CN218594219U - 车灯安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供的一种车灯安装结构及车辆，用于将车灯安装在车体上。其中，车灯安装结构包括连接车灯的卡接件，卡接件卡扣在车体上，车灯安装结构还包括柔性固定带及卡扣件。卡扣件固定在车体上，且卡扣件包括卡合孔。柔性固定带包括相对的第一端和第二端，第一端连接卡接件，第二端穿过卡合孔并可调整地卡固在卡合孔内。车灯壳体上的卡接件与车体钣金相接对车灯进行固定，并且还通过柔性固定带与卡扣件配合对车灯壳体与车体钣金的二次固定，解决了车灯安装时容易出现卡接件变形或卡接不到位的问题，进而解决由于密封不良而漏水的情况。且该车灯安装结构为柔性固定带，因其柔性特质，可随意改变固定方向及强度，更加便于安装调节。

Description

车灯安装结构及车辆

技术领域

本申请涉及车辆配件固定领域，特别涉及一种车灯安装结构及具有该车灯安装结构的车辆。

背景技术

车灯是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，现有车型中车灯的灯壳是通过自身卡接件与车体的钣金结构配合固定，其连接位置大多为悬臂结构。该种车灯安装结构，由于是悬臂结构，使用时间一长，在重力的作用下，极易导致悬臂变形，也就是容易出现卡接件变形，从而使得连接不稳定或卡接不到位的情况。

实用新型内容

本申请提供一种车灯安装结构，解决了现有车灯安装结构易出现变形或卡接不到位的问题。

为解决上述技术问题，本申请提出的一种车灯安装结构，用于将车灯安装在车体上，包括连接所述车灯的卡接件，所述卡接件卡扣在所述车体上，所述车灯安装结构还包括柔性固定带及卡扣件。所述卡扣件固定在所述车体上，且所述卡扣件包括卡合孔。所述柔性固定带包括相对的第一端和第二端，所述第一端连接所述卡接件，所述第二端穿过所述卡合孔，通过拉动所述第二端使其可调整地卡固在所述卡合孔内。

具体地，所述柔性固定带上间隔设有多个倒挂齿，所述倒挂齿可选择地止挡在所述卡合孔的边缘上。

具体地，所述卡扣件包括固定端及设置在所述固定端上的插头部，所述车体上设置有板孔，所述固定端卡固在所述板孔内，所述插头部止挡在所述卡扣件上。

具体地，所述卡合孔设置在所述插头部上；所述插头部上还设有固定槽；所述第二端穿过所述卡合孔并缠绕在所述固定槽内。

具体地，所述固定槽的内壁上还设置有至少一个卡扣槽，所述第二端可拆卸地卡接在所述卡扣槽内。

具体地，所述插头部上间隔设有两个凸起，所述两个凸起之间形成所述固定槽，所述卡扣槽设置在任意一个所述凸起上。

具体地，所述插头部包括有一端弧形板及位于弧形板内侧的插接块，所述固定槽沿所述插接块的插接方向延伸。

具体地，所述卡扣件包括第一端面、与所述第一端面连接的第二端面和第三端面，所述第二端面和所述第三端面相对设置，所述卡扣件还设有贯穿所述第一端面、所述第二端面和所述第三端面的安装通槽，所述安装通槽卡扣在所述车体上；所述卡合孔贯穿所述第二端面和所述第三端面。

具体地，所述第一端设有止挡块，所述卡接件上设有固定通孔，所述第一端穿过所述固定通孔，且所述止挡块止挡在所述卡接件上。

本申请提出的另一个技术方案是：提供一种车辆，包括车体及车灯，所述车灯通过上述任一种所述车灯安装结构安装在所述车体上。

本申请的有益效果是：相较于现有的车灯安装结构，本申请提出的车灯安装结构，用于将车灯安装在车体上，包括连接车灯的卡接件，卡接件卡扣在车体上，车灯安装结构还包括柔性固定带及卡扣件。卡扣件固定在车体上，且卡扣件包括卡合孔。柔性固定带包括相对的第一端和第二端，第一端连接卡接件，第二端穿过卡合孔并可调整地卡固在卡合孔内。车灯壳体上的卡接件与车体钣金相接对车灯进行固定，并且还通过柔性固定带与卡扣件配合对车灯壳体与车体钣金的二次固定，解决了车灯安装时容易出现卡接件变形或卡接不到位的问题，进而解决由于密封不良而漏水的情况。且该车灯安装结构为柔性固定带，因其柔性特质，可随意改变固定方向及强度，更加便于安装调节。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：

图1是本申请提供的一种车灯安装结构的一实施例的结构示意图，车灯安装结构包括柔性固定带和卡扣件；

图2是图1实施例的右视图；

图3是图1所述柔性固定带的结构示意图；

图4是图1所述卡扣件的插头部的结构示意图；

图5是本申请提供的其他实施例中所述柔性固定带和所述卡扣件的配合结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。根据本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

请参照图1和图2，图1是本申请提供的一种车灯安装结构的一实施例的结构示意图，包括柔性固定带和卡扣件；图2是图1实施例的右视图。本申请的一个方面，提供了一种车灯安装结构，用于将车灯安装在车体7上。在一个实施例中，该车灯安装结构包括连接车灯的卡接件1，卡接件1卡扣在车体7上。车灯安装结构还包括柔性固定带2及卡扣件3。卡扣件3固定在车体7上，且卡扣件3包括卡合孔311。柔性固定带2包括相对的第一端21和第二端22，第一端21连接卡接件1，第二端22穿过卡合孔311，通过拉动第二端22使其可调整地卡固在卡合孔311内。车灯壳体上的卡接件1与车体钣金相接对车灯进行固定，并且还通过柔性固定带2与卡扣件3配合对车灯壳体与车体钣金的二次固定，解决了车灯安装时容易出现卡接件1变形或卡接不到位的问题，进而解决由于密封不良而漏水的情况。且该车灯安装结构为柔性固定带2，因其柔性特质，可随意改变固定方向及强度，更加便于安装调节。

请参照图3，图3是图1所述柔性固定带的结构示意图。在一个具体的实施例中，柔性固定带2上设有倒挂齿23，倒挂齿23可选择地止挡在卡合孔311的边缘上。可以理解的，倒挂齿23沿着第二端22的穿过方向，倒挂齿23包括相对设置的两个倾斜止挡面，止挡面的设置便于将柔性固定带2拉动，该车灯安装结构可以通过改变倒挂齿23上与卡合孔311的卡合位置，对车灯安装结构的固定强度进行调节。避免了由于车体7内外板体之间空间不足，无法安装固定结构，且由于卡接结构自身强度不足导致的密封不严的情况出现。

为了保证卡扣件3在车体7上牢固固定，请参照图4，图4是图1所述卡扣件的的插头部的结构示意图。在一个具体的实施例中，卡扣件3包括有固定端30及设置在固定端30上的插头部31，车体7上设置有板孔71，固定端30卡固在板孔71处，插头部31止挡在卡扣件上3。可以理解的，卡扣件3的形状可为插销式卡扣件3，其固定端30和插头部31的设置保证了当卡扣件3固定在车体7上时，不会由于车体7在行进过程中发生晃动而使得卡扣件3脱离车体7，进而保证车灯安装结构的牢固性。

可以理解的，在另一个实施例中，卡扣件3也可设置为仅有一个固定端30的结构，固定端30上设置有一个卡合孔311，柔性固定带2的第二端22穿过该卡合孔311，卡扣件3的固定端30插入至车体7上的板孔71内，实现对灯壳5的二次固定。进一步地，该卡扣件3的卡合孔311的朝向也可改变，实现通过柔性固定带2对车灯与车体7以任意方向进行固定。

具体地，卡合孔311设置在插头部31上，插头部31上还设有固定槽331，第二端22穿过卡合孔311并缠绕在固定槽331内。可以理解的，由于车体钣金结构的特殊性，较为简单的卡扣与固定带连接，不能长时间保证对灯壳5的二次固定。当柔性固定带2的第二端22穿过卡合孔311并缠绕入固定槽331内后，加强了对柔性固定带2的固定强度，避免由于车体晃动，柔性固定带2出现从卡合孔311拖出的情况，进而减弱了柔性固定带2与卡扣件3的固定强度，使得车灯安装结构没有起到相应的固定功能。

在一些具体的实施例中，固定槽331的内壁上还设置有至少一个卡扣槽332，第二端22可拆卸地卡接在卡扣槽332内。可以理解的，卡扣槽332对第二端22在固定槽331的固定起到了加强的作用，当插头部31上只存在固定槽331时，不可避免的，当第二端22缠绕在固定槽331内时，随着车辆的运动，柔性固定带2可能会在插头部31上发生滑动，使得车灯安装结构对灯壳5与车体7的连接长度发生变化，进而使得柔性固定带2可与卡扣件3的固定强度发生变化，不能以一定的固定强度对灯壳5进行固定。

在另外一些具体的实施例中，插头部31上间隔设有两个凸起(图未示)，两个凸起(图未示)之间形成固定槽331，卡扣槽332设置在任意一个凸起(图未示)上。可以理解的，两个凸起(图未示)形成的固定槽331与上述实施例中的固定槽331起到相同的作用效果，且由于该情况下形成的固定槽位于插头部31外侧，此时该固定槽331也加强了整个插头部31在板孔71内的固定作用。

为了使得卡扣件3能够更加顺利无障碍的插入进车体7上，请继续参照图4，具体地，插头部31包括有一端弧形板32及位于弧形板32内侧的插接块33，固定槽331沿插接块33的插接方向延伸。可以理解的，弧形板32应设置为具有一定柔性的板体，使得插头部31在插入板孔71内时，可以通过捏动压缩弧形板32，使得整个插头部31顺利地插入进板孔71内。插接块33可以为一块锥台体结构，尖端与弧形板32内弧侧方向一致，进一步减小插头部31插入板孔71的阻力，使得插头部31可以更加便捷地插入板孔71内，对卡扣件3进行固定。

为了保证柔性固定带2的第一端21可以固定在卡接件1上，在一些具体的实施例中，第一端21设有止挡块(图未示)，卡接件1上设有固定通孔11，第一端21穿过固定通孔11，且止挡块(图未示)止挡在卡接件1上。可以理解的，卡接件1上的固定通孔11内具有与止挡块(图未示)相互配合的结构，止挡块(图未示)卡合在卡接件1上的固定通孔11内部，将柔性固定带2的第一端21固定在车灯壳体上。同样的，可以避免卡接件1与第一端21在车辆行驶过程中，由于行进路程发生晃动，进而使得卡接件1与第一端21发生脱离的情况。进一步避免柔性固定带2对车灯灯壳的固定断裂。

在一些实施例中，车灯平滑地安装在车体7上，请继续参照图2，车体7设有安装槽4，车灯包括灯壳5，卡接件1连接灯壳5，卡接件1卡固在安装槽4内。可以理解的，车灯安装在安装槽4内，灯壳5与车体7平滑设置，保证了外钣金件的美观。其中，卡接件1上下设置为两个，且两者之间具有一定的间隔，灯壳5为透明状，车灯的光亮从两个卡接件1之间穿透灯壳5，进而实现照明功能。

在一些实施例中，车灯安装结构还包括密封件6，密封件6位于灯壳5和车体7之间。进一步地，密封件6可以为密封发泡件，其具有良好的弹性和抗压缩变形性，且耐老化性能优异。在车体7发生轻微碰撞时，密封件6也可对碰撞力起到一定的吸收作用和缓冲作用，保护灯壳5不被损坏。

在一些实施例中，车灯安装结构还包括金属簧片12，金属簧片12用于支撑卡接件1。可以理解的，由于汽车内部的卡接件1材质一般为塑料结构，其具有轻质和环保的特点，但由于其重量过轻且易受到环境的影响，有尺寸及结构有变形的可能。因此，金属簧片12的设置，将卡接件1支撑起来，避免其与灯壳5过近，在车体7受到外部碰撞或温度影响时，进而对卡接件1产生影响，减少卡接件1的使用寿命。

进一步地，车体7包括内板72，卡扣件3卡固在内板72上。可以理解的，为了将灯壳5固定在车体7上，需要保证卡扣件3的安装足够稳定，不会由于车辆运行过程中的晃动而晃动，进而对柔性固定带2的固定及锁定效果进行影响。因此，卡扣件3卡固在内板72上，一方面减少了当卡扣件3需要独立固定时的板体结构，另一方面也保证了卡扣件3与柔性固定带2配合固定的稳定性，减少了制造工艺。并且，可以仅通过对柔性固定带2的固定距离及方向调节，实现更加便捷地改变对车灯灯壳5的固定方式与强度。

本申请提供的车灯安装结构中的卡扣件3与柔性固定带2的配合还可以有其他形式，请参照图5，图5是本申请提供的其他实施例中所述柔性固定带和所述卡扣件的配合结构示意图。卡扣件3与柔性固定带2可以以任意角度和方向进行固定，在一些具体的实施例中，卡扣件3包括第一端面301、与第一端面301连接的第二端面302和第三端面303，第二端面302和第三端面303相对设置，卡扣件3还设有贯穿第一端面301、第二端面302和第三端面303的安装通槽304，安装通槽304卡扣在车体7上。卡合孔311贯穿第二端面302和第三端面303。两种卡扣件3朝向结构与上述具体实施例中的车灯安装结构都均为本申请的车灯安装结构可实现的配合结构，但不限于上述三种结构形式，其余类似变形结构亦本申请保护。

本申请的另一个方面，还提出一种车辆，车辆包括上述任一实施例的车灯安装结构。因此，本申请的车辆也具有上述车灯安装结构的所有有益效果，在此不再赘述。

在本申请的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、机构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、机构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上仅为本申请的实施方式，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车灯安装结构，用于将车灯安装在车体上，其包括连接所述车灯的卡接件，所述卡接件卡扣在所述车体上，其特征在于：所述车灯安装结构还包括柔性固定带及卡扣件；

所述卡扣件固定在所述车体上，且所述卡扣件包括卡合孔；

所述柔性固定带包括相对的第一端和第二端，所述第一端连接所述卡接件，所述第二端穿过所述卡合孔，通过拉动所述第二端使其可调整地卡固在所述卡合孔内。

2.根据权利要求1所述的车灯安装结构，其特征在于，所述柔性固定带上间隔设有多个倒挂齿，所述倒挂齿可选择地止挡在所述卡合孔的边缘上。

3.根据权利要求1所述的车灯安装结构，其特征在于，所述卡扣件包括固定端及设置在所述固定端上的插头部，所述车体上设置有板孔，所述固定端卡固在所述板孔内，所述插头部止挡在所述卡扣件上。

4.根据权利要求3所述的车灯安装结构，其特征在于，所述卡合孔设置在所述插头部上；所述插头部上还设有固定槽；所述第二端穿过所述卡合孔并缠绕在所述固定槽内。

5.根据权利要求4所述的车灯安装结构，其特征在于，所述固定槽的内壁上还设置有至少一个卡扣槽，所述第二端可拆卸地卡接在所述卡扣槽内。

6.根据权利要求5所述的车灯安装结构，其特征在于，所述插头部上间隔设有两个凸起，所述两个凸起之间形成所述固定槽，所述卡扣槽设置在任意一个所述凸起上。

7.根据权利要求6所述的车灯安装结构，其特征在于，所述插头部包括有一端弧形板及位于弧形板内侧的插接块，所述固定槽沿所述插接块的插接方向延伸。

8.根据权利要求1所述的车灯安装结构，其特征在于，所述卡扣件包括第一端面、与所述第一端面连接的第二端面和第三端面，所述第二端面和所述第三端面相对设置，所述卡扣件还设有贯穿所述第一端面、所述第二端面和所述第三端面的安装通槽，所述安装通槽卡扣在所述车体上；所述卡合孔贯穿所述第二端面和所述第三端面。

9.根据权利要求1-8任一项所述的车灯安装结构，其特征在于，所述第一端设有止挡块，所述卡接件上设有固定通孔，所述第一端穿过所述固定通孔，且所述止挡块止挡在所述卡接件上。

10.一种车辆，其包括车体及车灯，其特征在于，所述车灯通过上述权利要求1-9任一种所述车灯安装结构安装在所述车体上。

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