CN218616585U - 一种工地用自动洗车台及洗车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工地用自动洗车台及洗车系统，其中，工地用自动洗车台包括底板和通过多个梁安装在底板上的行车平台；行车平台为网格状平台,多个梁相互平行，相邻两梁之间均设置有一刮泥组件，刮泥组件包括刮板、两个用于带动刮板运动的传动机构，传动机构包括第一链轮、第二链轮以及设置在第一链轮和第二链轮间的链条，链条沿梁的延伸方向布设，刮板的两端分别固定连接在两个传动机构的链条上；底板一侧设置有一个用于带动多个第一链轮同步转动的驱动机构，相邻两梁之间均转动设置有用于安装第二链轮的转轴，行车平台上设置有用于冲洗车辆车轮及底盘的喷淋装置。本实用新型结构简单，实用性强，既提高了洗车台的工作效率，又节省了人力。

Description

一种工地用自动洗车台及洗车系统

技术领域

本实用新型属于车辆清洗领域，具体涉及一种工地用自动洗车台及洗车系统。

背景技术

工程车辆承担着施工中的运输任务，需要频繁出入工地和城市道路。车辆在行驶过程中，会将工地中的泥砂等污染物携带至城市道路，影响到城市的卫生环境，因此，需要对驶出工地的车辆进行冲洗。

目前常用工地洗车台对车辆进行冲洗，车辆携带的泥砂会随冲洗后的污水流走。在施工高峰期或者土石方开挖阶段，污水中的泥沙含量较大，导致泥砂无法完全随污水流走，因此，部分泥砂会沉积在洗车台的底板上，需要工作人员对沉积的泥砂进行清理。但是清理泥砂时，洗车台无法正常使用，导致后续车辆无法进行冲洗，影响工期。

现急需一种在不影响洗车台正常使用的情况下，可以完成泥砂清理工作的自动洗车台。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种工地用自动洗车台及洗车系统，其结构简单，设计合理，实用性强，通过驱动机构带传动机构运动，传动机构中的链条带动刮板刮走底板上的泥砂，达到了自动清理泥砂的效果，既提高了洗车台的工作效率，又节省了人力。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种工地用自动洗车台，其特征在于：包括底板和通过多个梁安装在所述底板上的行车平台；

所述行车平台为网格状平台,多个所述梁相互平行布设，相邻两个所述梁之间均设置有一个刮泥组件，所述刮泥组件布设在所述底板和所述行车平台之间，所述刮泥组件包括用于刮走所述底板上泥沙的刮板、两个用于带动所述刮板运动的传动机构，所述传动机构包括第一链轮、第二链轮以及设置在所述第一链轮和所述第二链轮之间的链条，所述链条沿梁的延伸方向布设，所述刮板的两端分别固定连接在两个所述传动机构的链条上；

所述底板的一侧设置有一个用于带动多个所述第一链轮同步转动的驱动机构，相邻两个所述梁之间均转动设置有用于安装所述第二链轮的转轴，所述行车平台上设置有用于冲洗车辆车轮及底盘的喷淋装置。

上述的一种工地用自动洗车台，其特征在于：所述驱动机构包括驱动电机和用于安装多个所述第一链轮的传动轴；

所述驱动电机的输出轴与所述传动轴传动连接，所述传动轴沿垂直于所述梁的方向布设在所述梁的一侧，所述传动轴通过多个均匀分布的立式轴承座转动安装于所述底板上；

所述转轴设置在所述梁远离所述传动轴的一端。

上述的一种工地用自动洗车台，其特征在于：所述行车平台的一侧设置有辅助冲洗装置，所述辅助冲洗装置包括安装座和多个设置在所述安装座上的高压喷嘴；

所述安装座沿垂直于所述梁的方向安装在所述底板上，所述高压喷嘴安装于所述安装座靠近所述梁的一面上。

上述的一种工地用自动洗车台，其特征在于：所述行车平台的两端分别垂直安装有第一立架和第二立架，所述喷淋装置包括多个底部喷头、多个第一喷头和多个第二喷头；

多个所述底部喷头呈矩形阵列设置在所述行车平台的上侧，多个所述第一喷头呈矩形阵列设置在所述第一立架的内侧，多个所述第二喷头呈矩形阵列设置在所述第二立架的内侧。

上述的一种工地用自动洗车台，其特征在于：所述底板为整体钢板，所述底板上设置有环形挡水台。

上述的一种工地用自动洗车台，其特征在于：所述底板的一侧设置有沉淀池组；

所述环形挡水台的一侧通过排水沟连接所述沉淀池组的入口，所述沉淀池组包括多个钢板沉淀箱，相邻两个所述钢板沉淀箱之间通过高度依次降低的管道连通。

上述的一种工地用自动洗车台，其特征在于：还包括供水系统，所述供水系统包括进水总管、设置于进水总管上的抽水泵、第一支管、第二支管、第三支管和第四支管；

所述抽水泵用于抽取经过沉淀池组沉淀后的水，所述进水总管通过所述第一支管与所述行车平台连接，所述进水总管通过所述第二支管与所述第一立架连接，所述进水总管通过所述第三支管与所述第二立架连接，所述进水总管通过所述第四支管与所述安装座连接。

一种洗车系统，其特征在于：包括上述的自动洗车台、设置于所述自动洗车台的入口前的洗轮池和设置在所述洗轮池一侧的储水池；

所述洗轮池沿车辆行进方向的截面为倒梯形，所述洗轮池的底部通过通道与所述储水池连通；

所述洗轮池的两侧对应设置有多组侧喷头。

上述的一种洗车系统，其特征在于：还包括用于感应车辆信息的红外感应装置；

所述红外感应装置设置在所述洗轮池的入口前端。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型通过在相邻两个梁之间设置刮泥组件，刮泥组件中的刮板随着链条做环形运动，刮板在运动的过程中，可以刮走底板上沉积的泥砂，位于梁上方行车平台还可以正常通车，洗车台对车辆的冲洗工作不受影响，提高了洗车台的工作效率。

2、本实用新型中通设置驱动机构带动第一链轮转动，设置在第一链轮上的链条随之运动，刮板也随链条同步运动，可以实现自动清理泥砂，节省了人力。

综上所述，本实用新型结构简单，设计合理，实用性强，通过驱动机构带传动机构运动，传动机构中的链条带动刮板刮走底板上的泥砂，达到了自动清理泥砂的效果，既提高了洗车台的工作效率，又节省了人力。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的立体图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为图1中B处的放大图；

图4为本实用新型实施例1中底板、刮泥组件、驱动机构和辅助冲洗装置连接结构示意图；

图5为图4中C处的放大图；

图6为本实用新型实施例1的俯视图；

图7本本实用新型实施例2的立体图；

图8为本实用新型实施例2的俯视图；

图9为本实用新型实施例2的侧剖视图。

附图标记说明:

1-底板；	101-环形挡水台；	2-梁；
			3-行车平台；	401-驱动电机；	402-传动轴；
403-链条；	404-刮板；	405-立式轴承座；
			406-转轴；	407-第一链轮；	408-第二链轮；
501-底部喷头；	502-第一立架；	503-第一喷头；
			504-第二立架；	505-第二喷头；	6-辅助冲洗装置；
601-安装座；	602-高压喷嘴；	7-排水沟；
			8-沉淀池组；	801-钢板沉淀池箱；	901-进水总管；
902-第一支管；	903-第二支管；	904-第三支管；
			905-第四支管；	906-抽水泵；	10-洗轮池；
1001-储水池；	1002-侧喷头；	1003-通道；
			11-第五支管；	12-红外感应装置。

具体实施方式

实施例1

如图1-图6所示，本实用新型提供的一种工地用自动洗车台，包括底板1和通过多个梁2安装在所述底板1上的行车平台3；

所述行车平台3为网格状平台，多个所述梁2相互平行布设，相邻两个所述梁2之间均设置有一个刮泥组件，所述刮泥组件布设在所述底板1和所述行车平台3之间，所述刮泥组件包括用于刮走所述底板1上泥沙的刮板404、两个用于带动刮板404运动的传动机构，所述传动机构包括第一链轮407、第二链轮408以及设置在所述第一链轮407和所述第二链轮408之间的链条403，所述链条403沿梁2的延伸方向布设，所述刮板404的两端分别固定连接在两个所述传动机构的链条上；

所述底板1的一侧设置有一个用于带动多个所述第一链轮407同步转动的驱动机构，相邻两个所述梁2之间均转动设置有用于安装所述第二链轮408的转轴406，所述行车平台3上设置有用于冲洗车辆车轮及底盘的喷淋装置。

需要说明的是，如图1所示，行车平台3采用网格状平台，以保证车辆冲洗后的污水可以从网格间隙流入到下方的底板1中。

需要说明的是，转轴406的两端分别通过轴承安装在相邻两个梁2相对的一面上。

需要说明的是，如图4所示，刮板404的数量可以为多个，每个刮板404的尺寸与相邻两个梁2和底板1围设而成区域的横截面相适配。

本实施例中，如图1-2所示，所述驱动机构包括驱动电机401和用于安装多个所述第一链轮407的传动轴402；

所述驱动电机401的输出轴与所述传动轴402传动连接，所述传动轴402沿垂直于所述梁2的方向布设在所述梁2的一侧，所述传动轴402通过多个均匀分布的立式轴承座405转动安装于所述底板1上；

所述转轴406设置在所述梁2远离所述传动轴402的一端。

需要说明的是，如图1所示，将立式轴承座405安装在底板1上，且位于所述梁的一侧，为了避免连接处漏水，可以采用焊接等连接方式将立式轴承座405固定安装在底板上。安装立式轴承座405，可以对传动轴402形成稳定的支撑，保证传动轴402平稳的转动。

需要说明的是，第一链轮407与传动轴402固定连接，且随着传动轴402同步转动；第二链轮408与转轴406固定连接，且在链条403的带动下绕着转轴406转动。具体的传动关系为：驱动电机的输出轴带动传动轴402转动，第一链轮407随之转动，第一链轮407转动的过程中带动链条403转动，链条403通过第二链轮408带动转轴406转动。

需要说明的是，刮泥组件对称安装在相邻两个梁2之间，链条403绕着传动轴402和转轴406做环形运动的同时，会带着刮板404同步做环形运动，当刮板404转动到靠近底板1的一侧时，刮板404的下端会抵接底板1，刮动将底板1上沉积的泥砂向前移动。为了保证刮板刮泥的效果，可以在刮板远离链条403的一端设置柔性材料或者刷子，使得刮板404充分贴合底板1，此外设置刷子还可以保证当刮板404转动至靠近行车平台3的一侧时，刷子可以将行车平台3上残留的泥沙刷走。

本实施例中，如图4所示，所述行车平台3的一侧设置有辅助冲洗装置6，所述辅助冲洗装置6包括安装座601和多个设置在所述安装座601上的高压喷嘴602；

所述安装座601沿垂直于所述梁2的方向安装在所述底板1上，所述高压喷嘴602安装于所述安装座601靠近所述梁2的一面上。

需要说明的是，高压喷嘴602设置在相邻两个梁之间的对应位置处，采用上述设置，保证了高压喷嘴602喷射出的高压水流精准冲洗到相邻两个梁之间的区域，可以冲洗掉刮板404无法完全刮除的泥砂等，采用辅助冲洗装置6配合刮泥组件，可以确保底板1上无泥砂沉积。

本实施例中，如图1所示，所述行车平台3的两端分别垂直安装有第一立架502和第二立架504，所述喷淋装置包括多个底部喷头501、多个第一喷头503和多个第二喷头505；

多个所述底部喷头501呈矩形阵列设置在所述行车平台3的上侧，多个所述第一喷头503呈矩形阵列设置在述第一立架502的内侧，多个所述第二喷头505呈矩形阵列设置在所述第二立架504的内侧。

需要说明的是，底部喷头501喷射的水流用于对车辆底盘和车轮的外圈进行冲洗，第一喷头503和第二喷头505喷射的水流用于对车轮的侧面进行冲洗。第一立架502和第二立架504的高度和车轮的直径相匹配，底部喷头501、第一喷头503和第二喷头505的具体数量可以依据待清洗的车辆总数进行调整。

本实施例中，如图4所示，所述底板1为整体钢板，所述底板1上设置有环形挡水台101。

需要说明的是，底板1的具体长度可以依据待清洗的车辆总数进行调整，当需要的底板1的长度大于单块整体钢板的长度时，可以通过焊接的形式将多块整体钢板连接起来组成底板1，采用整体钢板作为底板相较于传统的混凝土浇筑的底板，无需等待混凝土硬化，可以节省工期，而且还具有便于安拆、长度可调节的好处，可以周转，重复利用、降低成本。

需要说明的是，传动轴402的一端穿设环形挡水台101并和驱动电机401的输出轴传动连接，环形挡水台101沿底板1的四周设置在底板1的上部，防止水流流出底板1，既可以避免浪费水资源，又可以营造良好的施工环境。环形挡水台101和底板1的固定连接方式可以采用焊接等，以免水流从连接处渗出。此外，还可以给自动洗车台安装挡水棚，挡水棚可以为覆盖自动洗车台的N型结构，进一步防止冲洗后的水溅射到洗车台以外的地方。

需要说明的是，在自动洗车台的入口和出口处设置有斜板，以便于车辆驶入或驶出行车平台3。

本实施例中，如图1和图6所示，所述底板1的一侧设置有沉淀池组8；

所述环形挡水台101的一侧通过排水沟7连接所述沉淀池组8的入口，所述沉淀池组8包括多个钢板沉淀箱801，相邻两个所述钢板沉淀箱801之间通过高度依次降低的管道连通。

需要说明的是，底板1设置有1-2%的坡度，靠近辅助冲洗装置6的一侧略高，靠近排水沟7入口的位置为最低处。环形挡水台101连接排水沟7入口的位置处设置有和排水沟7横截面适配的开口，排水沟入口的底部高度和底板1开进开口处的高度相同，采用上述设置，可以保证清洗车辆后的污水在重力作用下沿底板流向排水沟7的入口。排水沟7也设置有1-2%的坡度，且沿水流方向高度逐渐降低，污水在重力作用下经由排水沟7流入到沉淀池组8的入口。

需要说明的是，在上述排污过程中，会出现部分污泥泥砂等无法随污水流走而粘连在底板1上的情况，需要启用刮泥组件和辅助冲洗装置6，大部分沉积的泥砂被刮板404刮动至底板1的一侧，剩余的泥砂会被高压喷嘴602喷出高压水流冲走，冲洗后的水流沿底板1流入到排水沟7中。

需要说明的是，相较于传统的混凝土浇筑而成的沉淀池，采用钢板沉淀箱801作为沉淀池，具有可以回收利用、降低成本的好处。在实际使用时，需要先在底板1的一侧挖出可以容纳沉淀池组8的基坑，再将多个钢板沉淀箱801放置于基坑内，通过通道串联好相邻的钢板沉淀箱801，在钢板沉淀箱801之间以及钢板沉淀箱801和基坑侧壁之间回填沙子，回填沙子既可以对钢板沉淀箱801的侧壁起到了支撑作用，又方便后续取出钢板沉淀箱801，最后在钢板沉淀箱801的顶部安装格栅式盖板，格栅式盖板较为轻便，便于后期维修水泵、监测水位等工作开展。

需要说明的是，污水从沉淀池组8的入口进入，经由各个钢板沉淀箱801逐级沉淀，泥砂等污物沉淀到箱底，沉淀后的清水继续流入下一级钢板沉淀箱801，钢板沉淀箱801的具体数量可以根据待清洗的车辆总数进行选择，须确保最后一级钢板沉淀箱801内的水质满足冲洗车辆的要求。

本实施例中，如图6所示，所述自动洗车台还包括供水系统，所述供水系统包括进水总管901、设置于进水总管901上的抽水泵906、第一支管902、第二支管903、第三支管904和第四支管905；

所述抽水泵906用于抽取经过沉淀池组8沉淀后的水，所述进水总管901通过所述第一支管902与所述行车平台3连接，所述进水总管901通过所述第二支管903与所述第一立架502连接，所述进水总管901通过所述第三支管904与所述第二立架504连接，所述进水总管901通过所述第四支管905与所述安装座601连接。

需要说明的是，行车平台3、第一立架502、第二立架504和所述安装座601均为中空结构。

需要说明的是，抽水泵906设置于所述沉淀池组8的最后一级钢板沉淀箱801中，抽取沉淀后的水并通过进水总管901和各个支管为自动洗车台供水，用于冲洗车辆。冲洗后的污水再通过底板1、排水沟7进入沉淀池组8中进行沉淀，以达到水循环的效果，可以节约水资源。

实施例2

如图7-9所示，一种洗车系统，包括至少一个如实施例一所述的自动洗车台、设置于所述自动洗车台入口前的洗轮池10和设置在所述洗轮池10一侧的储水池1001；

所述洗轮池10沿车辆行进方向的截面为倒梯形，所述洗轮池10的底部通过通道1003与所述储水池1001连通；

所述洗轮池10的两侧对应设置有多组侧喷头1002。

需要说明的是，通过在自动洗车台的前面设置洗轮池10的方式，可以先利用洗轮池10对车轮上的泥砂灰尘进行一次清洗，防止后续洗车台的泥砂量过大。侧喷头1002中喷出的水用于对车轮进行冲洗，冲洗后的污水通过设置在洗轮池10底部的通道1003排向储水池1001中，工作人员定期对储水池1001中的泥砂等沉积物进行清运。

需要说明的是，侧喷头1002通过可以伸缩调节的伸缩管安装在洗轮池的两侧，以便可以对不同尺寸的车轮进行清洗。

需要说明的是，自动洗车台的数量可以依据待清洗的车辆总数进行选择，若车辆数量多，则自动洗车台的数量也对应增加，多个自动洗车台首尾相连，采用固定连接或者螺钉连接的方式进行安装。

需要说明的是，所述洗车系统还包括第五支管11，所述进水总管901通过所述第五支管11与多组所述侧喷头1002连接。

本实施例中，所述洗车系统还包括用于感应车辆信息的红外感应装置12；

所述红外感应装置12设置在所述洗轮池10的入口前端。

需要说明的是，红外感应装置12与控制器电性连接，控制器与所述抽水泵906和刮泥组件的开关电性连接。

需要说明的是，当车辆经过洗轮池10的入口时，红外感应装置12感应到车辆信息，并将车辆信息发送给控制器，控制器控制抽水泵906抽水及刮泥组件工作。通过上述设置，可以实现自动化冲洗车辆，在没有车辆进入到洗车系统时，不会启动抽水泵906和刮泥组件，既可以节约水资源，又可以节省人力。

在实际工作中，车辆驶入到洗轮池10入口，红外感应装置12感应到车辆信息，将车辆信息发送给控制器，控制器控制抽水泵906和刮泥组件开始工作，抽水泵906抽出的水通过进水总管901和各个支管流向各个喷头；

车辆驶入到洗轮池10中，进水总管901经由第五支管11对侧喷头1002进行供水，洗轮池10两侧的侧喷头1002冲洗车轮，先将车轮上的泥砂等进行第一遍冲洗，泥砂随水流入到洗轮池一侧的储水池1001中，并在储水池1001中进行沉淀，可以定期对储水池1001中的泥砂等沉淀物进行抽吸，以保证储水池1001的储水能力和洗轮池10的正常工作；

车辆的车轮在进行了第一遍冲洗之后，驶出洗轮池10并驶入到行车平台3上，喷淋装置的底部喷头501、第一喷头503和第二喷头505同时喷水，对车辆的底盘和轮胎进行进一步的清洗，清洗后的污水从行车平台3的网格孔流到底板1上，并顺着坡度流经底板1、排水沟7进入到沉淀池组8的入口，大部分泥砂等污物随着水流进入到沉淀池组8中，其余泥砂等无法随水流流走会沉积到底板1上，可以通过刮板404刮动泥砂，同时配合高压喷嘴602喷射出的高压水流冲击泥砂，使得沉积的泥砂经底板1、排水沟7进入到沉淀池组8的入口；

污水进入到沉淀池组8后，污水中的泥砂等污物沉入钢板沉淀箱801的底部，上层清水流入下一级钢板沉淀箱801中，经过多级钢板沉淀箱801的层层沉淀后，最后一级钢板沉淀箱801内可以得到用于冲洗车辆的清水；

由放置在最后一级钢板沉淀箱801中的抽水泵906抽取清水，清水进入到进水总管901中，并经由第一支管902、第二支管903、第三支管904和第四支管905，分别为底部喷头501、第一喷头503、第二喷头505和高压喷嘴602供水，冲洗后的水再次经由排水沟7进入到沉淀池组8中沉淀，以达到水资源循环利用的效果。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (9)

1.一种工地用自动洗车台，其特征在于：包括底板（1）和通过多个梁（2）安装在所述底板（1）上的行车平台（3）；

所述行车平台（3）为网格状平台,多个所述梁（2）相互平行布设，相邻两个所述梁（2）之间均设置有一个刮泥组件，所述刮泥组件布设在所述底板（1）和所述行车平台（3）之间，所述刮泥组件包括用于刮走所述底板（1）上泥沙的刮板（404）、两个用于带动所述刮板（404）运动的传动机构，所述传动机构包括第一链轮（407）、第二链轮（408）以及设置在所述第一链轮（407）和所述第二链轮（408）之间的链条（403），所述链条（403）沿梁（2）的延伸方向布设，所述刮板（404）的两端分别固定连接在两个所述传动机构的链条上；

所述底板（1）的一侧设置有一个用于带动多个所述第一链轮（407）同步转动的驱动机构，相邻两个所述梁（2）之间均转动设置有用于安装所述第二链轮（408）的转轴（406），所述行车平台（3）上设置有用于冲洗车辆车轮及底盘的喷淋装置。

2.根据权利要求1所述的一种工地用自动洗车台，其特征在于：所述驱动机构包括驱动电机（401）和用于安装多个所述第一链轮（407）的传动轴（402）；

所述驱动电机（401）的输出轴与所述传动轴（402）传动连接，所述传动轴（402）沿垂直于所述梁（2）的方向布设在所述梁（2）的一侧，所述传动轴（402）通过多个均匀分布的立式轴承座（405）转动安装于所述底板（1）上；

所述转轴（406）设置在所述梁（2）远离所述传动轴（402）的一端。

3.根据权利要求1所述的一种工地用自动洗车台，其特征在于：所述行车平台（3）的一侧设置有辅助冲洗装置（6），所述辅助冲洗装置（6）包括安装座（601）和多个设置在所述安装座（601）上的高压喷嘴（602）；

所述安装座（601）沿垂直于所述梁（2）的方向安装在所述底板（1）上，所述高压喷嘴（602）安装于所述安装座（601）靠近所述梁（2）的一面上。

4.根据权利要求3所述的一种工地用自动洗车台，其特征在于：所述行车平台（3）的两端分别垂直安装有第一立架（502）和第二立架（504），所述喷淋装置包括多个底部喷头（501）、多个第一喷头（503）和多个第二喷头（505）；

多个所述底部喷头（501）呈矩形阵列设置在所述行车平台（3）的上侧，多个所述第一喷头（503）呈矩形阵列设置在所述第一立架（502）的内侧，多个所述第二喷头（505）呈矩形阵列设置在所述第二立架（504）的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种工地用自动洗车台，其特征在于：所述底板（1）为整体钢板，所述底板（1）上设置有环形挡水台（101）。

6.根据权利要求5所述的一种工地用自动洗车台，其特征在于：所述底板（1）的一侧设置有沉淀池组（8）；

所述环形挡水台（101）的一侧通过排水沟（7）连接所述沉淀池组（8）的入口，所述沉淀池组（8）包括多个钢板沉淀箱（801），相邻两个所述钢板沉淀箱（801）之间通过高度依次降低的管道连通。

7.根据权利要求4所述的一种工地用自动洗车台，其特征在于：还包括供水系统，所述供水系统包括进水总管（901）、设置于进水总管（901）上的抽水泵（906）、第一支管（902）、第二支管（903）、第三支管（904）和第四支管（905）；

所述抽水泵（906）用于抽取经过沉淀池组（8）沉淀后的水，所述进水总管（901）通过所述第一支管（902）与所述行车平台（3）连接，所述进水总管（901）通过所述第二支管（903）与所述第一立架（502）连接，所述进水总管（901）通过所述第三支管（904）与所述第二立架（504）连接，所述进水总管（901）通过所述第四支管（905）与所述安装座（601）连接。

8.一种洗车系统，其特征在于：包括至少一个如权利要求1至6任一所述的自动洗车台、设置于所述自动洗车台的入口前的洗轮池（10）和设置在所述洗轮池（10）一侧的储水池（1001）；

所述洗轮池（10）沿车辆行进方向的截面为倒梯形，所述洗轮池（10）的底部通过通道（1003）与所述储水池（1001）连通；

所述洗轮池（10）的两侧对应设置有多组侧喷头（1002）。

9.根据权利要求8所述的一种洗车系统，其特征在于：还包括用于感应车辆信息的红外感应装置（12）；

所述红外感应装置（12）设置在所述洗轮池（10）的入口前端。

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