CN218577579U - 一种用于车辆的双层垫保持件及双层垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的双层垫保持件及双层垫。双层垫保持件包括保持部，保持部固定至地板；第一垫夹，第一垫夹具有第一上部垫夹以及第一下部垫夹，第一上部垫夹与第一下部垫夹相互接合以夹持第一垫；第二垫夹，第二垫夹具有第二上部垫夹以及第二下部垫夹，第二上部垫夹与第二下部垫夹相互接合以夹持第二垫；第一下部垫夹与保持部通过第一连接结构接合并与第二下部垫夹通过第二连接结构接合。本实用新型的双层地板垫的保持结构可以将下层垫与车辆地板连接并将上层垫与下层垫连接，除了能够很好地固定地板垫，还可以使上层垫能够方便地拆卸清洗。同时，该保持装置的生产成本和装配复杂度相对现有设计不会受到显著影响。

Description

一种用于车辆的双层垫保持件及双层垫

技术领域

本实用新型总体上涉及车辆地板垫技术领域，更具体地涉及一种用于车辆的双层地板垫保持件及具有这种保持件的车辆地板垫。

背景技术

汽车通常配备有地板垫，地板垫通常为铺设在例如乘客舱的搁脚空间区域中的橡皮垫和/或地毯垫，并且通过使用一个或多个保持结构将地板垫固定在适当位置以防止地板垫滑动。通常情况下，保持结构会将车辆地板垫保持在由地板垫覆盖的地板上。此类保持结构可以包括地板垫和地板上的卡扣配合连接器，其相配地连接在一起。

然而，现在在一些车辆上会使用双层地板垫，双层地板垫具有清理方便、舒适度高等优点，而传统的单层地板垫的保持结构仅用于将单层的地板垫固定在车辆的地板上，而无法实现同时固定两层地板垫。

因此，目前仍然存在对改进的地板垫的保持结构的需求。

实用新型内容

在此背景下，本实用新型的发明人认识到，设计一种在车辆中方便地固定双层地板垫的保持结构是非常必要的，通过这样的保持结构，可以使车辆乘员能够便利地将车辆的双层地板垫固定在车辆地板上，并在进行车内清洁时可以方便地拆卸覆盖在最上层的第二垫层，提升乘员对车辆的使用体验。

本实用新型总结了实施例的各方面，并且不应当用于限制本实用新型的保护范围。根据在此描述的技术可设想到其他实施方式，这对于本领域普通技术人员来说在研究以下附图和具体实施方式后将是显而易见的，并且这些实施方式示意图被包含在本申请的范围内。

本实用新型的优势在于，提供了一种改进的用于车辆的双层地板垫的保持结构以及使用该保持结构的双层地板垫，该双层地板垫的保持结构可以将下层垫与车辆地板连接并将上层垫与下层垫连接，除了能够很好地固定地板垫，还可以使上层垫能够方便地拆卸清洗。同时，该保持装置的生产成本和装配复杂度相对现有设计不会受到显著影响。

根据本实用新型的一个方面，提供一种用于车辆的双层垫保持件，包含：

保持部，保持部固定至地板；

第一垫夹，第一垫夹具有第一上部垫夹以及第一下部垫夹，第一上部垫夹与第一下部垫夹相互接合以夹持第一垫；

第二垫夹，第二垫夹具有第二上部垫夹以及第二下部垫夹，第二上部垫夹与第二下部垫夹相互接合以夹持第二垫；

第一下部垫夹与保持部通过第一连接结构接合并与第二下部垫夹通过第二连接结构接合。

根据本实用新型的一个实施例，第一连接结构的第一接合力被设置为小于第二连接结构的第二接合力。

根据本实用新型的一个实施例，第一连接结构包含槽孔和槽柱，槽柱穿过槽孔并卡接在槽孔中。

根据本实用新型的一个实施例，第二连接结构包含第一卡臂和卡槽，第一卡臂卡接在卡槽中。

根据本实用新型的一个实施例，槽柱从保持部的上表面向上延伸，槽孔形成在第一下部垫夹与槽柱对应的位置上，槽孔内壁具有卡定部以卡接所述槽柱。

根据本实用新型的一个实施例，多个第一卡臂从第二下部垫夹轴向向下延伸并周向地间隔排列，卡槽周向地设置于第一下部垫夹。

根据本实用新型的一个实施例，第一上部垫夹具有轴向向下延伸的第二卡臂，第二卡臂卡勾卡接在卡槽中。

根据本实用新型的一个实施例，第一下部垫夹具有向上延伸的中空周壁。

根据本实用新型的一个实施例，卡槽为中空周壁的上端径向向外延伸的凸缘，槽孔为中空周壁的中空部。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于车辆的双层垫，双层垫具有第一垫层和第二垫层；

第一垫层通过第一垫夹夹持，第一垫夹具有第一上部垫夹以及第一下部垫夹，第一上部垫夹与第一下部垫夹相互接合以夹持第一垫；

第二垫层通过第二垫夹夹持，第二垫夹具有第二上部垫夹以及第二下部垫夹，第二上部垫夹与第二下部垫夹相互接合以夹持第二垫；

第一下部垫夹与夹持在车辆地板上的保持部通过第一连接结构接合并与第二下部垫夹通过第二连接结构接合。

附图说明

为了更好地理解本实用新型，可以参考以下附图中所示的实施例。附图中的部件不一定按比例绘制，并且可以省略相关的元件，或者在一些情况下比例可能已经被放大，以便强调和清楚地示出本文描述的新颖特征。另外，如本领域中已知的，系统部件可以被不同地布置。此外，在附图中，贯穿几个视图，相同的附图标记表示相应的部分。

图1是本实用新型的一个实施例的车辆的示意图，示出了处于使用状态的车辆地板垫保持件；

图2A-2C是本实用新型的一个实施例的车辆地板垫保持件的部件拆分示意图，示出了处于拆分状态的车辆地板垫保持件；

图3是图2A和图2B中的保持件的部件组合后的示意图；

图4是图2A-图2C中的保持件的部件组合后的示意图，示出了处于组合状态的保持件；

图5是图4中的处于组合状态的保持件的俯视图；

图6是按照图5中A-A线截取的处于组合状态的保持件的截面示意图。

具体实施方式

虽然本实用新型可以以各种形式实施，但是在附图中示出并且在下文中将描述一些示例性和非限制性实施例，但应该理解的是，这些将被认为是本实用新型的示例并不意图将本实用新型限制于所说明的具体实施例。

为了方便地固定用于车辆的双层地板垫，本实用新型提供了一种用于车辆的双层地板垫的保持件以及使用该保持件的双层地板垫。

现在参考图1，车辆总体上被示为具有搁脚空间区域10，该搁脚空间区域10总体上被示为位于座椅12的前方，并在底部和驾驶员脚踏板13 上具有地板11，该驾驶员脚踏板13在地板11上方延伸。驾驶员脚踏板 13可以包括加速脚踏板和制动脚踏板。搁脚空间区域10通常是当车辆乘客(诸如驾驶员或其他就座乘客)就坐在座椅12中时乘客的脚部所处的区域。车辆地板11通常包括底板，诸如用作车身地板的金属板，并可以包括覆盖金属板的地毯。车辆的地板垫14为可移除的地板垫，其定位在地板11的上方。通过使用一个或多个地板垫14的保持件20，处于下层的第一垫层可以可移除地连接到车辆的地板11，处于第一垫层上方的第二垫层则可以可移除地连接到地板11。

可以理解的是，图1所示的实施例中的搁脚空间区域10为前排搁脚空间，该实施例中的搁脚空间区域10中的地板垫14同样可以用于第二排座椅以及第三排座椅的前方。在本实用新型的一个或多个实施例中，地板垫14可由橡胶或热塑性弹性体材料制成以保护下方的材料。地板垫14一般基本上横跨车辆内部的宽度以确保尽可能保护更多的地板材料。

接下来如图2A-2C所示，其示出的是图1中的地板垫14的保持件20 拆分后的多个组件，包含保持部21，第一垫夹22以及第二垫夹23。结合图3示出的保持部21与第一垫夹22的组合状态以及图4示出的保持部21、第一垫夹22以及第二垫夹23的组合状态，在本实施例中，保持部21被用于固定在车辆地板11上，然后使用第一垫夹22夹持地板垫14的第一垫层，随后将夹持了第一垫层的第一垫夹22通过第一连接结构接合到保持部21上，二者接合后的状态如图3所示。接着使用第二垫夹23夹持地板垫14的第二垫层，并将夹持了第二垫层的第二垫夹23通过第二连接结构接合至第一垫夹22，接合至第一垫夹22后的保持件20完成了接合，组合后状态如图4所示，完成上述接合后的保持件20可以用于将双层地板垫14固定至车辆地板11。在本实用新型的一个实施例的上述连接方式中，第一连接结构被设置为具有第一接合力F₁，并且第二连接结构被设置为具有第二接合力F₂。其中，第一接合力F₁小于第二接合力F₂，通过这样的设置，使双层垫14的第二垫层可以容易地从第一垫层分离而不会影响第一垫层与车辆地板11的接合，便于第二垫层的拆卸和清洗。

接下来参考图6，图6所示为图5所示的组合状态下的保持件20沿着 A-A线截取的剖面图。在图6所示的示例性的实施例中可以看到，处于底部的保持部21具有横向方向X延伸的卡接臂210，其一端与保持部21的下表面的第一侧通过材料弱化的铰接部212可枢转地连接，另一端具有与保持部21的下表面的第二侧可释放地连接的卡扣部211，通过将卡接臂210穿过设置在车辆地板上的通孔并通过卡扣部211连接的方式，保持部 21可释放地固定在车辆的地板14上以将车辆地板11卡接在间隙H中。卡接臂210与车辆地板11接触的表面上设置有多个齿状部，当卡接臂210 卡接车辆地板11时，齿状部抵接车辆地板的表面以使保持部21更稳固地卡接在车辆地板11上。此外，保持部21还具有从保持件20的主体部分的上表面沿着竖直方向Y向上延伸的槽柱213，槽柱213与保持部21的主体之间具有颈部，颈部在横向方向上的宽度小于槽柱213的宽度，从而形成在周向上延伸的凹陷214。

继续参考图6，其示出的第一垫夹22包含第一上部垫夹221和第一下部垫夹222。此处的“上部”和“下部”指在纵向方向Y上的位置关系。在本实施例中，第一垫夹22总体呈环形，可以理解的是，例如矩形、三角形、正多边形等其他形状也同样属于本实用新型的保护范围内。第一上部垫夹221具有从其内侧环的开口部沿着方向Y向下延伸的第一弹性臂2210，第一下部垫夹222则具有向上延伸的中空的周壁部2221，周壁部 2221的上端部具有沿方向X向外侧延伸的凸缘2222，第一弹性臂2210 随着第一上部垫夹221和第一下部垫夹222之间的相对移动卡接到凸缘 2222从而实现第一上部垫夹221和第一下部垫夹222的接合，二者相互接合以将第一垫层卡合在第一上部垫夹221和第一下部垫夹222之间的第一间隙H₁之间。在本实施例中，如图2B所示，第一上部垫夹221具有周向间隔三个第一弹性臂2210，每两个相邻的第一弹性臂2210之间具有间隔部2211。

继续参考图2B，周壁部2221所环绕的中空区域形成槽孔2224，槽孔 2224用于接合下方保持部21的槽柱213，槽孔2224具有多个从内侧壁上延伸的弹性卡接部2225，当槽柱213朝向槽孔2224移动时，槽柱213压缩弹性卡接部2225，随后弹性卡接部2225卡接在槽柱213的颈部的凹陷 214中，实现保持部21与第一垫夹22的卡接。在本实施例中，槽柱213 与槽孔2224之间的卡接为第一连接结构，拆解该第一连接结构的接合所需要的力度被设置为F₁。

在本实施例中，第一下部垫夹222还具有在方向Y上向上延伸的齿 24，当第一垫夹22处于接合位置时，齿24的尖端与第一垫层抵接。可以理解的是，在其他实施方式中，齿24可以仅设置在第一上部垫夹221上或设置在第一上部垫夹221和第一下部垫夹222上，同样的，齿24也可以设置在第二上部垫夹231或第二下部垫夹232或其二者上，并且齿24 可以是由例如热塑性弹性材料制备的柔性齿。

结合图2C并继续参考图6，第二垫夹23具有第二上部垫夹231和第二下部垫夹232。在本实施例中，第二垫夹23总体呈环形，可以理解的是，例如矩形、三角形、正多边形等其他形状也同样属于本实用新型的保护范围内。其中，第二上部垫夹231具有沿着方向Y向下延伸的第二周壁部 2311，第二周壁部2311的下端在横向方向X上向外侧延伸形成第二凸缘2312。第二下部垫夹232具有在方向Y上向上延伸的第二弹性臂2321，当第二上部垫夹231与第二下部垫夹232相对运动时，第二弹性臂2321 与第二凸缘2312卡接以将第二垫层夹持在第二上部垫夹231和第二下部垫夹232之间的第二间隙H₂之间。第二下部垫夹232还具有在Y方向上向下延伸的第三弹性臂2322，第三弹性臂2322从第二下部垫夹232的下表面向下延伸并周向地间隔设置，在本实施例中，第二下部垫夹232具有三个间隔设置的第三弹性臂2322，当第二垫夹23与第一垫夹22相对运动时，第三弹性臂2322插入到第一上部垫夹221的间隔部2211中，并与第一凸缘2222卡接，从而使第二垫夹23连接到第一垫夹22形成第二连接结构，拆解该第二连接结构的接合所需要的力度被设置为F₂。

基于上述实施例中的描述的保持件20，在使用上述的保持件20固定双层地板垫14时，先通过卡接臂210和卡接结构211将保持部21固定至车辆地板11，然后通过第一垫夹22的第一上部垫夹221和第一下部垫夹 222的接合将第一垫层卡合在二者之间，接着将第一垫夹22的槽孔2224 卡合至保持部21的槽柱213的颈部凹陷214中，从而使第一垫层被固定在车辆地板11上，拆解二者之间的接合所施加的力被设置为F₁。然后通过第二垫夹23的第二上部垫夹231和第二下部垫夹232的接合将第二垫层卡合在二者之间，接着将第二垫夹23的第二下部垫夹232的第三弹性臂2322卡接到第一下部垫夹222的凸缘2222上，从而使第二垫层固定至第一垫层上，拆解二者之间的接合所需要施加的力被设置为F₂。其中，力 F₂被设置为小于F₁，以便于对处于最上层的第二垫层的拆卸和清洗而不会影响第一垫层与车辆地板11之间的连接。

通过上述的保持件20的设置，第一垫夹22的第一下部垫夹222的周壁部2221上同时设置了用于接合第一上部垫夹221的第一弹性臂2210的凸缘2222，同时该凸缘2222还被用于与第二垫夹23的第三弹性臂2322 接合以形成第二连接结构，此外，周壁部2221的内侧壁还设置了卡接部 2225以用于与保持部21的槽柱213的接合以形成第一连接结构，即——通过位于中间位置的第一垫夹22——特别是第一下部垫夹222——的设置，实现了多个结构部件的连接以对双层地板垫14进行固定。

应当理解的是，在技术上可行的情况下，以上针对不同实施例所列举的技术特征可以相互组合，从而形成本实用新型范围内的另外实施例。此外，本文所述的特定示例和实施例是非限制性的，并且可以对以上所阐述的结构、尺寸、材料做出相应修改而不脱离本实用新型的保护范围。

在本申请中，反意连接词的使用旨在包括连接词。定或不定冠词的使用并不旨在指示基数。具体而言，对“该”对象或“一”和“一个”对象的引用旨在表示多个这样对象中可能的一个。此外，可以使用连接词“或”来传达同时存在的特征，而不是互斥方案。换句话说，连接词“或”应理解为包括“和/或”。术语“包括”是包容性的并且具有与“包含”相同的范围。

上述实施例，特别是任何“优选”实施例是实施方式的可能示例，并且仅仅为了清楚理解本实用新型的原理而提出。在基本上不脱离本文描述的技术的精神和原理的情况下，可以对上述实施例做出许多变化和修改。所有修改旨在被包括在本实用新型的范围内。

Claims (10)

1.一种用于车辆的双层垫保持件，包含：

保持部，所述保持部固定至地板；

第一垫夹，所述第一垫夹具有第一上部垫夹以及第一下部垫夹，所述第一上部垫夹与所述第一下部垫夹相互接合以夹持第一垫；

第二垫夹，所述第二垫夹具有第二上部垫夹以及第二下部垫夹，所述第二上部垫夹与所述第二下部垫夹相互接合以夹持第二垫；

所述第一下部垫夹与所述保持部通过第一连接结构接合并与所述第二下部垫夹通过第二连接结构接合。

2.根据权利要求1所述的双层垫保持件，其中

所述第一连接结构的第一接合力被设置为小于所述第二连接结构的第二接合力。

3.根据权利要求1所述的双层垫保持件，其中

所述第一连接结构包含槽孔和槽柱，所述槽柱穿过槽孔并卡接在所述槽孔中。

4.根据权利要求3所述的双层垫保持件，其中

所述第二连接结构包含第一卡臂和卡槽，所述第一卡臂卡接在所述卡槽中。

5.根据权利要求4所述的双层垫保持件，其中

所述槽柱从所述保持部的上表面向上延伸，所述槽孔形成在所述第一下部垫夹与所述槽柱对应的位置上，所述槽孔内壁具有卡定部以卡接所述槽柱。

6.根据权利要求4所述的双层垫保持件，其中

多个所述第一卡臂从第二下部垫夹轴向向下延伸并周向地间隔排列，所述卡槽周向地设置于所述第一下部垫夹。

7.根据权利要求6所述的双层垫保持件，其中

所述第一上部垫夹具有轴向向下延伸的第二卡臂，所述第二卡臂卡接在所述卡槽中。

8.根据权利要求7所述的双层垫保持件，其中

所述第一下部垫夹具有向上延伸的中空周壁。

9.根据权利要求8所述的双层垫保持件，其中

所述卡槽为所述中空周壁的上端径向向外延伸的凸缘，所述槽孔为所述中空周壁的中空部。

10.一种用于车辆的双层垫，其中

所述双层垫具有第一垫层和第二垫层；

所述第一垫层通过第一垫夹夹持，所述第一垫夹具有第一上部垫夹以及第一下部垫夹，所述第一上部垫夹与所述第一下部垫夹相互接合以夹持第一垫；

所述第二垫层通过第二垫夹夹持，所述第二垫夹具有第二上部垫夹以及第二下部垫夹，所述第二上部垫夹与所述第二下部垫夹相互接合以夹持第二垫；

所述第一下部垫夹与夹持在车辆地板上的保持部通过第一连接结构接合并与所述第二下部垫夹通过第二连接结构接合。

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