CN218575623U - 一种汽车桥壳加工中心用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车桥壳加工中心用夹具，包括装置本体，所述装置本体的顶端表面开设有夹持槽，且夹持槽处通过转轴安装有夹持板，所述装置本体的顶端表面且位于夹持槽的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有传动机构。本实用新型中，通过将桥壳放置于传动机构表面，之后启动传动电机，传动电机带动传动辊转动，进行带动传送带，使得传送带表面的桥壳从低处传送至夹持槽内，然后合上夹持板，使得桥壳夹持固定在夹持槽内，本实用新型结构简单，操作方便，能够通过利用机械方式将桥壳输送至夹持槽，从而方便进行固定夹持，省时省力，极大的提高了装置的工作效率。

Description

一种汽车桥壳加工中心用夹具

技术领域

本实用新型涉及桥壳加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车桥壳加工中心用夹具。

背景技术

桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。现有桥壳在批量生产加工过程中，需要对桥壳进行夹持固定。

现有的技术存在以下问题：

现有的夹具装置一般通过手动将桥壳搬送至夹具上，安装较慢，工作量大，费时费力，工作效率低，从而影响后续桥壳加工的工作效率。

我们为此，提出了一种汽车桥壳加工中心用夹具解决上述弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车桥壳加工中心用夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车桥壳加工中心用夹具，包括装置本体，所述装置本体的顶端表面开设有夹持槽，且夹持槽处通过转轴安装有夹持板，所述装置本体的顶端表面且位于夹持槽的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有传动机构，所述传动机构是由传动辊、第一齿轮、第二齿轮、传动电机和传动带组成。所述凹槽的内部设置有传动辊，且传动辊的表面设置有传送带，所述传动辊的表面设置有第一齿轮，且第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述第二齿轮安装在传动电机的输出端上。

优选的，所述装置本体的内部且位于夹持槽处开设有限位腔，所述限位腔的内部设置有竖向液压气缸，且竖向液压气缸的端部设置有竖向推动块，所述装置本体的侧壁表面设置有横向液压气缸，且横向液压气缸的端部设置有横向推动块。

优选的，所述装置本体的顶端表面设置有缓冲体，所述缓冲体的内部开设有空腔，且空腔的内部设置有阻尼弹簧，所述阻尼弹簧的一侧设置有缓冲板。

优选的，所述传送带的表面设置有防滑条。

优选的，所述夹持板的顶端表面设置有把手，且把手的表面设置有防护套。

优选的，所述装置本体的底端表面设置有橡胶垫。

优选的，所述装置本体的侧壁表面设置有控制器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是；

1、本实用新型中，通过将桥壳放置于传动机构表面，之后启动传动电机，传动电机带动传动辊转动，进行带动传送带，使得传送带表面的桥壳从低处传送至夹持槽内，然后合上夹持板，使得桥壳夹持固定在夹持槽内，本实用新型结构简单，操作方便，能够通过利用机械方式将桥壳输送至夹持槽，从而方便进行固定夹持，省时省力，极大的提高了装置的工作效率。

2、本实用新型中，当桥壳加工完成后，将夹持板打开，之后启动竖向液压气缸，竖向液压气缸向上推动竖向推动块，从而使得桥壳向上运动，使得桥壳脱离夹持槽，之后启动横向液压气缸，横向液压气缸横向推动横向推动块，进而使得桥壳推送至传送带上，辅助工作人员将桥壳从夹具装置上进行卸下，本实用新型结构进一步的提高了装置的使用便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提出的一种汽车桥壳加工中心用夹具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车桥壳加工中心用夹具的内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车桥壳加工中心用夹具的俯视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车桥壳加工中心用夹具的缓冲体部分结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种汽车桥壳加工中心用夹具的A处结构示意图。

图例说明：

1、装置本体；2、夹持槽；3、夹持板；4、把手；5、凹槽；6、传动辊；7、传动电机；8、传送带；9、传动机构；10、竖向液压气缸；11、竖向推动块；12、横向液压气缸；13、横向推动块；14、第一齿轮；15、第二齿轮；16、橡胶垫；17、控制器；18、缓冲体；19、阻尼弹簧；20、缓冲板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1-5，一种汽车桥壳加工中心用夹具，包括装置本体1，装置本体1的顶端表面开设有夹持槽2，且夹持槽2处通过转轴安装有夹持板3，装置本体1的顶端表面且位于夹持槽2的一侧开设有凹槽5，凹槽5的内部设置有传动机构9，传动机构9是由传动辊6、第一齿轮14、第二齿轮15、传动电机7和传动带组成。凹槽5的内部设置有传动辊6，且传动辊6的表面设置有传送带8，传动辊6的表面设置有第一齿轮14，且第一齿轮14与第二齿轮15啮合连接，第二齿轮15安装在传动电机7的输出端上。

本实施方案中：通过将桥壳放置于传动机构9表面，之后启动传动电机7，传动电机7带动传动辊6转动，进行带动传送带8，使得传送带8表面的桥壳从低处传送至夹持槽2内，然后合上夹持板3，使得桥壳夹持固定在夹持槽2内，本实用新型结构简单，操作方便，能够通过利用机械方式将桥壳输送至夹持槽2，从而方便进行固定夹持，省时省力，极大的提高了装置的工作效率。

具体的，装置本体1的内部且位于夹持槽2处开设有限位腔，限位腔的内部设置有竖向液压气缸10，且竖向液压气缸10的端部设置有竖向推动块11，装置本体1的侧壁表面设置有横向液压气缸12，且横向液压气缸12的端部设置有横向推动块13。

本实施方案中：当桥壳加工完成后，将夹持板3打开，之后启动竖向液压气缸10，竖向液压气缸10向上推动竖向推动块11，从而使得桥壳向上运动，使得桥壳脱离夹持槽2，之后启动横向液压气缸12，横向液压气缸12横向推动横向推动块13，进而使得桥壳推送至传送带8上，辅助工作人员将桥壳从夹具装置上进行卸下，本实用新型结构进一步的提高了装置的使用便捷性，竖向液压气缸10和横向液压气缸12均属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，不进行改造，故不再详细描述控制方式和电路连接。

具体的，装置本体1的顶端表面设置有缓冲体18，缓冲体18的内部开设有空腔，且空腔的内部设置有阻尼弹簧19，所述阻尼弹簧19的一侧设置有缓冲板20。

本实施方案中：当桥壳在传送过程中，出现滑落情况时，会撞击至缓冲板20上，在阻尼弹簧19的伸缩弹性作用下，对桥壳起到减震缓冲作用，降低桥壳的损伤。

具体的，传送带8的表面设置有防滑条。

本实施方案中：通过设置防滑条，增大与桥壳之间的摩擦力，使得传送桥壳更加省力便捷。

具体的，夹持板3的顶端表面设置有把手4，且把手4的表面设置有防护套。

本实施方案中：通过设置把手4，方便转动夹持板3。

具体的，装置本体1的底端表面设置有橡胶垫16。

本实施方案中：他能够给设置橡胶垫16，增大与底面之间的摩擦力，提高夹具装置的稳定性。

具体的，装置本体1的侧壁表面设置有控制器17。

本实施方案中：通过设置控制器17，用于对夹具装置进行控制，控制器17控制电路通过本领域的技术人员简单的编程即可实现，属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，不进行改造，故不再详细描述控制方式和电路连接。

工作原理：工作时，通过将桥壳放置于传动机构9表面，之后启动传动电机7，传动电机7带动传动辊6转动，进行带动传送带8，使得传送带8表面的桥壳从低处传送至夹持槽2内，然后合上夹持板3，使得桥壳夹持固定在夹持槽2内，本实用新型结构简单，操作方便，能够通过利用机械方式将桥壳输送至夹持槽2，从而方便进行固定夹持，省时省力，极大的提高了装置的工作效率；当桥壳加工完成后，将夹持板3打开，之后启动竖向液压气缸10，竖向液压气缸10向上推动竖向推动块11，从而使得桥壳向上运动，使得桥壳脱离夹持槽2，之后启动横向液压气缸12，横向液压气缸12横向推动横向推动块13，进而使得桥壳推送至传送带8上，辅助工作人员将桥壳从夹具装置上进行卸下，本实用新型结构进一步的提高了装置的使用便捷性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车桥壳加工中心用夹具，包括装置本体(1)，其特征在于，所述装置本体(1)的顶端表面开设有夹持槽(2)，且夹持槽(2)处通过转轴安装有夹持板(3)，所述装置本体(1)的顶端表面且位于夹持槽(2)的一侧开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)的内部设置有传动机构(9)，所述传动机构(9)是由传动辊(6)、第一齿轮(14)、第二齿轮(15)、传动电机(7)和传动带组成，所述凹槽(5)的内部设置有传动辊(6)，且传动辊(6)的表面设置有传送带(8)，所述传动辊(6)的表面设置有第一齿轮(14)，且第一齿轮(14)与第二齿轮(15)啮合连接，所述第二齿轮(15)安装在传动电机(7)的输出端上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳加工中心用夹具，其特征在于，所述装置本体(1)的内部且位于夹持槽(2)处开设有限位腔，所述限位腔的内部设置有竖向液压气缸(10)，且竖向液压气缸(10)的端部设置有竖向推动块(11)，所述装置本体(1)的侧壁表面设置有横向液压气缸(12)，且横向液压气缸(12)的端部设置有横向推动块(13)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳加工中心用夹具，其特征在于，所述装置本体(1)的顶端表面设置有缓冲体(18)，所述缓冲体(18)的内部开设有空腔，且空腔的内部设置有阻尼弹簧(19)，所述阻尼弹簧(19)的一侧设置有缓冲板(20)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳加工中心用夹具，其特征在于，所述传送带(8)的表面设置有防滑条。

5.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳加工中心用夹具，其特征在于，所述夹持板(3)的顶端表面设置有把手(4)，且把手(4)的表面设置有防护套。

6.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳加工中心用夹具，其特征在于，所述装置本体(1)的底端表面设置有橡胶垫(16)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳加工中心用夹具，其特征在于，所述装置本体(1)的侧壁表面设置有控制器(17)。

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