CN218612686U - 一种电机减速机更换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电机减速机技术领域，尤其涉及一种电机减速机更换装置，包括主架、承托骨架和蜗轮丝杆升降机；所述主架包括两支撑架和底座，两所述支撑架间隔安装在所述底座上；所述承托骨架包括两承托架和承托台，两所述承托架分别与两所述支撑架滑动连接，所述承托台安装在所述承托架上；所述蜗轮丝杆升降机安装在底座上，所述蜗轮丝杆升降机的升降端与所述承托台连接；本实用新型用于克服上述现有技术中电机减速机起吊更换维修难的缺陷，本实用新型可以避免电机减速机发生晃动或脱落，减少设备损伤和人员受伤，提升维修效率与维修质量，提升作业安全性。

Description

一种电机减速机更换装置

技术领域

本实用新型涉及电机减速机技术领域，尤其涉及一种电机减速机更换装置。

背景技术

电机减速机是常用的驱动装置，为各传动部件、运动部件提供动力，随着电机减速机的持续运行，油封、联轴器等零部件的磨损加剧，必要时需对电机减速机进行维修更换。

由于电机减速机的重量较大，在拆卸更换时，需要安装龙门架对电机减速机进行吊装，但安装过程的起吊精度较低，电机减速机被吊起后会持续晃动，需要借助人力对其进行固定，一方面，电机减速机在晃动过程中，容易发生设备碰撞，导致设备受损，另一方面，晃动的电机减速机可能发生脱落，造成人员受伤，升高作业危险系数的升高。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术中电机减速机起吊更换维修难的缺陷，提供了一种电机减速机更换装置，可以避免电机减速机发生晃动或脱落，减少设备损伤和人员受伤，提升维修效率与维修质量，提升作业安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种电机减速机更换装置，包括主架、承托骨架和蜗轮丝杆升降机；所述主架包括两支撑架和底座，两所述支撑架间隔安装在所述底座上；所述承托骨架包括两承托架和承托台，两所述承托架分别与两所述支撑架滑动连接，所述承托台安装在所述承托架上；所述蜗轮丝杆升降机安装在底座上，所述蜗轮丝杆升降机的升降端与所述承托台连接。

进一步地，两所述支撑架之间设有加强杆。

进一步地，所述支撑架包括两第一连杆和第二连杆，两所述第一连杆间隔安装在所述底座上，所述第二连杆连接在两所述第一连杆之间。

进一步地，所述承托架包括两第三连杆，所述第一连杆内设有滑动腔，所述第三连杆的一端滑动安装在所述滑动腔内，所述第三连杆的另一端与所述承托台连接。

进一步地，所述承托台上设有限位架，所述限位架与所述加强杆抵接。

进一步地，所述承托台用于放置电机减速机的端面设有防滑结构。

进一步地，所述承托台上设有减重孔。

进一步地，所述底座包括两第四连杆和两第五连杆，两所述第四连杆间隔设置，两所述第五连杆分别安装在两所述第四连杆之间。

进一步地，所述底座上设有用于安装所述蜗轮丝杆升降机的安装座。

进一步地，所述底座上设有若干万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供的一种电机减速机更换装置，当需要更换拆卸电机减速机时，将主架移动至旧电机减速机的下方，正向启动蜗轮丝杆升降机，蜗轮丝杆升降机的升降端带动承托台上升，直至承托台与旧电机减速机底部接触，拆除旧电机减速机的固定螺栓后，反向启动蜗轮丝杆升降机，蜗轮丝杆升降机的升降端带动承托台下降，使得旧电机减速机从原安装位置脱离，从而完成对旧电机减速机的拆卸；同理，当需要安装电机减速机时，将新电机减速机放于承托台上，将主架移动至安装位置处，正向启动蜗轮丝杆升降机，蜗轮丝杆升降机的升降端带动承托台上升，直至将新电机减速机升至安装位置，将新电机减速机安装固定后，反向启动蜗轮丝杆升降机，蜗轮丝杆升降机的升降端带动承托台下降，使得承托台与新电机减速机分离，从而完成对新电机减速机的安装；

相比于现有技术使用龙门架对电机减速机吊装后更换安装，本实用新型利用蜗轮丝杆升降机行程长且传动平稳的特点，配合主架和承托骨架的结构设计，驱动蜗轮丝杆升降机能够带动承托骨架沿主架升降，进而实现对电机减速机的拆装，电机减速机能够在承托台上平稳升降，不仅提高了作业的操作便利性，以及更换维修的作业效率，而且改善了吊装带来的设备晃动缺陷，避免了设备损伤，设备脱落引起的人员受伤，提高了作业安全性。

附图说明

附图1为本实用新型中电机减速机更换装置的正视图；

附图2为本实用新型中电机减速机更换装置的侧视图；

附图3为本实用新型中底座的结构示意图；

附图4为本实用新型中承托台的结构示意图。

附图标记：1-支撑架；110-第一连杆；120-第二连杆；2-底座；210-第四连杆；220-第五连杆；3-第三连杆；4-承托台；410-短杆；420-长杆；5-蜗轮丝杆升降机；6-加强杆；7-限位架；8-减重孔；9-安装座；10-万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。下面结合具体实施方式对本实用新型作在其中一个实施例中说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

如图1-4所示，一种电机减速机更换装置，包括主架、承托骨架和蜗轮丝杆升降机5；主架包括两支撑架1和底座2，两支撑架1间隔安装在底座2上；承托骨架包括两承托架和承托台4，两承托架分别与两支撑架1滑动连接，承托台4安装在承托架上；蜗轮丝杆升降机5安装在底座2上，蜗轮丝杆升降机5的升降端与承托台4连接。

需要说明的是，本实施例中，主架用于支撑承托骨架和蜗轮丝杆升降机5，承托骨架用于支撑电机减速机，蜗轮丝杆升降机5用于带动承托骨架沿主架作升降运动，从而带动电机减速机进行升降维修更换，其中，主架的底座2用于提高主架的支撑平稳性，防止倾斜，同时用于支撑蜗轮丝杆升降机5，两支撑架1用于与承托骨架的承托架滑动连接，即承托架与支撑架1一一对应，提高对承托台4的支撑平稳性，支撑架1和承托架的数量及尺寸可以按照实际安装需求增减，以满足在不同位置对承托台4的支撑，使得承托台4受力均匀，提高对电机减速机的支撑稳定性。

在使用过程中，当需要更换拆卸电机减速机时，将主架移动至旧电机减速机的下方，正向启动蜗轮丝杆升降机5，蜗轮丝杆升降机5的升降端带动承托台4上升，直至承托台4与旧电机减速机底部接触，拆除旧电机减速机的固定螺栓后，反向启动蜗轮丝杆升降机5，蜗轮丝杆升降机5的升降端带动承托台4下降，使得旧电机减速机从原安装位置脱离，从而完成对旧电机减速机的拆卸；同理，当需要安装电机减速机时，将新电机减速机放于承托台4上，将主架移动至安装位置处，正向启动蜗轮丝杆升降机5，蜗轮丝杆升降机5的升降端带动承托台4上升，直至将新电机减速机升至安装位置，将新电机减速机安装固定后，反向启动蜗轮丝杆升降机5，蜗轮丝杆升降机5的升降端带动承托台4下降，使得承托台4与新电机减速机分离，从而完成对新电机减速机的安装。

相比于现有技术使用龙门架对电机减速机吊装后更换安装，本实用新型利用蜗轮丝杆升降机5行程长且传动平稳的特点，配合主架和承托骨架的结构设计，使得驱动蜗轮丝杆升降机5带动承托骨架沿主架升降，进而实现对电机减速机的拆装，电机减速机能够在承托台4上平稳升降，不仅提高了作业的操作便利性，以及更换维修的作业效率，而且改善了吊装带来的设备晃动缺陷，避免了设备损伤，设备脱落引起的人员受伤，提高了作业安全性。

同时，需要说明的是，本实施例中使用的蜗轮丝杆升降机5为本领域内技术人员的常用装置，属于现有技术，可以完成升降功能，具体地，蜗轮丝杆升降机5是蜗轮蜗杆与丝杆组合的一种传动设备，主要组成部件为包括外壳、蜗轮、蜗杆、丝杆、轴承等部件，其中，蜗轮和蜗杆啮合安装在箱体内，蜗杆通过轴承与箱体转动连接，转动蜗杆可带动蜗轮在箱体内转动，蜗轮与丝杆构成螺旋传动副，转动的蜗轮能够驱动丝杆进行直线运动，即实现丝杆的升降端带动承托台4的升降功能，其中，蜗杆的传动可以为电驱动或手动驱动，当电驱动时，可在箱体上预留电动扳手接口，将充电式电动扳手通过接口与蜗杆连接，电动扳手正向输出动力时，蜗杆正向转动，带动蜗轮正向转动，从而驱动丝杆带动承托台4上升，电动扳手反向输出动力时，蜗杆反向转动，带动蜗轮反向转动，从而驱动丝杆带动承托台4下降。

在其中一个实施例中，如图1所示，为了提高主架的结构稳定性，本实施例中在两支撑架1之间设有加强杆6。

需要说明的是，加强杆6可以横向设置或倾斜设置，本实施例中，为了配合承托骨架的升降，优选将加强杆6横向设置在两支撑架1之间。

在其中一个实施例中，如图1-2所示，为了提高支撑架1的结构稳定性，本实施例中，支撑架1包括两第一连杆110和第二连杆120，两第一连杆110间隔安装在底座2上，第二连杆120连接在两第一连杆110之间。

需要说明的是，本实施例中，优选将两第一连杆110竖向设置，将第二连杆120横向设置在两第一连杆110之间，使得两第一连杆110和第二连杆120构成H形结构，两第一竖杆的一端安装在底座2上，两第一连杆110的另一端分别与承托架滑动连接，同时，为了便于蜗轮丝杆升降机5驱动承托台4动作，预留出蜗轮丝杆升降机5的升降空间，本实施例中，优选将加强杆6设置在两侧支撑架1的两相邻第一连杆110之间。

在其中一个实施例中，如图1-2所示，为了便于承托架与主架的滑动连接，本实施例中，承托架包括两第三连杆3，第一连杆110内设有滑动腔，第三连杆3的一端滑动安装在滑动腔内，第三连杆3的另一端与承托台4连接。

需要说明的是，承托架为了配合支撑架1的结构，优选包括两根第三连杆3，同时两第三连杆3分别支撑在承托台4的不同位置，使得承托台4受力均匀，为便于承托台4在主架上滑动，本实施例中，优选将第一连杆110设计为空心管，即利用空心管的中空部位形成滑动腔，将第三连杆3插入第一连杆110的中空部位，配合蜗轮丝杆升降机5，即可实现第三连杆3在第一连杆110内的灵活滑动，安装方便。

在其中一个实施例中，如图2所示，为了提高承托台4的结构强度，同时限制承托台4的下降位置，本实施例中，优选在承托台4上设置限位架7，限位架7与加强杆6抵接。

需要说明的是，限位架7设置在承托台4朝向底座2的端面，承托台4在初始位置时，限位架7能够抵接在加强杆6上，并且限位架7位于两承托架之间，用于支撑承托台4的中部，即可在承托台4带动电动减速机下降时，通过限位架7与加强杆6之间的抵接，对承托台4进行辅助支撑，进一步提高承托台4的结构稳定性，同时，为了提高限位架7与加强杆6的抵接面积，本实施例中，限位架7与加强杆6优选设计为方形杆，并且，限位架7的方形杆轴线与加强杆6的方形杆轴线垂直。

在其中一个实施例中，为了防止电机减速机脱落，提高电机减速机的升降平稳性，本实施例中，承托台4用于放置电机减速机的端面设有防滑结构。

需要说明的是，防滑结构可以为防滑纹或橡胶垫，本实施例中，为了提高承托台4的结构强度，同时保持防滑效果，优选将使用花纹钢制作承托台4，兼具防滑和结构牢固的效果。

在其中一个实施例中，如图4所示，为了便于蜗轮丝杆升降机5将电机减速机升起，在保证承托台4的结构强度下，减轻部分承托台4的重量，本实施例中，承托台4上设有减重孔8。

需要说明的是，本实施例中，承托台4包括两根长杆420和三根短杆410，两长杆420和三根短杆410拼接构成日字结构，镂空区域形成减重孔8，其中，蜗轮丝杆升降机5的驱动端连接在中部短杆410上，利用承托台4的框架结构对电机减速机进行支撑，既能保证支撑效果，又能一定程度上进行减重，同时，承托台4的镂空区域可以便于对电机减速机上零部件进行拆装，并且对于设备升降时，还可以在承托台4上加装承托板，也可以将减重孔8挡住，适应不同设备使用。

在其中一个实施例中，如图3所示，为了提高底座2的结构强度，本实施例中，底座2包括两第四连杆210和两第五连杆220，两第四连杆210间隔设置，两第五连杆220分别安装在两第四连杆210之间，需要说明的是，两第四连杆210和两第五连杆220组装拼接构成工字结构，两支撑架1分别安装在两第五连杆220上。

在其中一个实施例中，如图2所示，为了便于安装蜗轮丝杆升降机5，合理分布蜗轮丝杆升降机5与承托台4之间的安装位置，本实施例中，底座2上设有用于安装蜗轮丝杆升降机5的安装座9，且优选将安装座9设置在底座2的中部，即便于蜗轮丝杆升降机5对承托台4的中部进行支撑，提高受力效果，避免升降过程中晃动，提高运行平稳性。

在其中一个实施例中，如图2所示，本实施例中，为了便于安装蜗轮丝杆升降机5，优选设计两个安装座9，且安装座9设计为U形结构，其中，两U形结构的开口端朝向底座2，两U形结构的封闭端朝向承托台4，蜗轮丝杆升降机5的外壳安装在安装座9的封闭端，蜗轮丝杆升降机5的丝杆升降端能够容纳在两U形结构之间。

在其中一个实施例中，如图1-2所示，为了便于移动本装置，本实施例中，底座2上设有若干万向轮10。

工作原理：

当需要更换拆卸电机减速机时，将主架移动至旧电机减速机的下方，正向启动蜗轮丝杆升降机5，蜗轮丝杆升降机5的升降端带动承托台4上升，直至承托台4与旧电机减速机底部接触，拆除旧电机减速机的固定螺栓后，反向启动蜗轮丝杆升降机5，蜗轮丝杆升降机5的升降端带动承托台4下降，使得旧电机减速机从原安装位置脱离，从而完成对旧电机减速机的拆卸；同理，当需要安装电机减速机时，将新电机减速机放于承托台4上，将主架移动至安装位置处，正向启动蜗轮丝杆升降机5，蜗轮丝杆升降机5的升降端带动承托台4上升，直至将新电机减速机升至安装位置，将新电机减速机安装固定后，反向启动蜗轮丝杆升降机5，蜗轮丝杆升降机5的升降端带动承托台4下降，使得承托台4与新电机减速机分离，从而完成对新电机减速机的安装。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均应包含在本实用新型权利要求保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电机减速机更换装置，其特征在于，包括主架、承托骨架和蜗轮丝杆升降机；

所述主架包括两支撑架和底座，两所述支撑架间隔安装在所述底座上；

所述承托骨架包括两承托架和承托台，两所述承托架分别与两所述支撑架滑动连接，所述承托台安装在所述承托架上；

所述蜗轮丝杆升降机安装在底座上，所述蜗轮丝杆升降机的升降端与所述承托台连接。

2.根据权利要求1所述的一种电机减速机更换装置，其特征在于，两所述支撑架之间设有加强杆。

3.根据权利要求2所述的一种电机减速机更换装置，其特征在于，所述支撑架包括两第一连杆和第二连杆，两所述第一连杆间隔安装在所述底座上，所述第二连杆连接在两所述第一连杆之间。

4.根据权利要求3所述的一种电机减速机更换装置，其特征在于，所述承托架包括两第三连杆，所述第一连杆内设有滑动腔，所述第三连杆的一端滑动安装在所述滑动腔内，所述第三连杆的另一端与所述承托台连接。

5.根据权利要求2所述的一种电机减速机更换装置，其特征在于，所述承托台上设有限位架，所述限位架与所述加强杆抵接。

6.根据权利要求5所述的一种电机减速机更换装置，其特征在于，所述承托台用于放置电机减速机的端面设有防滑结构。

7.根据权利要求6所述的一种电机减速机更换装置，其特征在于，所述承托台上设有减重孔。

8.根据权利要求1-7任一项所述的一种电机减速机更换装置，其特征在于，所述底座包括两第四连杆和两第五连杆，两所述第四连杆间隔设置，两所述第五连杆分别安装在两所述第四连杆之间。

9.根据权利要求8所述的一种电机减速机更换装置，其特征在于，所述底座上设有用于安装所述蜗轮丝杆升降机的安装座。

10.根据权利要求8所述的一种电机减速机更换装置，其特征在于，所述底座上设有若干万向轮。

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