CN218577752U - 一种可快速拆装的轮毂限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可快速拆装的轮毂限位装置，包括栅栏和定位卡套，定位卡套与栅栏固定连接；定位卡套内设置有内腔，内腔的下方及两端具有开口，定位卡套通过开口挂置在钢轨上；内腔的内壁设置有凸块。本实用新型所述的一种可快速拆装的轮毂限位装置，在对车辆进行车体起复救援作业时，通过在实施救援作业的另一侧的钢轨上放置本装置，可以防止由于车轮复位过度冲出轨面，造成反向脱线的救援事故。

Description

一种可快速拆装的轮毂限位装置

技术领域

本实用新型属于机车车体起复救援领域，尤其是涉及一种可快速拆装的轮毂限位装置。

背景技术

车体起复救援作业中，轮对需高于轨面后再横移而后落下，以下几种情况会造成轮毂落下时冲出轨面，形成反向脱线的救援事故：1.轮毂向轨面下落时，同时受到横向力，如倾摆式、三角形支撑式复轨器的油缸斜置且兼具车体举升及横移功能；2.轮对被抬高时重心发生偏斜，两轮毂一高一低，较高一端的车轮弧线下落且速度过快时；3.事故车转向架悬挂旁承损坏或车架变形时；

因此亟需一种用于在车体起复救援时应用的限位装置，防止反向脱线的救援事故的发生。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种可快速拆装的轮毂限位装置，以至少解决背景技术中的至少一个问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种可快速拆装的轮毂限位装置，包括栅栏和定位卡套，定位卡套与栅栏固定连接；

定位卡套内设置有内腔，内腔的下方及两端具有开口，定位卡套通过开口挂置在钢轨上；

内腔的内壁设置有凸块。

进一步的，所述定位卡套设置有两个，车轮设置在两个所述的定位卡套之间。

进一步的，所述凸块包括楔形凸块。

进一步的，包括第一竖直板、第二竖直板和第一水平板，第一竖直板与第二竖直板平行设置，第一水平板分别与第一竖直板、第二竖直板垂直设置；

第一竖直板、第二竖直板和第一水平板之间形成内腔。

进一步的，凸块设置在第二竖直板靠近第一竖直板一侧，凸块设置在第二竖直板远离第一水平板一端。

进一步的，第一竖直板远离第一水平板一端的尖端与凸块顶点之间的直线距离为h，所述h大于轨头的宽度。

进一步的，第一竖直板远离第一水平板一端的尖端与凸块顶点之间的直线距离为h，所述5mm≤h。

进一步的，第一水平板与第一竖直板之间、第一水平板与第二竖直板之间设置有加强板。

进一步的，第二竖直板设置在栅栏的一侧，栅栏的另一侧设置有钩状把手。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种可快速拆装的轮毂限位装置具有以下优势：

本实用新型所述的一种可快速拆装的轮毂限位装置，在对车辆进行车体起复救援作业时，通过在实施救援作业的另一侧的钢轨上放置本装置，可以防止由于车轮复位过度冲出轨面，造成反向脱线的救援事故。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的整体结构与车轮安装位置的正视图示意图；

图2为本实用新型实施例所述的整体结构侧视图示意图；

图3为本实用新型实施例所述的整体结构工作状态示意图；

图4为本实用新型实施例所述的整体结构安装及取出过程示意图。

附图标记说明：

1-定位卡套；11-第一竖直板；12-第二竖直板；13-第一水平板；2-栅栏；3-钩状把手；4-楔形凸块；5-凸块最外点；6-直线距离；8-车轮；9-钢轨；91-轨头；92-轨腰。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，为本方案整体结构的正视图，车轮8位于栅栏2远离本视角一侧，在对车辆进行车体起复救援作业时，通过在实施救援作业的另一侧的钢轨9上放置本装置，可以防止由于车轮8复位过度冲出轨面，造成反向脱线的救援事故(在车轮8复位过度时由于有栅栏2挡着，因此车轮8不会反向脱线)：

如图2-4所示，为本方案结构的侧视图，本方案提及的定位卡套1结构如图所示，从侧视图来看具体包括第一竖直板11、第二竖直板12和第一水平板13，上述部件之间形成开口向下且两端(从图1的正视图看的两端位置)具有开口的内腔，利用空腔将本装置挂置/挂在钢轨9上，第一水平板13的内壁贴合钢轨9的轨头91顶部；

同时在第二竖直板12底部设置有凸块，优选的为楔形凸块4，楔形凸块4的尖端从侧方顶住轨腰92，在受到侧向力时，上述的结构可以让本装置不至于脱离钢轨9，从而造成危险；

如图4所示，在需要将本装置放置在钢轨9上或者需要取下时，需要将装置按照图4所示的倾斜角度取出，这种结构设计防止在不需要取出时自然脱落造成危险。

需要补充说明的是，现有的产品情况如下：有些设备厂家开发了一种简易长方形铁挡板，其一侧底边的两端，向下各焊接上一个门型的轨道夹子，套在钢轨9上，再用螺栓顶在铁轨轨腰92上加以固定，上面的长方形铁板相当与在轮对横移的前方加了一堵墙，防止越位。不足之处：1.多数情况下轮毂就位后，冲击力顶在挡板上传导至螺栓上，螺栓受力后易变形导致拆卸费力；

由于铁板横向长度不小于700毫米，因此不能太薄，否则变形严重，全部重量大于30Kg；

针对上述问题本方案开发了新型的轮毂挡栅，具有即插快拔的使用特点，由两个定位卡套1，长方形钢筋栅栏2及钩状把手3。定位卡套1的内腔含有一个与套等宽楔形凸块4，凸块最外点5与对向卡板尖端的直线距离6比轨头91宽度略大5毫米，从侧面所示这个角度可以很方便拆装挡栅。挡栅卡套置于钢轨9之上后，挡栅工作面向外最大偏转量为4°左右，这一角度范围，既能满足阻轮功能，又可缓解轮毂触碰挡栅时产生的横向冲击力。

本发明装置与现有技术的产品挡轮板相比，具有如下特点：

可徒手快速直接拆装，普通挡轮板需要螺栓卡紧定位，否则较大旷动量使其无法保持状态稳定，与轮毂横向触碰后可能翻倒；

抵近轨腰92的楔形凸块4可快速定位挡栅，让挡栅在横移方向上有少许活动余量，缓冲轮毂的硬接触，又不会向外翻倒；

为避开轮对轴头端盖的部件和转向架侧架对挡栅的干涉，挡栅插入和拔出时，最好在倾斜状态下进行，调整楔形凸块4的尺寸及焊接位置，操作者可以获得更顺手的角度；

钢筋挡栅结构相较于铁板材质，与轮毂相触时多为线接触，实际接触面积不及后者的十分之一，轮与栅间的摩擦力对其变形的影响可忽略不计；

钢筋栅栏2在与卡套的接合部位受弯曲力最大，正对来力方向，沿鉄栅侧边从下至上，堆叠焊接了一钩状把手3，既倍增了受力部位的抗弯强度，又便于手持拆装收纳；

可适用目前在用的各种规格的钢轨9；

重量仅为16Kg，尚不足挡板式结构的二分之一。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种可快速拆装的轮毂限位装置，其特征在于：包括栅栏(2)和定位卡套(1)，定位卡套(1)与栅栏(2)固定连接；

定位卡套(1)内设置有内腔，内腔的下方及两端具有开口，定位卡套(1)通过开口挂置在钢轨(9)上；

内腔的内壁设置有凸块。

2.根据权利要求1所述的一种可快速拆装的轮毂限位装置，其特征在于：所述定位卡套(1)设置有两个，车轮(8)设置在两个所述的定位卡套(1)之间。

3.根据权利要求1所述的一种可快速拆装的轮毂限位装置，其特征在于：所述凸块包括楔形凸块(4)。

4.根据权利要求1或3任一所述的一种可快速拆装的轮毂限位装置，其特征在于：包括第一竖直板(11)、第二竖直板(12)和第一水平板(13)，第一竖直板(11)与第二竖直板(12)平行设置，第一水平板(13)分别与第一竖直板(11)、第二竖直板(12)垂直设置；

第一竖直板(11)、第二竖直板(12)和第一水平板(13)之间形成内腔。

5.根据权利要求4所述的一种可快速拆装的轮毂限位装置，其特征在于：凸块设置在第二竖直板(12)靠近第一竖直板(11)一侧，凸块设置在第二竖直板(12)远离第一水平板(13)一端。

6.根据权利要求5所述的一种可快速拆装的轮毂限位装置，其特征在于：第一竖直板(11)远离第一水平板(13)一端的尖端与凸块顶点之间的直线距离(6)为h，所述h大于轨头(91)的宽度。

7.根据权利要求6所述的一种可快速拆装的轮毂限位装置，其特征在于：第一竖直板(11)远离第一水平板(13)一端的尖端与凸块顶点之间的直线距离(6)为h，其中h≥5mm。

8.根据权利要求4所述的一种可快速拆装的轮毂限位装置，其特征在于：第一水平板(13)与第一竖直板(11)之间、第一水平板(13)与第二竖直板(12)之间设置有加强板。

9.根据权利要求4所述的一种可快速拆装的轮毂限位装置，其特征在于：第二竖直板(12)设置在栅栏(2)的一侧，栅栏(2)的另一侧设置有钩状把手(3)。

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