CN218618876U - 一种亚克力透光板生产用轨道转向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种亚克力透光板生产用轨道转向装置，涉及亚克力透光板生产领域，包括装置主体、转向架和第二电磁铁，转向架位于装置主体的上方，转向架的顶部中间连接有轨道，转向架的顶部两侧均设置有防脱组件，装置主体的内部下方安装有电机。本实用新型通过缓冲板、第一弹簧、铁块、第一电磁铁、液压阻尼器、拉索和扭簧，当运载装置驶入时车体向一个转动板施加压力使这一个转动板向下转动，从而使一个缓冲板进入避空槽内，当运载装置制动距离延长时车体会与另一个缓冲板相撞，通过第一弹簧和液压阻尼器配合消力减少碰撞时的冲击力，之后第一弹簧驱动缓冲板复位，有效避免运载装置上的制动机构老化出现装置脱离现象。

Description

一种亚克力透光板生产用轨道转向装置

技术领域

本实用新型涉及亚克力透光板生产领域，具体为一种亚克力透光板生产用轨道转向装置。

背景技术

亚克力又称特殊处理的有机玻璃，系有机玻璃换代产品，用亚克力制作的灯箱具有透光性能好、颜色纯正、色彩丰富、美观平整、兼顾白天夜晚两种效果、使用寿命长、不影响使用等特点，在应用行业亚克力的原材料一般以颗粒、板材、管材等形式出现，亚克力透光板在加工时需要通过轨道将原材料或板材进行输送，由于输送轨道繁多为减少输送结构的占用面积通常会采用轨道转向装置，使多个轨道可以汇合或分离。

现有的亚克力透光板生产用轨道转向装置在使用时通常通过运输装置上自带的制动机构进行制动，运载装置使用过久后制动机构难免出现老化破损等现象，从而容易导致运载装置的制动距离延长，从而容易导致运载装置跑过头从转向装置上移出，使得运载装置需要掉头回到转向装置上，操作耗时耗力使用较为不便，且现有的亚克力透光板生产用轨道转向装置通常采用气动或是齿轮传动驱动转盘旋转完成转向工作，两者工作时如果采用较高精度的结构则成本较高，如果采用精度较低的结构则容易导致轨道对接时会出现一些偏差，从而容易影响运载装置的正常运作，使用较为不便。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种亚克力透光板生产用轨道转向装置，以解决运载装置容易跑过头和高精度定位成本较高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种亚克力透光板生产用轨道转向装置，包括装置主体、转向架和第二电磁铁，所述转向架位于装置主体的上方，所述转向架的顶部中间连接有轨道，所述转向架的顶部两侧均设置有防脱组件，所述装置主体的内部下方安装有电机，所述电机的输出端和转向架的内部均连接有齿轮，所述装置主体的内部设置有定位组件。

通过采用上述技术方案，防脱组件通过车体向一个转动板施加压力使这一个转动板向下转动，从而使一个缓冲板进入避空槽内，当运载装置制动距离延长时车体会与另一个缓冲板相撞，定位组件通过滚珠的设置减少转向架与定位架之间的磨损以延长结构使用寿命，当定位架与导向槽相对应时第二弹簧失去压力驱动定位架上移，配合转向架的转动使定位架进入定位槽内部从而确定位置。

进一步的，所述防脱组件包括分别连接于转向架顶部两侧的两个限位架、分别安装于装置主体顶部两侧的八个第一电磁铁和开设于转向架顶部的两个避空槽，所述限位架的顶部连接有转动板，所述转动板的外表面连接有扭簧，所述转动板的一侧上方分别连接有第一弹簧和液压阻尼器，所述液压阻尼器的一端连接有缓冲板，所述转动板的一侧下方连接有拉索，所述拉索的一端连接有铁块。

通过采用上述技术方案，当运载装置驶入时车体向一个转动板施加压力使这一个转动板向下转动，从而使一个缓冲板进入避空槽内，当运载装置制动距离延长时车体会与另一个缓冲板相撞，通过第一弹簧和液压阻尼器配合消力减少碰撞时的冲击力，之后第一弹簧驱动缓冲板复位，同时一个转动板受到扭簧影响复位将车体的背部进行阻挡以避免运载装置在转向架转动时脱落。

进一步的，所述定位组件包括连接于装置主体内部两侧的两个第二电磁铁、贯穿于装置主体顶部的四个定位架和开设于转向架底部两侧的四个导向槽，四个所述导向槽的顶部均开设有定位槽，所述定位架的顶部连接有滚珠，所述定位架的底部连接有第二弹簧。

通过采用上述技术方案，随着转向架的持续转动使定位架的位置与导向槽相对应，同时通过滚珠的设置减少转向架与定位架之间的磨损以延长结构使用寿命，当定位架与导向槽相对应时第二弹簧失去压力驱动定位架上移，配合转向架的转动使定位架进入定位槽内部从而确定位置。

进一步的，所述装置主体的一侧安装有控制面板，且所述控制面板分别与电机、第一电磁铁和第二电磁铁电性连接。

通过采用上述技术方案，工作人员通过控制面板开启或关闭电机、第一电磁铁和第二电磁铁，第二电磁铁启动后产生磁性使定位架下移结束度转向架的限位，同时第二弹簧受到压力收缩，转向架转动后第二电磁铁自动关闭。

进一步的，所述定位架分别与装置主体和定位槽滑动连接，且所述导向槽的顶部沿定位槽方向向上倾斜。

通过采用上述技术方案，当定位架与导向槽相对应时第二弹簧失去压力驱动定位架上移，配合转向架的转动使定位架进入定位槽内部从而确定位置，避免轨道之间误差过大影响运载装置的使用。

进一步的，所述转动板通过转轴与限位架转动连接，且所述铁块与转向架滑动连接。

通过采用上述技术方案，转向工作结束后通过开启第一电磁铁，第一电磁铁启动后吸住铁块使拉索被向下拉动从而使转动板转动，从而便于运载装置驶出。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

1、本实用新型通过缓冲板、第一弹簧、铁块、第一电磁铁、液压阻尼器、拉索和扭簧，当运载装置驶入时车体向一个转动板施加压力使这一个转动板向下转动，从而使一个缓冲板进入避空槽内，当运载装置制动距离延长时车体会与另一个缓冲板相撞，通过第一弹簧和液压阻尼器配合消力减少碰撞时的冲击力，之后第一弹簧驱动缓冲板复位，同时一个转动板受到扭簧影响复位将车体的背部进行阻挡以避免运载装置在转向架转动时脱落，转向工作结束后通过开启第一电磁铁，第一电磁铁启动后吸住铁块使拉索被向下拉动从而使转动板转动，从而便于运载装置驶出，有效避免运载装置上的制动机构老化出现装置脱离现象；

2、本实用新型通过第二电磁铁、滚珠、导向槽、定位槽、定位架和第二弹簧，第二电磁铁启动后产生磁性使定位架下移结束度转向架的限位，同时第二弹簧受到压力收缩，转向架转动后第二电磁铁自动关闭，随着转向架的持续转动使定位架的位置与导向槽相对应，同时通过滚珠的设置减少转向架与定位架之间的磨损以延长结构使用寿命，当定位架与导向槽相对应时第二弹簧失去压力驱动定位架上移，配合转向架的转动使定位架进入定位槽内部从而确定位置，避免轨道之间误差过大影响运载装置的使用，无需高精度驱动结构和传动结构从而减少成本，同时定位准确能够有效减少轨道之间无法对齐现象发生。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构示意图；

图2为本实用新型的装置主体俯视结构示意图；

图3为本实用新型的转向架结构示意图；

图4为本实用新型的图1中的A处结构放大图；

图5为本实用新型的图1中的B处结构放大图。

图中：1、装置主体；2、转向架；3、轨道；4、电机；5、齿轮；6、控制面板；7、防脱组件；701、转动板；702、缓冲板；703、第一弹簧；704、限位架；705、铁块；706、第一电磁铁；707、避空槽；708、液压阻尼器；709、拉索；710、扭簧；8、定位组件；801、第二电磁铁；802、滚珠；803、导向槽；804、定位槽；805、定位架；806、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

一种亚克力透光板生产用轨道转向装置，如图1、2、3、4和5所示，包括装置主体1、转向架2和第二电磁铁801，转向架2位于装置主体1的上方，转向架2的顶部中间连接有轨道3，转向架2的顶部两侧均设置有防脱组件7，有效避免运载装置上的制动机构老化出现装置脱离现象，装置主体1的内部下方安装有电机4，电机4的输出端和转向架2的内部均连接有齿轮5，装置主体1的内部设置有定位组件8，无需高精度驱动结构和传动结构从而减少成本，同时定位准确能够有效减少轨道之间无法对齐现象发生，装置主体1的一侧安装有控制面板6，且控制面板6分别与电机4、第一电磁铁706和第二电磁铁801电性连接，工作人员通过控制面板6开启或关闭电机4、第一电磁铁706和第二电磁铁801。

参阅图1、2和4，防脱组件7包括分别连接于转向架2顶部两侧的两个限位架704、分别安装于装置主体1顶部两侧的八个第一电磁铁706和开设于转向架2顶部的两个避空槽707，限位架704的顶部连接有转动板701，转动板701的外表面连接有扭簧710，转动板701的一侧上方分别连接有第一弹簧703和液压阻尼器708，液压阻尼器708的一端连接有缓冲板702，转动板701的一侧下方连接有拉索709，拉索709的一端连接有铁块705，转动板701通过转轴与限位架704转动连接，且铁块705与转向架2滑动连接，有效避免运载装置上的制动机构老化出现装置脱离现象。

参阅图1、2、3和5，定位组件8包括连接于装置主体1内部两侧的两个第二电磁铁801、贯穿于装置主体1顶部的四个定位架805和开设于转向架2底部两侧的四个导向槽803，四个导向槽803的顶部均开设有定位槽804，定位架805的顶部连接有滚珠802，定位架805的底部连接有第二弹簧806，定位架805分别与装置主体1和定位槽804滑动连接，且导向槽803的顶部沿定位槽804方向向上倾斜，无需高精度驱动结构和传动结构从而减少成本，同时定位准确能够有效减少轨道之间无法对齐现象发生。

本实施例的实施原理为：首先，当运载装置驶入时车体向一个转动板701施加压力使这一个转动板701向下转动，从而使一个缓冲板702进入避空槽707内，当运载装置制动距离延长时车体会与另一个缓冲板702相撞，通过第一弹簧703和液压阻尼器708配合消力减少碰撞时的冲击力，之后第一弹簧703驱动缓冲板702复位，同时一个转动板701受到扭簧710影响复位将车体的背部进行阻挡以避免运载装置在转向架2转动时脱落，之后工作人员通过控制面板6开启电机4和第二电磁铁801，第二电磁铁801启动后产生磁性使定位架805下移结束度转向架2的限位，同时第二弹簧806受到压力收缩，电机4启动后输出端通过两个齿轮5啮合驱动转向架2转动，转向架2转动后第二电磁铁801自动关闭，随着转向架2的持续转动使定位架805的位置与导向槽803相对应，同时通过滚珠802的设置减少转向架2与定位架805之间的磨损以延长结构使用寿命，当定位架805与导向槽803相对应时第二弹簧806失去压力驱动定位架805上移，配合转向架2的转动使定位架805进入定位槽804内部从而确定位置，转向工作结束后工作人员通过控制面板6开启第一电磁铁706，第一电磁铁706启动后吸住铁块705使拉索709被向下拉动从而使转动板701转动，结束对运载装置的限位，从而便于运载装置驶出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种亚克力透光板生产用轨道转向装置，包括装置主体(1)、转向架(2)和第二电磁铁(801)，其特征在于：所述转向架(2)位于装置主体(1)的上方，所述转向架(2)的顶部中间连接有轨道(3)，所述转向架(2)的顶部两侧均设置有防脱组件(7)，所述装置主体(1)的内部下方安装有电机(4)，所述电机(4)的输出端和转向架(2)的内部均连接有齿轮(5)，所述装置主体(1)的内部设置有定位组件(8)。

2.根据权利要求1所述的一种亚克力透光板生产用轨道转向装置，其特征在于：所述防脱组件(7)包括分别连接于转向架(2)顶部两侧的两个限位架(704)、分别安装于装置主体(1)顶部两侧的八个第一电磁铁(706)和开设于转向架(2)顶部的两个避空槽(707)，所述限位架(704)的顶部连接有转动板(701)，所述转动板(701)的外表面连接有扭簧(710)，所述转动板(701)的一侧上方分别连接有第一弹簧(703)和液压阻尼器(708)，所述液压阻尼器(708)的一端连接有缓冲板(702)，所述转动板(701)的一侧下方连接有拉索(709)，所述拉索(709)的一端连接有铁块(705)。

3.根据权利要求1所述的一种亚克力透光板生产用轨道转向装置，其特征在于：所述定位组件(8)包括连接于装置主体(1)内部两侧的两个第二电磁铁(801)、贯穿于装置主体(1)顶部的四个定位架(805)和开设于转向架(2)底部两侧的四个导向槽(803)，四个所述导向槽(803)的顶部均开设有定位槽(804)，所述定位架(805)的顶部连接有滚珠(802)，所述定位架(805)的底部连接有第二弹簧(806)。

4.根据权利要求2所述的一种亚克力透光板生产用轨道转向装置，其特征在于：所述装置主体(1)的一侧安装有控制面板(6)，且所述控制面板(6)分别与电机(4)、第一电磁铁(706)和第二电磁铁(801)电性连接。

5.根据权利要求3所述的一种亚克力透光板生产用轨道转向装置，其特征在于：所述定位架(805)分别与装置主体(1)和定位槽(804)滑动连接，且所述导向槽(803)的顶部沿定位槽(804)方向向上倾斜。

6.根据权利要求2所述的一种亚克力透光板生产用轨道转向装置，其特征在于：所述转动板(701)通过转轴与限位架(704)转动连接，且所述铁块(705)与转向架(2)滑动连接。

Images