CN218581511U - 一种地铁出入口自动防淹门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁出入口自动防淹门，包括防淹门体，防淹门体两侧的内部均开设有凹槽，凹槽的内部通过轴承活动连接有转动杆，转动杆的外部固定安装有收卷柱，收卷柱的外部固定安装有帘门，凹槽的内壁一侧通过螺栓安装有电机一，电机一的输出端焊接有主锥齿轮，转动杆的外壁一侧焊接有次锥齿轮，防淹门体的内壁上通过螺栓安装有机顶箱，帘门的底部两侧均固定安装有配重件，防淹门体的两侧内部均开设有卡槽，本实用新型的主锥齿轮被电机一所带动后，使次锥齿轮和转动杆活动，进而将收卷柱上的帘门活动下落，帘门能够阻隔在防淹门体的内部，帘门在水位传感器感应后，使地铁出入口的水进行阻隔处理，防止水的进一步进入。

Description

一种地铁出入口自动防淹门

技术领域

本实用新型涉及地铁技术领域，具体涉及一种地铁出入口自动防淹门。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量和用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度和高运量的城市轨道交通系统，地铁出入口防淹门是防止局部隧道区间进水蔓延到其它隧道区间的门，常见的设在地铁区间隧道的两头。

在地铁区间隧道进水时需要将水进行阻隔，防止水进到地铁中造成地铁运行异常，但是目前大部分地铁用防淹门存在灵活控制性较差的问题，不便及时地将地铁出入口的水阻断，防淹门的运行效率低，并且防淹门仅靠单一门板等进行防淹处理，防淹门的阻水效果仍需进一步提升。因此，亟需设计一种地铁出入口自动防淹门来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种地铁出入口自动防淹门，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁出入口自动防淹门，包括防淹门体，所述防淹门体两侧的内部均开设有凹槽，所述凹槽的内部通过轴承活动连接有转动杆，所述转动杆的外部固定安装有收卷柱，所述收卷柱的外部固定安装有帘门，所述凹槽的内壁一侧通过螺栓安装有电机一，所述电机一的输出端焊接有主锥齿轮，所述转动杆的外壁一侧焊接有次锥齿轮，所述防淹门体的内壁上通过螺栓安装有机顶箱，所述帘门的底部两侧均固定安装有配重件，所述防淹门体的两侧内部均开设有卡槽，所述卡槽的内壁上通过螺栓安装有电机二，所述卡槽的内壁上通过螺栓安装有水位传感器。

优选的，所述电机二的输出端焊接有齿轮一，所述卡槽的内壁上通过轴承活动连接有多向杆。

优选的，所述多向杆的外壁一侧焊接有齿轮二，所述齿轮一和齿轮二的外壁相啮合，所述多向杆的外壁上焊接有收绳轮。

优选的，所述主锥齿轮和次锥齿轮的外壁相啮合，所述防淹门体的外部一侧通过螺栓安装有控制器。

优选的，所述收绳轮的外部固定绕设有绳索，所述防淹门体的底部焊接有底架。

优选的，所述底架的一侧通过转轴活动连接有挡淹板，所述挡淹板的两侧外壁均焊接有拉环，所述绳索的一端固定安装在拉环的外部。

优选的，所述卡槽的内壁上开设有活动口，所述绳索插设在活动口的内部。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种地铁出入口自动防淹门，通过设置的帘门与电机一，主锥齿轮被电机一所带动后，使次锥齿轮和转动杆活动，进而将收卷柱上的帘门活动下落，帘门能够阻隔在防淹门体的内部，帘门在水位传感器感应后，使地铁出入口的水进行阻隔处理，防止水的进一步进入；通过设置的齿轮一与收绳轮，齿轮一被电机二所带动，多向杆外的齿轮二能使收绳轮转动，便于绳索的收卷处理；通过设置的挡淹板与绳索，绳索在收卷过后，绳索的一端能将拉环拽动，拉环被拽动后将挡淹板拉动，挡淹板得以从水平状态转换为竖直的状态，挡淹板能够将地铁出入口的水进行及时的阻挡，水可被阻挡设置；通过设置的配重件，配重件安装在帘门的两侧，帘门在进行向下移动时，能够增加帘门的重量，减少水从底架和帘门的缝隙中流出。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种地铁出入口自动防淹门实施例提供的立体结构示意图。

图2为本实用新型一种地铁出入口自动防淹门实施例提供的防淹门体局部剖面示意图。

图3为本实用新型一种地铁出入口自动防淹门实施例提供的齿轮一和收绳轮剖面示意图。

图4为本实用新型一种地铁出入口自动防淹门实施例提供的局部结构示意图。

附图标记说明：

1防淹门体、2机顶箱、3帘门、4底架、5挡淹板、6绳索、7滑动槽、8拉环、9电机一、10主锥齿轮、11次锥齿轮、12转动杆、13收卷柱、14凹槽、15卡槽、16多向杆、17电机二、18齿轮一、19齿轮二、20收绳轮、21活动口、22配重件、23水位传感器、24控制器。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1-4所示，本实用新型实施例提供的一种地铁出入口自动防淹门，包括防淹门体1，防淹门体1两侧的内部均开设有凹槽14，凹槽14的内部通过轴承活动连接有转动杆12，转动杆12的外部固定安装有收卷柱13，收卷柱13的外部固定安装有帘门3，凹槽14的内壁一侧通过螺栓安装有电机一9，电机一9的输出端焊接有主锥齿轮10，转动杆12的外壁一侧焊接有次锥齿轮11，防淹门体1的内壁上通过螺栓安装有机顶箱2，帘门3的底部两侧均固定安装有配重件22，防淹门体1的两侧内部均开设有卡槽15，卡槽15的内壁上通过螺栓安装有电机二17，卡槽15的内壁上通过螺栓安装有水位传感器23。

具体的，本实施例中，包括防淹门体1，防淹门体1两侧的内部均开设有凹槽14，凹槽14的内部通过轴承活动连接有转动杆12，转动杆12的外部固定安装有收卷柱13，收卷柱13的外部固定安装有帘门3，凹槽14的内壁一侧通过螺栓安装有电机一9，电机一9的输出端焊接有主锥齿轮10，电机一9的输出端将主锥齿轮10转动，转动杆12的外壁一侧焊接有次锥齿轮11，主锥齿轮10在转动后使次锥齿轮11也转动，次锥齿轮11转动使转动杆12活动，转动杆12能使收卷柱13转动，收卷柱13经过了转动后，收卷柱13外部的帘门3能延展，帘门3在收卷柱13上活动下落，帘门3可下落延展，帘门3落下使水进行阻隔，防淹门体1的内壁上通过螺栓安装有机顶箱2，转动杆12和收卷柱13活动在机顶箱2的内部，帘门3的底部两侧均固定安装有配重件22，帘门3下落还使配重件22下降，帘门3和配重件22下降使缝隙进行贴合，防淹门体1的两侧内部均开设有卡槽15，配重件22移动在卡槽15的内部，卡槽15的内壁上通过螺栓安装有电机二17，电机二17运行在卡槽15的内部，卡槽15的内壁上通过螺栓安装有水位传感器23，水位传感器23在卡槽15中安装，水位传感器23将地铁进入口的水位进行感应。

本实用新型提供的一种地铁出入口自动防淹门，通过设置的帘门3与电机一9，主锥齿轮10被电机一9所带动后，使次锥齿轮11和转动杆12活动，进而将收卷柱13上的帘门3活动下落，帘门3能够阻隔在防淹门体1的内部，帘门3在水位传感器23感应后，使地铁出入口的水进行阻隔处理，防止水的进一步进入。

本实用新型提供的另一个实施例中，如图1和图3所示的，电机二17的输出端焊接有齿轮一18，电机二17的输出端能够将齿轮一18进行转动，卡槽15的内壁上通过轴承活动连接有多向杆16。

本实用新型提供的另一个实施例中，如图1和图3所示的，多向杆16的外壁一侧焊接有齿轮二19，齿轮一18和齿轮二19的外壁相啮合，齿轮一18进行转动后使齿轮二19推动，齿轮二19转动即可带动多向杆16转动，多向杆16的外壁上焊接有收绳轮20，在多向杆16转动后使其外部的收绳轮20也进行活动。

本实用新型提供的另一个实施例中，如图1和图2所示的，主锥齿轮10和次锥齿轮11的外壁相啮合，防淹门体1的外部一侧通过螺栓安装有控制器24，水位传感器23感应后，控制器24便能使电机一9和电机二17运行控制。

本实用新型提供的另一个实施例中，如图1、图3和图4所示的，收绳轮20的外部固定绕设有绳索6，在收绳轮20转动后绳索6便能被拉动收卷，防淹门体1的底部焊接有底架4，帘门3的底部贴在底架4上，帘门3将水进行阻隔。

本实用新型提供的另一个实施例中，如图1、图3和图4所示的，底架4的一侧通过转轴活动连接有挡淹板5，挡淹板5的两侧外壁均焊接有拉环8，绳索6的一端固定安装在拉环8的外部，绳索6的一端将拉环8拉动，拉环8便将挡淹板5拉动，挡淹板5便活动后进行竖直设置，挡淹板5将水进行阻挡，地铁出入口的水可阻隔防止地铁受淹。

本实用新型提供的另一个实施例中，如图1、图3和图4所示的，卡槽15的内壁上开设有活动口21，绳索6插设在活动口21的内部，活动口21将绳索6活动存放，绳索6拉拽在活动口21上。

工作原理：防淹门体1中的水位传感器23可将地铁出入口的水位进行感应监测，控制器24可将电机二17启动，电机二17的端部使齿轮一18转动，齿轮一18转动后使齿轮二19进行推动，齿轮二19被推动后将多向杆16转动，多向杆16在转动后，多向杆16外部的收绳轮20转动，收绳轮20转动可将绳索6拉动，绳索6可卷绕在收绳轮20的外部，绳索6在活动口21中拉动使拉环8拽动，拉环8将挡淹板5拉动，挡淹板5可竖直设置在防淹门体1上，地铁出入口的水通过挡淹板5将水阻断，而后控制器24运行将电机一9启动，电机一9的输出端可将主锥齿轮10带动，主锥齿轮10转动使次锥齿轮11推动，次锥齿轮11又可将转动杆12带动，转动杆12可使收卷柱13转动处理，收卷柱13外部的帘门3即可延伸下落，帘门3在延伸后其底部降到底架4上，帘门3将水进行阻隔，且帘门3两侧的配重件22移动在滑动槽7和卡槽15的内部，配重件22可使帘门3迅速的下移。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (7)

1.一种地铁出入口自动防淹门，包括防淹门体(1)，其特征在于，所述防淹门体(1)两侧的内部均开设有凹槽(14)，所述凹槽(14)的内部通过轴承活动连接有转动杆(12)，所述转动杆(12)的外部固定安装有收卷柱(13)，所述收卷柱(13)的外部固定安装有帘门(3)，所述凹槽(14)的内壁一侧通过螺栓安装有电机一(9)，所述电机一(9)的输出端焊接有主锥齿轮(10)，所述转动杆(12)的外壁一侧焊接有次锥齿轮(11)，所述防淹门体(1)的内壁上通过螺栓安装有机顶箱(2)，所述帘门(3)的底部两侧均固定安装有配重件(22)，所述防淹门体(1)的两侧内部均开设有卡槽(15)，所述卡槽(15)的内壁上通过螺栓安装有电机二(17)，所述卡槽(15)的内壁上通过螺栓安装有水位传感器(23)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁出入口自动防淹门，其特征在于，所述电机二(17)的输出端焊接有齿轮一(18)，所述卡槽(15)的内壁上通过轴承活动连接有多向杆(16)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁出入口自动防淹门，其特征在于，所述多向杆(16)的外壁一侧焊接有齿轮二(19)，所述齿轮一(18)和齿轮二(19)的外壁相啮合，所述多向杆(16)的外壁上焊接有收绳轮(20)。

4.根据权利要求1所述的一种地铁出入口自动防淹门，其特征在于，所述主锥齿轮(10)和次锥齿轮(11)的外壁相啮合，所述防淹门体(1)的外部一侧通过螺栓安装有控制器(24)。

5.根据权利要求3所述的一种地铁出入口自动防淹门，其特征在于，所述收绳轮(20)的外部固定绕设有绳索(6)，所述防淹门体(1)的底部焊接有底架(4)。

6.根据权利要求5所述的一种地铁出入口自动防淹门，其特征在于，所述底架(4)的一侧通过转轴活动连接有挡淹板(5)，所述挡淹板(5)的两侧外壁均焊接有拉环(8)，所述绳索(6)的一端固定安装在拉环(8)的外部。

7.根据权利要求5所述的一种地铁出入口自动防淹门，其特征在于，所述卡槽(15)的内壁上开设有活动口(21)，所述绳索(6)插设在活动口(21)的内部。

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