CN218563890U - 一种喷油螺杆压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种喷油螺杆压缩机，属于压缩机技术领域。包括机壳，还包括安装在机壳内的阴阳转子和轴承组，轴承组包括若干轴承，所述机壳内设有转子腔，若干轴承分别设置在所述阴阳转子的两端使所述阴阳转子被安装在转子腔内，转子腔一端为吸气侧转子腔，转子腔的另一端为排气侧转子腔，所述机壳内还设有润滑油道和喷油口，润滑油道上设有与所述润滑油道连通的主供油口和回油口，所述喷油口、主供油口和回油口还均与外界连通，喷油口和吸气侧转子腔连通，排气侧转子腔与靠近排气侧转子腔的轴承之间设有密封结构。本发明能够解决在低温时润滑油粘度大，压缩机启动困难，高温时因油品稀释度大导致粘度不足的技术问题技术问题。

Description

一种喷油螺杆压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种喷油螺杆压缩机，属于压缩机技术领域。

背景技术

润滑油循环系统是喷油螺杆压缩机稳定运行的关键一环，在喷油螺杆压缩机内，润滑油主要起到轴承润滑、冷却、降噪、带走杂质、增加容积效率和绝热效率的作用，润滑油必须在合适的粘度范围内压缩机才能正常启动和稳定运行，因为如果粘度太低，会导致轴与轴承之间的油膜太薄，会导致压缩机的轴与轴承直接接触而磨损甚至损坏压缩机，而如果粘度太高则压缩机不能正常启动。润滑油的粘度主要与温度、稀释度有关：温度越高，粘度越低；温度越低，粘度越大。

由于传统的螺杆压缩机的转子腔与轴承润滑油路是互相贯通的，传统的供油方式存在如下缺点：(1)轴承润滑油路内的润滑油能够注入到转子腔内与冷媒相溶，在冷媒的稀释作用下以及压缩机的高温高压环境下，润滑油的稀释度增大趋势会更加明显，需要采用高粘度的润滑油，才能保证合适的润滑油运行粘度以保证对轴承件的润滑效果，但高粘度润滑油在低温时粘度太大，压缩机在低温启动时，又会因润滑油粘度太大造成压缩机无法正常启动甚至损坏现象，因此在超高温喷油螺杆热泵机组很难选取合适粘度的润滑油；(2)轴承润滑油路内的润滑油能够注入到转子腔内与冷媒相溶，此时进入转子腔内的润滑油温度和循环量对压缩过程的腔内温度影响非常明显，较低油温及过大油量极易造成压缩过程温度降低冷媒液化，致使压缩机损坏；(3)符合高温高压供油条件的润滑油本身稀少，需要通过一系列的研发试验过程，成本高、周期长、风险大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种喷油螺杆压缩机，以改善或解决如上所述的现有技术中存在的在低温时润滑油粘度大，压缩机启动困难，高温时因油品稀释度大导致粘度不足的技术问题技术问题。

本实用新型提供的技术方案如下：一种喷油螺杆压缩机，包括机壳，还包括安装在机壳内的阴阳转子和轴承组，所述轴承组包括若干轴承，所述机壳内设有转子腔，若干所述轴承分别设置在所述阴阳转子的两端使所述阴阳转子被安装在转子腔内，所述转子腔一端为吸气侧转子腔，所述转子腔的另一端为排气侧转子腔，所述机壳内还设有润滑油道和喷油口，所述润滑油道上设有主供油口和回油口，所述喷油口、主供油口和回油口还均与外界连通，所述喷油口和吸气侧转子腔连通，所述排气侧转子腔与靠近排气侧转子腔的轴承之间设有密封结构。

进一步的，所述轴承组包括吸气侧径向轴承和排气侧径向轴承，所述吸气侧径向轴承和排气侧径向轴承分别安装在所述阴阳转子的两端。

进一步的，所述轴承组还包括平衡活塞和推力轴承，所述推力轴承安装在所述机壳靠近所述排气侧径向轴承的一端，所述平衡活塞安装在所述机壳靠近所述吸气侧径向轴承的一端。

进一步的，所述密封结构为非接触式密封。

进一步的，所述非接触式密封为迷宫式密封、浮环密封、反螺旋形式密封或干气密封。

进一步的，所述阴阳转子为相互啮合的阴转子和阳转子。

进一步的，所述排气侧径向轴承和密封结构之间设有回油路，所述回油路通向所述回油口。

本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、本实用新型的在压缩机内部形成两条油路，主供油油路通过润滑油道给轴承等润滑，喷油油路从喷油口向转子腔内喷油，使阴阳螺杆上形成油膜，保护并带走阴阳螺杆摩擦产生的热量。两条油路内的润滑油不发生混合，即润滑油道内的润滑油不与转子腔内的冷媒混合，能够减少用于润滑轴承的润滑油中冷媒的含量，从而能够降低润滑油供油稀释度，增加润滑油对轴承件的润滑效果，因此可以采用低粘度的润滑油、低供油温度进行轴承等润滑，在超高温热泵系统中，解决了低温时润滑油粘度大，压缩机启动困难的技术问题，高温时因油品稀释度大导致粘度不足对轴承件的润滑效果不好的问题，增加压缩机运行稳定性和可靠性。

2、由于润滑油道内的润滑油不经过转子腔不会对腔内压缩过程产生冷却效应，因此可避免主供油循环回路中润滑油温度及循环量对排气温度的冷却，进而减少或避免超高温热泵系统中的吸气加热负荷。

3、在喷油螺杆压缩机的排气侧径向轴承端增加非接触式密封和回油路，保证了压缩机低压供油的可行性，使润滑油流通顺畅，并能够大幅度降低润滑油供油流量。

附图说明

图1为本实用新型的喷油螺杆压缩机结构示意图；

图2为本实用新型的图1中的A处放大结构示意图；

图中，1、回油口；2、喷油口；3、主供油口；4、吸气侧转子腔；5、排气侧转子腔；6、吸气侧径向轴承；7、排气侧径向轴承；8、推力轴承；9、平衡活塞；10、密封结构；11、阴阳转子；12、机壳。

具体实施方式

以下结合实例对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1和2所示，一种喷油螺杆压缩机，包括机壳12，还包括安装在机壳12内的阴阳转子11和轴承组，所述轴承组包括若干轴承，所述机壳12内设有转子腔，若干所述轴承分别设置在所述阴阳转子11的两端使所述阴阳转子11被安装在转子腔内，所述转子腔一端为吸气侧转子腔4，所述转子腔的另一端为排气侧转子腔5，所述机壳12内还设有润滑油道和喷油口2，所述润滑油道上设有与所述润滑油道连通的主供油口3和回油口1，所述喷油口2、主供油口3和回油口1还均与外界连通，所述喷油口2和吸气侧转子腔4连通，所述排气侧转子腔5与靠近排气侧转子腔5的轴承之间设有密封结构10。

所述润滑油道途径所述轴承组内待润滑的轴承件，即从所述主供油口3内注入的润滑油在所述润滑油道内流经所有的待润滑的轴承件后从所述回油口1排出，主供油口3至回油口1之间的润滑油道主要给轴承等润滑；从喷油口2喷入吸气侧转子腔4内的润滑油同压缩后的冷媒气体从压缩机排气口排出(压缩机排气口属于现有技术在图中未展示)。因此在压缩机内部形成两条油路：主供油油路和喷油油路，润滑油道内的润滑油不与转子腔内的冷媒混合，减少润滑油中冷媒含量，能够降低润滑油供油稀释度，降低压缩机外油气分离器的负担，增加润滑效果。

所述轴承组包括吸气侧径向轴承6和排气侧径向轴承7，所述吸气侧径向轴承6和排气侧径向轴承7分别安装在所述阴阳转子11的两端。所述喷油螺杆压缩机还包括平衡活塞9和推力轴承8，所述平衡活塞9安装在所述机壳12内靠近所述吸气侧径向轴承6的一端，所述推力轴承8安装在所述机壳12内靠近所述排气侧径向轴承7的一端。从所述主供油口3进入所述润滑油道内的润滑油途径所述吸气侧径向轴承6、排气侧径向轴承7、平衡活塞9和推力轴承8后至所述回油口1处排出。

更具体的，所述转子腔的一端为低压的吸气侧转子腔4，另一端为高压的排气侧转子腔5，所述密封结构10设置在所述排气侧转子腔5和排气侧径向轴承7之间，由于吸气侧转子腔4压力低，排气侧转子腔5压力高，从主供油口3供油压力低于排气侧转子腔5内的压力，高于吸气侧转子腔4内的压力，所述排气侧转子腔5和排气侧径向轴承7之间如果不加密封结构10，由于高压原因，无法从主供油口3正常的向润滑油道内供油，所述排气侧转子腔5和排气侧径向轴承7之间设有密封结构10，能够保证使排气侧径向轴承7侧油路保持在低压状态，保证润滑油能顺利进入润滑油道。

需要说明的是，吸气侧径向轴承6和吸气侧转子腔4之间无需进行密封。因为经过吸气侧径向轴承6的润滑油道内的供油压力高于吸气侧转子腔4内的压力，可以形成差压供油润滑；同时由于压缩机本身即需要通过喷油口2往转子腔内喷油对阴阳转子11进行润滑，所以吸气侧径向轴承6一侧渗入至转子腔内的润滑油油对系统的运行没有影响。

在本实施例中，所述密封结构10为非接触式密封，例如迷宫式密封、浮环密封、反螺旋形式密封或干气密封等。

所述排气侧径向轴承7和密封结构10之间还设有回油路，所述回油路通向所述回油口1，保证排气侧径向轴承7供回油顺畅。

其中，喷油螺杆压缩机的主供油流量与主供油供回油压差有关，主供油油流量的平方与供回油压差成正比。

常规供回油压差＝排气压力-吸气压力+0.25～0.35MPA

本实用新型的供回油压差＝0.25～0.35MPA

因此，本实用新型保证了压缩机低压供油的可行性，使润滑油流通顺畅，并能够大幅度降低润滑油供油流量。

本实用新型的喷油螺杆压缩机的工作原理如下：

润滑油在压缩机中主要分为两个油路：主供油油路和喷油油路。

(1)主供油油路：

从主供油口3进入的润滑油，分别对吸气侧径向轴承6、排气侧径向轴承7、推力轴承8、平衡活塞9等进行润滑降温，带走杂质。增设的回油口1，使润滑油不进入吸气侧转子腔4，直接从回油口1排出，进入压缩机外的集油器。主供油口3与回油口1的油压差主要依靠压缩机外的供油油泵的增压得到。

排气侧转子腔5和排气侧径向轴承7之间增加非接触式密封，使排气侧径向轴承7侧油路保持在低压状态，非接触式密封与排气侧径向轴承7之间增加回油路，保证排气侧径向轴承7供回油顺畅。

吸气侧转子腔4和吸气侧径向轴承6之间无需设计密封，少量的润滑油渗露入吸气侧转子腔4对系统没有影响。

(2)喷油油路：

从喷油口2进入的润滑油，压力等于排气压力，喷入吸气侧转子腔4，与冷媒混合，减少转子间的泄露间隙，增大容积效率，然后润滑油随冷媒从排气口排出。并且从喷油口2进入的润滑油还能使阴阳螺杆上形成油膜，保护并带走阴阳螺杆摩擦产生的热量。

需要进一步说明的是，对从喷油口2喷入转子腔内的润滑油的粘度无要求。主供油油路内的润滑油需要给轴承润滑使用，如果粘度太低，会导致轴与轴承之间的油膜太薄，严重时会导致轴与轴承直接接触而损坏压缩机。

本实用新型的喷油螺杆压缩机增设回油口1，主供油口3至回油口1之间的润滑油道主要给轴承等润滑，使润滑油不与冷媒混合，减少润滑油中冷媒含量，降低润滑油供油稀释度，增加润滑油对轴承件的润滑效果，增加压缩机运行稳定性和可靠性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种喷油螺杆压缩机，包括机壳（12），还包括安装在机壳（12）内的阴阳转子（11）和轴承组，所述轴承组包括若干轴承，所述机壳（12）内设有转子腔，若干所述轴承分别设置在所述阴阳转子（11）的两端使所述阴阳转子（11）被安装在所述转子腔内，所述转子腔一端为吸气侧转子腔（4），所述转子腔的另一端为排气侧转子腔（5），其特征在于，所述机壳（12）内还设有润滑油道和喷油口（2），所述润滑油道上设有主供油口（3）和回油口（1），所述喷油口（2）、主供油口（3）和回油口（1）还均与外界连通，所述喷油口（2）和吸气侧转子腔（4）连通，所述排气侧转子腔（5）与靠近排气侧转子腔（5）的轴承之间设有密封结构（10）。

2.根据权利要求1所述的喷油螺杆压缩机，其特征在于，所述轴承组包括吸气侧径向轴承（6）和排气侧径向轴承（7），所述吸气侧径向轴承（6）和排气侧径向轴承（7）分别安装在所述阴阳转子（11）的两端。

3.根据权利要求2所述的喷油螺杆压缩机，其特征在于，所述轴承组还包括平衡活塞（9）和推力轴承（8），所述推力轴承（8）安装在所述机壳（12）靠近所述排气侧径向轴承（7）的一端，所述平衡活塞（9）安装在所述机壳（12）靠近所述吸气侧径向轴承（6）的一端。

4.根据权利要求1所述的喷油螺杆压缩机，其特征在于，所述密封结构（10）为非接触式密封。

5.根据权利要求4所述的喷油螺杆压缩机，其特征在于，所述非接触式密封为迷宫式密封、浮环密封、反螺旋形式密封或干气密封。

6.根据权利要求1所述的喷油螺杆压缩机，其特征在于，所述阴阳转子（11）为相互啮合的阴转子和阳转子。

7.根据权利要求2所述的喷油螺杆压缩机，其特征在于，所述排气侧径向轴承（7）和密封结构（10）之间设有回油路，所述回油路通向所述回油口（1）。

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