CN211569949U - 一种桥面挡砟墙模板拆装运输工具车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥面挡砟墙模板拆装运输工具车，台车底座由若干钢管顺次连接围成；固定板一侧设有若干安装轴，固定板上设有第一固定轴，第一固定轴一侧设有第二固定轴；固定板一侧设有连接臂，第一固定轴插接在第一销孔内部，第二固定轴插接在第二销孔内部，连接头一侧连接有轮胎；台车底座一侧设有牵引架，牵引架包括与台车底座连接的牵引杆、设置在牵引杆一端的把手；台车底座上部一侧设有支架，支架一端设有挂钩，吊链搭挂在挂钩上。本实用新型吊运过程技术经济、安全可靠、方便快捷，其降低了人工的劳动强度，而且还能够在机械设备展开范围的不足、设备紧张而费用高的情况下经济的实现近距离吊运挡砟墙模板作业。

Description

一种桥面挡砟墙模板拆装运输工具车

技术领域

本实用新型属于铁路施工技术领域，特别涉及一种桥面挡砟墙模板拆装运输工具车。

背景技术

伴随着经济的发展，我国交通建设日新月异，在高速铁路的建设中，桥梁挡砟墙作为重要的附属物，直接影响挡砟墙的美观和质量；桥梁挡砟墙结构形式按照标准化设计原则，施工工艺虽然已日趋统一，但挡砟墙施工时需使用模板进行定型，模板的拆装、倒运直接影响着挡砟墙的施工效率；采用人工拆装、运输模板劳动强度大，而采用吊车等机械设备，因场地狭窄、设备不足以及费用高，不能经济的实现近距离吊运挡砟墙模板，完成挡砟墙的施工；为便于桥面挡砟墙模板倒运、安装便捷以及确保施工进度，提高施工效率，本实用新型研发了一种桥面挡砟墙模板拆装运输工具车。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种桥面挡砟墙模板拆装运输工具车，吊运过程技术经济、安全可靠、方便快捷，其降低了人工的劳动强度，而且还能够在机械设备展开范围的不足、设备紧张而费用高的情况下经济的实现近距离吊运挡砟墙模板作业。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种桥面挡砟墙模板拆装运输工具车，包括台车底座、车轮系统、牵引架、支架，所述台车底座由若干钢管顺次连接围成，两侧的钢管上设有若干安装孔；所述车轮系统包括固定板、轮胎，所述固定板一侧设有若干安装轴，所述安装轴安装在安装孔内部，所述固定板上设有第一固定轴，所述第一固定轴一侧设有第二固定轴；所述固定板一侧设有连接臂，所述连接臂中部设有第一销孔，所述第一固定轴插接在第一销孔内部，所述连接臂一端设有第二销孔，所述第二固定轴插接在第二销孔内部，所述连接臂另一端设有连接头，所述连接头一侧连接有轮胎；所述台车底座一侧设有牵引架，所述牵引架包括与台车底座连接的牵引杆、设置在牵引杆一端的把手；所述台车底座上部一侧设有支架，所述支架一端设有挂钩，吊链搭挂在挂钩上；挡砟墙模板拆装或运输时，先将工具车向支架一侧倾斜，使吊链落下，然后将模板挂在吊链上，并向下按压牵引杆，工具车以轮胎中心轴为支点将模板吊起与地面分离，由人工拉拽牵引杆一端的把手进行运输，通过人工控制牵引杆的按压高度调节模板的起吊高度，完成模板的拆装，便于对挡砟墙模板的快速拆装、运输，提高了挡砟墙的施工效率，降低了人工的劳动强度，而且便于在机械设备展开范围的不足、设备紧张而费用高的情况下经济的实现近距离吊运挡砟墙模板作业。

作为本技术方案的进一步优选，所述台车底座一侧连接有套筒，所述套筒一端设有插孔(图中未示出)，所述插孔内部设有插销，所述套筒两侧设有加强筋，增强了套筒连接的稳定性，所述牵引杆插接在套筒内部，所述牵引杆上设有若干与插孔对应的调节孔，根据模板的重量，调节牵引杆的伸出长度并通过插销固定，便于调节牵引架的力臂长度，达到省力的效果。

作为本技术方案的进一步优选，所述牵引杆下部一侧设有支撑杆，支撑杆对牵引杆向下按压的范围进行限位，避免了向下按压牵引杆时，把手与地面接触造成手指挤伤。

作为本技术方案的进一步优选，所述支架一侧设有拉杆，所述拉杆一端与支架固定连接，所述拉杆另一端与套筒固定连接，拉杆增强了支架支撑的稳定性；所述拉杆一侧设有若干加强筋，所述加强筋一端与拉杆固定连接，所述加强筋另一端与台车底座固定连接，加强筋进一步增强了支架支撑的稳定性。

作为本技术方案的进一步优选，所述挂钩一侧设有手拉葫芦，所述手拉葫芦采用市售成熟产品，其结构原理不再详述，手拉葫芦便于工具车对模板进行快速的吊装。

作为本技术方案的进一步优选，所述支架倾斜布置，且支架与台车底座间所夹的锐角为50°-80°，倾斜的支架避免了模具吊起后与台车底座产生碰撞造成工具车损坏。

作为本技术方案的进一步优选，所述车轮系统一侧设有调节装置，所述调节装置包括护罩、主动轮、与主动轮啮合的从动轮，所述护罩固定地安装在台车底座一侧，所述主动轮通过转轴活动地安装在护罩上，所述转轴一端设有摇柄，所述从动轮固定地安装在第二固定轴一端；所述固定板设有弧形的调节槽，所述第二固定轴活动地安装在调节槽内部，通过转动摇柄带动主动轮转动，主动轮带动从动轮转动，使连接臂的一端绕第一固定轴转动，调节台车底座与地面间的高度，便于调节牵引杆的按压高度，从而调节支架的起吊高度，扩大了模板的拆装范围；所述转轴一侧设有棘轮，所述棘轮一侧设有棘爪，所述棘爪通过销轴活动地安装在护罩内部，棘轮棘爪配合避免了台车底座高度调节后转轴翻转，保证调节装置使用的稳定性和安全性。

作为本技术方案的进一步优选，所述护罩内部一侧设有挡块，所述挡块一侧设有弹簧，所述弹簧一端与挡块固定连接，所述弹簧另一端与棘爪固定连接，弹簧保证了棘爪与棘轮卡合的稳固性，进一步保证了调节装置使用的稳定性和安全性。

作为本技术方案的进一步优选，所述棘爪上部一侧设有延伸端，所述延伸端上部一侧固定连接有压杆，所述护罩上部一侧设有腰形槽，压杆上端贯穿腰形槽位于护罩的外部，所述压杆上端设有压头；向下按压压头，压杆使棘爪绕销轴转动与棘轮分离，便于台车底座的复位。

本实用新型的有益效果是：

1)本工具车吊运过程技术经济、安全可靠、方便快捷，其降低了人工的劳动强度，而且还能够在机械设备展开范围的不足、设备紧张而费用高的情况下经济的实现近距离吊运挡砟墙模板作业。

2)台车底座一侧连接有套筒，套筒一端设有插孔，插孔内部设有插销，套筒两侧设有加强筋，增强了套筒连接的稳定性，牵引杆插接在套筒内部，牵引杆上设有若干与插孔对应的调节孔，根据模板的重量，调节牵引杆的伸出长度并通过插销固定，便于调节牵引架的力臂长度，达到省力的效果。

3)牵引杆下部一侧设有支撑杆，支撑杆对牵引杆向下按压的范围进行限位，避免了向下按压牵引杆时，把手与地面接触造成手指挤伤。

4)支架一侧设有拉杆，拉杆一端与支架固定连接，拉杆另一端与套筒固定连接，拉杆增强了支架支撑的稳定性；拉杆一侧设有若干加强筋，加强筋一端与拉杆固定连接，加强筋另一端与台车底座固定连接，加强筋进一步增强了支架支撑的稳定性。

5)挂钩一侧设有手拉葫芦，便于工具车对模板进行快速的吊装。

6)支架倾斜布置，且支架与台车底座间所夹的锐角为50°-80°，倾斜的支架避免了模具吊起后与台车底座产生碰撞造成工具车损坏。

7)车轮系统一侧设有调节装置，护罩固定地安装在台车底座一侧，主动轮通过转轴活动地安装在护罩上，转轴一端设有摇柄，从动轮固定地安装在第二固定轴一端；固定板设有弧形的调节槽，第二固定轴活动地安装在调节槽内部，通过转动摇柄带动主动轮转动，主动轮带动从动轮转动，使连接臂的一端绕第一固定轴转动，调节台车底座与地面间的高度，便于调节牵引杆的按压高度，从而调节支架的起吊高度，扩大了模板的拆装范围；转轴一侧设有棘轮，棘轮一侧设有棘爪，棘爪通过销轴活动地安装在护罩内部，棘轮棘爪配合避免了台车底座高度调节后转轴翻转，保证调节装置使用的稳定性和安全性。

8)护罩内部一侧设有挡块，挡块一侧设有弹簧，弹簧一端与挡块固定连接，弹簧另一端与棘爪固定连接，弹簧保证了棘爪与棘轮卡合的稳固性，进一步保证了调节装置使用的稳定性和安全性。

9)棘爪上部一侧设有延伸端，延伸端上部一侧固定连接有压杆，护罩上部一侧设有腰形槽，压杆上端贯穿腰形槽位于护罩的外部，压杆上端设有压头；向下按压压头，压杆使棘爪绕销轴转动与棘轮分离，便于台车底座的复位。

附图说明

附图1是本实用新型一种桥面挡砟墙模板拆装运输工具车结构示意图。

附图2是本实用新型一种桥面挡砟墙模板拆装运输工具车中台车底座结构示意图。

附图3是本实用新型一种桥面挡砟墙模板拆装运输工具车中轮胎装配示意图。

附图4是本实用新型一种桥面挡砟墙模板拆装运输工具车中调节装置爆炸图。

附图5是本实用新型一种桥面挡砟墙模板拆装运输工具车中护罩内部结构示意图。

附图6是本实用新型一种桥面挡砟墙模板拆装运输工具车中A局部放大示意图。

图中：1、台车底座；11、安装孔；2、车轮系统；21、轮胎；22、固定板；221、安装轴；23、连接臂；231、连接头；232、第一销孔；233、第二销孔；24、第一固定轴；25、第二固定轴；26、调节槽；3、调节装置；31、护罩；311、挡块；312、腰形槽；32、主动轮；33、从动轮；34、摇柄；35、棘轮；36、棘爪；37、压杆；371、压头；38、弹簧；39、销轴；4、牵引架；41、套筒；42、牵引杆；43、把手；44、调节孔；45、插销；46、支撑杆；47、加强筋；5、支架；6、拉杆；7、挂钩；8、手拉葫芦；

具体实施方式

下面结合附图1-6，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种桥面挡砟墙模板拆装运输工具车，包括台车底座1、车轮系统2、牵引架4、支架5，所述台车底座1由若干钢管顺次连接围成，两侧的钢管上设有若干安装孔11；所述车轮系统2包括固定板22、轮胎21，所述固定板22一侧设有若干安装轴221，所述安装轴221安装在安装孔11内部，所述固定板22上设有第一固定轴24，所述第一固定轴24一侧设有第二固定轴25；所述固定板22一侧设有连接臂23，所述连接臂23中部设有第一销孔232，所述第一固定轴24插接在第一销孔232内部，所述连接臂23一端设有第二销孔233，所述第二固定轴25插接在第二销孔233内部，所述连接臂23另一端设有连接头231，所述连接头231一侧连接有轮胎21；所述台车底座1一侧设有牵引架4，所述牵引架4包括与台车底座1连接的牵引杆42、设置在牵引杆42一端的把手43；所述台车底座1上部一侧设有支架5，所述支架5一端设有挂钩7，吊链搭挂在挂钩7上；挡砟墙模板拆装或运输时，先将工具车向支架5一侧倾斜，使吊链落下，然后将模板挂在吊链上，并向下按压牵引杆42，工具车以轮胎21中心轴为支点将模板吊起与地面分离，由人工拉拽牵引杆42一端的把手43进行运输，通过人工控制牵引杆42的按压高度调节模板的起吊高度，完成模板的拆装，便于对挡砟墙模板的快速拆装、运输，提高了挡砟墙的施工效率，降低了人工的劳动强度，而且便于在机械设备展开范围的不足、设备紧张而费用高的情况下经济的实现近距离吊运挡砟墙模板作业。

在本实施例中，所述台车底座1一侧连接有套筒41，所述套筒41一端设有插孔(图中未示出)，所述插孔内部设有插销45，所述套筒41两侧设有加强筋47，增强了套筒41连接的稳定性，所述牵引杆42插接在套筒41内部，所述牵引杆42上设有若干与插孔对应的调节孔44，根据模板的重量，调节牵引杆42的伸出长度并通过插销45固定，便于调节牵引架4的力臂长度，达到省力的效果。

在本实施例中，所述牵引杆42下部一侧设有支撑杆46，支撑杆46对牵引杆42向下按压的范围进行限位，避免了向下按压牵引杆42时，把手43与地面接触造成手指挤伤。

在本实施例中，所述支架5一侧设有拉杆6，所述拉杆6一端与支架5固定连接，所述拉杆6另一端与套筒41固定连接，拉杆6增强了支架5支撑的稳定性；所述拉杆6一侧设有若干加强筋47，所述加强筋47一端与拉杆6固定连接，所述加强筋47另一端与台车底座1固定连接，加强筋47进一步增强了支架5支撑的稳定性。

在本实施例中，所述挂钩7一侧设有手拉葫芦8，所述手拉葫芦8采用市售成熟产品，其结构原理不再详述，手拉葫芦8便于工具车对模板进行快速的吊装。

在本实施例中，所述支架5倾斜布置，且支架5与台车底座1间所夹的锐角为60°，倾斜的支架5避免了模具吊起后与台车底座1产生碰撞造成工具车损坏。

在本实施例中，所述车轮系统2一侧设有调节装置3，所述调节装置3包括护罩31、主动轮32、与主动轮32啮合的从动轮33，所述护罩31固定地安装在台车底座1一侧，所述主动轮32通过转轴活动地安装在护罩31上，所述转轴一端设有摇柄34，所述从动轮33固定地安装在第二固定轴25一端；所述固定板22设有弧形的调节槽26，所述第二固定轴25活动地安装在调节槽26内部，通过转动摇柄34带动主动轮32转动，主动轮32带动从动轮33转动，使连接臂23的一端绕第一固定轴24转动，调节台车底座1与地面间的高度，便于调节牵引杆42的按压高度，从而调节支架5的起吊高度，扩大了模板的拆装范围；所述转轴一侧设有棘轮35，所述棘轮35一侧设有棘爪36，所述棘爪36通过销轴39活动地安装在护罩31内部，棘轮35棘爪36配合避免了台车底座1高度调节后转轴翻转，保证调节装置3使用的稳定性和安全性。

在本实施例中，所述护罩31内部一侧设有挡块311，所述挡块311一侧设有弹簧38，所述弹簧38一端与挡块311固定连接，所述弹簧38另一端与棘爪36固定连接，弹簧38保证了棘爪36与棘轮35卡合的稳固性，进一步保证了调节装置3使用的稳定性和安全性。

在本实施例中，所述棘爪36上部一侧设有延伸端，所述延伸端上部一侧固定连接有压杆37，所述护罩31上部一侧设有腰形槽312，压杆37上端贯穿腰形槽312位于护罩31的外部，所述压杆37上端设有压头371；向下按压压头371，压杆37使棘爪36绕销轴39转动与棘轮35分离，便于台车底座1的复位。

以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种桥面挡砟墙模板拆装运输工具车，包括台车底座、车轮系统、牵引架、支架，所述台车底座由若干钢管顺次连接围成，两侧的钢管上设有若干安装孔；所述车轮系统包括固定板、轮胎，其特征在于，所述固定板一侧设有若干安装轴，所述安装轴安装在安装孔内部，所述固定板上设有第一固定轴，所述第一固定轴一侧设有第二固定轴；所述固定板一侧设有连接臂，所述连接臂中部设有第一销孔，所述第一固定轴插接在第一销孔内部，所述连接臂一端设有第二销孔，所述第二固定轴插接在第二销孔内部，所述连接臂另一端设有连接头，所述连接头一侧连接有轮胎；所述台车底座一侧设有牵引架，所述牵引架包括与台车底座连接的牵引杆、设置在牵引杆一端的把手；所述台车底座上部一侧设有支架，所述支架一端设有挂钩，吊链搭挂在挂钩上。

2.根据权利要求1所述的一种桥面挡砟墙模板拆装运输工具车，其特征在于，所述台车底座一侧连接有套筒，所述套筒一端设有插孔，所述插孔内部设有插销，所述套筒两侧设有加强筋，所述牵引杆插接在套筒内部，所述牵引杆上设有若干与插孔对应的调节孔。

3.根据权利要求1所述的一种桥面挡砟墙模板拆装运输工具车，其特征在于，所述牵引杆下部一侧设有支撑杆。

4.根据权利要求1所述的一种桥面挡砟墙模板拆装运输工具车，其特征在于，所述支架一侧设有拉杆，所述拉杆一端与支架固定连接，所述拉杆另一端与套筒固定连接；所述拉杆一侧设有若干加强筋，所述加强筋一端与拉杆固定连接，所述加强筋另一端与台车底座固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种桥面挡砟墙模板拆装运输工具车，其特征在于，所述挂钩一侧设有手拉葫芦。

6.根据权利要求1所述的一种桥面挡砟墙模板拆装运输工具车，其特征在于，所述支架倾斜布置，且支架与台车底座间所夹的锐角为50°-80°。

7.根据权利要求1-6任一权利要求所述的一种桥面挡砟墙模板拆装运输工具车，其特征在于，所述车轮系统一侧设有调节装置，所述调节装置包括护罩、主动轮、与主动轮啮合的从动轮，所述护罩固定地安装在台车底座一侧，所述主动轮通过转轴活动地安装在护罩上，所述转轴一端设有摇柄，所述从动轮固定地安装在第二固定轴一端；所述固定板设有弧形的调节槽，所述第二固定轴活动地安装在调节槽内部；所述转轴一侧设有棘轮，所述棘轮一侧设有棘爪，所述棘爪通过销轴活动地安装在护罩内部。

8.根据权利要求7所述的一种桥面挡砟墙模板拆装运输工具车，其特征在于，所述护罩内部一侧设有挡块，所述挡块一侧设有弹簧，所述弹簧一端与挡块固定连接，所述弹簧另一端与棘爪固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种桥面挡砟墙模板拆装运输工具车，其特征在于，所述棘爪上部一侧设有延伸端，所述延伸端上部一侧固定连接有压杆，所述护罩上部一侧设有腰形槽，压杆上端贯穿腰形槽位于护罩的外部，所述压杆上端设有压头。

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