，使得密封气垫在密封压缩腔内气体的作用下进行膨胀，通过密封气垫的膨胀对滤清器端盖与固定环进行密封限位，提高了滤清器端盖与固定环的连接密封性。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
本实用新型通过相应机构的设置，简化了对摩托车空气滤清器进行清洁维护的过程，提高了对摩托车空气滤清器进行拆装与清洁维护的便捷性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一实施例中一种摩托车空气滤清器的部分结构示意图；
图2为图1中A处结构示意图；
图3为本实用新型一实施例中一种摩托车空气滤清器的立体图。
图中：1.滤清器本体、2.滤清机构、201.滤清器端盖、202.滤芯骨架、203.进气管、204.除杂滤筒、3.卡合固定机构、301.固定环、302.限位盒、303.固定块、304.卡合弹簧、305.压缩气缸、306.密封限位块、307.密封压缩腔、308.复位弹簧、309.密封气垫。
具体实施方式
以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述。但该等实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
本实用新型公开了一种摩托车空气滤清器，参图1-图3所示，包括：滤清器本体1、滤清机构2、卡合固定机构3。
参图1-图2所示，滤清机构2设于滤清器本体1的一侧，通过滤清机构2对进入到滤清器本体1内的空气起到除杂的作用。
参图1-图2所示，滤清机构2包括滤清器端盖201，滤清器端盖201对滤芯骨架202起到支撑固定的作用，便于通过对滤清器端盖201进行拆装的方式对除杂滤筒204进行拆卸更换。
参图1-图2所示，滤清器端盖201贴近滤清器本体1的一侧连接有滤芯骨架202，通过滤芯骨架202对除杂滤筒204起到支撑限位的作用。
参图3所示，滤清器端盖201的一侧连接有进气管203，进气管203与滤芯骨架202连通，通过使得外界空气在进气管203的作用下进入到滤清器本体1内。
参图1-图2所示，进气管203的外侧套设有除杂滤筒204，通过除杂滤筒204对进气管203进入的空气起到除杂的作用。
参图1-图2所示，卡合固定机构3设于滤清器端盖201与滤清器本体1之间，通过卡合固定机构3对滤清器端盖201起到便捷式卡合固定的作用。
参图1-图2所示，卡合固定机构3包括固定环301，固定环301与滤清器本体1固定连接，通过固定环301对滤清器端盖201起到支撑限位的作用，同时，通过固定环301对限位盒302和压缩气缸305进行支撑固定。
参图1-图2所示，卡合固定机构3的外侧连接有一对限位盒302，通过限位盒302对固定块303起到收纳与移动限位的作用。
参图1-图2所示，一对限位盒302内均设有固定块303，滤清器端盖201的外侧开凿有与固定块303相匹配的固定卡槽，通过固定块303与固定卡槽的相互配合对滤清器端盖201进行卡合固定，简化了对滤清器端盖201进行安装固定的过程。
参图1-图2所示，固定块303与限位盒302之间连接有卡合弹簧304，卡合弹簧304起到连接固定块303与限位盒302的作用，便于通过卡合弹簧304对固定块303起到支撑复位的作用。
参图1-图2所示，固定环301远离滤清器本体1的一侧连接有压缩气缸305，压缩气缸305对密封限位块306起到支撑与移动限位的作用。
参图1-图2所示，压缩气缸305内设有密封限位块306，密封限位块306对密封气垫309起到收纳限位的作用。
具体地，压缩气缸305与密封限位块306之间形成有密封压缩腔307，通过密封压缩腔307对密封限位块306进行移动限位，同时，使得密封压缩腔307内的气体在密封限位块306的压缩作用下输送至密封气垫309内，从而便于对滤清器端盖201进行密封限位。
参图1-图2所示，密封限位块306与压缩气缸305之间连接有多组复位弹簧308，复位弹簧308起到连接密封限位块306与压缩气缸305的作用，通过复位弹簧308的收缩与复位对密封限位块306起到支撑复位的作用。
参图1-图2所示，密封限位块306位于压缩气缸305外的一侧连接有密封气垫309，密封气垫309与密封压缩腔307相连通，通过将密封气垫309与密封压缩腔307相连通，使得密封气垫309在密封压缩腔307内气体的作用下进行膨胀，通过密封气垫309的膨胀对滤清器端盖201与固定环301进行密封限位，提高了滤清器端盖201与固定环301的连接密封性。
具体使用时，当需要对滤清器端盖201进行拆卸时，通过对固定块303进行按压的方式将固定块303移动出滤清器端盖201的固定卡槽，接触滤清器端盖201的卡合固定状态，随后，通过抽拉滤清器端盖201的方式即可对除杂滤筒204进行拆装与清洁维护；
当对滤清器端盖201进行安装时，将滤清器端盖201套设在固定环301的外侧，通过按压的方式对滤清器端盖201进行移动，通过固定块303与固定卡槽的相互配合对滤清器端盖201进行固定限位，在对滤清器端盖201进行固定限位的过程中，密封限位块306在滤清器端盖201作用力的作用下对复位弹簧308进行压缩，此时，密封压缩腔307内的气体输送至密封气垫309内，通过密封气垫309的膨胀对滤清器端盖201与固定环301进行密封连接，简化了对滤清器端盖201进行拆装维护的便捷性。
由以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过相应机构的设置，简化了对摩托车空气滤清器进行清洁维护的过程，提高了对摩托车空气滤清器进行拆装与清洁维护的便捷性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种摩托车空气滤清器，其特征在于，包括：
滤清器本体(1)；
滤清机构(2)，设于所述滤清器本体(1)的一侧，所述滤清机构(2)包括滤清器端盖(201)，所述滤清器端盖(201)贴近滤清器本体(1)的一侧连接有滤芯骨架(202)；
卡合固定机构(3)，设于所述滤清器端盖(201)与滤清器本体(1)之间，所述卡合固定机构(3)包括固定环(301)，所述固定环(301)与滤清器本体(1)固定连接，所述卡合固定机构(3)的外侧连接有一对限位盒(302)，一对所述限位盒(302)内均设有固定块(303)，所述滤清器端盖(201)的外侧开凿有与固定块(303)相匹配的固定卡槽。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车空气滤清器，其特征在于，所述滤清器端盖(201)的一侧连接有进气管(203)，所述进气管(203)与滤芯骨架(202)连通，所述进气管(203)的外侧套设有除杂滤筒(204)。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车空气滤清器，其特征在于，所述固定块(303)与限位盒(302)之间连接有卡合弹簧(304)。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车空气滤清器，其特征在于，所述固定环(301)远离滤清器本体(1)的一侧连接有压缩气缸(305)，所述压缩气缸(305)内设有密封限位块(306)，所述压缩气缸(305)与密封限位块(306)之间形成有密封压缩腔(307)。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车空气滤清器，其特征在于，所述密封限位块(306)与压缩气缸(305)之间连接有多组复位弹簧(308)。
6.根据权利要求4所述的一种摩托车空气滤清器，其特征在于，所述密封限位块(306)位于压缩气缸(305)外的一侧连接有密封气垫(309)，所述密封气垫(309)与密封压缩腔(307)相连通。
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