CN218595955U

CN218595955U - 一种桥门式起重机用司机室

Info

Publication number: CN218595955U
Application number: CN202320171981.0U
Authority: CN
Inventors: 胡鹏辉; 王洁
Original assignee: Henan Heavy Industry Group Crane Technology Co ltd
Current assignee: Henan Heavy Industry Group Crane Technology Co ltd
Priority date: 2023-02-10
Filing date: 2023-02-10
Publication date: 2023-03-10
Anticipated expiration: 2033-02-10

Abstract

本实用新型涉及起重机技术领域，公开了一种桥门式起重机用司机室，包括主梁，位于主梁下方并通过法兰结构与主梁固定连接的司机室，以及锁定结构；锁定结构包括竖直设置且同时贯穿主梁和司机室顶板的锁定柱，锁定柱的下部周向设置有至少两个长条状的下位锁定杆，下位锁定杆位于司机室的内部；锁定柱的上部水平开设有底面为平面的限位槽，长条状的上位锁定杆穿过限位槽，上位锁定杆的两端均处于限位槽的外部。本实用新型通过在司机室内和主梁上表面设置锁定结构，使司机室与主梁固定更紧密，减小起重机工作时司机室与主梁的相对运动倾向，进而降低司机室晃动对法兰盘锁紧螺栓的影响，提高了司机室的安全性。

Description

一种桥门式起重机用司机室

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，具体涉及一种桥门式起重机用司机室。

背景技术

起重机一般分为轻小型起重设备、桥式起重机、门式起重机和塔式起重机四类，其中桥门式是应用范围最广、数量最多的大中型起重机械；起重机的司机室是其中、运输机械中保证司机安全作业的重要部件，桥门式起重机的司机室一般悬空固定在主梁的下面，起重机运行时会随着晃动，现有的起重机司机室安全性不够。

如现有技术中，中国实用新型专利，专利号为：ZL202122455001.3，名称为：一种配备有多功能司机室的桥式起重机，其说明书记载“通过设置连接柱、第一法兰盘、第二法兰盘、第二法兰盘与锁紧螺栓可以将司机室与主梁之间的连接位置刚性连接，并通过在每个第二法兰盘两侧设置防脱落板，当桥式起重机长时间运行的过程中而造成司机室与主梁之间的连接位置松动时，防脱落板能够防止司机室掉落，从而降低司机室掉落的安全隐患”，结合该专利的说明书附图可以得知防脱落板的顶部与主梁下表面固定连接，因此防脱落板与主梁的连接也会随着起重机运行而晃动，这样看来防脱落板的设计大致相当于多加了一个法兰连接结构，保护司机室的效果不好；另外防脱落板的底部弯折部分与第二法兰盘的底面有一定间隔，防脱落板不能降低司机室与主梁相对运动对法兰盘锁紧螺栓的影响，而且当司机室与主梁之间连接位置松动时，由于司机室司机室猛然掉落带动第二法兰盘对防脱落板的底部弯折部分瞬间冲击过大，可能会破坏防脱落板后继续掉落，安全隐患大。

实用新型内容

本实用新型的目的是：克服现有技术中存在的不足，提供一种桥门式起重机用司机室，通过在司机室内和主梁上表面设置锁定结构，使司机室与主梁固定更紧密，减小起重机工作时司机室与主梁的相对运动倾向，进而降低司机室晃动对法兰盘锁紧螺栓的影响，提高了司机室的安全性。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种桥门式起重机用司机室，包括主梁，位于主梁下方并通过法兰结构与主梁固定连接的司机室，以及锁定结构；锁定结构包括竖直设置且同时贯穿主梁和司机室顶板的锁定柱，锁定柱的下部周向设置有至少两个长条状的下位锁定杆，下位锁定杆位于司机室的内部；锁定柱的上部水平开设有底面为平面的限位槽，限位槽的底面与锁定柱周围的主梁的上表面齐平，长条状的上位锁定杆穿过限位槽，上位锁定杆的两端均处于限位槽的外部。

进一步的，所述下位锁定杆和上位锁定杆均为长方体状，下位锁定杆的上表面紧贴司机室顶板的内壁设置，上位锁定杆的底面与限位槽底面和主梁上表面紧贴。

进一步的，所述下位锁定杆有两个，两个下位锁定杆位于同一直线上。

进一步的，当下位锁定杆的数量大于两个的时候，下位锁定杆沿锁定柱周向等距设置，以下位锁定杆的长度为半径的圆的面积大于司机室顶板下表面的面积的三分之一。

进一步的，所述锁定柱的内部开设有空腔，空腔位于限位槽的上方并与限位槽相连通；空腔的顶部固定连接有强力弹簧，强力弹簧的底部设置有紧压在上位锁定杆的上表面的紧压板，紧压板的下表面为两端上翘的弧面结构，上翘的两端分别与限位槽的两端位置对应。

进一步的，当上位锁定杆穿过限位槽之后，强力弹簧处于压缩状态。

进一步的，所述法兰结构包括与主梁下表面固定连接的第一法兰盘，第一法兰盘通过锁紧螺栓与第二法兰盘固定连接，第二法兰盘的中部与连接柱的顶部固定连接，连接柱的底部与司机室的顶部固定连接；法兰结构有四个，分布于司机室上方四角位置。

进一步的，所述司机室的一侧面设置有司机室门，司机室的内部固定安装有操作台，司机室的内部靠近操作台设置有座椅，座椅底部有四个座椅支腿，司机室内部底面对应四个座椅支腿的位置螺栓连接有四个固定筒，四个座椅支腿分别插入四个固定筒内部。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置锁定柱、下位锁定杆、限位槽和上位锁定杆组成锁定结构，使司机室与主梁固定更紧密，减小起重机工作时司机室与主梁的相对运动倾向，进而降低司机室晃动对法兰盘锁紧螺栓的影响，也能进一步防止司机室掉落，提高了司机室的安全性；通过设置空腔、强力弹簧和紧压板，当上位锁定杆穿过限位槽后背强力弹簧压紧，降低转动倾向，进而使司机室有转动的倾向，进而破坏法兰结构的固定作用和锁定结构的锁紧作用，提高司机室的稳固性；通过设置固定筒是为了固定座椅，防止其随着起重机工作而移动。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的司机室内部结构示意图；

图3为本实用新型的下位锁定杆结构示意图；

图4为本实用新型的锁定柱剖视结构示意图；

图5为本实用新型的限位槽结构示意图；

图6为本实用新型的弹簧压紧结构示意图。

图中:1、主梁；2、司机室；3、操作台；4、座椅；5、固定筒；6、法兰结构；7、第一法兰盘；8、第二法兰盘；9、锁紧螺栓；10、连接柱；11、锁定柱；12、下位锁定杆；13、限位槽；14、上位锁定杆；15、空腔；16、强力弹簧；17、紧压板；18、司机室门。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的解释说明。

实施例：

如图1-6所示，一种桥门式起重机用司机室，包括主梁1，位于主梁1下方并通过法兰结构6与主梁1固定连接的司机室2，以及用于连接并锁定主梁1和司机室2相对位置的锁定结构；锁定结构包括竖直设置且同时贯穿主梁1和司机室2顶板的锁定柱11，锁定柱11从司机室2的中部穿入其内，锁定柱11的下部周向设置有至少两个长条状的下位锁定杆12，下位锁定杆12位于司机室2的内部；锁定柱11的上部水平开设有底面为平面的限位槽13，限位槽13在平行于主梁1上表面的一个平面上从锁定柱11的中心部位贯穿，限位槽13的底面与锁定柱11周围的主梁1的上表面齐平，长条状的上位锁定杆14穿过限位槽13，上位锁定杆14的两端均处于限位槽13的外部；通过设置锁定柱11、下位锁定杆12、限位槽13和上位锁定杆14组成锁定结构，使司机室2与主梁1固定更紧密，减小起重机工作时司机室2与主梁1的相对运动倾向，进而降低司机室2晃动对法兰盘锁紧螺栓的影响，也能进一步防止司机室掉落，提高了司机室的安全性。

下位锁定杆12和上位锁定杆14均为长方体状，下位锁定杆12的上表面紧贴司机室2顶板的内壁设置，上位锁定杆14的底面与限位槽13底面和锁定柱11周围的主梁1上表面紧贴，同时使下位锁定杆12与司机室2顶板紧贴，上位锁定杆14与主梁1上表面紧贴，加强了锁定结构的锁定能力，是司机室2与主梁1位置相对固定。

当下位锁定杆12的数量大于两个的时候，下位锁定杆12沿锁定柱11周向等距设置，这样对称设置在锁定柱11的两边是为了司机室2顶板受力均匀，以下位锁定杆12的长度为半径的圆的面积大于司机室2顶板下表面的面积的三分之一，小于三分之二，这样是为了更好地固定司机室2，使司机室2整体受力更均匀，不至于司机室2顶板受力集中在锁定柱11周围很小的一片，也有利于司机室2稳固。

锁定柱11的内部开设有空腔15，空腔15位于限位槽13的上方并与限位槽13相连通；空腔15的顶部固定连接有强力弹簧16，强力弹簧16的底部设置有紧压在上位锁定杆14的上表面的紧压板17，紧压板17的下表面为两端上翘的弧面结构，上翘的两端分别与限位槽13的两端位置对应，这样设置是为了上位锁定杆14插入限位槽13的时候更方便，从翘起的一端插入。

当上位锁定杆14穿过限位槽13之后，强力弹簧16处于压缩状态，设置强力弹簧16和紧压板17能够保证锁定结构安装完成后，起重机工作时，强力弹簧16带动紧压板17能够用力压住上位锁定杆14，防止上位锁定杆14在主梁1晃动的时候产生水平转动倾向，进而使司机室2有转动的倾向，进而破坏法兰结构6的固定作用和锁定结构的锁紧作用；也可以不设置空腔15、强力弹簧16和紧压板17，替换为在主梁1上表面固定两个夹持在上位锁定杆14一端或者两端的两侧，从而限制上位锁定杆14转动倾向。

法兰结构包括与主梁1下表面固定连接的第一法兰盘7，第一法兰盘7通过锁紧螺栓9与第二法兰盘8固定连接，第二法兰盘8的中部与连接柱10的顶部固定连接，连接柱10的底部与司机室2的顶部固定连接；法兰结构有四个，分布于司机室2上方四角位置；该法兰结构与上述背景技术中专利号为ZL202122455001.3中的法兰结构类似。

司机室2的一侧面设置有司机室门18，司机室2的内部固定安装有操作台3，司机室2的内部靠近操作台3设置有座椅4，座椅4底部有四个座椅支腿，司机室2内部底面对应四个座椅支腿的位置螺栓连接有四个固定筒5，四个座椅支腿分别插入四个固定筒5内部，设置固定筒5是为了固定座椅4，防止其随着起重机工作而移动，当司机室内部需要维修或者改变内部设备的位置，直接抬起座椅4或者取下用来定位固定筒5的螺栓即可，如果采用带滑轮可以移动又可以刹车的转椅，虽然能够刹车，但这是对于不动的空间来说，比较方便，当司机室2随着主梁1晃动的时候，即使滑轮被刹住很容易整体在司机室2内移动。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims

1.一种桥门式起重机用司机室，其特征在于：包括主梁（1），位于主梁（1）下方并通过法兰结构（6）与主梁（1）固定连接的司机室（2），以及锁定结构；锁定结构包括竖直设置且同时贯穿主梁（1）和司机室（2）顶板的锁定柱（11），锁定柱（11）的下部周向设置有至少两个长条状的下位锁定杆（12），下位锁定杆（12）位于司机室（2）的内部；锁定柱（11）的上部水平开设有底面为平面的限位槽（13），限位槽（13）的底面与锁定柱（11）周围的主梁（1）的上表面齐平，长条状的上位锁定杆（14）穿过限位槽（13），上位锁定杆（14）的两端均处于限位槽（13）的外部。

2.根据权利要求1所述的一种桥门式起重机用司机室，其特征在于：所述下位锁定杆（12）和上位锁定杆（14）均为长方体状，下位锁定杆（12）的上表面紧贴司机室（2）顶板的内壁设置，上位锁定杆（14）的底面与限位槽（13）底面和主梁（1）上表面紧贴。

3.根据权利要求2所述的一种桥门式起重机用司机室，其特征在于：所述下位锁定杆（12）有两个，两个下位锁定杆（12）位于同一直线上。

4.根据权利要求2所述的一种桥门式起重机用司机室，其特征在于：当下位锁定杆（12）的数量大于两个的时候，下位锁定杆（12）沿锁定柱（11）周向等距设置，以下位锁定杆（12）的长度为半径的圆的面积大于司机室（2）顶板下表面的面积的三分之一。

5.根据权利要求3或4所述的一种桥门式起重机用司机室，其特征在于：所述锁定柱（11）的内部开设有空腔（15），空腔（15）位于限位槽（13）的上方并与限位槽（13）相连通；空腔（15）的顶部固定连接有强力弹簧（16），强力弹簧（16）的底部设置有紧压在上位锁定杆（14）的上表面的紧压板（17），紧压板（17）的下表面为两端上翘的弧面结构，上翘的两端分别与限位槽（13）的两端位置对应。

6.根据权利要求5所述的一种桥门式起重机用司机室，其特征在于：当上位锁定杆（14）穿过限位槽（13）之后，强力弹簧（16）处于压缩状态。

7.根据权利要求6所述的一种桥门式起重机用司机室，其特征在于：所述法兰结构包括与主梁（1）下表面固定连接的第一法兰盘（7），第一法兰盘（7）通过锁紧螺栓（9）与第二法兰盘（8）固定连接，第二法兰盘（8）的中部与连接柱（10）的顶部固定连接，连接柱（10）的底部与司机室（2）的顶部固定连接；法兰结构有四个，分布于司机室（2）上方四角位置。

8.根据权利要求7所述的一种桥门式起重机用司机室，其特征在于：所述司机室（2）的一侧面设置有司机室门（18），司机室（2）的内部固定安装有操作台（3），司机室（2）的内部靠近操作台（3）设置有座椅（4），座椅（4）底部有四个座椅支腿，司机室（2）内部底面对应四个座椅支腿的位置螺栓连接有四个固定筒（5），四个座椅支腿分别插入四个固定筒（5）内部。