CN218616099U - 一种半轴连接件、后桥总成以及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半轴连接件、后桥总成以及电动车，其中，半轴连接件包括：与后桥总成的桥管以及刹车盒转动连接的套管、与半轴连接的装配圆盘一、与刹车锅连接的法兰盘，半轴不再直接与刹车锅以及桥管连接，而是通过半轴连接件与刹车锅以及桥管连接；所述的后桥总成以及电动车均包括这种半轴连接件，在车辆维修的过程中，当需要拆卸半轴时，只需将螺栓拧松后将半轴与半轴连接件拆分，即可将半轴从桥管中抽出，方便车轮的拆卸，大大节省维修和维护时间；并且半轴连接件的设置相应地增加了半轴的支撑强度。

Description

一种半轴连接件、后桥总成以及电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，具体为一种半轴连接件、后桥总成以及电动车。

背景技术

电动三轮车的后桥一般是驱动桥，除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用。当车辆的后桥总成出现故障，需要对电机、差速包或半轴等部件进行检修时，拆卸安装非常不方便。常规的步骤是：先拆半轴，然后再拆电机、差速器。拆半轴的过程非常不方便，需要先把后轮螺丝拧松；再把后桥整体支撑起来，把后桥油堵螺丝拆掉把油放掉，轮胎离开地面；再把轮胎拆下来，把刹车鼓拆掉，把刹车片手刹线拆掉，装刹车分泵的板上有四个螺丝拆下来，再把半轴抽出来了。在整个过程中，半轴的拆卸会浪费大量的时间。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动车后桥总成以及电动车。

本实用新型采用的技术方案是：一种半轴连接件，包括：

套管，所述套管为两端开口的空心圆管，所述套管内能够使半轴通过，且套管与后桥总成的桥管以及刹车盒转动连接；

装配圆盘一，所述装配圆盘一安装于套管的端部，装配圆盘一的中心开有轴孔，所述轴孔与套管同心设置并连通，用于安装半轴；所述半轴的一端设有能够与后桥总成的差速器连接的连接段，另一端连接有用于与半轴连接件固定连接的装配圆盘二，半轴能够从半轴连接件的轴孔穿过，依次经过所述的套管、桥管进入差速器壳体与差速器连接；半轴的装配圆盘二与半轴连接件的装配圆盘一通过螺栓连接；和

法兰盘，所述法兰盘位于装配圆盘一的外周，能够与后桥总成的刹车锅连接，所述法兰盘与装配圆盘一在轴上形成限位台阶。

进一步的，所述装配圆盘一上开设有用于连接半轴的安装孔一，所述安装孔一以轴孔为圆心周向均布。

进一步的，所述装配圆盘二上开设有与装配圆盘一上的安装孔一对应的安装孔三，所述安装孔三为通孔，安装孔一为盲孔。

进一步的，所述的法兰盘上开设有安装孔二，所述安装孔二的个数与刹车锅上的安装孔四的个数相等。

进一步的，所述的法兰盘的安装孔二与装配圆盘一的安装孔一在周向上错开设置。

进一步的，所述套管的内径大于半轴的直径，小于后桥总成的桥管的内径。

进一步的，所述半轴连接件通过轴承与所述后桥总成的桥管以及刹车盒转动连接；所述套管上设有轴承安装面以及卡簧安装槽，用于半轴连接件与轴承的安装与固定。

进一步的，所述轴孔端部向装配圆盘一盘面的方向径向扩展，形成具有一定坡度的锥形孔，所述半轴的装配圆盘二与半轴相连接的部位形成锥形连接部，与所述轴孔能够吻合插接。

一种后桥总成，包括差速器、后桥架以及刹车组件；

所述后桥架包括用于安装差速器的差速器壳体，安装于差速器壳体两端的用于安装半轴的桥管；

所述刹车组件包括刹车盒、刹车蹄以及刹车锅；所述刹车盒与所述桥管连接，刹车盒的中心开设有能够安装半轴的通孔一，刹车蹄安装于刹车盒内，刹车锅安装于刹车蹄外部；所述刹车锅的底面中心开设有定位孔一以及安装孔四；

所述桥管靠近刹车盒的部位，以及刹车盒位于通孔一处均安装有轴承；还包括以上所述的半轴连接件；

所述半轴连接件通过轴承与桥管以及刹车盒转动连接；

所述刹车锅的安装孔四与半轴连接件的法兰盘通过螺栓连接，所述半轴连接件的装配圆盘以及半轴的装配圆盘二能够从刹车锅的定位孔一穿过。

进一步的，所述刹车盒的底面开设有安装孔五，用于固定轴承，还可以用于连接桥管，位于刹车盒内的轴承通过螺栓与刹车盒连接；位于桥管内的轴承设有油封，桥管的端部设有法兰。

进一步的，所述半轴连接件与后桥总成安装后，半轴连接件的法兰盘位于刹车蹄围合的空间内。

一种电动车，包括车轮、半轴连接件、以及后桥总成，所述车轮与后桥总成连接，所述后桥总成为上述的后桥总成，所述半轴连接件上述的半轴连接件。

进一步的，所述的车轮的钢圈内侧设有用于嵌装刹车锅的嵌装槽，嵌装槽的底面中心开设有能够穿过半轴的装配圆盘二的定位孔二，以及与刹车锅上的安装孔四对应设置的安装孔六，车轮通过螺栓与所述刹车锅以及半轴连接件连接固定。

本实用新型的有益效果是：半轴在不再直接与刹车锅以及桥管连接，而是通过半轴连接件与刹车锅以及桥管连接；在车辆维修的过程中，当需要拆卸半轴时，只需将螺栓拧松后将半轴与半轴连接件拆分，即可将半轴从桥管中抽出，方便车轮的拆卸，大大节省维修和维护时间。并且半轴连接件的设置相应地增加了半轴的支撑强度。

附图说明

图1为半轴连接件的结构示意图；

图2为图1的侧视示意图；

图3为半轴的结构示意图；

图4为半轴与半轴连接件的安装示意图；

图5为后桥总成与半轴连接以及半轴的连接示意图；

图6为图5的A处放大示意图；

图7为刹车组件内部结构示意图；

图8为刹车锅的结构示意图；

图9为车轮与后桥总成连接结构示意图。

图中，后桥架1，差速器壳体1-1，桥管1-2；

半轴2，连接段2-1，装配圆盘二2-2，安装孔三2-21；

刹车组件3，刹车盒3-1，通孔一3-11，安装孔五3-12,刹车蹄3-2，刹车锅3-3，定位孔一3-31，安装孔四3-32；

半轴连接件4，套管4-1，轴承安装面4-11，卡簧安装槽4-12，装配圆盘一4-2，轴孔4-21，安装孔一4-22，法兰盘4-3，安装孔二4-31；

车轮5，嵌装槽5-1，定位孔二5-2，安装孔六5-3；

轴承6，轴承一6-1，轴承二6-2。

具体实施方式

实施例1

如图1-4所示，一种半轴连接件4，包括：

套管4-1，所述套管4-1为两端开口的空心圆管，所述套管4-1内能够使半轴2通过，且套管4-1与后桥总成的桥管以及刹车盒转动连接；所述套管4-1的内径大于半轴2的直径，小于后桥总成的桥管的内径；

装配圆盘一4-2，所述装配圆盘一4-2安装于套管4-1的端部，装配圆盘一4-2的中心开有轴孔4-21，所述轴孔4-21与套管4-1同心设置并连通，用于安装半轴2；所述装配圆盘一4-2上开设有用于连接半轴2的安装孔一4-22，所述安装孔一4-22以轴孔4-21为圆心周向均布；

所述半轴2的一端设有能够与后桥总成的差速器连接的连接段2-1，另一端连接有用于与半轴连接件4固定连接的装配圆盘二2-2，所述装配圆盘二2-2上开设有与装配圆盘一4-2上的安装孔一4-22对应的安装孔三2-21，所述安装孔三2-21为通孔，安装孔一4-22为盲孔；

半轴2能够从半轴连接件4的轴孔4-21穿过，依次经过所述的套管4-1、桥管进入差速器壳体与差速器连接；半轴的装配圆盘二2-2与半轴连接件4的装配圆盘一4-2通过螺栓连接；

法兰盘4-3，所述法兰盘4-3位于装配圆盘一4-2的外周，所述的法兰盘4-3上开设有安装孔二4-31，所述安装孔二4-31的个数与刹车锅上的安装孔四3-32的个数相等，能够与后桥总成的刹车锅连接，所述的法兰盘的安装孔二4-31与装配圆盘一4-2的安装孔一4-22在周向上错开设置，所述法兰盘4-3与装配圆盘一4-2在轴上形成限位台阶。

所述的法兰盘4-3在开设安装孔二4-31的部位可以做增厚的设置，法兰盘4-3的底部还可以设置加强筋，以增强其结构强度。

所述半轴连接件4通过轴承6与所述后桥总成的桥管1-2以及刹车盒3-1转动连接；其中，安装于桥管1-2的轴承室内的轴承一6-1设有油封，能够有效阻止桥管1-2内的油流出；安装于刹车盒3-1内的轴承二6-2与通孔一3-11同心设置，通过螺栓与刹车盒3-1上的安装孔五3-12连接固定。

所述套管4-1上设有轴承安装面4-11以及卡簧安装槽4-12，用于半轴连接件4与轴承的安装与固定。

所述轴孔4-21端部向装配圆盘一4-2盘面的方向径向扩展，形成具有一定坡度的锥形孔，所述半轴2的装配圆盘二2-2与半轴2相连接的部位形成锥形连接部，与所述轴孔4-21能够吻合插接。

所述半轴连接件4的设置为半轴的拆、装提供了方便。

实施例2

如图5-8所示，一种后桥总成，包括差速器、后桥架1以及刹车组件3；

所述后桥架1包括用于安装差速器的差速器壳体1-1，安装于差速器壳体1-1两端的用于安装半轴2的桥管1-2；

所述刹车组件3包括刹车盒3-1、刹车蹄3-2以及刹车锅3-3；所述刹车盒3-1与所述桥管1-2连接，刹车盒3-1的中心开设有能够安装半轴2的通孔一3-11，刹车蹄3-2安装于刹车盒3-1内，刹车锅3-3安装于刹车蹄3-2外部；所述刹车锅3-3的底面中心开设有定位孔一3-31以及安装孔四3-32；

所述桥管2-1靠近刹车盒3-1的部位，以及刹车盒3-1位于通孔一3-11处均安装有轴承；还包括如实施例1所述的半轴连接件4；

所述半轴连接件4通过轴承与桥管1-2以及刹车盒3-1转动连接；

所述刹车锅3-3的安装孔四3-32与半轴连接件4的法兰盘4-3通过螺栓连接，所述半轴连接件4的装配圆盘一4-2以及半轴2的装配圆盘二2-2能够从刹车锅3-3的定位孔一3-31穿过。

所述刹车盒3-1的底面开设有安装孔五3-12，用于固定轴承二6-2，还可以用于连接桥管1-2，位于刹车盒3-1内的轴承二6-2通过螺栓与刹车盒3-1连接；位于桥管1-2内的轴承设有油封，桥管1-2的端部设有法兰。

所述半轴连接件4与后桥总成安装后，半轴连接件4的法兰盘4-3位于刹车蹄3-2围合的空间内。

实施例3

如图8-9所示，一种电动车，包括车轮5、半轴连接件4、以及后桥总成，所述车轮5与后桥总成连接，所述后桥总成为实施例2记载的后桥总成，所述半轴连接件为实施例1记载的半轴连接件4。

所述的车轮5的钢圈内侧设有用于嵌装刹车锅3-3的嵌装槽5-1，嵌装槽5-1的底面中心开设有能够穿过半轴2的装配圆盘二2-2的定位孔二5-2，以及与刹车锅3-3上的安装孔四3-32对应设置的安装孔六5-3，车轮5通过螺栓与所述刹车锅3-3以及半轴连接件4连接固定。

安装方法：

所述后桥总成与车轮5安装时，先分别将轴承一6-1安装于桥管1-2端部的轴承室内，将轴承二6-2安装于刹车盒3-1的通孔一3-1处，再将半轴连接件4与轴承二6-2以及轴承6-1连接固定，然后将桥管1-2的法兰和刹车盒3-1的安装孔二3-12通过螺栓连接，实现半轴连接件4与后桥总成的转动安装；

再将半轴2的花键端穿过半轴连接件4使其依次进入桥管1-2和差速器外壳1-1内，使其与差速器连接，此时，半轴2的装配圆盘二2-2位于半轴连接件4的装配圆盘一4-2的外侧，将两者的安装孔一4-22、安装孔三2-21对齐后用螺栓安装固定连接在一起，当差速器带动半轴2转动时，半轴连接件4一同转动；

同时将长螺栓穿入法兰盘4-3上的安装孔二4-31；再将刹车锅3-3与半轴连接件4进行安装，安装时，使装配圆盘二2-2和装配圆盘一4-2从刹车锅3-3的定位孔一3-31穿过，此时法兰盘4-3与装配圆盘一4-2形成的限位台阶可以限制其相对与刹车锅3-3轴向窜动；同时刹车锅3-3的安装孔四3-32与法兰盘4-3的安装孔二4-31对齐，螺栓从安装孔四3-32穿出，再将刹车锅3-3与车轮5进行安装，安装时，长螺栓穿过车轮5的安装孔六5-3，通过螺母对其进行安装固定，安装完全成，半轴2的装配圆盘二2-2突出于车轮5的定位孔二5-2。

当需要拆卸半轴2时，将用于固定装配圆盘二2-2和装配圆盘一4-2的螺母拧松拆下，即可将半轴2取出，将长螺栓上的螺母拧松拆下，即可将车轮5拆下，方便车辆的维修和维护。

以上实施例是为了更清楚的对本实用新型进行说明而提出的，并非对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种半轴连接件（4），其特征在于，包括：

套管（4-1），所述套管（4-1）为两端开口的空心圆管，所述套管（4-1）内能够使半轴（2）通过，且套管（4-1）与后桥总成的桥管以及刹车盒转动连接；

装配圆盘一（4-2），所述装配圆盘一（4-2）安装于套管（4-1）的端部，装配圆盘一（4-2）的中心开有轴孔（4-21），所述轴孔（4-21）与套管（4-1）同心设置并连通，用于安装半轴（2）；所述半轴（2）的一端设有能够与后桥总成的差速器连接的连接段（2-1），另一端连接有用于与半轴连接件（4）固定连接的装配圆盘二（2-2），半轴（2）能够从半轴连接件（4）的轴孔（4-21）穿过，依次经过所述的套管（4-1）、桥管进入差速器壳体与差速器连接；半轴的装配圆盘二（2-2）与半轴连接件（4）的装配圆盘一（4-2）通过螺栓连接；和

法兰盘（4-3），所述法兰盘（4-3）位于装配圆盘一（4-2）的外周，能够与后桥总成的刹车锅连接，所述法兰盘（4-3）与装配圆盘一（4-2）在轴上形成限位台阶。

2.根据权利要求1所述的一种半轴连接件，其特征在于，所述套管（4-1）的内径大于半轴（2）的直径，小于后桥总成的桥管的内径。

3.根据权利要求1所述的一种半轴连接件，其特征在于，所述半轴连接件（4）通过轴承与所述后桥总成的桥管以及刹车盒转动连接；所述套管（4-1）上设有轴承安装面（4-11）以及卡簧安装槽（4-12），用于半轴连接件（4）与轴承的安装与固定。

4.根据权利要求1所述的一种半轴连接件，其特征在于，所述轴孔（4-21）端部向装配圆盘一（4-2）盘面的方向径向扩展，形成具有一定坡度的锥形孔，所述半轴（2）的装配圆盘二（2-2）与半轴（2）相连接的部位形成锥形连接部，与所述轴孔（4-21）能够吻合插接。

5.根据权利要求1所述的一种半轴连接件，其特征在于，所述装配圆盘一（4-2）的安装孔一（4-22）为盲孔。

6.一种后桥总成，包括差速器、后桥架（1）以及刹车组件（3）；

所述后桥架（1）包括用于安装差速器的差速器壳体（1-1），安装于差速器壳体（1-1）两端的用于安装半轴（2）的桥管（1-2）；

所述刹车组件（3）包括刹车盒（3-1）、刹车蹄（3-2）以及刹车锅（3-3）；所述刹车盒（3-1）与所述桥管（1-2）连接，刹车盒（3-1）的中心开设有通孔一（3-11），刹车蹄（3-2）安装于刹车盒（3-1）内，刹车锅（3-3）安装于刹车蹄（3-2）外部；所述刹车锅（3-3）的底面中心开设有定位孔一（3-31）以及安装孔四（3-32）；

所述桥管（1-2）靠近刹车盒（3-1）的部位，以及刹车盒（3-1）位于通孔一（3-11）处均安装有轴承；其特征在于，

还包括权利要求1-5任意一项权利要求所述的半轴连接件（4）；所述半轴连接件（4）通过轴承与桥管（1-2）以及刹车盒（3-1）转动连接；

所述刹车锅（3-3）的安装孔四（3-32）与半轴连接件（4）的法兰盘（4-3）通过螺栓连接，所述半轴连接件（4）的装配圆盘一（4-2）以及半轴（2）的装配圆盘二（2-2）能够从刹车锅（3-3）的定位孔一（3-31）穿过。

7.根据权利要求6所述的一种后桥总成，其特征在于，位于刹车盒（3-1）内的轴承通过螺栓与刹车盒（3-1）连接；位于桥管（1-2）内的轴承设有油封。

8.根据权利要求6所述的一种后桥总成，其特征在于，所述半轴连接件（4）与后桥总成安装后，半轴连接件（4）的法兰盘（4-3）位于刹车蹄（3-2）围合的空间内。

9.一种电动车，包括车轮（5）、半轴连接件（4）、以及后桥总成，所述车轮（5）与后桥总成连接，其特征在于，所述后桥总成为权利要求6-8任意一项权利要求所述的后桥总成，所述半轴连接件为权利要求1-5所述的半轴连接件（4）。

10.根据权利要求9所述的电动车，其特征在于，车轮（5）的钢圈内侧设有用于嵌装刹车锅（3-3）的嵌装槽（5-1），嵌装槽（5-1）的底面中心开设有能够穿过半轴（2）的装配圆盘二（2-2）的定位孔二（5-2），以及与刹车锅（3-3）上的安装孔四（3-32）对应设置的安装孔六（5-3），车轮（5）通过螺栓与所述刹车锅（3-3）以及半轴连接件（4）连接固定。

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