CN215160295U - 一种行车吊钩防脱钩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行车吊钩防脱钩装置，包括：转动箱，所述转动箱的内部设置有空腔，且转动箱的内部下方旋转安装有支撑杆；第一连接杆，所述第一连接杆对称滑动安装于支撑杆的顶部前后方；挂钩，所述挂钩呈“J”字型结构上下滑动安装于支撑杆的内部；固定杆，所述固定杆铰接于转动箱的顶部，所述第一连接杆远离支撑杆的一端转动安装有第二连接杆，且第二连接杆滑动安装于转动箱的内部，并且第二连接杆的左右两侧均连接有对其进行复位的第一弹簧。该行车吊钩防脱钩装置，不仅安装较为简单，能自动对吊绳进行钩挂，而且吊钩转动时不容易对该装置造成损坏，同时向上拉动货物时缓冲性较强，不容易造成吊绳断裂。

Description

一种行车吊钩防脱钩装置

技术领域

本实用新型涉及行车吊钩技术领域，具体为一种行车吊钩防脱钩装置。

背景技术

随着工业化的发展和科学技术的不断进步，起重机得到了快速的发展和广泛的应用，起重机的吊钩是起重机不可缺少的一部分，为了保证起重机吊钩的安全工作，起重机的吊钩需要安装防脱钩装置。

中国专利授权公告号CN211078187U，公告日为20200724，公开了一种起重机械吊钩防脱钩保护装置，包括吊钩架、线轮架、气缸、蓄电池、吊钩和线轮；所述线轮架底部固定焊接有吊钩架，所述吊钩架底端中部垂直贯穿焊接有吊钩，所述吊钩左侧末端垂直贯穿开设有限位孔，所述吊钩架左侧垂直贯穿有限位杆，所述限位杆底部垂直贯穿限位孔内腔中部，所述限位杆左侧面中部下方横向固定焊接有拉杆；所述线轮架底端中部设置有蓄电池，所述蓄电池前后两侧面顶部均固定粘接有安装柱。本实用新型通过拉杆向上提拉限位杆，使限位杆从限位孔内腔取出，然后将吊绳挂在吊钩上，然后松开拉杆，限位杆在弹簧弹力的作用下向下移动重新插入限位孔内腔，进而可以有效的避免吊绳从吊钩上脱落。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷，不仅安装较为复杂，不能自动对吊绳进行钩挂，而且吊钩转动时容易对该装置造成损坏，同时向上拉动货物时缓冲性较差，容易造成吊绳断裂，因此，我们提出一种行车吊钩防脱钩装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行车吊钩防脱钩装置，以解决上述背景技术提出的目前常用的一种行车吊钩防脱钩装置，不仅安装较为复杂，不能自动对吊绳进行钩挂，而且吊钩转动时容易对该装置造成损坏，同时向上拉动货物时缓冲性较差，容易造成吊绳断裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种行车吊钩防脱钩装置，包括：

转动箱，所述转动箱的内部设置有空腔，且转动箱的内部下方旋转安装有支撑杆；

第一连接杆，所述第一连接杆对称滑动安装于支撑杆的顶部前后方；

挂钩，所述挂钩呈“J”字型结构上下滑动安装于支撑杆的内部；

固定杆，所述固定杆铰接于转动箱的顶部，且固定杆单体之间对称设置。

优选的，所述第一连接杆远离支撑杆的一端转动安装有第二连接杆，且第二连接杆滑动安装于转动箱的内部，并且第二连接杆的左右两侧均连接有对其进行复位的第一弹簧。

优选的，所述挂钩的顶部外侧连接有对其进行复位的第二弹簧，且挂钩的顶端固定连接有呈“L”型结构的连接架。

优选的，所述连接架上下滑动安装于支撑杆的内部，且连接架的正下方设置有开设于支撑杆内部的限位孔；

其中，所述限位孔的横截面与连接架的底部横截面大小形状形同。

优选的，所述转动箱的顶部垂直设置有数量为4的限位杆，且所述限位杆的外侧上下滑动安装有呈矩形状结构的固定板。

优选的，所述固定板的底部左右两侧均滑动安装有连接块，且连接块的内部连接有对其进行复位的第三弹簧，并且连接块的底端转动安装有铰接于转动箱顶部的固定杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该行车吊钩防脱钩装置，不仅安装较为简单，能自动对吊绳进行钩挂，而且吊钩转动时不容易对该装置造成损坏，同时向上拉动货物时缓冲性较强，不容易造成吊绳断裂；

1.讲吊绳通过支撑杆底部左侧开口放入，使吊绳放置于挂钩内侧，支撑杆向上移动时，通过吊绳底部货物重力，使吊绳拉动挂钩向下移动，使连接架卡入限位孔的内部，使吊绳固定在支撑杆的底部，使该装置安装较为简单，能自动对吊绳进行钩挂；

2.当支撑杆转动时，支撑杆带动第一连接杆进行转动，使第一连接杆带动第二连接杆在转动箱内进行滑动，通过第一弹簧对第二连接杆进行复位，使该装置的挂钩转动时不容易对该装置造成损坏；

3.固定板通过起重机向上拉动时向上移动，使连接块通过固定杆带动向内侧移动，通过第三弹簧对连接块进行复位，使固定板向上移动时具有缓冲性，使该装置不容易造成吊绳断裂。

附图说明

图1为本实用新型正面剖切结构示意图；

图2为本实用新型转动箱与支撑杆连接侧面剖切结构示意图；

图3为本实用新型第一连接杆与第二连接杆连接俯视剖切结构示意图；

图4为本实用新型支撑杆与挂钩连接立体结构示意图，

图中：1、转动箱；2、支撑杆；3、第一连接杆；4、第二连接杆；5、第一弹簧；6、挂钩；7、第二弹簧；8、连接架；9、限位孔；10、限位杆；11、固定板；12、连接块；13、第三弹簧；14、固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种行车吊钩防脱钩装置，包括：转动箱1、第一连接杆3、挂钩6和固定杆14，在使用该行车吊钩防脱钩装置时，连接架8通过第一弹簧7进行复位，使支撑杆2左侧的开口保持打开状态，将吊绳通过支撑杆2底部左侧开口放入，使吊绳置于挂钩6的内侧，支撑杆2向上移动时，吊绳通过底部货物拉动带动挂钩6向下移动，挂钩6与连接架8均滑动安装于支撑杆2的内部，使挂钩6带动连接架8向下移动，使连接架8卡入限位孔9的内侧，使吊绳固定在支撑杆2的内部，使该装置安装较为简单，能自动对吊绳进行钩挂；

如图1和图3支撑杆2旋转安装于转动箱1的内部，当支撑杆2转动时，支撑杆2带动第一连接杆3进行转动，第一连接杆3滑动安装于支撑杆2的内部，第一连接杆3与第二连接杆4之间的连接方式为铰接，且第二连接杆4滑动安装于转动箱1的内部，使第一连接杆3向外侧移动带动第二连接杆4进行滑动，通过第二弹簧7对第二连接杆4进行复位，使支撑杆2转动时不会造成该装置断裂；

如图1和图2固定板11的顶端与起重机进行连接固定，固定板11滑动安装于限位杆10的外侧，连接块12滑动安装于固定板11的底部，固定杆14与固定板11和转动箱1之间的连接方式均为铰接，当固定板11向上移动时，使连接块12通过固定杆14带动向内侧移动，通过第三弹簧13对连接块12进行复位，使连接块12向内侧移动时均有向外的缓冲性，使固定板11向上移动时不会因为突然受力造成该吊绳的损坏，使该装置向上拉动货物时缓冲性较强，不容易造成吊绳断裂，这就是该行车吊钩防脱钩装置的整个工作过程。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种行车吊钩防脱钩装置，其特征在于，包括：

转动箱(1)，所述转动箱(1)的内部设置有空腔，且转动箱(1)的内部下方旋转安装有支撑杆(2)；

第一连接杆(3)，所述第一连接杆(3)对称滑动安装于支撑杆(2)的顶部前后方；

挂钩(6)，所述挂钩(6)呈“J”字型结构上下滑动安装于支撑杆(2)的内部；

固定杆(14)，所述固定杆(14)铰接于转动箱(1)的顶部，且固定杆(14)单体之间对称设置。

2.根据权利要求1所述的一种行车吊钩防脱钩装置，其特征在于：所述第一连接杆(3)远离支撑杆(2)的一端转动安装有第二连接杆(4)，且第二连接杆(4)滑动安装于转动箱(1)的内部，并且第二连接杆(4)的左右两侧均连接有对其进行复位的第一弹簧(5)。

3.根据权利要求1所述的一种行车吊钩防脱钩装置，其特征在于：所述挂钩(6)的顶部外侧连接有对其进行复位的第二弹簧(7)，且挂钩(6)的顶端固定连接有呈“L”型结构的连接架(8)。

4.根据权利要求3所述的一种行车吊钩防脱钩装置，其特征在于：所述连接架(8)上下滑动安装于支撑杆(2)的内部，且连接架(8)的正下方设置有开设于支撑杆(2)内部的限位孔(9)；

其中，所述限位孔(9)的横截面与连接架(8)的底部横截面大小形状形同。

5.根据权利要求1所述的一种行车吊钩防脱钩装置，其特征在于：所述转动箱(1)的顶部垂直设置有数量为4的限位杆(10)，且所述限位杆(10)的外侧上下滑动安装有呈矩形状结构的固定板(11)。

6.根据权利要求5所述的一种行车吊钩防脱钩装置，其特征在于：所述固定板(11)的底部左右两侧均滑动安装有连接块(12)，且连接块(12)的内部连接有对其进行复位的第三弹簧(13)，并且连接块(12)的底端转动安装有铰接于转动箱(1)顶部的固定杆(14)。

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