CN212507614U - 一种避免被其他车辆刮擦到的智能停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及停车库技术领域，具体为一种避免被其他车辆刮擦到的智能停车库，所述基层座的上表面中部固定连接有车辆导座，所述智能开关固定安装在基层座的外表面，所述基层座的内部转动连接有转动轴，所述转动轴的外表面转动连接有转动齿轮，所述转动齿轮的表面啮合有第一棘齿柱，所述压柱头固定安装在第一棘齿柱的上端，所述第一棘齿柱的下端固定连接有压杆，所述压杆贯穿于防护座的内部，所述压杆的下端且位于防护座的内部固定连接有弹性杆。在车辆停入时，第一防护架和第二防护架之间形成的方型框便可对车库内部的车辆进行保护，此时能够防护架之间形成一个框体，便能够避免其他车辆刮擦到车库内车辆，对车辆具有保护作用。

Description

一种避免被其他车辆刮擦到的智能停车库

技术领域

本实用新型涉及停车库技术领域，具体为一种避免被其他车辆刮擦到的智能停车库。

背景技术

随着城市化水平的不断提高及汽车工业的飞速发展，我国将进入汽车保有量迅速上升的时期，随之而来的停车需求也不断上升，停车库应需求也在不断增加和改造，如今的停车库一般包括平面停车库和立体停车库。平面停车库占地较大，停车数量有限，已经不能满足需求。立体停车库已经成为一种发展的趋势。

在车辆停在停车库时，一般都是按照标志线停放于车库内，而车库内的车辆与车辆之间没有任何保护措施，所以在车辆驶离或者停入时，有可能会出现其他车辆刮擦的现象，对车主带来较大的影响，而且车辆的维修费用也较高，因此，本领域技术人员提供了一种避免被其他车辆刮擦到的智能停车库，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种避免被其他车辆刮擦到的智能停车库，由以下具体技术手段所达成：

一种避免被其他车辆刮擦到的智能停车库，包括基层座和深层座，所述基层座的上表面中部固定连接有车辆导座，所述智能开关固定安装在基层座的外表面，所述基层座的内部转动连接有转动轴，所述转动轴的外表面转动连接有转动齿轮，所述转动齿轮的表面啮合有第一棘齿柱，所述压柱头固定安装在第一棘齿柱的上端，所述第一棘齿柱的下端固定连接有压杆，所述压杆贯穿于防护座的内部，所述压杆的下端且位于防护座的内部固定连接有弹性杆，所述转动齿轮的外表面且远离第一棘齿柱的一侧啮合有第二棘齿柱，所述第二棘齿柱的下端且位于深层座的内部固定连接有伸缩杆，所述第二棘齿柱的上端固定连接有顶杆，所述顶杆的上端固定连接有导向柱，所述导向柱固定安装在伸缩柱的内部，所述伸缩柱的上部固定连接有推杆，所述推杆的表面转动连接有转动锟，所述转动锟的左右两侧均转动连接有第一限位杆，所述第一限位杆的顶端固定连接有第二防护架，所述第二防护架的外表面转动连接有第一防护架。

作为优化，所述压柱头的表面固定连接有凸型头，凸型头的材质为橡胶，凸型头对车辆的轮胎具有一定的保护作用。

作为优化，所述压杆的长度小于防护座的长度，所述防护座的内部开设有与弹性杆相适配的腔，方便弹性杆安装于防护座的内部。

作为优化，所述第二棘齿柱的长度大于第一棘齿柱的长度，第二棘齿柱可以对防护架更好的展开。

作为优化，所述第一防护架和第二防护架的连接处转动连接有转轴，转轴能够较为方便的将第一防护架和第二防护架展开，所述第一防护架和第二防护架的长度相等。

作为优化，所述第一限位杆的数量为两个，单个第一限位杆分别与第一防护架和第二防护架固定连接，限位杆对第一防护架和第二防护架具有一定的支撑和展开作用。

本实用新型具备以下有益效果：

1、该避免被其他车辆刮擦到的智能停车库，在车辆进入过程中，由于车辆自身的重力，轮胎会将压柱头下压，随后压柱头下压第一棘齿柱，第一棘齿柱下压压杆和弹性杆，与第一棘齿柱啮合的转动齿轮会在转动轴的作用下转动，与转动齿轮啮合的第二棘齿柱向上，之后第二棘齿柱向上推动顶杆，顶杆向上推动导向柱，导向柱内部的伸缩柱发生形变，之后导向柱向上抵压推杆，推杆带动第一限位杆发生一定角度的转动，之后第一限位杆将第一防护架和第二防护架打开来，之后第一防护架和第二防护架之间形成的方型框便可对车库内部的车辆进行保护，此时能够防护架之间形成一个框体，便能够避免其他车辆刮擦到车库内车辆，对车辆具有保护作用，不需要车主自己支撑起防护架，实用性较强。

2、该避免被其他车辆刮擦到的智能停车库，为了避免在打开车门时，车门触碰到防护架，在第一棘齿柱向下压动压杆时，顶杆上升时，第一防护架和第二防护架之间为同一水平线，且第一防护架与第二防护架到第一棘齿柱有一定的距离，此时车主在打开车门时，防护架之间便可不会被阻碍车门，在车辆离开时，第一棘齿柱不再受压，在弹性杆回复下，第二棘齿柱带动第一防护架和第二防护架便被回复，使用较为方便，自动化高，功能性强。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图。

图2为图1中A处的放大图。

图3为本实用新型顶杆侧视剖面结构示意图。

图4为图3中B处的放大图。

图中：1、基层座；2、深层座；3、智能开关；4、车辆导座；5、压柱头；6、第一棘齿柱；7、转动轴；8、第二棘齿柱；9、伸缩杆；10、转动齿轮；11、顶杆；12、压杆；13、弹性杆；14、防护座；15、导向柱；16、伸缩柱；17、推杆；18、第一防护架；19、第二防护架；20、第一限位杆；21、转动锟。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种避免被其他车辆刮擦到的智能停车库，包括基层座1和深层座2，基层座1的上表面中部固定连接有车辆导座4，智能开关3固定安装在基层座1的外表面，基层座1的内部转动连接有转动轴7，转动轴7的外表面转动连接有转动齿轮10，转动齿轮10的表面啮合有第一棘齿柱6，压柱头5固定安装在第一棘齿柱6的上端，压柱头5的表面固定连接有凸型头，凸型头的材质为橡胶，凸型头对车辆的轮胎具有一定的保护作用，第一棘齿柱6的下端固定连接有压杆12，压杆12贯穿于防护座14的内部，压杆12的下端且位于防护座14的内部固定连接有弹性杆13，压杆12的长度小于防护座14的长度，防护座14的内部开设有与弹性杆13相适配的腔，转动齿轮10的外表面且远离第一棘齿柱6的一侧啮合有第二棘齿柱8，第二棘齿柱8可以对防护架更好的展开，在车辆离开时，第一棘齿柱6不再受压，在弹性杆13回复下，第二棘齿柱8带动第一防护架18和第二防护架19便被回复，使用较为方便。

在本实用新型中：第二棘齿柱8的下端且位于深层座2的内部固定连接有伸缩杆9，第二棘齿柱8的长度大于第一棘齿柱6的长度，第二棘齿柱8的上端固定连接有顶杆11，顶杆11的上端固定连接有导向柱15，导向柱15固定安装在伸缩柱16的内部，伸缩柱16的上部固定连接有推杆17，推杆17的表面转动连接有转动锟21，转动锟21的左右两侧均转动连接有第一限位杆20，第一限位杆20的顶端固定连接有第二防护架19，第一限位杆20的数量为两个，单个第一限位杆20分别与第一防护架18和第二防护架19固定连接，限位杆对第一防护架18和第二防护架19具有一定的支撑和展开作用，第二防护架19的外表面转动连接有第一防护架18，第一防护架18和第二防护架19的连接处转动连接有转轴，第一防护架18和第二防护架19的长度相等，与转动齿轮10啮合的第二棘齿柱8向上，之后第二棘齿柱8向上推动顶杆11，顶杆11向上推动导向柱15，导向柱15内部的伸缩柱16发生形变，之后导向柱15向上抵压推杆17，推杆17带动第一限位杆20发生一定角度的转动，之后第一限位杆20将第一防护架18和第二防护架19打开来，之后第一防护架18和第二防护架19之间形成的方型框便可对车库内部的车辆进行保护，此时能够防护架之间形成一个框体，便能够避免其他车辆刮擦到车库内车辆，对车辆具有保护作用。

在使用时，打开智能开关3，将车库的挡柱收缩，此处为现有技术，不做赘述，随后车辆在车辆导座4的作用下进入到车库内部，在车辆进入过程中，由于车辆自身的重力，轮胎会将压柱头5下压，随后压柱头5下压第一棘齿柱6，第一棘齿柱6下压压杆12和弹性杆13，与第一棘齿柱6啮合的转动齿轮10会在转动轴7的作用下转动，与转动齿轮10啮合的第二棘齿柱8向上，之后第二棘齿柱8向上推动顶杆11，顶杆11向上推动导向柱15，导向柱15内部的伸缩柱16发生形变；

之后导向柱15向上抵压推杆17，推杆17带动第一限位杆20发生一定角度的转动，之后第一限位杆20将第一防护架18和第二防护架19打开来，之后第一防护架18和第二防护架19之间形成的方型框便可对车库内部的车辆进行保护，此时能够防护架之间形成一个框体，便能够避免其他车辆刮擦到车库内车辆，对车辆具有保护作用，为了避免在打开车门时，车门触碰到防护架，在第一棘齿柱6向下压动压杆12时，顶杆11上升时，第一防护架18和第二防护架19之间为同一水平线，且第一防护架18与第二防护架19到第一棘齿柱6有一定的距离，此时车主在打开车门时，防护架之间便可不会被阻碍车门，在车辆离开时，第一棘齿柱6不再受压，在弹性杆13回复下，第二棘齿柱8带动第一防护架18和第二防护架19便被回复，使用较为方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种避免被其他车辆刮擦到的智能停车库，包括基层座（1）和深层座（2），其特征在于：所述基层座（1）的上表面中部固定连接有车辆导座（4），所述基层座（1）的左侧设有智能开关（3），所述智能开关（3）固定安装在基层座（1）的外表面，所述基层座（1）的内部转动连接有转动轴（7），所述转动轴（7）的外表面转动连接有转动齿轮（10），所述转动齿轮（10）的表面啮合有第一棘齿柱（6），所述第一棘齿柱（6）的上端固定安装有压柱头（5），所述第一棘齿柱（6）的下端固定连接有压杆（12），所述压杆（12）贯穿于防护座（14）的内部，所述压杆（12）的下端且位于防护座（14）的内部固定连接有弹性杆（13），所述转动齿轮（10）的外表面且远离第一棘齿柱（6）的一侧啮合有第二棘齿柱（8），所述第二棘齿柱（8）的下端且位于深层座（2）的内部固定连接有伸缩杆（9），所述第二棘齿柱（8）的上端固定连接有顶杆（11），所述顶杆（11）的上端固定连接有导向柱（15），所述导向柱（15）固定安装在伸缩柱（16）的内部，所述伸缩柱（16）的上部固定连接有推杆（17），所述推杆（17）的表面转动连接有转动锟（21），所述转动锟（21）的左右两侧均转动连接有第一限位杆（20），所述第一限位杆（20）的顶端固定连接有第二防护架（19），所述第二防护架（19）的外表面转动连接有第一防护架（18）。

2.根据权利要求1所述的一种避免被其他车辆刮擦到的智能停车库，其特征在于：所述压柱头（5）的表面固定连接有凸型头，凸型头的材质为橡胶。

3.根据权利要求1所述的一种避免被其他车辆刮擦到的智能停车库，其特征在于：所述压杆（12）的长度小于防护座（14）的长度，所述防护座（14）的内部开设有与弹性杆（13）相适配的腔。

4.根据权利要求1所述的一种避免被其他车辆刮擦到的智能停车库，其特征在于：所述第二棘齿柱（8）的长度大于第一棘齿柱（6）的长度。

5.根据权利要求1所述的一种避免被其他车辆刮擦到的智能停车库，其特征在于：所述第一防护架（18）和第二防护架（19）的连接处转动连接有转轴，所述第一防护架（18）和第二防护架（19）的长度相等。

6.根据权利要求1所述的一种避免被其他车辆刮擦到的智能停车库，其特征在于：所述第一限位杆（20）的数量为两个，单个第一限位杆（20）分别与第一防护架（18）和第二防护架（19）固定连接。

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