CN218619895U - 一种新型舵钮衬套固定吊运工装 - Google Patents

Abstract

一种新型舵钮衬套固定吊运工装，有水平放置的平板，带有外螺纹的中心负荷杆穿过平板中心，在平板上方、中心负荷杆上螺纹连接有锁紧螺母，在平板下方设置有外侧板，外侧板左右对称设置在中心负荷杆两侧，通过连接杆组与中心负荷杆连接。连接杆组是两个连接杆，两个连接杆左右对称设置在中心负荷杆两侧，连接杆位于中心负荷杆与外侧板之间，分别与外侧板、中心负荷杆铰接。平板宽度大于两个外侧板之间的距离。本装置可以吊运一定范围内径的圆筒，具有通用性，结构简单，安全性高，具有机械锁死功能。在吊运时，不仅依靠圆筒的重力保证工装对圆筒的锁紧，而且增加了机械锁死功能，安全可靠。

Description

一种新型舵钮衬套固定吊运工装

技术领域

本发明属于船舶舵钮衬套吊运工装领域，具体涉及一种带有锁紧机构的新型舵钮衬套固定吊运工装。

背景技术

船用设备(特别是大型设备)，如：上舵钮衬套、下舵钮衬套等装置在安装之前需要浸入低温液体(零下196℃)冷却达到其收缩量，冷却之后需要立即进行设备安装，冷却及安装时需要某些装置进行固定、吊运及安装。

实际安装过程中有很多限制条件：

1、待冷却的圆筒部件需要浸入到低温液体(零下196℃)，固定、吊运工装需要随圆筒部件一起收缩；

2、在吊运圆筒部件的时候，工装需要随部件在常温下膨胀时一起膨胀；

3、圆筒部件不能加工工艺孔，也不能将其表面产生损伤；

4、圆筒部件需要放入一个更大的圆筒里，在该更大圆筒的最下方焊接有比吊运的圆筒部件外径略小的挡圈，要求吊运工装的最大外径小于挡圈的内径；

5、安装区域属于高空作业，要求固定、吊运工装拆卸容易，减少安全隐患。

常见的吊运圆筒的工具有吊带，但是吊带会导致吊运的圆筒无法放入待安装的圆筒中；实际生产中使用的工具是根据圆筒内径定制的吊盘，但是吊盘只适用于该尺寸的圆筒，没有具有通用性。

现有一种船舶舵钮衬套吊运装置(专利号：ZL2021203276875)，由于该工装没有机械锁死装置，故该工装在吊运过程中存在一定概率舵钮衬套掉落的风险。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种新型舵钮衬套固定吊运工装，旨在解决当前装置在安全性上存在的不足，达到具有便于安装、拆卸、结构安全、操作简单的目的，其所采用的技术方案是：

一种新型舵钮衬套固定吊运工装，有水平放置的平板，带有外螺纹的中心负荷杆穿过平板中心，在平板上方、中心负荷杆上螺纹连接有锁紧螺母，在平板下方设置有外侧板，外侧板左右对称设置在中心负荷杆两侧，通过连接杆组与中心负荷杆连接。

连接杆组是两个连接杆，两个连接杆左右对称设置在中心负荷杆两侧，连接杆位于中心负荷杆与外侧板之间，分别与外侧板、中心负荷杆铰接。平板宽度大于两个外侧板之间的距离。

上述一种新型舵钮衬套固定吊运工装，更进一步地，外侧板内表面固定有第一连接眼板，中心负荷杆底部固定有第二连接眼板，连接杆一端与第一连接眼板铰接，另一端与第二连接眼板铰接。

上述一种新型舵钮衬套固定吊运工装，更进一步地，外侧板底部设有向外延伸的托板。

上述一种新型舵钮衬套固定吊运工装，更进一步地，外侧板与舵钮衬套圆筒内壁接触时，中心负荷杆与连接杆的连接点低于连接杆与外侧板的连接点。

上述一种新型舵钮衬套固定吊运工装，更进一步地，连接杆组是两组，连接杆组数量与外侧板内表面固定的第一连接眼板数量、中心负荷杆固定的第二连接眼板数量相同。

上述一种新型舵钮衬套固定吊运工装，更进一步地，中心负荷杆顶部固定有吊环。

本装置可以吊运一定范围内径的圆筒，具有通用性，结构简单，安全性高，具有机械锁死功能。在吊运时，不仅依靠圆筒的重力保证工装对圆筒的锁紧，而且增加了机械锁死功能，安全可靠。在冷装过程中，即工装随圆筒一起浸入低温液体时，工装能够随圆筒一起收缩。在吊运安装圆筒结束后，拆除该工装简单容易。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是工装吊运舵钮衬套进入液氮箱图；

图3是工装与舵钮衬套一起收缩后示意图；

图4是锁紧螺母锁紧示意图；

图5是工装将舵钮衬套吊运至舵钮孔示意图；

图6是工装拆卸示意图；

其中：1-中心负荷杆，2-连接杆，3-第一连接眼板，4-外侧板，5-平板，6-锁紧螺母、7-第二连接眼板、8-吊环。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明。

如图1所示，一种新型舵钮衬套固定吊运工装，有水平放置的平板，带有外螺纹的中心负荷杆穿过平板中心，在平板上方、中心负荷杆上螺纹连接有锁紧螺母，在平板下方设置有外侧板，外侧板左右对称设置在中心负荷杆两侧，通过连接杆组与中心负荷杆连接。连接杆组是两个连接杆，两个连接杆左右对称设置在中心负荷杆两侧，连接杆位于中心负荷杆与外侧板之间，分别与外侧板、中心负荷杆铰接。外侧板内表面固定有第一连接眼板，中心负荷杆底部固定有第二连接眼板，连接杆一端与第一连接眼板铰接，另一端与第二连接眼板铰接。平板宽度大于两个外侧板之间的距离。

如图2所示，为工装吊运舵钮衬套进入液氮箱图。在吊运的过程中，由于圆筒的重力，板式挂钩会一直处于撑紧圆筒内壁的状态，此时锁紧螺母需要调整至中心杆上部，让平板能够向上有足够的滑动空间。

如图3所示，工装与舵钮衬套浸入液氮箱后，工装随着舵钮衬套一起收缩，收缩后平板往上部移动。

如图4所示，当舵钮衬套满足冷装要求时，将舵钮衬套吊出液氮箱后立即将锁紧螺母往下旋转，将锁紧螺母与平板之间锁紧。

如图5所示，将锁紧后的工装将舵钮衬套放入舵钮中。

如图6所示，当舵钮衬套安装结束后，将锁紧螺栓往上旋转，同时将外侧板式挂板往内收，当工装外径收缩到比舵钮衬套内径小时，将工装从舵钮衬套内吊出。

本装置可以吊运一定范围内径的圆筒，具有通用性，结构简单，安全性高，具有机械锁死功能。在吊运时，不仅依靠圆筒的重力保证工装对圆筒的锁紧，而且增加了机械锁死功能，安全可靠。在冷装过程中，即工装随圆筒一起浸入低温液体时，工装能够随圆筒一起收缩。在吊运安装圆筒结束后，拆除该工装简单容易。

Claims (6)

1.一种新型舵钮衬套固定吊运工装，其特征在于：有水平放置的平板(5)，带有外螺纹的中心负荷杆(1)穿过平板中心，在平板上方、中心负荷杆上螺纹连接有锁紧螺母(6)，在平板下方设置有外侧板(4)，外侧板左右对称设置在中心负荷杆两侧，通过连接杆组与中心负荷杆连接；

连接杆组是两个连接杆(2)，两个连接杆左右对称设置在中心负荷杆两侧，连接杆位于中心负荷杆与外侧板之间，分别与外侧板、中心负荷杆铰接；

平板宽度大于两个外侧板之间的距离。

2.根据权利要求1所述的一种新型舵钮衬套固定吊运工装，其特征在于：外侧板内表面固定有第一连接眼板(3)，中心负荷杆底部固定有第二连接眼板(7)，连接杆一端与第一连接眼板铰接，另一端与第二连接眼板铰接。

3.根据权利要求1所述的一种新型舵钮衬套固定吊运工装，其特征在于：外侧板底部设有向外延伸的托板。

4.根据权利要求1所述的一种新型舵钮衬套固定吊运工装，其特征在于：外侧板与舵钮衬套圆筒内壁接触时，中心负荷杆与连接杆的连接点低于连接杆与外侧板的连接点。

5.根据权利要求1所述的一种新型舵钮衬套固定吊运工装，其特征在于：连接杆组是两组，连接杆组数量与外侧板内表面固定的第一连接眼板数量、中心负荷杆固定的第二连接眼板数量相同。

6.根据权利要求1所述的一种新型舵钮衬套固定吊运工装，其特征在于：中心负荷杆顶部固定有吊环(8)。

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