CN218616993U - 一种电动车后座防滑脚踏板的收放机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车后座防滑脚踏板的收放机构，包括车载主体、空槽、运动块、限位槽和第一磁铁，所述车载主体的内部开设有空槽，且车载主体的前端内部通过空槽安装有运动块，并且运动块的下端开设有限位槽，同时限位槽的内部安装有第一磁铁，所述车载主体的下端内部开设有运动槽，且运动槽的内部安装有限位件，并且限位件的上端安装有第二磁铁。该电动车后座防滑脚踏板的收放机构，限位件可以使得限位件与脚踏主体发生分离，而脚踏主体可以进行转动并与车载主体分离，限位件会在复位弹簧的作用下进行上下运动并将脚踏主体限位在空槽的内部，从而有效的提高了该滑脚踏板的收放机构使用的便捷性。

Description

一种电动车后座防滑脚踏板的收放机构

技术领域

本实用新型涉及防滑脚踏板技术领域，具体为一种电动车后座防滑脚踏板的收放机构。

背景技术

在我们的日常生活中，电动车是一种极其常见的交通工具，而防滑脚踏板就是电动车上的一个结构，而防滑脚踏板在使用的过程中一般会配合其收放机构共同使用，而部分电动车后座防滑脚踏板的收放机构在使用的过程中还存在一定的使用缺陷，就比如；

部分电动车后座防滑脚踏板的收放机构在使用的过程中需要使用者踩踏收放机构侧面的按钮或者踩踏防滑脚踏板的侧面才能使得防滑脚踏板伸开并使用，而防滑脚踏板一般在使用者的视线盲区，用脚步感受踩踏存在一定的不便，部分电动车后座防滑脚踏板的收放机构与电动车通过螺栓连接，在长时间使用之后对其进行拆卸和维修的过程中需要将多个螺栓逐个拧掉，给后续拆卸维修带来不便。

针对上述问题，急需在原有收放机构的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车后座防滑脚踏板的收放机构，以解决上述背景技术中提出的脚步感受踩踏存在一定的不便，进行拆卸和维修的过程中需要将多个螺栓逐个拧掉，给后续拆卸维修带来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车后座防滑脚踏板的收放机构，包括车载主体、空槽、运动块、限位槽和第一磁铁，其特征在于：所述车载主体的内部开设有空槽，且车载主体的前端内部通过空槽安装有运动块，并且运动块的下端开设有限位槽，同时限位槽的内部安装有第一磁铁，所述车载主体的下端内部开设有运动槽，且运动槽的内部安装有限位件，并且限位件的上端安装有第二磁铁，同时限位件的外侧套设有复位弹簧；

所述车载主体的上端内部开设有转槽，且转槽的内部安装有转动件，并且转动件的上端开设有拆卸槽，所述转动件的外侧套设有扭力弹簧，且扭力弹簧的外侧安装有脚踏主体，并且转动件的上端开设有卡槽，所述车载主体的内部开设有安装槽，且安装槽的内部安装有支撑弹簧，并且支撑弹簧接近卡槽的一端安装有卡块。

优选的，所述第一磁铁和第二磁铁为异性磁极，且第一磁铁和第二磁铁紧密贴合，第一磁铁和第二磁铁为异性磁极可以使得第一磁铁和第二磁铁在接触时产生互相吸引的力。

优选的，所述限位件通过复位弹簧与车载主体构成弹性结构，且限位件通过运动槽与车载主体构成滑动结构，并且限位件的后端呈倾斜状设置，复位弹簧可以推动限位件在运动槽的内部进行滑动。

优选的，所述卡块通过卡槽与转动件构成卡合结构，且卡块和卡槽关于转动件的竖向中轴线对称设置有两组，卡块通过卡槽可以将转动件限位在转槽的内部。

优选的，所述脚踏主体脚踏主体与转动件转动连接，且转动件与扭力弹簧固定连接，支撑弹簧可以推动卡块在安装槽的内部进行滑动。

优选的，所述脚踏主体与转动件转动连接，且转动件与扭力弹簧固定连接，扭力弹簧可以使得脚踏主体进行自动复位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该电动车后座防滑脚踏板的收放机构，防滑脚踏板在使用的过程中，向下踩踏限位件的过程中可以使得限位件与脚踏主体发生分离，而脚踏主体在扭力弹簧的作用下可以进行转动并于车载主体分离，而在防滑脚踏板使用完成之后推动脚踏主体使得脚踏主体围绕转动件进行转动并进入到空槽的内部，在此过程中限位件会在复位弹簧的作用下进行上下运动并将脚踏主体限位在空槽的内部，至此便完成了该防滑脚踏板的收放过程，从而有效的提高了该滑脚踏板的收放机构使用的便捷性；

2.该电动车后座防滑脚踏板的收放机构，在对该机构进行拆卸的过程中，维修工人使得转动件向上运动并使得卡槽与卡块分离，之后便可以将转动件与扭力弹簧从空槽的内部取出，再向下挤压限位件可以通过空槽将脚踏主体取下，之后再使得限位件向下运动便可以将运动块取下，之后放开限位件便可以将限位件和复位弹簧取下，至此便完成了该收放机构的拆卸过程，从而提高该机构拆卸的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型俯剖视结构示意图；

图2为本实用新型右剖视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图4为本实用新型右视结构示意图；

图5为本实用新型图2中的A处放大结构示意图；

图6为本实用新型限位件立面结构示意图。

图中：1、车载主体；2、空槽；3、运动块；4、限位槽；5、第一磁铁；6、限位件；7、第二磁铁；8、复位弹簧；9、运动槽；10、转槽；11、转动件；12、拆卸槽；13、卡槽；14、安装槽；15、支撑弹簧；16、卡块；17、脚踏主体；18、扭力弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车后座防滑脚踏板的收放机构，包括车载主体1、空槽2、运动块3、限位槽4、第一磁铁5、限位件6、第二磁铁7、复位弹簧8、运动槽9、转槽10、转动件11、拆卸槽12、卡槽13、安装槽14、支撑弹簧15、卡块16、脚踏主体17和扭力弹簧18。

车载主体1的内部开设有空槽2，且车载主体1的前端内部通过空槽2安装有运动块3，并且运动块3的下端开设有限位槽4，同时限位槽4的内部安装有第一磁铁5，车载主体1的下端内部开设有运动槽9，且运动槽9的内部安装有限位件6，并且限位件6的上端安装有第二磁铁7，同时限位件6的外侧套设有复位弹簧8，第一磁铁5和第二磁铁7为异性磁极，且第一磁铁5和第二磁铁7紧密贴合，限位件6通过复位弹簧8与车载主体1构成弹性结构，且限位件6通过运动槽9与车载主体1构成滑动结构，并且限位件6的后端呈倾斜状设置；

在使用该电动车后座防滑脚踏板的收放机构时，根据图1、图2和图6，首先将该机构放置在需要进行工作的位置，在使用者需要使得该防滑脚踏板从车载主体1的内部伸出之时，使用者用脚底向下踩踏运动块3，运动块3受到压力则会向下运动，运动块3向下运动的过程中则会使得限位件6向下运动并对复位弹簧8进行挤压，复位弹簧8受到挤压之后则会进行收缩，在此过程中限位件6的右端则会与脚踏主体17的下端发生分离，从而导致脚踏主体17在扭力弹簧18的作用下与发生转动并与车载主体1的内部分离，此时使用者便可以将脚部放在脚踏主体17的上端，而在脚踏主体17完成使用之后，使用者便可以用脚推动脚踏主体17的一侧，使得脚踏主体17围绕转动件11进行运动并向着空槽2的内部运动，在此过程中脚踏主体17的一侧会对限位件6倾斜设置的一侧进行挤压并使得限位件6向下运动，从而使得脚踏主体17进行复位，之后复位弹簧8则会推动限位件6向上运动并对脚踏主体17进行限位，至此便完成了该防滑脚踏板的收放过程，从而有效的提高了该滑脚踏板的收放机构使用的便捷性。

车载主体1的上端内部开设有转槽10，且转槽10的内部安装有转动件11，并且转动件11的上端开设有拆卸槽12，转动件11的外侧套设有扭力弹簧18，且扭力弹簧18的外侧安装有脚踏主体17，并且转动件11的上端开设有卡槽13，车载主体1的内部开设有安装槽14，且安装槽14的内部安装有支撑弹簧15，并且支撑弹簧15接近卡槽13的一端安装有卡块16，卡块16通过卡槽13与转动件11构成卡合结构，且卡块16和卡槽13关于转动件11的竖向中轴线对称设置有两组，卡块16通过支撑弹簧15与车载主体1构成弹性结构，且卡块16通过安装槽14与车载主体1构成滑动结构，脚踏主体17与转动件11转动连接，且转动件11与扭力弹簧18固定连接；

根据图1、图2、图3、图4和图5，在对该机构进行拆卸维修的过程中，维修工人需要通过工具利用拆卸槽12将转动件11和扭力弹簧18从空槽2的内部拔出，再将向下挤压运动块3使得限位件6与脚踏主体17分离，此时便可以将脚踏主体17从空槽2的内部取下，之后维修工人再通过工具使得限位件6向下运动并使得复位弹簧8进行收缩，而此时便可以通过空槽2将运动块3和第一磁铁5取下，此时再松开限位件6并向上推动限位件6，便可以将限位件6和复位弹簧8通过空槽2取下，至此便完成了该收放机构的拆卸过程，从而提高该机构拆卸的便捷性，增加了整体的实用性。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电动车后座防滑脚踏板的收放机构，包括车载主体（1）、空槽（2）、运动块（3）、限位槽（4）和第一磁铁（5），其特征在于：所述车载主体（1）的内部开设有空槽（2），且车载主体（1）的前端内部通过空槽（2）安装有运动块（3），并且运动块（3）的下端开设有限位槽（4），同时限位槽（4）的内部安装有第一磁铁（5），所述车载主体（1）的下端内部开设有运动槽（9），且运动槽（9）的内部安装有限位件（6），并且限位件（6）的上端安装有第二磁铁（7），同时限位件（6）的外侧套设有复位弹簧（8）；

所述车载主体（1）的上端内部开设有转槽（10），且转槽（10）的内部安装有转动件（11），并且转动件（11）的上端开设有拆卸槽（12），所述转动件（11）的外侧套设有扭力弹簧（18），且扭力弹簧（18）的外侧安装有脚踏主体（17），并且转动件（11）的上端开设有卡槽（13），所述车载主体（1）的内部开设有安装槽（14），且安装槽（14）的内部安装有支撑弹簧（15），并且支撑弹簧（15）接近卡槽（13）的一端安装有卡块（16）。

2.根据权利要求1所述的一种电动车后座防滑脚踏板的收放机构，其特征在于：所述第一磁铁（5）和第二磁铁（7）为异性磁极，且第一磁铁（5）和第二磁铁（7）紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的一种电动车后座防滑脚踏板的收放机构，其特征在于：所述限位件（6）通过复位弹簧（8）与车载主体（1）构成弹性结构，且限位件（6）通过运动槽（9）与车载主体（1）构成滑动结构，并且限位件（6）的后端呈倾斜状设置。

4.根据权利要求1所述的一种电动车后座防滑脚踏板的收放机构，其特征在于：所述卡块（16）通过卡槽（13）与转动件（11）构成卡合结构，且卡块（16）和卡槽（13）关于转动件（11）的竖向中轴线对称设置有两组。

5.根据权利要求1所述的一种电动车后座防滑脚踏板的收放机构，其特征在于：所述卡块（16）通过支撑弹簧（15）与车载主体（1）构成弹性结构，且卡块（16）通过安装槽（14）与车载主体（1）构成滑动结构。

6.根据权利要求1所述的一种电动车后座防滑脚踏板的收放机构，其特征在于：所述脚踏主体（17）与转动件（11）转动连接，且转动件（11）与扭力弹簧（18）固定连接。

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