CN218577419U - 一种充气组件及胎压监测模块 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种充气组件及胎压监测模块，包括轮毂以及固定套设于轮毂上的外胎，轮毂上设有位于外胎内部的储气机构，储气机构上设有位于外胎内部的充气机构，本申请通过设置的充气机构，当轮胎漏气时，由于外胎内部气压的减小，充气机构中的异形活塞会被被二号弹簧拉出，从而使L形导气槽与充气槽连通，从而使储气机构中的环形储气管内部的气压进入外胎内，给外胎充气，当达到预定标准气压时，异形活塞会被外胎内部的气压推进去，使L形导气槽与充气槽错开，从而持续的给漏气的外胎充气，延长漏气轮胎的正常行驶路程，保证车辆到达维修点，解决了现有技术中车辆距离维修点过运时，漏气的轮胎无法维持车辆正常抵达维修点的问题。

Description

一种充气组件及胎压监测模块

技术领域

本实用新型涉及胎压监测技术领域，具体而言，涉及一种充气组件及胎压监测模块。

背景技术

汽轮胎压监测系统(TPMS)按工作原理可分为直接式和间接式两种，而直接式是胎压监测系统里最成熟且应用范围最广泛的一种监测方式，其原理可概述为通过传感器直接测量轮胎内胎压等信息，再通过短距离无线射频通信技术传输给中央处理单元，从而实现整车对胎压信息的监控，当轮胎被异物扎进去时，轮胎会开始漏气，车辆距离维修点过运时，漏气的轮胎无法维持车辆正常抵达维修点，只能在原地等待救援，特别车辆在高速行驶时，单个轮胎胎压的减少容易导致汽车失控，发生事故。

例如：中国发明专利/实用新型专利（申请号：CN201621284126.7）所公开的“一种胎压监测及自动充气装置”，其说明书公开：包括吸气口、胎压监测单元、充气单元和出气口，所述吸气口安装在轮胎内侧的外壁面上，所述胎压监测单元、所述充气单元和所述出气口均安装在所述轮胎内侧的内壁面，所述吸气口与所述充气单元和所述出气口连通，当所述胎压监测单元监测到胎压低于设定胎压值时，所述充气单元为所述轮胎充气，当所述胎压监测单元监测到胎压达到设定胎压值时，所述充气单元停止充气。本实用新型不需要人工定期检测、充气，节省了人力、物力，缩减维修及检查轮胎成本；上述专利可以佐证现有技术存在的缺陷。

因此我们对此做出改进，提出一种充气组件及胎压监测模块。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对目前存在的车辆距离维修点过运时，漏气的轮胎无法维持车辆正常抵达维修点的问题。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

充气组件，以改善上述问题。

本申请具体是这样的：

包括轮毂以及固定套设于轮毂上的外胎，所述轮毂上设有位于外胎内部的储气机构，所述储气机构上设有位于外胎内部的充气机构。

作为本申请优选的技术方案，所述储气机构包括固定套设于轮毂上的环形储气管，所述环形储气管的中部固定设有与气门针连接的外壳，所述环形储气管的内部开设有与气门针连通的活塞槽，所述活塞槽的内部滑动设有方形活塞。

作为本申请优选的技术方案，所述方形活塞顶部的一侧穿插设有定位杆，所述定位杆的顶部与活塞槽的内部固定连接，所述定位杆上套设有位于方形活塞上的一号弹簧。

作为本申请优选的技术方案，所述方形活塞的底部开设有进气槽，所述方形活塞远离定位杆的一侧纵向开设有一号导气槽以及二号导气槽，所述一号导气槽以及二号导气槽均与进气槽连通。

作为本申请优选的技术方案，所述进气槽内部底端的半径设置为比内部顶端的半径大。

作为本申请优选的技术方案，所述外壳靠近一号导气槽的一侧开设有与环形储气管的一端连通的一号通孔，所述外壳靠近二号导气槽的一侧开设有与外胎内部连通的二号通孔。

作为本申请优选的技术方案，所述充气机构包括固定设置于环形储气管一侧的密封腔，所述环形储气管靠近密封腔的一侧开设有位于密封腔内部的充气槽。

作为本申请优选的技术方案，所述密封腔靠近外壳的一端穿插设有异形活塞，所述异形活塞靠近外壳的一端开设有L形导气槽，所述L形导气槽的端部延伸于异形活塞底部。

作为本申请优选的技术方案，所述异形活塞顶部的一侧固定设有位于密封腔内部的二号弹簧。

一种胎压监测模块，包括固定设置于外壳远离充气机构一侧的胎压监测器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

在本申请的方案中：

1.通过设置的充气机构，当轮胎漏气时，由于外胎内部气压的减小，充气机构中的异形活塞会被被二号弹簧拉出，从而使L形导气槽与充气槽连通，从而使储气机构中的环形储气管内部的气压进入外胎内，给外胎充气，当达到预定标准气压时，异形活塞会被外胎内部的气压推进去，使L形导气槽与充气槽错开，从而持续的给漏气的外胎充气，延长漏气轮胎的正常行驶路程，保证车辆到达维修点，解决了现有技术中车辆距离维修点过运时，漏气的轮胎无法维持车辆正常抵达维修点的问题，同时避免了在高速行驶时由于单个轮胎内部气压减小导致车辆失控；

2.通过设置的储气机构，当轮胎补好开始充气时，气体会通过储气机构中的气门针进入活塞槽，从而推动方形活塞并通过一号导气槽给环形储气管充气，通过二号导气槽给外胎内部充气，在此阶段活塞槽内气压、外胎内部气压以及环形储气管内的气压相同，当外胎内部的气压达到标准值之后，活塞槽内气压增大会逐步大于方形活塞顶部气压以及一号弹簧的推力，从而推动方形活塞，使二号导气槽解除外胎内部充气，进而使二号导气槽与环形储气管连接，继续给环形储气管内部充气，当充气完成后，一号弹簧的弹力会使方形活塞复位。

附图说明

图1为本申请提供的充气组件的结构示意图；

图2为本申请提供的充气组件的侧视剖面结构示意图；

图3为图2中A的放大示意图；

图4为图2中B的放大示意图；

图5为本申请提供的充气组件及胎压监测模块的结构示意图。

图中标示：

1、轮毂；

2、外胎；

3、储气机构；301、环形储气管；302、外壳；303、气门针；304、活塞槽；305、方形活塞；306、定位杆；307、一号弹簧；308、进气槽；309、一号导气槽；310、二号导气槽；

4、充气机构；401、密封腔；402、充气槽；403、异形活塞；404、二号弹簧；405、L形导气槽；

5、胎压监测器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1：

如图1和图2所示，本实施方式提出一种充气组件，包括轮毂1以及固定套设于轮毂1上的外胎2，轮毂1上设有位于外胎2内部的储气机构3，储气机构3用于储存气体，储气机构3上设有位于外胎2内部的充气机构4，充气机构4用于在外胎2内部气压变小时将储气机构3内部的气体导入外胎2内部。

实施例2：

下面结合具体的工作方式对实施例1中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：

如图1、图2和图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，储气机构3包括固定套设于轮毂1上的环形储气管301，环形储气管301的中部固定设有与气门针303连接的外壳302，环形储气管301的内部开设有与气门针303连通的活塞槽304，活塞槽304的内部滑动设有方形活塞305，方形活塞305顶部的一侧穿插设有定位杆306，定位杆306的顶部与活塞槽304的内部固定连接，定位杆306上套设有位于方形活塞305上的一号弹簧307，充气枪与气门针303解除接触时会带动方形活塞305底部的气体排出，使一号弹簧307的弹力以及方形活塞305顶部的气压将方形活塞305推至底部，使方形活塞305复位，方形活塞305的底部开设有进气槽308，方形活塞305远离定位杆306的一侧纵向开设有一号导气槽309以及二号导气槽310，一号导气槽309以及二号导气槽310均与进气槽308连通，进气槽308内部底端的半径设置为比内部顶端的半径大，外壳302靠近一号导气槽309的一侧开设有与环形储气管301的一端连通的一号通孔，外壳302靠近二号导气槽310的一侧开设有与外胎2内部连通的二号通孔，将充气枪与储气机构3中的气门针303接触并开始充气时，充气枪内的气体会通过气门针303进入活塞槽304，从而推动方形活塞305，使一号导气槽309与一号通孔连通给环形储气管301充气，二号导气槽310与二号通孔连通给外胎2内部充气，在此阶段活塞槽304内气压、外胎2内部气压以及环形储气管301内的气压相同，当外胎2内部的气压达到标准值之后，活塞槽304内气压增大会逐步大于方形活塞305顶部气压以及一号弹簧307作用力的总和，从而推动方形活塞305，使一号导气槽309与一号通孔错位以及二号导气槽310与二号通孔错位，解除对环形储气管301以及外胎2内部的充气，当气体无法进入环形储气管301以及外胎2内时，方形活塞305会继续想内移动，直至二号导气槽310与环形储气管301连接，继续给环形储气管301内部充气。

如图1、图2和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，充气机构4包括固定设置于环形储气管301一侧的密封腔401，环形储气管301靠近密封腔401的一侧开设有位于密封腔401内部的充气槽402，密封腔401靠近外壳302的一端穿插设有异形活塞403，异形活塞403顶部的一侧固定设有位于密封腔401内部的二号弹簧404，异形活塞403靠近外壳302的一端开设有L形导气槽405，L形导气槽405的端部延伸于异形活塞403底部，外胎2内部气压减小时，充气机构4中的异形活塞403会被被二号弹簧404拉出，从而使L形导气槽405与充气槽402连通，从而使储气机构3中的环形储气管301内部的气压进入外胎2内，给外胎2充气，当达到预定标准气压时，异形活塞403会被外胎2内部的气压推进去，使L形导气槽405与充气槽402错开，从而持续的给漏气的外胎2充气，避免了在高速行驶时由于单个轮胎内部气压减小导致车辆失控。

实施例3：

下面结合具体的工作方式对实施例1和实施例2中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：

如图5所示，本实施方式提出一种胎压监测模块，包括固定设置于外壳302远离充气机构4一侧的胎压监测器5，胎压监测器5用于监测外胎2内部的胎压。

具体的，本充气组件及胎压监测模块在工作时/使用时：

当轮胎被异物扎入漏气时，由于外胎2内部气压的减小，充气机构4中的异形活塞403会被被二号弹簧404拉出，从而使L形导气槽405与充气槽402连通，从而使储气机构3中的环形储气管301内部的气压进入外胎2内，给外胎2充气，当达到预定标准气压时，异形活塞403会被外胎2内部的气压推进去，使L形导气槽405与充气槽402错开，从而持续的给漏气的外胎2充气，延长漏气轮胎的正常行驶路程，保证车辆到达维修点，同时避免了在高速行驶时由于单个轮胎内部气压减小导致车辆失控；

当轮胎补好后，将充气枪与储气机构3中的气门针303接触并开始充气时，充气枪内的气体会通过气门针303进入活塞槽304，从而推动方形活塞305，使一号导气槽309与一号通孔连通给环形储气管301充气，二号导气槽310与二号通孔连通给外胎2内部充气，在此阶段活塞槽304内气压、外胎2内部气压以及环形储气管301内的气压相同，当外胎2内部的气压达到标准值之后，活塞槽304内气压增大会逐步大于方形活塞305顶部气压以及一号弹簧307作用力的总和，从而推动方形活塞305，使一号导气槽309与一号通孔错位以及二号导气槽310与二号通孔错位，解除对环形储气管301以及外胎2内部的充气，当气体无法进入环形储气管301以及外胎2内时，方形活塞305会继续想内移动，直至二号导气槽310与环形储气管301连接，继续给环形储气管301内部充气，当充气完成后，充气枪与气门针303解除接触时会带动方形活塞305底部的气体排出，使一号弹簧307的弹力以及方形活塞305顶部的气压将方形活塞305推至底部，使方形活塞305复位。

以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但本实用新型不局限于上述具体实施方式，因此任何对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种充气组件，包括轮毂（1）以及固定套设于轮毂（1）上的外胎（2），其特征在于，所述轮毂（1）上设有位于外胎（2）内部的储气机构（3），所述储气机构（3）上设有位于外胎（2）内部的充气机构（4）；

所述储气机构（3）包括固定套设于轮毂（1）上的环形储气管（301），所述环形储气管（301）的中部固定设有与气门针（303）连接的外壳（302）；

所述充气机构（4）包括固定设置于环形储气管（301）一侧的密封腔（401）。

2.根据权利要求1所述的一种充气组件，其特征在于，所述环形储气管（301）的内部开设有与气门针（303）连通的活塞槽（304），所述活塞槽（304）的内部滑动设有方形活塞（305）。

3.根据权利要求2所述的一种充气组件，其特征在于，所述方形活塞（305）顶部的一侧穿插设有定位杆（306），所述定位杆（306）的顶部与活塞槽（304）的内部固定连接，所述定位杆（306）上套设有位于方形活塞（305）上的一号弹簧（307）。

4.根据权利要求3所述的一种充气组件，其特征在于，所述方形活塞（305）的底部开设有进气槽（308），所述方形活塞（305）远离定位杆（306）的一侧纵向开设有一号导气槽（309）以及二号导气槽（310），所述一号导气槽（309）以及二号导气槽（310）均与进气槽（308）连通。

5.根据权利要求4所述的一种充气组件，其特征在于，所述进气槽（308）内部底端的半径设置为比内部顶端的半径大。

6.根据权利要求5所述的一种充气组件，其特征在于，所述外壳（302）靠近一号导气槽（309）的一侧开设有与环形储气管（301）的一端连通的一号通孔，所述外壳（302）靠近二号导气槽（310）的一侧开设有与外胎（2）内部连通的二号通孔。

7.根据权利要求6所述的一种充气组件，其特征在于，所述环形储气管（301）靠近密封腔（401）的一侧开设有位于密封腔（401）内部的充气槽（402）。

8.根据权利要求7所述的一种充气组件，其特征在于，所述密封腔（401）靠近外壳（302）的一端穿插设有异形活塞（403），所述异形活塞（403）靠近外壳（302）的一端开设有L形导气槽（405），所述L形导气槽（405）的端部延伸于异形活塞（403）底部。

9.根据权利要求8所述的一种充气组件，其特征在于，所述异形活塞（403）顶部的一侧固定设有位于密封腔（401）内部的二号弹簧（404）。

10.一种胎压监测模块，使用权利要求9所述的一种充气组件，其特征在于，包括固定设置于外壳（302）远离充气机构（4）一侧的胎压监测器（5）。

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