CN218613699U - 一种发动机托盘工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造设备技术领域，特别涉及一种发动机托盘工装；还包括水平限位装置以及竖向限位装置，所述水平限位装置和竖向限位装置均环绕支撑件，所述水平限位装置和竖向限位装置均与放置板可拆卸连接。本实用新型在对发动机进行转运时，能够根据发动机的不同型号，调整水平限位装置和竖向限位装置的使用位置以及竖向限位装置的使用高度，避免了不同型号的发动机需要预先选择对应的工装或者预先选择定位支架和定位支腿的问题，占地面积较少，操作简单，省时省力，提高了发动机的装配效率；另外，克服了现有定位支架、定位支腿与盘架是分离的容易引起定位支架和定位支腿容易丢失的弊端，便于工作人员的加工作业。

Description

一种发动机托盘工装

技术领域

本实用新型涉及汽车制造设备技术领域，特别涉及一种发动机托盘工装。

背景技术

在汽车发动机装配车间内，汽车发动机装配生产线采用环形封闭式布局，其主体是动力输送滚道，众多发动机装配工位就沿着滚道布置。发动机托盘通过滚道的驱动在环形生产线上循环运转。待装的发动机从入口吊装到托盘上，随托盘进入各装配工位，装配完后从出口把发动机成品吊走。

发动机装配工位有手工装配工位、半自动工位、全自动工位等工艺流程工位，由于发动机装配需要，发动机的工作面在不同工位会发生改变，安装板是发动机的支撑载体，当采用现有的发动机托盘工装对发动机进行组装时，例如公开号为CN208516070U的中国专利公开一种发动机转运托盘工装，采用盘架、定位支架和定位支腿等结构组成托盘工装，通过预先设置定位支架与定位支腿的安装位置，且定位支架与定位支腿的安装位置上下垂直，同时，定位支架与定位支腿之间为配合安装，在发动机转运过程中，只需要预先安装好定位支架与定位支腿，将发动机缓慢降下，即可完成对发动机的固定工作，避免了人为干预支架与支腿衔接的麻烦，减少了由于人为干预支架与支腿衔接错误时对发动机的损伤，大大提高了发动机转运效率。

但是该托盘工装在对发动机进行转运时，需要预先选择对应的定位支架和定位支腿，再将定位支架装配在发动机的风扇侧对应的安装位置处，随后将定位支腿安装到盘架的对应位置处，再配合kbk起吊系统将发动机放置于托盘上进行固定，此过程较为繁琐，尤其是针对不同型号的发动机而言，每次都需要预先选择与之对应的定位支架和定位支腿，一方面实际生产中现场存放定位支架和定位支腿较多，占地面积大，且每次寻找相匹配的定位支架和定位支腿费时费力，另一方面，定位支架、定位支腿与盘架为分离结构，容易丢失，给工作人员的作业带来麻烦。

为此，提出一种发动机托盘工装。

实用新型内容

为解决上述技术问题，提供一种发动机托盘工装，本技术方案解决了上述背景技术中提出的现有托盘工装在对发动机进行转运时，针对不同型号的发动机而言，每次都需要预先选择与之对应的定位支架和定位支腿，一方面实际生产中现场存放定位支架和定位支腿较多，占地面积大，且每次寻找相匹配的定位支架和定位支腿费时费力，另一方面，定位支架、定位支腿与盘架为分离结构，容易丢失，给工作人员的作业带来麻烦的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种发动机托盘工装，包括底部支撑板、可旋转的装设于底部支撑板上的放置板和设于放置板上的支撑件，还包括在水平方向上对发动机进行限位的多个水平限位装置以及在竖向方向上对发动机进行限位的多个高度可调的竖向限位装置，所述水平限位装置和竖向限位装置均环绕支撑件，且所述水平限位装置和竖向限位装置之间交错排列，所述水平限位装置和竖向限位装置均与放置板可拆卸连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括多个滚轮，所述底部支撑板的上部中间位置设有转轴，所述转轴远离底部支撑板的一端通过轴承连接放置板，所述滚轮环绕转轴且均匀分布于底部支撑板与放置板之间，所述滚轮转动安装于圆环形滚轮座中，且所述圆环形滚轮座固接于底部支撑板上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滚轮的数量为3个。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述水平限位装置的数量为3个，且均匀分布于放置板上，每个所述水平限位装置包括第一L型限位底座、电机、伸缩杆、翻转臂、支撑块和接触臂，所述电机转动连接于第一L型限位底座的竖直段上，所述伸缩杆的一端与电机的输出端连接，另一端与翻转臂转动连接，所述支撑块通过螺栓固定连接于放置板上，所述翻转臂转动连接于支撑块上，所述翻转臂远离伸缩杆的一端与接触臂转动连接，电机能通过伸缩杆带动翻转臂和接触臂旋转运动，所述第一L型限位底座的水平段上设有第一开槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述放置板上对应第一L型限位底座的水平段的位置开设有若干第一内螺纹孔，且第一内螺纹孔与第一开槽的位置相对应，第一内螺纹孔与第一开槽之间通过螺钉固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述竖向限位装置的数量为3个，且均匀分布于放置板上，每个所述竖向限位装置包括第二L型限位底座、压钳、压块和对接座，所述第二L型限位底座的竖直段上开设有若干第二内螺纹孔，所述第二L型限位底座的水平段上开设有第二开槽，所述对接座呈L型结构，所述对接座的竖直段对应第二L型限位底座的竖直段的位置开设有第三开槽，且第二内螺纹孔与第三开槽的位置相对应，第二内螺纹孔与第三开槽之间通过螺钉固定连接，所述对接座的水平段上设置压钳，所述压钳与压块连接，所述压钳能带动压块做旋转运动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述放置板上对应第二L型限位底座的水平段的位置开设有若干第三内螺纹孔，且第三内螺纹孔与第二开槽的位置相对应，第三内螺纹孔与第二开槽之间通过螺钉固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑件包括支撑部和橡胶保护垫，所述橡胶保护垫设在支撑部的顶部。

本实用新型提供的发动机托盘工装，其有益效果是：

在对发动机进行转运时，能够根据发动机的不同型号，调整水平限位装置和竖向限位装置的使用位置以及竖向限位装置的使用高度，避免了不同型号的发动机需要预先选择对应的工装或者预先选择定位支架和定位支腿的问题，占地面积较少，操作简单，省时省力，提高了发动机的装配效率；另外，克服了现有定位支架、定位支腿与盘架是分离的容易引起定位支架和定位支腿容易丢失的弊端，便于工作人员的加工作业。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的俯视图；

图3为本实用新型实施例水平限位装置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例竖向限位装置的结构示意图。

附图标记：底部支撑板1、放置板2、圆环形滚轮座3、滚轮4、转轴5、支撑部6、橡胶保护垫7、水平限位装置8、竖向限位装置9、第二开槽10、第一开槽11、第一L型限位底座13、电机14、伸缩杆15、翻转臂16、支撑块17、接触臂18、第二L型限位底座19、对接座20、压块21、压钳22。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考附图1-2，一种发动机托盘工装，包括底部支撑板1、可旋转的装设于底部支撑板1上的放置板2和设于放置板2上的支撑件，还包括在水平方向上对发动机进行限位的多个水平限位装置8以及在竖向方向上对发动机进行限位的多个高度可调的竖向限位装置9，所述水平限位装置8和竖向限位装置9均环绕支撑件，且所述水平限位装置8和竖向限位装置9之间交错排列，所述水平限位装置8和竖向限位装置9均与放置板2可拆卸连接。在本实施例中，通过设置水平限位装置8和竖向限位装置9，能够实现对不同型号发动机的水平限位和竖向限位，适用范围较广。

在本实施例中，参考附图1，还包括多个滚轮4，所述底部支撑板1的上部中间位置设有转轴5，所述转轴5远离底部支撑板1的一端通过轴承连接放置板2，所述滚轮4环绕转轴5且均匀分布于底部支撑板1与放置板2之间，所述滚轮4转动安装于圆环形滚轮座3中，且所述圆环形滚轮座3固接于底部支撑板1上。通过设置滚轮4以及圆环形滚轮座3，能够支撑放置板2的旋转，保证了放置板2在旋转过程中的稳定性，以提高本装置的稳定性，进而保证发动机的装配效率。

在本实施例中，所述滚轮4的数量为3个，通过设置3个滚轮4，并且3个滚轮4均匀设置，构成的结构类似于等边三角形结构，进一步提高了滚轮4支撑放置板2的稳定性。

在本实施例中，参考附图3，所述水平限位装置8的数量为3个，且均匀分布于放置板2上，每个所述水平限位装置8包括第一L型限位底座13、电机14、伸缩杆15、翻转臂16、支撑块17和接触臂18，所述电机14转动连接于第一L型限位底座13的竖直段上，所述伸缩杆15的一端与电机14的输出端连接，另一端与翻转臂16转动连接，所述支撑块17通过螺栓固定连接于放置板2上，所述翻转臂16转动连接于支撑块17上，所述翻转臂16远离伸缩杆15的一端与接触臂18转动连接，电机14能通过伸缩杆15带动翻转臂16和接触臂18旋转运动，所述第一L型限位底座13的水平段上设有第一开槽11。通过设置3个水平限位装置8，且均匀分布于放置板2上，构成的结构类似于等边三角形结构，进一步提高了对发动机水平限位的稳定性。另外，当将待装的发动机从入口吊装到托盘上，根据待装的发动机的型号，预先调整水平限位装置8的使用位置，再利用电机14的运行，通过伸缩杆15带动翻转臂16和接触臂18旋转运动，能够实现对待装的发动机在水平方向上的限位，同时，还能够提高待装的发动机随托盘进行各装配工位时的稳定性。

在本实施例中，接触臂18呈圆柱状结构，且接触臂18外侧壁包裹有橡胶保护垫，配合接触臂18与翻转臂16之间转动连接，便于实现水平限位功能以及提高接触臂18抵接在待装的发动机上的摩擦力，进而提高对待装发动机限位的稳定性。

在本实施例中，所述放置板2上对应第一L型限位底座13的水平段的位置开设有若干第一内螺纹孔，且第一内螺纹孔与第一开槽11的位置相对应，第一内螺纹孔与第一开槽11之间通过螺钉固定连接。通过设置第一内螺纹孔以及第一开槽11，配合螺钉的使用，能够将第一内螺纹孔与第一开槽11两者固定装配在一起，并且可根据发动机的不同型号，调整水平限位装置8的使用位置，限位更加灵活，适用范围较广。

在本实施例中，参考附图4，所述竖向限位装置9的数量为3个，且均匀分布于放置板2上，每个所述竖向限位装置9包括第二L型限位底座19、压钳22、压块21和对接座20，所述第二L型限位底座19的竖直段上开设有若干第二内螺纹孔，所述第二L型限位底座19的水平段上开设有第二开槽10，所述对接座20呈L型结构，所述对接座20的竖直段对应第二L型限位底座19的竖直段的位置开设有第三开槽，且第二内螺纹孔与第三开槽的位置相对应，第二内螺纹孔与第三开槽之间通过螺钉固定连接，所述对接座20的水平段上设置压钳22，所述压钳22与压块21连接，所述压钳22能带动压块21做旋转运动。通过设置3个竖向限位装置9，且均匀分布于放置板2上，构成的结构类似于等边三角形结构，进一步提高了对发动机竖向限位的稳定性。另外，当将待装的发动机从入口吊装到托盘上，根据待装的发动机的型号，预先调整竖向限位装置9的使用位置以及竖向限位装置9的使用高度，当压钳22做旋转运动时，能带动压块21做靠近或远离发动机的运动，能够实现对待装的发动机在竖向方向上的限位。

在本实施例中，第二L型限位底座19上设置第二内螺纹孔，对接座20上设置第三开槽，配合螺钉的使用，能够将第二L型限位底座19和对接座20固定装配在一起，便于调整对接座20的使用高度，进而适用于不同高度的发动机。

在本实施例中，所述放置板2上对应第二L型限位底座19的水平段的位置开设有若干第三内螺纹孔，且第三内螺纹孔与第二开槽10的位置相对应，第三内螺纹孔与第二开槽10之间通过螺钉固定连接。通过设置第三内螺纹孔和第二开槽10，配合螺钉的使用，能够将放置板2与第二L型限位底座19两者固定装配在一起，并且可根据发动机的不同型号，调整竖向限位装置9的使用位置，限位更加灵活，适用范围较广。

在本实施例中，所述支撑件包括支撑部6和橡胶保护垫7，所述橡胶保护垫7设在支撑部6的顶部。支撑件用于支撑发动机底盘，并且能够保证发动机在转运过程中的稳定性，进一步减少了发动机转运过程中对发动机的损害。

综上所述，本实施例所提供的发动机托盘工装由于设置水平限位装置8和竖向限位装置9，在对发动机进行转运时，能够根据发动机的不同型号，调整水平限位装置8和竖向限位装置9的使用位置以及竖向限位装置9的使用高度，避免了不同型号的发动机需要预先选择对应的工装或者预先选择定位支架和定位支腿的问题，占地面积较少，操作简单，省时省力，提高了发动机的装配效率；另外，克服了现有定位支架、定位支腿与盘架是分离的容易引起定位支架和定位支腿容易丢失的弊端，便于工作人员的加工作业。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种发动机托盘工装，包括底部支撑板、可旋转的装设于底部支撑板上的放置板和设于放置板上的支撑件，其特征在于，还包括在水平方向上对发动机进行限位的多个水平限位装置以及在竖向方向上对发动机进行限位的多个高度可调的竖向限位装置，所述水平限位装置和竖向限位装置均环绕支撑件，且所述水平限位装置和竖向限位装置之间交错排列，所述水平限位装置和竖向限位装置均与放置板可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机托盘工装，其特征在于，还包括多个滚轮，所述底部支撑板的上部中间位置设有转轴，所述转轴远离底部支撑板的一端通过轴承连接放置板，所述滚轮环绕转轴且均匀分布于底部支撑板与放置板之间，所述滚轮转动安装于圆环形滚轮座中，且所述圆环形滚轮座固接于底部支撑板上。

3.根据权利要求2所述的一种发动机托盘工装，其特征在于，所述滚轮的数量为3个。

4.根据权利要求1所述的一种发动机托盘工装，其特征在于，所述水平限位装置的数量为3个，且均匀分布于放置板上，每个所述水平限位装置包括第一L型限位底座、电机、伸缩杆、翻转臂、支撑块和接触臂，所述电机转动连接于第一L型限位底座的竖直段上，所述伸缩杆的一端与电机的输出端连接，另一端与翻转臂转动连接，所述支撑块通过螺栓固定连接于放置板上，所述翻转臂转动连接于支撑块上，所述翻转臂远离伸缩杆的一端与接触臂转动连接，电机能通过伸缩杆带动翻转臂和接触臂旋转运动，所述第一L型限位底座的水平段上设有第一开槽。

5.根据权利要求4所述的一种发动机托盘工装，其特征在于，所述放置板上对应第一L型限位底座的水平段的位置开设有若干第一内螺纹孔，且第一内螺纹孔与第一开槽的位置相对应，第一内螺纹孔与第一开槽之间通过螺钉固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种发动机托盘工装，其特征在于，所述竖向限位装置的数量为3个，且均匀分布于放置板上，每个所述竖向限位装置包括第二L型限位底座、压钳、压块和对接座，所述第二L型限位底座的竖直段上开设有若干第二内螺纹孔，所述第二L型限位底座的水平段上开设有第二开槽，所述对接座呈L型结构，所述对接座的竖直段对应第二L型限位底座的竖直段的位置开设有第三开槽，且第二内螺纹孔与第三开槽的位置相对应，第二内螺纹孔与第三开槽之间通过螺钉固定连接，所述对接座的水平段上设置压钳，所述压钳与压块连接，所述压钳能带动压块做旋转运动。

7.根据权利要求6所述的一种发动机托盘工装，其特征在于，所述放置板上对应第二L型限位底座的水平段的位置开设有若干第三内螺纹孔，且第三内螺纹孔与第二开槽的位置相对应，第三内螺纹孔与第二开槽之间通过螺钉固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种发动机托盘工装，其特征在于，所述支撑件包括支撑部和橡胶保护垫，所述橡胶保护垫设在支撑部的顶部。

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