CN218613676U - 车厢板翻转工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车厢板翻转工装，包括第一限位槽、连接杆和第二限位槽，第一限位槽的两端均设置有防护结构，第一限位槽一侧的内部设置有厢板本体，防护结构包括安装槽、橡胶垫、压板、第一丝杆、第二丝杆和橡胶块，安装槽固定在第一限位槽的两端，安装槽的内部固定有橡胶垫。本实用新型通过将厢板本体插入安装槽的内部，转动第二丝杆使橡胶块抵住厢板本体，将厢板翻边悬空不与物体接触，使厢板翻边不易受力弯曲断裂，通过转动第一丝杆，使压板将厢板本体按压固定，由此实现了此装置的厢板翻边防护功能，便于限制厢板本体的位置，使厢板翻边不易与物体接触，防止厢板翻边受力破损，提高了此装置的功能性。

Description

车厢板翻转工装

技术领域

本实用新型涉及翻转工装技术领域，特别涉及车厢板翻转工装。

背景技术

冷藏厢采用的结构是分片拼装的结构，是将六大厢板采用粘接及螺栓连接的方式将各片拼装成完整的车厢，为了能将各厢板更好的连接，在底板、前板、顶板设计有翻边，在冷藏厢组装前需要使用车厢板翻转工装，对厢板进行翻转，以便于对厢板进行打磨、钻孔等操作；

现有的技术方案存在以下缺陷：上述技术方案中，装置在使用时，有着对厢板翻边防护效果不佳的缺陷，由于厢板过大翻边处较薄，使厢板在翻转时容易造成翻边断裂，损坏厢板，造成经济损失，重新生产及维修又会需要耗费大量时间与精力，影响厢板的使用，不便于根据厢板的尺寸调节装置的尺寸，使装置的适用性较差。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供车厢板翻转工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：车厢板翻转工装，包括第一限位槽、连接杆和第二限位槽，所述第一限位槽的两端均设置有防护结构，所述第一限位槽一侧的内部设置有厢板本体，且厢板本体的两侧均固定有厢板翻边，所述第一限位槽的一侧固定有连接杆，所述连接杆的外侧设置有移动结构，所述移动结构的一侧固定有第二限位槽，所述连接杆的一侧固定有吊耳，所述防护结构包括安装槽、橡胶垫、压板、第一丝杆、第二丝杆和橡胶块，所述安装槽固定在第一限位槽的两端，所述安装槽的内部固定有橡胶垫。

使用本技术方案的车厢板翻转工装，通过将厢板本体放置在第一限位槽与第二限位槽的中间位置，调节移动结构使第一限位槽与第二限位槽将厢板本体固定，通过防护结构对厢板的两侧的厢板翻边进行防护，使用桥式起重机勾住吊耳实现对厢板本体的翻转。

优选的，所述安装槽一侧的内部插设有第二丝杆，所述第二丝杆的一侧固定有橡胶块，所述安装槽底端的内部插设有第一丝杆，所述第一丝杆的顶端固定有压板。通过将厢板本体插入安装槽的内部，转动第二丝杆使橡胶块抵住厢板本体，将厢板翻边悬空不与物体接触，使厢板翻边不易受力弯曲断裂，通过转动第一丝杆，使压板将厢板本体按压固定。

优选的，所述第一丝杆的外侧壁上设置有外螺纹，且安装槽的内部设置有与外螺纹相互配合的内螺纹。

优选的，所述第二丝杆延伸至安装槽的内部与橡胶块相连接，所述安装槽与第一限位槽之间呈焊接一体化结构。

优选的，所述移动结构包括移动壳、开口销、插槽、滑轨和固定销，所述插槽开设在连接杆的内部，所述插槽的内部插设有固定销，所述固定销的外侧套设有移动壳，所述移动壳内部的两侧均固定有滑轨，所述固定销内部的底端插设有开口销。通过拉动移动壳在连接杆的表面运动，调节第一限位槽与第二限位槽之间的位置，将固定销穿过移动壳插入插槽的内部，使第二限位槽的位置固定。

优选的，所述滑轨与连接杆之间构成滑动结构，所述插槽在连接杆的内部呈等间距分布。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车厢板翻转工装结构合理，具有以下优点：

(1)通过将厢板本体插入安装槽的内部，转动第二丝杆使橡胶块抵住厢板本体，将厢板翻边悬空不与物体接触，使厢板翻边不易受力弯曲断裂，通过转动第一丝杆，使压板将厢板本体按压固定，由此实现了此装置的厢板翻边防护功能，便于限制厢板本体的位置，使厢板翻边不易与物体接触，防止厢板翻边受力破损，提高了此装置的功能性；

(2)通过拉动移动壳在连接杆的表面运动，调节第一限位槽与第二限位槽之间的位置，将固定销穿过移动壳插入插槽的内部，使第二限位槽的位置固定，由此实现了此装置的尺寸调节功能，便于调节装置的尺寸，使装置便于加工不同尺寸的厢板，提高了此装置的适用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的防护结构俯视剖面大结构示意图；

图4为本实用新型的移动结构侧视剖面结构示意图。

图中的附图标记说明：1、第一限位槽；2、厢板本体；3、连接杆；4、防护结构；401、安装槽；402、橡胶垫；403、压板；404、第一丝杆；405、第二丝杆；406、橡胶块；5、第二限位槽；6、移动结构；601、移动壳；602、开口销；603、插槽；604、滑轨；605、固定销；7、吊耳；8、厢板翻边。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

请参阅图1-4，本实用新型提供的车厢板翻转工装，包括第一限位槽1、连接杆3和第二限位槽5，第一限位槽1的两端均设置有防护结构4，第一限位槽1一侧的内部设置有厢板本体2，且厢板本体2的两侧均固定有厢板翻边8，第一限位槽1的一侧固定有连接杆3，连接杆3的外侧设置有移动结构6，移动结构6的一侧固定有第二限位槽5，连接杆3的一侧固定有吊耳7，防护结构4包括安装槽401、橡胶垫402、压板403、第一丝杆404、第二丝杆405和橡胶块406，安装槽401固定在第一限位槽1的两端，安装槽401的内部固定有橡胶垫402，安装槽401一侧的内部插设有第二丝杆405，第二丝杆405的一侧固定有橡胶块406，安装槽401底端的内部插设有第一丝杆404，第一丝杆404的顶端固定有压板403，第一丝杆404的外侧壁上设置有外螺纹，且安装槽401的内部设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，第二丝杆405延伸至安装槽401的内部与橡胶块406相连接，安装槽401与第一限位槽1之间呈焊接一体化结构。

基于实施例一的车厢板翻转工装工作原理是：通过将厢板本体2放置在第一限位槽1与第二限位槽5的中间位置，调节移动结构6使第一限位槽1与第二限位槽5将厢板本体2固定，通过防护结构4对厢板的两侧的厢板翻边8进行防护，使用桥式起重机勾住吊耳7实现对厢板本体2的翻转，通过将厢板本体2插入安装槽401的内部，转动第二丝杆405使橡胶块406与厢板本体2接触，通过橡胶块406抵住厢板本体2，使厢板翻边8悬空不与物体接触，使厢板翻边8不易受力弯曲断裂，通过转动第一丝杆404，使第一丝杆404推动压板403将厢板本体2按压在安装槽401的内部，使厢板本体2的位置固定，通过橡胶垫402使安装槽401的内壁柔软不易损伤厢板本体2。

实施例二

本实施例包括：移动结构6包括移动壳601、开口销602、插槽603、滑轨604和固定销605，插槽603开设在连接杆3的内部，插槽603的内部插设有固定销605，固定销605的外侧套设有移动壳601，移动壳601内部的两侧均固定有滑轨604，固定销605内部的底端插设有开口销602，滑轨604与连接杆3之间构成滑动结构，插槽603在连接杆3的内部呈等间距分布。

本实施例中，通过拉动移动壳601在连接杆3的表面运动，调节第一限位槽1与第二限位槽5之间的位置，紧接着将固定销605穿过移动壳601插入插槽603的内部，将移动壳601固定在连接杆3的表面，通过插入开口销602，使固定销605在装置吊装时不易滑落，通过滑轨604对移动壳601的移动进行导向，防止移动壳601在连接杆3的表面转动。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.车厢板翻转工装，包括第一限位槽(1)、连接杆(3)和第二限位槽(5)，其特征在于：所述第一限位槽(1)的两端均设置有防护结构(4)，所述第一限位槽(1)一侧的内部设置有厢板本体(2)，且厢板本体(2)的两侧均固定有厢板翻边(8)，所述第一限位槽(1)的一侧固定有连接杆(3)，所述连接杆(3)的外侧设置有移动结构(6)，所述移动结构(6)的一侧固定有第二限位槽(5)，所述连接杆(3)的一侧固定有吊耳(7)，所述防护结构(4)包括安装槽(401)、橡胶垫(402)、压板(403)、第一丝杆(404)、第二丝杆(405)和橡胶块(406)，所述安装槽(401)固定在第一限位槽(1)的两端，所述安装槽(401)的内部固定有橡胶垫(402)。

2.根据权利要求1所述的车厢板翻转工装，其特征在于：所述安装槽(401)一侧的内部插设有第二丝杆(405)，所述第二丝杆(405)的一侧固定有橡胶块(406)，所述安装槽(401)底端的内部插设有第一丝杆(404)，所述第一丝杆(404)的顶端固定有压板(403)。

3.根据权利要求1所述的车厢板翻转工装，其特征在于：所述第一丝杆(404)的外侧壁上设置有外螺纹，且安装槽(401)的内部设置有与外螺纹相互配合的内螺纹。

4.根据权利要求1所述的车厢板翻转工装，其特征在于：所述第二丝杆(405)延伸至安装槽(401)的内部与橡胶块(406)相连接，所述安装槽(401)与第一限位槽(1)之间呈焊接一体化结构。

5.根据权利要求1所述的车厢板翻转工装，其特征在于：所述移动结构(6)包括移动壳(601)、开口销(602)、插槽(603)、滑轨(604)和固定销(605)，所述插槽(603)开设在连接杆(3)的内部，所述插槽(603)的内部插设有固定销(605)，所述固定销(605)的外侧套设有移动壳(601)，所述移动壳(601)内部的两侧均固定有滑轨(604)，所述固定销(605)内部的底端插设有开口销(602)。

6.根据权利要求5所述的车厢板翻转工装，其特征在于：所述滑轨(604)与连接杆(3)之间构成滑动结构，所述插槽(603)在连接杆(3)的内部呈等间距分布。

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