CN218611800U - 一种飞机翼身连接孔的加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机翼身连接孔的加工装置，包括自动进给钻、钻模和镗刀，钻模具有定位孔和刀具导引孔，自动进给钻定位连接定位孔，镗刀的两端分别连接自动进给钻和刀具导引孔。本加工装置与数控中心相比，结构更加简单，体积更小，成本更低。使用时，将飞机翼身连接结构安装在钻模上，镗刀穿过翼身连接孔，且镗刀的两端分别连接自动进给钻和刀具导引孔。在自动进给钻和刀具导引孔的配合作用下，选择合适的转速和进给速度，即可实现翼身连接孔的加工。与手动风钻相比，本加工装置利用钻模的定位以及自动进给钻的转速与进给速度的调节，可满足翼身连接孔的加工精度要求。

Description

一种飞机翼身连接孔的加工装置

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体涉及一种飞机翼身连接孔的加工装置。

背景技术

目前，一般的飞机翼身连接孔由于对接姿态调整的需求会预留有约2mm的加工余量，对该加工余量的加工工艺主要有手动风钻制孔、数控中心加工孔等。由于飞机翼身连接孔的结构一般选用高强度的难切削材料，同时，孔径较大且深、加工空间较狭小，手动风钻难以切削高强度的材料，孔的加工质量较差；而数控中心体积大、成本高，难以集成在飞机对接的生产线上。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种飞机翼身连接孔的加工装置，能够在便于加工飞机翼身连接孔的同时，降低成本。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：一种飞机翼身连接孔的加工装置，包括自动进给钻、钻模和镗刀，所述钻模具有定位孔和刀具导引孔，所述自动进给钻定位连接所述定位孔，所述镗刀的两端分别连接所述自动进给钻和所述刀具导引孔。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：本加工装置与数控中心相比，结构更加简单，体积更小，成本更低。使用时，将飞机翼身连接结构安装在钻模上，镗刀穿过翼身连接孔，且镗刀的两端分别连接自动进给钻和刀具导引孔。在自动进给钻和刀具导引孔的配合作用下，选择合适的转速和进给速度，即可实现翼身连接孔的加工。与手动风钻相比，本加工装置利用钻模的定位以及自动进给钻的转速与进给速度的调节，可满足翼身连接孔的加工精度要求。

上述的飞机翼身连接孔的加工装置，所述自动进给钻的转速为131rpm/min，进给速度为0.032mm/rpm。

上述的飞机翼身连接孔的加工装置，所述镗刀包括刀片以及依次连接的夹持部、刀具安装座以及刀具导杆，所述刀片安装于所述刀具安装座，所述自动进给钻夹持连接所述夹持部，所述刀具导杆定位插接于所述刀具导引孔内。

上述的飞机翼身连接孔的加工装置，所述刀片可拆卸地连接于所述刀具安装座。

上述的飞机翼身连接孔的加工装置，所述定位孔与所述刀具导引孔的同轴度不大于0.015mm。

上述的飞机翼身连接孔的加工装置，所述镗刀的粗镗削量为1mm，精镗削量为0.3mm。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的加工装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的自动进给钻的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的钻模的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的镗刀的结构示意图。

附图标号说明：100自动进给钻、110钻套、200钻模、210定位孔、220刀具导引孔、300镗刀、310夹持部、320刀具安装座、330刀具导杆、340刀片。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参照图1至图4，本实用新型的实施例提供了一种飞机翼身连接孔的加工装置，包括自动进给钻100、钻模200和镗刀300，钻模200具有定位孔210和刀具导引孔220，自动进给钻100定位连接定位孔210，镗刀300的两端分别连接自动进给钻100和刀具导引孔220。本加工装置与数控中心相比，结构更加简单，体积更小，成本更低。使用时，将飞机翼身连接结构安装在钻模200上，镗刀300穿过翼身连接孔，且镗刀300的两端分别连接自动进给钻100和刀具导引孔220。在自动进给钻100和刀具导引孔220的配合作用下，选择合适的转速和进给速度，即可实现翼身连接孔的加工。与手动风钻相比，本加工装置利用钻模200的定位以及自动进给钻100的转速与进给速度的调节，可满足翼身连接孔的加工精度要求。在图1中，产品即为需要加工飞机翼身连接孔的结构。

进一步地，根据飞机翼身连接孔的难切削的材料特性，选用较低的转速，即自动进给钻100的转速为131rpm/min；选用较低的进给速度，即进给速度为0.032mm/rpm；同时，选配微啄断屑的功能，频率为0.1/0.15，以提高飞机翼身连接孔加工的表面质量。自动进给钻100通过定位孔210与钻模200实现连接，且定位孔210与刀具导引孔220的同轴度不大于0.015mm，以减小加工过程中的刀具跳动，保证加工的孔径，自动进给钻100穿过定位孔210之后，通过前端的钻套110夹持镗刀300。

进一步地，镗刀300包括刀片340以及依次连接的夹持部310、刀具安装座320以及刀具导杆330，刀片340安装于刀具安装座320，自动进给钻100的钻套110夹持连接夹持部310，刀具导杆330定位插接于刀具导引孔220内。具体地，刀片340可拆卸地连接于刀具安装座320，以便于及时更换刀片340。为提高孔的加工效率，镗刀300的粗镗削量为1mm，为保证孔的加工孔径和表面质量，精镗削量为0.3mm。

需要注意的是，在本实用新型的描述中，如有涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系的，均为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个及两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一或第二等的，只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种飞机翼身连接孔的加工装置，其特征在于，包括自动进给钻(100)、钻模(200)和镗刀(300)，所述钻模(200)具有定位孔(210)和刀具导引孔(220)，所述自动进给钻(100)定位连接所述定位孔(210)，所述镗刀(300)的两端分别连接所述自动进给钻(100)和所述刀具导引孔(220)。

2.根据权利要求1所述的飞机翼身连接孔的加工装置，其特征在于，所述自动进给钻(100)的转速为131rpm/min，进给速度为0.032mm/rpm。

3.根据权利要求1所述的飞机翼身连接孔的加工装置，其特征在于，所述镗刀(300)包括刀片(340)以及依次连接的夹持部(310)、刀具安装座(320)以及刀具导杆(330)，所述刀片(340)安装于所述刀具安装座(320)，所述自动进给钻(100)夹持连接所述夹持部(310)，所述刀具导杆(330)定位插接于所述刀具导引孔(220)内。

4.根据权利要求3所述的飞机翼身连接孔的加工装置，其特征在于，所述刀片(340)可拆卸地连接于所述刀具安装座(320)。

5.根据权利要求1所述的飞机翼身连接孔的加工装置，其特征在于，所述定位孔(210)与所述刀具导引孔(220)的同轴度不大于0.015mm。

6.根据权利要求1所述的飞机翼身连接孔的加工装置，其特征在于，所述镗刀(300)的粗镗削量为1mm，精镗削量为0.3mm。

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