CN218616173U - 一种汽车前侧门的辊压窗框结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种汽车前侧门的辊压窗框结构，属于汽车部件技术领域，包括A柱，所述A柱上端固定连接有上框，所述上框另一端固定连接有B柱，所述A柱和B柱之间固定连接有横梁，所述横梁包括第三加固件、第一弧形条和第二弧形条。本实用新型的有益效果是，横梁内部的第三加固件外表面呈镂空状，这使得加固件的重量得以减轻，且第三加固件的每个镂空结构的交叉点处均相对设置有两个第一弧形条，弧形条能够有效提高交叉点位的结构强度，且两个第一弧形条之间还相对设置有两个第二弧形条，可进一步提高弧形条的抗压性能，两种弧形条的搭配可使第三加固件在实现轻量化目的的情况下还可保证一定的结构强度，从而为汽车前侧门窗框提供结构强度。

Description

一种汽车前侧门的辊压窗框结构

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体是一种汽车前侧门的辊压窗框结构。

背景技术

汽车侧门窗框是侧门系统的一部分，作为A级面而影响用户对汽车的直观感受，随着汽车制造技术水平的不断提升，窗框部件外观质量的要求也越来越高，而辊压窗框更是作为一个分总成与侧门车身钣金连接，其刚度对车身刚度的影响不容忽视，通过改进的结构以更轻的重量实现窗框刚度的提升也是整车轻量化的一部分。

申请号：202020657386.4，公开的一种轻量化汽车前侧门辊压窗框结构，包括辊压窗框和加强横梁，辊压窗框由依次连接的A柱、上框和B柱构成，加强横梁的两端分别连接A柱下端和B柱下端，所述加强横梁由横梁冲压件和加强管组成，加强管的截面为空心的圆形、椭圆形或矩形，横梁冲压件的截形设有与加强管外廓匹配的连接部位，加强管与冲压横梁本体连接部位固定连接。本实用新型相比现有技术具有下述优点：1、在加强横梁上设置加强管作为加强件，在提高窗框整体刚度和强度的同时较材料整体加厚有减重效果，符合轻量化设计要求。2、辊压A柱由内外、外板构成，采用外板包边内板结构，实现A柱端头与上框搭接无切口空洞，提高美观性，且起到防腐蚀效果。

以上对比文件的加强管为普通的中空状管件，用其作为加强件的加固效果和实现轻量化目标的作用一般，且A柱和B柱处未设有相应的加强件以及针对做轻量化设计，其结构还可继续优化改进，针对上述情况，我们推出了一种汽车前侧门的辊压窗框结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前侧门的辊压窗框结构，以解决上述背景技术中提出加固效果和实现轻量化目标不够完善的问题。

本实用新型的技术方案是：

包括A柱，所述A柱上端固定连接有上框，所述上框另一端固定连接有B柱，所述A柱和B柱之间固定连接有横梁，所述横梁包括第三加固件、第一弧形条和第二弧形条，所述第三加固件设置于横梁内部，所述第三加固件外表面呈镂空状，所述第三加固件内壁固定有两个相对设置的第一弧形条，两个所述第一弧形条之间固定有两个相对设置的第二弧形条。

进一步的，所述A柱包括第一加固件和槽口，所述第一加固件固定设置于所述A柱内部，所述第一加固件表面开设有槽口。

进一步的，所述上框包括第二加固件，所述第二加固件固定设置于上框内部，所述第二加固件的一端与第一加固件的一端固定连接。

进一步的，所述B柱包括第三加固件，所述第三加固件固定于所述B柱内部，所述第三加固件一端与第二加固件的另一端固定连接。

进一步的，所述第二加固件和第三加固件呈中空状。

进一步的，所述第三加固件、第一弧形条和第二弧形条为注塑一体化结构。

本实用新型通过改进在此提供一种汽车前侧门的辊压窗框结构，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

其一：本实用新型，横梁内部的第三加固件外表面呈镂空状，这使得加固件的重量得以减轻，且第三加固件的每个镂空结构的交叉点处均相对设置有两个第一弧形条，弧形条能够有效提高交叉点位的结构强度，且两个第一弧形条之间还相对设置有两个第二弧形条，可进一步提高弧形条的抗压性能，两种弧形条的搭配可使第三加固件在实现轻量化目的的情况下还可保证一定的结构强度，从而为汽车前侧门窗框提供结构强度。

其二：本实用新型，A柱内部的第一加固件可有效提高A柱的结构强度，且第一加固件表面等距离开设的槽口可有效减轻A柱的结构重量，B柱内的第三加固件可进一步提高B柱的结构强度，并通过螺栓与第二加固件固定连接，以提高窗框整体的刚性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释:

图1是本实用新型主视结构示意图；

图2是本实用新型第三加固件结构示意图；

图3是本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图4是本实用新型第一加固件结构示意图。

附图标记说明：1、A柱；101、第一加固件；102、槽口；2、上框；201、第二加固件；3、B柱；301、第三加固件；4、横梁；401、第四加固件；402、第一弧形条；403、第二弧形条。

具体实施方式

下面将结合附图1至图4对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种汽车前侧门的辊压窗框结构，如图1-图3所示，包括A柱1，A柱1上端固定连接有上框2，上框2另一端固定连接有B柱3，A柱1和B柱3之间固定连接有横梁4，横梁4包括第四加固件401、第一弧形条402和第二弧形条403，第四加固件401设置于横梁4内部，第四加固件401外表面呈镂空状，第四加固件401内壁固定有两个相对设置的第一弧形条402，两个第一弧形条402之间固定有两个相对设置的第二弧形条403，横梁4内部的第四加固件401外表面呈镂空状，这使得加固件的重量得以减轻，且第四加固件401的每个镂空结构的交叉点处均相对设置有两个第一弧形条402，弧形条能够有效提高交叉点位的结构强度，且两个第一弧形条402之间还相对设置有两个第二弧形条403，可进一步提高弧形条的抗压性能，两种弧形条的搭配可使第四加固件401在实现轻量化目的的情况下还可保证一定的结构强度，从而为汽车前侧门窗框提供结构强度。

如图1和图4所示，A柱1包括第一加固件101和槽口102，第一加固件101固定设置于A柱1内部，第一加固件101表面开设有槽口102，A柱1内部的第一加固件101可有效提高A柱1的结构强度，且第一加固件101表面等距离开设的槽口102可有效减轻A柱1的结构重量，在保证A柱1结构强度的同时实现轻量化目标。

上框2包括第二加固件201，第二加固件201固定设置于上框2内部，第二加固件201的一端与第一加固件101的一端固定连接，B柱3内的第二加固件201可同理提高上框2的结构强度，且与第一加固件101一端通过螺栓固定连接，能够保证结构强度的统一性。

B柱3包括第三加固件301，第三加固件301固定于B柱3内部，第三加固件301一端与第二加固件201的另一端固定连接，B柱3内的第三加固件301可进一步提高B柱3的结构强度，并同样通过螺栓与第二加固件201固定连接，以提高窗框整体的刚性。

第二加固件201和第三加固件301呈中空状，能够进一步减轻加固件的结构强度，实现窗框的轻量化。

第四加固件401、第一弧形条402和第二弧形条403为注塑一体化结构，有效提高第四加固件401的结构强度，使其抗压性进一步提升，保证窗框的刚性。

工作原理：首先横梁4内部的第四加固件401外表面呈镂空状，这使得加固件的重量得以减轻，且第四加固件401的每个镂空结构的交叉点处均相对设置有两个第一弧形条402，弧形条能够有效提高交叉点位的结构强度，然后两个第一弧形条402之间还相对设置有两个第二弧形条403，可进一步提高弧形条的抗压性能，两种弧形条的搭配可使第四加固件401在实现轻量化目的的情况下还可保证一定的结构强度，从而为汽车前侧门窗框提供结构强度，随后A柱1内部的第一加固件101可有效提高A柱1的结构强度，且第一加固件101表面等距离开设的槽口102可有效减轻A柱1的结构重量，最后B柱3内的第二加固件201可同理提高上框2的结构强度，且与第一加固件101一端通过螺栓固定连接，而B柱3内的第三加固件301可进一步提高B柱3的结构强度，并同样通过螺栓与第二加固件201固定连接，以提高窗框整体的刚性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种汽车前侧门的辊压窗框结构，其特征在于：包括A柱(1)，所述A柱(1)上端固定连接有上框(2)，所述上框(2)另一端固定连接有B柱(3)，所述A柱(1)和B柱(3)之间固定连接有横梁(4)，所述横梁(4)包括第四加固件(401)、第一弧形条(402)和第二弧形条(403)，所述第四加固件(401)设置于横梁(4)内部，所述第四加固件(401)外表面呈镂空状，所述第四加固件(401)内壁固定有两个相对设置的第一弧形条(402)，两个所述第一弧形条(402)之间固定有两个相对设置的第二弧形条(403)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前侧门的辊压窗框结构，其特征在于：所述A柱(1)包括第一加固件(101)和槽口(102)，所述第一加固件(101)固定设置于所述A柱(1)内部，所述第一加固件(101)表面开设有槽口(102)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前侧门的辊压窗框结构，其特征在于：所述上框(2)包括第二加固件(201)，所述第二加固件(201)固定设置于上框(2)内部，所述第二加固件(201)的一端与第一加固件(101)的一端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前侧门的辊压窗框结构，其特征在于：所述B柱(3)包括第三加固件(301)，所述第三加固件(301)固定于所述B柱(3)内部，所述第三加固件(301)一端与第二加固件(201)的另一端固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种汽车前侧门的辊压窗框结构，其特征在于：所述第二加固件(201)和第三加固件(301)呈中空状。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前侧门的辊压窗框结构，其特征在于：所述第四加固件(401)、第一弧形条(402)和第二弧形条(403)为注塑一体化结构。

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