CN218577675U - 一种调节车内环境模式的装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种调节车内环境模式的装置和车辆，该装置包括：检测模块、控制模块和远程通信模块，检测模块与控制模块通信连接；控制模块通过远程通信模块与云端平台通信；检测模块用于获取第一信息和初始车内环境模式对应的初始参数信息，并将第一信息和初始参数信息发送至控制模块；控制模块用于根据接收到的第一信息，从云端平台获取女性乘坐模式对应的目标参数信息，并基于目标参数信息和初始参数信息，调节车内环境。该装置能够在车辆中有女性乘客时，自动调节车辆的车内环境模式，提高女性乘客的乘坐体验。

Description

一种调节车内环境模式的装置和车辆

技术领域

本申请涉及车辆领域，并且更具体地，涉及车辆领域中一种调节车内环境模式的装置和车辆。

背景技术

随着科学技术的不断发展，人们的生活水平和生活质量在不断提升。在日常生活、工作或者学习中，人们更加注重营造氛围感和舒适感来提高生活品质和生活体验。尤其对于女性而言，会更加注重当前所处环境的氛围感。

示例性的，在车辆行业，车辆日渐完善的各种功能使得车辆能够智能化地满足人们在驾驶或者乘坐过程中的需求。为了更好迎合女性乘客的乘坐需求，给女性乘客提供良好的乘坐体验，如何更好且智能化地为女性乘客营造一个良好的乘车氛围成为了亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种调节车内环境模式的装置和车辆，该装置能够在车辆中有女性乘客时，自动调节车辆的车内环境模式，提高女性乘客的乘坐体验。

第一方面，提供了一种调节车内环境模式的装置，该装置包括：检测模块、控制模块和远程通信模块，该检测模块与该控制模块通信连接；该控制模块通过该远程通信模块与云端平台通信；该检测模块用于获取第一信息和初始车内环境模式对应的初始参数信息，并将该第一信息和该初始参数信息发送至该控制模块；该控制模块用于根据接收到的该第一信息，从该云端平台获取女性乘坐模式对应的目标参数信息，并基于该初始参数信息和该目标参数信息，调节车内环境。

在本实用新型中，在车辆中乘坐有女性乘客时，为了提高女性乘客的乘坐体验，提出了一种调节车内环境模式的装置，通过预先将女性乘坐模式时的目标参数存储在云端平台。相比于将目标参数存储在车辆端而言，由于云端平台存储空间远远大于车辆端而言的存储空间，将目标参数存储在云端平台可以大大缓解车辆端而言的空间占用问题，并且可以随时获取目标参数，方便快捷。

进一步，当车辆中有女性乘客需要调节车内环境的工作模式时，首先，车内的检测模块通过将第一信息以及初始车内环境模式对应的初始参数信息发送至控制模块，控制模块根据第一信息从云端平台获取女性乘坐模式对应的目标参数信息，来调节车内环境。上述智能化地调节车内环境模式的过程，保证了在车内有女性乘客时，能够通过车内的各种模块之间的协调配合，为女性乘客提供一种良好愉快的乘坐氛围，提高了女性乘客的乘坐体验。

结合第一方面，在某些可能的实现方式中，该第一信息为用户的语音指令，该检测模块包括：用于获取该用户的语音指令的语音模块。

结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，该第一信息为用户的触控操作信息，该检测模块包括：用于获取该用户的触控操作信息的触控获取模块。

结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，该第一信息为图像信息，该检测模块包括：用于获取该图像信息的摄像头。

在本实用新型中，可以通过以下三种途径使控制模块进入女性乘坐模式：第一种是可以通过接收语音模块发送用户的语音指令；第二种是接收触控获取模块发送用户的触控操作信息，例如用户点击选中女性乘坐模式；第三种是接收摄像头采集的乘客面部的图像信息。上述提供的几种切换女性乘坐模式的方法灵活多样、简单高效，能够有效提高切换女性乘坐模式过程中的效率。

结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，该目标参数信息包括目标温度值、目标香氛浓度值和目标香氛气味、目标座椅角度、目标噪声分贝值以及语音问候信息中的任意一种或多种参数信息。

结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，当该目标参数信息包括该目标温度值时，该初始参数信息为初始温度值，该检测模块包括：用于获取该初始温度值的温度传感器；该控制模块具体用于将该初始温度值调节至该目标温度值。

结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，当该目标参数信息包括该目标香氛浓度值和该目标香氛气味时，该初始参数信息为初始香氛浓度值和初始香氛气味，该检测模块包括：用于获取该初始香氛浓度值和该初始香氛气味的气体传感器；该控制模块具体用于将该初始香氛浓度值和该初始香氛气味调节至该目标香氛浓度值和该目标香氛气味。

结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，当该目标参数信息包括该目标噪声分贝值时，该初始参数信息为初始噪声分贝值，该检测模块包括：用于获取该初始噪声分贝值的噪声传感器；该控制模块具体用于将该初始噪声分贝值调节至该目标噪声分贝值。

结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，当该目标参数信息包括该目标座椅角度时，该座椅角度为座椅与汽车底盘之间的夹角，该初始参数信息为该初始座椅角度，该检测模块包括：用于获取该初始座椅角度的角度传感器；该控制模块具体用于将该初始座椅角度调节至该目标座椅角度。

在本实用新型中，控制模块在根据目标参数信息和初始参数信息调节车内环境时，具体调节车内温度值、车内的香氛浓度和香氛气味、座椅角度、噪声分贝值等多种参数，更好地为女性乘客提供了一种愉悦舒适的乘坐环境，提高了女性乘客的乘坐体验。

综上，在本实用新型中，在车辆中乘坐有女性乘客时，为了提高女性乘客的乘坐体验，提出了一种调节车内环境模式的装置，通过预先将女性乘坐模式时的目标参数存储在云端平台。相比于将目标参数存储在车辆端而言，由于云端平台存储空间远远大于车辆端而言的存储空间，将目标参数存储在云端平台可以大大缓解车辆端而言的空间占用问题，并且可以随时获取目标参数，方便快捷。

进一步，当车辆中有女性乘客需要调节车内环境的工作模式时，首先，车内的检测模块通过将第一信息以及初始车内环境模式对应的初始参数信息发送至控制模块，控制模块根据第一信息从云端平台获取女性乘坐模式对应的目标参数信息，来调节车内环境。上述智能化地调节车内环境模式的过程，保证了在车内有女性乘客时，能够通过车内的各种模块之间的协调配合，为女性乘客提供一种良好愉快的乘坐氛围，提高了女性乘客的乘坐体验。

具体地，在本实用新型中，可以通过以下三种途径使控制模块进入女性乘坐模式：第一种是可以通过接收语音模块发送用户的语音指令；第二种是接收触控获取模块发送用户的触控操作信息，例如用户点击选中女性乘坐模式；第三种是接收摄像头采集的乘客面部的图像信息。上述提供的几种切换女性乘坐模式的方法灵活多样、简单高效，能够有效提高切换女性乘坐模式过程中的效率。

进一步，在本实用新型中，控制模块在根据目标参数信息和初始参数信息调节车内环境时，具体调节车内温度值、车内的香氛浓度和香氛气味、座椅角度、噪声分贝值等多种参数，更好地为女性乘客提供了一种愉悦舒适的乘坐环境，提高了女性乘客的乘坐体验。

第二方面，提供了一种车辆，该车辆包括上述第一方面或第一方面任意一种可能的实现方式中的装置。

可以理解的是，上述第二方面的有益效果可以参见上述第一方面或第一方面中的任意一种可能的实现方式中的相关描述，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种调节车内环境模式的装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种控制模块切换女性乘坐模式的场景示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种设置女性乘坐模式对应的目标参数信息的场景示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种调节车内环境的场景示意图。

图例：装置-100；检测模块-101；控制模块102；远程通信模块103；语音模块-1011；触控获取模块-1012；摄像头-1013；温度传感器-1014；气体传感器-1015；角度传感器-1016；噪声传感器-1017；云端平台-302；空调调节模块-405；座椅温度调节模块-406；香氛调节模块-407；座椅角度调节模块-408；声音调节模块-409。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”、“上”、“底”、“前”、“后”等指示的方位或者位置关系(若有的话)，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

图1是本实用新型实施例提供的一种调节车内环境模式的装置的结构示意图。

示例性的，如图1所示，该装置100包括检测模块101、控制模块102和远程通信模块103。

其中，检测模块101与控制模块102通信连接，远程通信模块103与控制模块102通信连接。控制模块102可以通过远程通信模块103与云端平台通信。

检测模块101可以获取第一信息和初始车内环境模式对应的初始参数信息，并将第一信息和初始参数信息发送至控制模块102。

控制模块102可以根据接收到的第一信息，从云端平台获取女性乘坐模式对应的目标参数信息，并基于初始参数信息和目标参数信息，调节车内环境。

应理解，控制模块102调节车内环境的过程，可以分为两部分来理解。第一部分：控制模块102根据接收到的第一信息，确定进入女性乘坐模式；第二部分：控制模块102从云端平台获取女性乘坐模式对应的目标参数信息，并根据目标参数信息和初始参数信息，调节车内环境。下面本实用新型实施例，按照上述两部分对控制模块的调节过程进行详细的介绍。

第一部分：控制模块102根据第一信息，确定进入女性乘坐模式

应理解，第一信息是用于触发控制模块102进入女性乘坐模式的条件，也就是说，控制模块102在接收第一信息之后，可以触发开启女性乘坐模式。

可选的，第一信息具体可以是用户的语音指令、用户的触控操作信息、图像信息。控制模块102在切换至女性乘坐模式的过程中，可以通过接收用户的语音指令、接收用户的触控操作信息以及接收图像信息中的任意一种方式来实现。

图2是本实用新型实施例提供的一种控制模块切换女性乘坐模式的场景示意图。

示例性的，如图2所示，检测模块101包括语音模块1011、触控获取模块1012或摄像头1013。其中，语音模块1011、触控获取模块1012和摄像头1013分别与控制模块102通信连接，语音模块1011可以是车辆中的麦克风，触控获取模块1012可以是车辆中的车载多媒体主机(Head Unit，HU)的触控面板或者触控屏。

第一种方式中，第一信息为用户的语音指令201，检测模块101包括用于获取用户的语音指令201的语音模块1011。

具体的，语音模块1011可以接收用户的语音指令201，例如“打开女性乘坐模式”。然后语音模块1011将用户的语音指令201上传至云端平台。云端平台对用户的语音指令201进行处理，例如关键字/词的提取，得到解析结果，将该解析结果返回至控制模块102，控制模块102根据解析结果确定进入女性乘坐模式。

第二种方式中，第一信息为用户的触控操作信息202，检测模块101包括用于获取用户的触控操作信息202的触控获取模块1012。

具体的，触控获取模块1012可以接收用户的触控操作信息202，例如用户通过点击操作选中“女性乘坐模式”。然后触控获取模块1012将用户的触控操作信息202发送至控制模块102，控制模块102根据用户的触控操作信息202确定进入女性乘坐模式。

第三种方式中，第一信息为图像信息203，检测模块101包括用于获取图像信息203的摄像头1013。

具体的，车内的乘客监控系统(Occupancy Monitoring System，OMS)中的摄像头1013可以监测车内乘客的图像信息203，然后摄像头1013通过将图像信息203发送至控制模块102。控制模块102在接收到摄像头1013发送的图像信息203后，对图像信息203进行处理，得到车内乘客的性别信息，控制模块102根据乘客的性别信息，确定进入女性乘坐模式。

应理解的是，控制模块102在切换至女性乘坐模式之前，首先需要判断车辆是否上高压，上高压的具体含义可以理解为：车辆的电源是不是“ON”状态，只有车辆的电源在“ON”状态时，才可以切换女性乘坐模式。

在本实用新型中，可以通过以下三种途径使控制模块进入女性乘坐模式：第一种是可以通过接收语音模块发送用户的语音指令；第二种是接收触控获取模块发送用户的触控操作信息，例如用户点击选中女性乘坐模式；第三种是接收摄像头采集的乘客面部的图像信息。上述提供的几种切换女性乘坐模式的方法灵活多样、简单高效，能够有效提高切换女性乘坐模式过程中的效率。

第二部分：控制模块102调节车内环境

应理解，本实用新型实施例中，控制模块102在调节之前，可以将预先设置好的女性乘坐模式对应的目标参数信息，同步至云端平台进行存储。进一步控制模块102可以从云端平台获取女性乘坐模式对应的目标参数信息来智能调节车内环境。

可选的，目标参数信息包括目标温度值、目标香氛浓度值和目标香氛气味、目标座椅角度、目标噪声分贝值以及语音问候信息中的任意一种或多种参数信息。

在预先设置女性乘坐模式对应的目标参数信息的过程中，控制模块102确定进入女性乘坐模式的方式见前述语音模块1011、触控获取模块1012或者摄像头1013的描述，此处不再赘述。

图3是本实用新型实施例提供的一种设置女性乘坐模式对应的目标参数信息的场景示意图。

示例性的，如图3所示，首先，语音模块1011、触控获取模块1012或者摄像头1013中的任意一种模块通过其对应的方式与控制模块102通信，使得控制模块102控制显示车内模式为女性乘坐模式。

进一步，在显示界面设置参数的过程中，可以设置女性乘坐模式对应的目标参数信息301。其中，目标参数信息301主要包括目标温度值3011、目标香氛浓度值和目标香氛气味3012、目标座椅角度3013和目标噪声分贝值3014以及语音问候信息3015。

在设置完上述目标参数信息301之后，控制模块102可以通过车辆中的远程通信模块103将目标参数信息301同步更新至云端平台302进行存储。

在本实用新型中，相比于将目标参数存储在车辆端而言，由于云端平台存储空间远远大于车辆端而言的存储空间，将目标参数存储在云端平台可以大大缓解车辆端而言的空间占用问题，并且可以随时获取目标参数，方便快捷。

进一步，当车辆中有女性乘客时，车中乘客可以通过车辆中的语音模块1011、触控获取模块1012或者摄像头1013中的任何一个或多个模块，与控制模块102通信，使控制模块102确定进入女性乘坐模式。控制模块102通过远程通信模块103，从云端平台302获取预先存储的目标参数信息301，根据目标参数301和初始参数信息来调节车内环境。

应理解的是，控制模块102在根据初始参数信息和目标参数信息301来调节车内环境的过程中，具体是控制模块102可以根据目标参数信息301和对应的初始参数信息具体的不同，首先确定出对应的调节模块的目标工作模式。进一步，控制模块102可以将不同的调节模块的目标工作模式以不同的指令形式发送至对应的调节模块，调节模块响应于接收的指令，以目标工作模式工作以达到调节车内环境的目的。

图4是本实用新型实施例提供的一种调节车内环境的场景示意图。

示例性的，如图4所示，结合图3，在调节的过程中，按照目标参数信息301具体的不同，调节的过程也有所差异。

一种可能的实现方式中，首先为了保证女性乘客的乘坐体验，可以通过车辆中的语音模块1011播报语音问候信息3015，例如“欢迎女神乘车”，然后再进一步调节车内环境。

一种可能的实现方式中，当目标参数信息301包括目标温度值3011时，初始参数信息为初始温度值401，检测模块101包括用于获取初始温度值401的温度传感器1014。

可选的，温度传感器1014可以为空调中自带的温度传感器，也可以是车内的环境温度传感器，本实用新型实施例对温度传感器1014的具体类型和位置不做具体限定。

温度传感器1014可以采集初始温度值401，并将初始温度值401发送至控制模块102，其中，初始温度值401包括初始车内温度值和/或初始车外温度值。

控制模块102具体用于将初始温度值401调节至目标温度值3011。

具体的，控制模块102可以根据温度传感器1014发送的初始温度值401以及从云端平台302获取的目标温度值3011，来确定空调调节模块405和座椅温度调节模块406各自的目标工作模式。

可选的，空调调节模块405的工作模式包括升温模式、降温模式、空气净化模式、保持初始温度值401的任意一种或多种工作模式；座椅温度调节模块402的工作模式包括通风模式、加热模式、散热模式、保持初始温度值401的任意一种或多种工作模式。

进一步地，控制模块102根据空调调节模块405的目标工作模式和座椅温度调节模块406的目标工作模式，生成空调调节模块405的温度调节指令和座椅温度调节模块406的温度调节指令，分别发送至空调调节模块405和座椅温度调节模块406。空调调节模块405和座椅温度调节模块406响应于对应的温度调节指令，以各自的目标工作模式工作。

一种可能的实现方式中，当目标参数信息301包括目标香氛浓度值和目标香氛气味3012时，初始参数信息为初始香氛浓度值和初始香氛气味402，检测模块101包括用于获取初始香氛浓度值和初始香氛气味402的气体传感器1015。

可选的，气体传感器1015包括香氛中的多种气体中的每一种气体对应的气体传感器，例如酒精或者乙醇传感器、丙酮传感器、乙酸乙酯传感器等，本实用新型实施例对气体传感器1015的数量和类型不做具体限定。

气体传感器1015可以采集初始香氛浓度值和初始香氛气味402，并将初始香氛浓度值和初始香氛气味402发送至控制模块102。

控制模块102具体用于将初始香氛浓度值和初始香氛气味402调节至目标香氛浓度值和目标香氛气味3012。

具体的，控制模块102根据气体传感器1015发送的初始香氛浓度值和初始香氛气味402，以及从云端平302获取的目标香氛浓度值和目标香氛气味3012，来确定香氛调节模块407的目标工作模式。

可选的，香氛调节模块407的工作模式包括增大香氛浓度值、减小香氛浓度值、调节香氛气味、保持初始香氛浓度值和初始香氛气味402中的任意一种或多种工作模式。

进一步地，控制模块102根据香氛调节模块407的目标工作模式，生成对应的香氛调节指令，并发送至香氛调节模块407。香氛调节模块407响应于香氛调节指令，以其目标工作模式工作。

一种可能的实现方式中，当目标参数信息301包括目标座椅角度3013时，初始参数信息为初始座椅角度403，检测模块101包括用于获取初始座椅角度403的角度传感器1016。

角度传感器1016可以采集初始座椅角度403，其中，座椅角度可以为座椅背部与车辆底盘之间的夹角。并将初始座椅角度403发送至控制模块102。

控制模块102具体用于将初始座椅角度403调节至目标座椅角度3013。

具体的，控制模块102根据角度传感器1016发送的初始座椅角度403以及从云端平台获取的目标座椅角度3013，来确定座椅角度调节模块408的目标工作模式。

可选的，座椅角度调节模块408的工作模式包括增大角度、减小角度、保持初始座椅角度403中的任意一种工作模式。

进一步地，控制模块102根据座椅角度调节模块408的工作模式，生成对应的座椅角度调节指令，并发送至座椅角度调节模块408。座椅角度调节模块408响应于座椅角度调节指令，以其目标工作模式工作。

一种可能的实现方式中，当目标参数信息301包括目标噪声分贝值3014时，初始参数信息为初始噪声分贝值404，检测模块101包括用于获取初始噪声分贝值404的噪声传感器1017。

噪声传感器1017可以采集初始噪声分贝值404，并将初始噪声分贝值404发送至控制模块102。

控制模块102具体用于将初始噪声分贝值404调节至目标噪声分贝值3014。

具体的，控制模块102可以根据噪声传感器1017发送的初始噪声分贝值404以及从云端平台302获取的目标噪声分贝值3014，来确定声音调节模块409的目标工作模式。

可选的，声音调节模块409的工作模式包括降噪模式或保持初始噪声分贝值404。

进一步地，控制模块102根据声音调节模块409的目标工作模式，生成对应的噪声调节指令，并发送至声音调节模块409。声音调节模块409响应于噪声调节指令，以其目标工作模式工作。

在本实用新型中，控制模块在根据目标参数信息和初始参数信息，调节车内环境时，具体调节车内温度值、车内的香氛浓度和香氛气味、座椅角度、噪声分贝值等多种参数，更好地为女性乘客提供了一种愉悦舒适的乘坐环境，提高了女性乘客的乘坐体验。

综上，在本实用新型中，在车辆中乘坐有女性乘客时，为了提高女性乘客的乘坐体验，提出了一种调节车内环境模式的装置，通过预先将女性乘坐模式时的目标参数存储在云端平台。相比于将目标参数存储在车辆端而言，由于云端平台存储空间远远大于车辆端而言的存储空间，将目标参数存储在云端平台可以大大缓解车辆端而言的空间占用问题，并且可以随时获取目标参数，方便快捷。

进一步，当车辆中有女性乘客需要调节车内环境的工作模式时，首先，车内的检测模块通过将第一信息以及初始车内环境模式对应的初始参数信息发送至控制模块，控制模块根据第一信息从云端平台获取女性乘坐模式对应的目标参数信息，来调节车内环境。上述智能化地调节车内环境模式的过程，保证了在车内有女性乘客时，能够通过车内的各种模块之间的协调配合，为女性乘客提供一种良好愉快的乘坐氛围，提高了女性乘客的乘坐体验。

具体地，在本实用新型中，可以通过以下三种途径使控制模块进入女性乘坐模式：第一种是可以通过接收语音模块发送用户的语音指令；第二种是接收触控获取模块发送用户的触控操作信息，例如用户点击选中女性乘坐模式；第三种是接收摄像头采集的乘客面部的图像信息。上述提供的几种切换女性乘坐模式的方法灵活多样、简单高效，能够有效提高切换女性乘坐模式过程中的效率。

进一步，在本实用新型中，控制模块在根据目标参数信息和初始参数信息调节车内环境时，具体调节车内温度值、车内的香氛浓度和香氛气味、座椅角度、噪声分贝值等多种参数，更好地为女性乘客提供了一种愉悦舒适的乘坐环境，提高了女性乘客的乘坐体验。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，该车辆包括上述一种调节车内环境模式的装置。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种调节车内环境模式的装置，其特征在于，所述装置包括：

检测模块、控制模块和远程通信模块，所述检测模块与所述控制模块通信连接；所述控制模块通过所述远程通信模块与云端平台通信；

所述检测模块用于获取第一信息和初始车内环境模式对应的初始参数信息，并将所述第一信息和所述初始参数信息发送至所述控制模块；

所述控制模块用于根据接收到的所述第一信息，从所述云端平台获取女性乘坐模式对应的目标参数信息，并基于所述初始参数信息和所述目标参数信息，调节车内环境。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一信息为用户的语音指令，所述检测模块包括：

用于获取所述用户的语音指令的语音模块。

3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述第一信息为用户的触控操作信息，所述检测模块包括：

用于获取所述用户的触控操作信息的触控获取模块。

4.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述第一信息为图像信息，所述检测模块包括：

用于获取所述图像信息的摄像头。

5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述目标参数信息包括：

目标温度值、目标香氛浓度值和目标香氛气味、目标座椅角度、目标噪声分贝值以及语音问候信息中的任意一种或多种参数信息。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，当所述目标参数信息包括所述目标温度值时，所述初始参数信息为初始温度值，所述检测模块包括：

用于获取所述初始温度值的温度传感器；

所述控制模块具体用于将所述初始温度值调节至所述目标温度值。

7.根据权利要求5或6所述的装置，其特征在于，当所述目标参数信息包括所述目标香氛浓度值和所述目标香氛气味时，所述初始参数信息为初始香氛浓度值和初始香氛气味，所述检测模块包括：

用于获取所述初始香氛浓度值和所述初始香氛气味的气体传感器；

所述控制模块具体用于将所述初始香氛浓度值和所述初始香氛气味调节至所述目标香氛浓度值和所述目标香氛气味。

8.根据权利要求5或6所述的装置，其特征在于，当所述目标参数信息包括所述目标噪声分贝值时，所述初始参数信息为初始噪声分贝值，所述检测模块包括：

用于获取所述初始噪声分贝值的噪声传感器；

所述控制模块具体用于将所述初始噪声分贝值调节至所述目标噪声分贝值。

9.根据权利要求5或6所述的装置，其特征在于，当所述目标参数信息包括所述目标座椅角度时，座椅角度为座椅背部与车辆底盘之间的夹角，所述初始参数信息为初始座椅角度，所述检测模块包括：

用于获取所述初始座椅角度的角度传感器；

所述控制模块具体用于将所述初始座椅角度调节至所述目标座椅角度。

10.一种车辆，所述车辆包括如权利要求1至9中任一项所述的装置。

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