CN218594188U - 一种汽车座椅脚托位置快速调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅脚托位置快速调节装置，包括有平面板、电动推杆、脚托部和导轨，所述导轨设于平面板上，所述电动推杆设于导轨中间，所述脚托部设于导轨上方并与电动推杆相连，通过所述电动推杆推动脚托部在导轨上水平运动，所述脚托部包括有脚托位、脚托板和脚托支架，所述脚托板安装于脚托支架上，所述脚托支架上设置有一带有平面的内陷凹位，所述凹位组成脚托位。本实用新型通过设置电动推杆推拉带动脚托支架实现水平方向的运动，快速调节达到不同脚托支架与座椅之间距离的测试效果，减少汽车前期研发的时间和成本。

Description

一种汽车座椅脚托位置快速调节装置

技术领域

本实用新型涉及交通设备技术领域，尤其涉及一种汽车座椅脚托位置快速调节装置。

背景技术

汽车的脚托支架，一般安装于汽车的非主驾位置上，一般安装于汽车座椅的前端面上，一般安装在汽车的非主驾位置上，属于汽车内饰改装或者汽车功能改装，随着人们对生活水平的追求越来越高，为了提高乘坐的舒适性，人们会在汽车的车内座椅上加装脚托支架，脚托支架可提供给乘客放脚的地方，提高乘坐的舒适性。

现有的汽车验证模型中，汽车的脚托支架比较固定，不能调节，当要对脚托支架离座椅不同远近所造成的功能效果进行测试验证时，需要更换不同距离的脚托支架，或调整座椅距离，并进行一系列位置或角度的重新测试验证，既延长了汽车验证模型的研发时间，也增加了汽车的研发成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种汽车座椅脚托位置快速调节装置，通过设置电动推杆推拉带动脚托支架实现水平方向的运动，快速调节达到不同脚托支架与座椅之间距离的测试效果，减少汽车前期研发的时间和成本。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种汽车座椅脚托位置快速调节装置，包括有平面板、电动推杆、脚托部和导轨，所述导轨设于平面板上，所述电动推杆设于导轨中间，所述脚托部设于导轨上方并与电动推杆相连，通过所述电动推杆推动脚托部在导轨上水平运动。

作为针对上述技术方案的进一步改进，所述脚托部包括有脚托位、脚托板和脚托支架，所述脚托板安装于脚托支架上，所述脚托支架上设置有一带有平面的内陷凹位，所述凹位组成脚托位。

作为针对上述技术方案的进一步改进，所述电动推杆包括有底座、固定杆、测距仪、活动杆和托盘，所述底座设于平面板上，所述固定杆为内部中空的柱状结构，所述固定杆的一端与底座相连，所述测距仪设于固定杆上方，所述活动杆设于固定杆中，所述托盘设于活动杆上方。

作为针对上述技术方案的进一步改进，所述导轨包括有导轨面和导轨基底，所述导轨基底安装于平面板上，所述导轨面设于导轨基底上方，所述导轨面为平滑的平面。

作为针对上述技术方案的进一步改进，所述导轨还包括有移动组块，所述移动组块安装于所述导轨面上方，通过所述移动组块放置脚托部。

作为针对上述技术方案的进一步改进，所述移动组块包括有若干连接块和接触板，所述连接块设于接触板下方，所述连接块与导轨面相连。

作为针对上述技术方案的进一步改进，所述脚托部底部设置有一凹槽，所述托盘插设于凹槽内并置于脚托部底部。

本实用新型的有益效果在于：

通过在汽车内部增设脚托部来增加乘客的舒适性，提高用户的使用体验感；但是在研发期间，脚托部和后排座椅之间的距离很难进行设置，工作人员需要不断移动脚托部距离或座椅位置，以达到测试所要的效果，脚托部离后排座椅较近，将会影响后排乘客的空间，使乘客的舒适性降低，脚托部离后排座椅较远，将会影响汽车整体的内部空间规划；因此，本实用新型通过设置电动推杆推拉带动脚托部实现水平方向的运动，快速调节达到脚托部与座椅之间不同距离的测试效果，减少汽车前期研发的时间和成本。

附图说明

图1为本实用新型汽车激光雷达盖板位置快速调节装置中整体结构的测试图；

图2为本实用新型汽车激光雷达盖板位置快速调节装置中脚托部的整体结构示意图；

图3为本实用新型汽车激光雷达盖板位置快速调节装置中电动推杆的整体结构示意图；

图4为本实用新型汽车激光雷达盖板位置快速调节装置中导轨的整体结构示意图；

图5为本实用新型汽车激光雷达盖板位置快速调节装置中移动组块的放大结构图。

图中，1为平面板，2为电动推杆，21为底座，22为固定杆，23为活动杆，24为托盘，25为测距仪，3为脚托部，31为脚托板，32为脚托支架，33为脚托位，34为凹槽，4为导轨，41为导轨面，42为导轨基底，43为移动组块，431为接触板，432为连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，在本实用新型实施例中，一种汽车座椅脚托位33置快速调节装置，包括有平面板1、电动推杆2、脚托部3和导轨4，所述导轨4设于平面板1上，所述电动推杆2设于导轨4中间，所述脚托部3设于导轨4上方并与电动推杆2相连，通过所述电动推杆2推动脚托部3在导轨4上水平运动。

其中，本实用新型通过在汽车内部增设脚托部3来增加乘客的舒适性，提高用户的使用体验感；但是在研发期间，脚托部3和后排座椅之间的距离很难进行设置，工作人员需要不断移动脚托部3距离或座椅位置，以达到测试所要的效果，脚托部3离后排座椅较近，将会影响后排乘客的空间，使乘客的舒适性降低，脚托部3离后排座椅较远，将会影响汽车整体的内部空间规划；因此，通过设置电动推杆2推拉带动脚托部3实现水平方向的运动，从而调整脚托部3与后排座椅之间的距离大小，快速调节达到脚托部3与座椅之间不同距离的测试效果，减少汽车前期研发的时间和成本。

所述脚托部3包括有脚托位33、脚托板31和脚托支架32，所述脚托板31安装于脚托支架32上，所述脚托支架32上设置有一带有平面的内陷凹位，所述凹位组成脚托位33。

不同腿长的乘客既可选择将腿放于脚托板31上托扶，又可选择将脚放于脚托位33中，通过对腿脚的托扶增加乘客的舒适性，降低长途旅行带来的疲劳感。

在本实用新型实施例中，所述电动推杆2包括有底座21、固定杆22、测距仪25、活动杆23和托盘24，所述底座21设于平面板1上，所述固定杆22为内部中空的柱状结构，所述固定杆22的一端与底座21相连，所述测距仪25设于固定杆22上方，所述活动杆23设于固定杆22中，所述托盘24设于活动杆23上方。

其中，固定杆22固定不动，用于限制活动杆23的活动范围，通过活动杆23的伸缩运动使托盘24带动脚托部3进行水平方向上的移动，固定杆22上方的测距仪25对移动的水平距离进行测量，由于后排座椅设置为固定状态，从而得到脚托部3的移动距离用以确定脚托部3与后排座椅之间的距离，减少了工作人员的测量和移动工作量。

在本实用新型实施例中，所述导轨4包括有导轨面41和导轨基底42，所述导轨基底42安装于平面板1上，所述导轨面41设于导轨基底42上方，所述导轨面41为平滑的平面。

所述导轨4还包括有移动组块43，所述移动组块43安装于所述导轨面41上方，通过所述移动组块43放置脚托部3。

所述移动组块43包括有若干连接块432和接触板431，所述连接块432设于接触板431下方，所述连接块432与导轨面41相连。

其中，连接块432呈拱门状与导轨面41相连，增加了其连接的牢固性，减少脱轨的可能性，接触板431表面与脚托部3底部相连并托住脚托部3，通过电动推杆2的推力使移动组块43对脚托部3进行辅助移动。

所述脚托部3底部设置有一凹槽34，所述托盘24插设于凹槽34内并置于脚托部3底部，使用托盘24托起脚托部3，并随着电动推杆2的推动而水平移动。

以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实用范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。

Claims (6)

1.一种汽车座椅脚托位置快速调节装置，其特征在于：包括有平面板、电动推杆、脚托部和导轨，所述导轨设于平面板上，所述电动推杆设于导轨中间，所述脚托部设于导轨上方并与电动推杆相连，通过所述电动推杆推动脚托部在导轨上水平运动，所述电动推杆包括有底座、固定杆、测距仪、活动杆和托盘，所述底座设于平面板上，所述固定杆为内部中空的柱状结构，所述固定杆的一端与底座相连，所述测距仪设于固定杆上方，所述活动杆设于固定杆中，所述托盘设于活动杆上方。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅脚托位置快速调节装置，其特征在于：所述脚托部包括有脚托位、脚托板和脚托支架，所述脚托板安装于脚托支架上，所述脚托支架上设置有一带有平面的内陷凹位，所述凹位组成脚托位。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅脚托位置快速调节装置，其特征在于：所述导轨包括有导轨面和导轨基底，所述导轨基底安装于平面板上，所述导轨面设于导轨基底上方，所述导轨面为平滑的平面。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅脚托位置快速调节装置，其特征在于：所述导轨还包括有移动组块，所述移动组块安装于所述导轨面上方，通过所述移动组块放置脚托部。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅脚托位置快速调节装置，其特征在于：所述移动组块包括有若干连接块和接触板，所述连接块设于接触板下方，所述连接块与导轨面相连。

6.根据权利要求2所述的汽车座椅脚托位置快速调节装置，其特征在于：所述脚托部底部设置有一凹槽，所述托盘插设于凹槽内并置于脚托部底部。

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