CN219177456U - 一种低温bog直接增压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种低温BOG直接增压系统，包括低温BOG双螺杆压缩机、喷油双螺杆压缩机、油分离器和冷凝器，所述低温BOG双螺杆压缩机包括第一进气口和第一排气口，所述喷油双螺杆压缩机包括第二进气口、第二排气口和供油口，所述冷凝器包括油冷进油口和油冷出油口，所述油分离器包括油分进气口、油分出气口和润滑油出口，所述第一进气口、第一排气口、第二进气口、第二排气口、油分进气口和油分出气口依次连通形成低温气体压缩路，所述润滑油出口、油冷进油口、油冷出油口和供油口依次连通形成润滑油循环回路。本实用新型低温BOG直接增压系统能够直接对从低温LNG储罐中溢出的低温BOG进行压缩，无需对低温BOG进行预热处理，压缩效率高，并具有明显的节能效果。

Description

一种低温BOG直接增压系统

技术领域

本实用新型涉及一种低温BOG直接增压系统，属于BOG回收系统技术领域。

背景技术

液化天然气(英文全称Liquefied Natura l Gas，简称LNG)是目前公认的地球上最干净的化石原料，是今后全球能源发展的重要方向，其生产量、需求量逐年递增。LNG在储存运输过程中(如LNG接收站、LNG船)以及在生产过程中，低温LNG储罐都不可避免的会和外界进行热交换，导致LNG储存容器内部分低温液态天然气蒸发成为低温闪蒸汽(英文全称Boi l ed Off Gas，简称BOG)。BOG形成后会增加储存容器压力，对设备运行存在很大安全隐患，必须将多余的BOG排放出去，目前后端处理工艺主要有三种：火炬燃烧、压缩进管网、增压后再冷凝的方式。

LNG储罐的BOG温度一般为-160℃～-130℃，市面上多采用低温往复或低温迷宫式压缩机对BOG进行增压，但低温往复或低温迷宫式压缩机存在易损件多、成本高的缺点，目前应用不多；喷油双螺杆压缩机由于易损件少、可靠性高，在BOG增压应用中逐渐增多，喷油螺杆压缩机由于喷入润滑油能起到润滑、密封、降噪作用，可适用于单级最大压力为15bar的工况，且压缩过程为多变过程，压缩机效率高。但是现有的喷油双螺杆压缩机因材质、润滑油等原因无法直接压缩低温BOG，压缩机入口温度一般不低于-40℃，不能直接用于压缩低温BOG，必须在压缩机前配套复热器，将低温BOG复热到常温后才能进入压缩机，这也是目前BOG增压应用中主要的应用方式。低温BOG复热后，一定质量的气体的体积流量将显著增大，导致压缩机机型增大，并增大压缩机轴功率。

另外，对于火炬燃烧、压缩进管网、增压后再冷凝的应用工艺，一般需要首先将BOG增压到8～14bar,由于低温BOG压缩机为无油结构，单级压缩比一般不超过3，而低温BOG压力一般为微正压，所以要实现增压到较高压力(8～14bar)，必须采用多级压缩。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新的技术方案以改善或解决如上所述的现有技术中存在的技术问题。

本实用新型提供的技术方案如下：一种低温BOG直接增压系统，包括低温BOG双螺杆压缩机、喷油双螺杆压缩机、油分离器和冷凝器，所述低温BOG双螺杆压缩机包括第一进气口和第一排气口，所述喷油双螺杆压缩机包括第二进气口、第二排气口和供油口，所述冷凝器包括油冷进油口和油冷出油口，所述油分离器包括油分进气口、油分出气口和润滑油出口，所述第一进气口、第一排气口、第二进气口、第二排气口、油分进气口和油分出气口依次连通形成低温气体压缩路，所述润滑油出口、油冷进油口、油冷出油口和供油口依次连通形成润滑油循环回路。

本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有以下有益效果：在排气压力5～20bar范围内，采用两级双螺杆压缩机的方案，其中第一级为低温BOG双螺杆压缩机，第二级为喷油双螺杆压缩机，低温BOG首先经过第一级低温BOG双螺杆压缩机增压后，排气温度升高，从第一级低温BOG双螺杆压缩机排出的气体可直接进入第二级的喷油双螺杆压缩机进行再次增压，第二级的喷油双螺杆压缩机可以采用市场上能够购买到的现有的机型，当然，第二级的喷油双螺杆压缩机也可以采用与第一级的低温BOG双螺杆压缩机，只要能满足压缩要求即可。本实用新型的低温BOG直接增压系统能够直接压缩低温气体，压缩机入口气体最低温度为-196℃，可广泛应用于低温BOG直接增压，系统压缩机效率高、结构紧凑、噪音低、工作可靠、维护方便。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，所述低温BOG双螺杆压缩机，包括机壳，所述机壳内设有转子腔，所述转子腔的一端为进气端，所述转子腔的另一端为排气端，所述转子腔内安装一对间隙啮合的阴转子和阳转子，所述阴转子通过第一转子轴被安装在所述转子腔内，所述阳转子通过第二转子轴被安装在所述转子腔内，所述阴转子和阳转子具有相反旋向的螺旋形齿，从进气端到排气端，所述阴转子和阳转子之间的啮合间隙逐渐变大。

采用上述进一步方案的有益效果是，本实用新型的压缩机从进气端到排气端，所述阴转子和阳转子之间的啮合间隙逐渐变大，转子装配状态下的设计间隙与实际工作状态下的间隙不同，压缩机的进气端为压缩过程的低温段，在工作时阴转子和阳转子位于压缩过程低温段的间隙将由于冷缩而增大，所以将阴转子和阳转子设计间隙设计的小一些，压缩机的排气端为压缩过程的高温段，在工作时阴转子和阳转子位于压缩过程高温段的间隙将由于热胀而减小，所以将阴转子和阳转子设计间隙设计的大一些，这样在压缩机工作时，阴转子和阳转子间的啮合间隙从进气端至排气端均处于最优状态，提高压缩机工作效率，本实用新型可直接压缩低温气体，压缩机入口气体最低温度为-196℃，可广泛应用于低温BOG直接增压，压缩机工作效率高、结构紧凑、噪音低、工作可靠、维护方便。

进一步的，从进气端到排气端，所述阴转子和阳转子之间的啮合间隙变化值根据转子工作温度确定，满足：

Δc＝c-α(T₀-T)l

式中：Δc为阴转子和阳转子之间的啮合间隙变化值，T为转子工作温度，T的单位为℃，T₀为室温，T₀的单位为℃，l为型线法向尺寸，l的单位为m，α为转子的热膨胀系数，α的单位为1/℃。

采用上述进一步方案的有益效果是，压缩机的进气端为压缩过程的低温段，压缩机的排气端为压缩过程的高温段，转子工作温度从进气端到排气端逐渐升高，转子设计间隙从进气端到排气端逐渐增大，这样在压缩机工作时，转子工作间隙从进气端至排气端均处于最优状态。

进一步的，还包括冷媒进气管，所述冷媒进气管与所述第一进气口连接，所述冷媒进气管通过旁通管路与所述第二进气口连通，所述旁通管路上设有旁通止回阀。

采用上述进一步方案的有益效果是，压缩机组启动时，先启动喷油双螺杆压缩机，再启动低温BOG双螺杆压缩机。

进一步的，所述第一进气口的入口处设有第一进气止回阀，所述第二进气口的入口处还设有第二进气止回阀。

采用上述进一步方案的有益效果是，第一进气止回阀用于防止低温BOG双螺杆压缩机内的气体倒流，所述第二进气止回阀用于防止喷油螺杆压缩机内气体和润滑油倒流。

进一步的，所述油分出气口处连接机组排气管，所述机组排气管上设有排气止回阀。

采用上述进一步方案的有益效果是，防止气体回流。

进一步的，所述阴转子和阳转子之间不接触，所述第一转子轴和第二转子轴之间还通过齿轮组传动连接。

进一步的，所述机壳内还设有第一轴承腔和第二轴承腔，所述第一轴承腔和第二轴承腔分别位于所述转子腔的两侧，所述第一轴承腔和第二轴承腔内设有轴承，所述第一转子轴的两端分别通过第一轴承腔和第二轴承腔内的轴承支撑，所述第一转子轴的两端均套接非接触密封件，所述第二转子轴的两端分别通过第一轴承腔和第二轴承腔内的轴承支撑，所述第二转子轴的两端均套接非接触密封件。

采用上述进一步方案的有益效果是，所述组合式密封结构将低温压缩腔与第一轴承腔有效隔离，工作时向第一轴承腔喷油，满足轴承、齿轮的润滑需求，转子腔内压缩过程为无油压缩，避免低温气体将润滑油固化。

进一步的，所述机壳、所述阴转子和阳转子均为不锈钢材质制成。

进一步的，所述机壳包括进气端体、中间机体和排气端体，所述进气端体的上方沿径向开设第一进气口，所述排气端体上设有第一排气口，所述转子腔开设在中间机体内，所述第一进气口、转子腔和第一排气口依次连通。

采用上述进一步方案的有益效果是，采用径向和轴向进气，能够减小压缩机的进气阻力。

附图说明

图1为本实用新型的低温BOG直接增压系统的结构示意图；

图2为本实用新型的压缩机的正视图；

图3为本实用新型的图1的A-A向剖视图；

图4为本实用新型的图2的B-B向剖视图；

图5为本实用新型的组合式非接触密封组件的剖视图；

图6为本发明的图5中浮环密封的放大结构示意图；

图7为本发明的图5中迷宫密封的放大结构示意图；

图8为本发明的图5中螺旋密封的放大结构示意图；

图9为本实用新型的转子工作温度和转子间隙之间的关系图；

图中，1、进气端体；101、第一进气口；2、中间机体；3、排气端体；301、第一排气口；4、齿轮组；401、主动齿轮；402、从动齿轮；5、径向力滚动轴承；6、组合式非接触密封组件；601、浮环密封；602、迷宫密封；603、螺旋密封；7、阴转子；8、轴向力滚动轴承；9、阳转子；10、平衡活塞；11、转子工作温度曲线；12、转子设计间隙曲线；13、转子工作间隙曲线；14、低温BOG双螺杆压缩机；15、喷油双螺杆压缩机；1501、第二进气口；1502、第二排气口；1503、供油口；16、冷凝器；1601、油冷进油口；1602、油冷出油口；17、油分离器；1701、油分进气口；1702、油分出气口；1703、润滑油出口；18、冷媒进气管；19、旁通管路；20、旁通止回阀；21、第一进气止回阀；22、第二进气止回阀；23、机组排气管；24、排气止回阀；25、电机；A、进气端；B、排气端。

具体实施方式

以下结合实例对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，一种低温BOG直接增压系统，包括低温BOG双螺杆压缩机14、喷油双螺杆压缩机15、油分离器17和冷凝器16，所述低温BOG双螺杆压缩机14包括第一进气口101和第一排气口301，所述喷油双螺杆压缩机15包括第二进气口1501、第二排气口1502和供油口1503，所述冷凝器16包括油冷进油口1601和油冷出油口1602，所述油分离器17包括油分进气口1701、油分出气口1702和润滑油出口1703，所述第一进气口101、第一排气口301、第二进气口1501、第二排气口1502、油分进气口1701和油分出气口1702依次连通形成低温气体压缩路，所述润滑油出口1703、油冷进油口1601、油冷出油口1602和供油口1503依次连通形成润滑油循环回路。

所述低温BOG直接增压系统还包括冷媒进气管18，所述冷媒进气管18与所述第一进气口101连接，所述冷媒进气管18通过旁通管路19与所述第二进气口1501连通，所述旁通管路19上设有旁通止回阀20。压缩机组启动时，先启动喷油双螺杆压缩机15，再启动低温BOG双螺杆压缩机14。

所述第一进气口101的入口处设有第一进气止回阀21，所述第二进气口1501的入口处还设有第二进气止回阀22。第一进气止回阀21用于防止低温BOG双螺杆压缩机14内的气体倒流，所述第二进气止回阀22用于防止喷油螺杆压缩机内气体和润滑油倒流。所述油分出气口1702处连接机组排气管23，所述机组排气管23上设有排气止回阀24防止气体回流。

所述低温BOG双螺杆压缩机14和喷油双螺杆压缩机15均配置独立的电机25，电机25优选为永磁变频电机。喷油双螺杆压缩机15优选采用滑阀调节，具有无级连续调节流量的功能。

另外，在本实施例中，如图2-8所示，所述低温BOG双螺杆压缩机14包括机壳，所述机壳内设有转子腔，所述转子腔的一端为进气端A，所述转子腔的另一端为排气端B，所述转子腔内安装一对间隙啮合的阴转子7和阳转子9，所述阴转子7通过第一转子轴被安装在所述转子腔内，所述阳转子9通过第二转子轴被安装在所述转子腔内，所述阴转子7和阳转子9具有相反旋向的螺旋形齿，从进气端A到排气端B，所述阴转和阳转子9之间的啮合间隙逐渐变大。

更具体的，所述阴转子7和阳转子9安装轴互相平行，所述阴转子7和阳转子9呈锥形，即从进气端A到排气端B，所述阴转子7和阳转子9型线上各点的法向尺寸缩小，所述阴转子7和阳转子9型线之间的间隙值逐渐增大。所述型线是指所述阴转子7或阳转子9的外轮廓线。所述渐变间隙型线为适用于低温环境的专用渐变间隙型线，可适应压缩过程低温段至高温段的不同温区的热变形。

从进气端A到排气端B，所述阴转子7和阳转子9之间的啮合间隙变化值根据转子工作温度T确定，满足：

Δc＝c-α(T₀-T)l

式中：Δc为阴转子和阳转子之间的啮合间隙变化值，c为阴转子和阳转子之间的啮合间隙的设计值，T为转子的工作温度，T的单位为℃，T₀为室温，T₀的单位为℃，l为型线法向尺寸，型线法向尺寸即指转子型线上各点沿法向至其中心轴线的距离，l的单位为m，α为转子的热膨胀系数，α的单位为1/℃，表示每摄氏度的温度变化，引起的线性方向上的长度变化。

所述阴转子7和阳转子9的工作温度可采用流-固-热多场耦合的计算方法获得。

如图7所示为从进气端A到排气端B，转子工作温度t和转子间隙c之间的关系图，压缩机的进气端A为压缩过程的低温段，压缩机的排气端B为压缩过程的高温段，转子工作温度t从进气端A到排气端B逐渐升高，转子工作温度曲线11为曲率渐变的曲线，转子设计间隙从进气端A到排气端B逐渐增大，转子设计间隙曲线12为曲率渐变的曲线，这样在压缩机工作时，转子工作间隙从进气端A至排气端B均处于最优状态，即转子工作间隙曲线13接近水平线。

所述阴转子7和阳转子9之间不接触，所述第一转子轴和第二转子轴之间还通过齿轮组4传动连接。所述齿轮组4包括互相啮合的主动齿轮401和从动齿轮402，所述主动齿轮401安装在所述第二转子轴上，所述从动齿轮402安装在所述第一转子轴上，第二转子轴与驱动电机传动连接。

所述机壳内还设有第一轴承腔和第二轴承腔，所述第一轴承腔和第二轴承腔分别位于所述转子腔的两侧，所述第一轴承腔和第二轴承腔内设有轴承，所述第一转子轴的两端分别通过第一轴承腔和第二轴承腔内的轴承支撑，所述第一转子轴的两端均套接非接触密封件。所述第二转子轴的两端分别通过第一轴承腔和第二轴承腔内的轴承支撑，所述第二转子轴的两端均套接非接触密封件，所述第一转子轴和第二转子轴靠近进气侧转子腔的非接触密封件将转子腔与第一轴承腔腔进行有效的隔离，所述第一转子轴和第二转子轴靠近排气侧转子腔的非接触密封件将转子腔与第二轴承腔进行有效的隔离。

所述第一转子轴的两端均通过径向力滚动轴承5支撑，所述第二转子轴的两端也均通过径向力滚动轴承5支撑，所述第一转子轴靠近排气端B的一侧还设有轴向力滚动轴承8，所述第二转子轴靠近排气端B的一侧也设有轴向力滚动轴承8。

所述第二转子轴靠近进气端A的一端还设有平衡活塞10，所述平衡活塞10用于平衡阳转子9的轴向力。平衡活塞10布置在靠近阳转子9进气端A一侧，通过平衡活塞10平衡两侧压差，可有效平衡阳转子9的轴向力，减小轴向力轴承载荷，并缓和运行过程中气体对阳转子9的轴向冲击。

所述机壳包括进气端体1、中间机体2和排气端体3，所述进气端体1的上方设有第一进气口101，采用径向和轴向进气，能够减小压缩机的进气阻力，参照图3，所述径向进气指气体从进气口101首先沿竖直方向进入压缩机内，然后沿水平方向进入转子腔内；排气为侧向排气，所述排气端体3上设有第一排气口301，所述转子腔开设在中间机体2内，所述第一进气口101、转子腔和第一排气口301依次连通。进气端体1、中间机体2和排气端体3相互之间使用耐低温垫片并用低温螺钉紧固。所述第一轴承腔开设在所述进气端体1内，所述第二轴承腔开设在排气端体3内。

第一轴承腔和第二轴承腔内的径向力滚动轴承5、轴向力滚动轴承8和齿轮组4均需润滑油进行润滑，压缩机的进气端A转子腔内的气体为低温气体，阴转子7和阳转子9的进气端A位置布置组合式非接触密封组件6，将低温的转子腔与第一轴承腔腔进行有效的隔离，工作时向第一轴承腔喷油，满足径向力滚动轴承5和齿轮组4的润滑需求，转子腔内压缩过程为无油压缩，避免低温气体将润滑油固化。压缩机排气端B转子腔内的压力为排气压力，压力高于第二轴承腔内的压力，阴转子7和阳转子9的排气端B位置也布置组合式非接触密封组件6将转子腔与第二轴承腔隔离，可防止气体从中间机体2内泄漏到排气端体3内，工作时向第二轴承腔喷油，满足径向力滚动轴承5和轴向力滚动轴承8的润滑需求。

所述非接触密封件为组合式非接触密封组件6，所述组合式非接触密封组件6包括密封件本体，所述密封件本体上设有浮环密封601、迷宫密封602和螺旋密封603，在本实施例中，所述迷宫密封602包括六组，所述浮环密封601和所述螺旋密封603各一组，当然所述浮环密封601、迷宫密封602和螺旋密封603的数量可以为更多或更少组。所述组合式非接触密封组件6的密封结构稳定可靠。

所述机壳、所述阴转子7和阳转子9均为不锈钢材质制成。对于低温介质，金属材料存在冷缩、冷脆的问题，冷缩将导致压缩机实际工作变形大、冷脆则导致材料强度差。在本实施例中，所述所述机壳、所述阴转子7和阳转子9均由低温不锈钢材质制成，低温不锈钢在低温环境下具有良好的韧性，并且铸造工艺成熟，制造工艺稳定可靠，例如304不锈钢，其在-196℃的低温介质中还具有良好的韧性。

所述低温BOG双螺杆压缩机14包括机壳的工作原理如下：由于压缩机工作时为低温环境，工作时进气侧和排气温度差能达到160℃，材料具有热胀冷缩的特点，处于工作状态的转子会发生冷缩，转子间间隙增大，所述阴转子7和阳转子9之间的啮合间隙采用渐变间隙型结构，因此转子装配状态下的设计间隙与实际工作状态下的间隙不同，压缩机的进气端A为压缩过程的低温段，在工作时阴转子7和阳转子9位于压缩过程低温段的间隙将由于冷缩而增大，所以将阴转子7和阳转子9设计间隙设计的小一些，压缩机的排气端B为压缩过程的高温段，在工作时阴转子7和阳转子9位于压缩过程高温段的间隙将由于热胀而减小，所以将阴转子7和阳转子9设计间隙设计的大一些，这样在压缩机工作时，阴转子7和阳转子9间的啮合间隙从进气侧至排气侧均处于最优状态，提高压缩机工作效率。所述低温BOG双螺杆压缩机14可直接压缩低温气体，压缩机入口气体最低温度为-196℃，可广泛应用于低温BOG直接增压，压缩机工作效率高、结构紧凑、噪音低、工作可靠、维护方便。

本实用新型的低温BOG直接增压系统的工作原理如下：从冷媒进气管18、第一进气口进入低温BOG双螺杆压缩机14内的低温BOG，经过低温BOG双螺杆压缩机14增压后，从第一排气口301排出，然后由第二进气口1501进入喷油双螺杆压缩机15进行二级压缩，变成高温高压气体，从第二排气口1502排出，然后右油分进气口1701进入油气分离器中进行在油气分离器中将压缩器体与润滑油进行分离，压缩气体从油分出气口1702经机组排气管23排出，润滑油沉降到油气分离器底部，并经过油冷出油口1602、供油口1503返回喷油双螺杆压缩机15内。在排气压力5～20bar范围内，采用两级双螺杆压缩机的方案，其中第一级为低温BOG双螺杆压缩机14，第二级为喷油双螺杆压缩机15，低温BOG首先经过第一级低温BOG双螺杆压缩机14增压后，排气温度升高，从第一级低温BOG双螺杆压缩机14排出的气体可直接进入第二级的喷油双螺杆压缩机15进行再次增压，第二级的喷油双螺杆压缩机15可以采用现有的机型。

需要说明的是，在本实施例中，喷油双螺杆压缩机15由于喷入润滑油，可单级压比达到15，排气压力最高为20bar；如果排气压力需高于20bar，则可继续配置三级喷油双螺杆压缩机15，最高排气压力50bar。

本实用新型低温BOG直接增压系统能够直接对从低温LNG储罐中溢出的低温BOG进行压缩，无需对低温BOG进行预热处理，压缩效率高，并具有明显的节能效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种低温BOG直接增压系统，其特征在于，包括低温BOG双螺杆压缩机(14)、喷油双螺杆压缩机(15)、油分离器(17)和冷凝器(16)，所述低温BOG双螺杆压缩机(14)包括第一进气口(101)和第一排气口(301)，所述喷油双螺杆压缩机(15)包括第二进气口(1501)、第二排气口(1502)和供油口(1503)，所述冷凝器(16)包括油冷进油口(1601)和油冷出油口(1602)，所述油分离器(17)包括油分进气口(1701)、油分出气口(1702)和润滑油出口(1703)，所述第一进气口(101)、第一排气口(301)、第二进气口(1501)、第二排气口(1502)、油分进气口(1701)和油分出气口(1702)依次连通形成低温气体压缩路，所述润滑油出口(1703)、油冷进油口(1601)、油冷出油口(1602)和供油口(1503)依次连通形成润滑油循环回路。

2.根据权利要求1所述的低温BOG直接增压系统，其特征在于，所述低温BOG双螺杆压缩机(14)，包括机壳，所述机壳内设有转子腔，所述转子腔的一端为进气端(A)，所述转子腔的另一端为排气端(B)，所述转子腔内安装一对间隙啮合的阴转子(7)和阳转子(9)，所述阴转子(7)通过第一转子轴被安装在所述转子腔内，所述阳转子(9)通过第二转子轴被安装在所述转子腔内，所述阴转子(7)和阳转子(9)具有相反旋向的螺旋形齿，从进气端(A)到排气端(B)，所述阴转子(7)和阳转子(9)之间的啮合间隙逐渐变大。

3.根据权利要求2所述的低温BOG直接增压系统，其特征在于，从进气端(A)到排气端(B)，所述阴转子(7)和阳转子(9)之间的啮合间隙变化值根据转子工作温度T确定，满足：

Δc＝c-α(T₀-T)l

式中：Δc为阴转子和阳转子之间的啮合间隙变化值，c为阴转子和阳转子之间的啮合间隙的设计值，T为转子工作温度，T的单位为℃，T₀为室温，T₀的单位为℃，l为型线法向尺寸，l的单位为m，α为转子的热膨胀系数，α的单位为1/℃。

4.根据权利要求1所述的低温BOG直接增压系统，其特征在于，还包括冷媒进气管(18)，所述冷媒进气管(18)与所述第一进气口(101)连接，所述冷媒进气管(18)通过旁通管路(19)与所述第二进气口(1501)连通，所述旁通管路(19)上设有旁通止回阀(20)。

5.根据权利要求4所述的低温BOG直接增压系统，其特征在于，所述第一进气口(101)的入口处设有第一进气止回阀(21)，所述第二进气口(1501)的入口处还设有第二进气止回阀(22)。

6.根据权利要求1所述的低温BOG直接增压系统，其特征在于，所述油分出气口(1702)处连接机组排气管(23)，所述机组排气管(23)上设有排气止回阀(24)。

7.根据权利要求2所述的低温BOG直接增压系统，其特征在于，所述阴转子(7)和阳转子(9)之间不接触，所述第一转子轴和第二转子轴之间还通过齿轮组(4)传动连接。

8.根据权利要求2所述的低温BOG直接增压系统，其特征在于，所述机壳内还设有第一轴承腔和第二轴承腔，所述第一轴承腔和第二轴承腔分别位于所述转子腔的两侧，所述第一轴承腔和第二轴承腔内设有轴承，所述第一转子轴的两端分别通过第一轴承腔和第二轴承腔内的轴承支撑，所述第一转子轴的两端均套接非接触密封件，所述第二转子轴的两端分别通过第一轴承腔和第二轴承腔内的轴承支撑，所述第二转子轴的两端均套接非接触密封件。

9.根据权利要求2所述的低温BOG直接增压系统，其特征在于，所述机壳、所述阴转子(7)和阳转子(9)均为不锈钢材质制成。

10.根据权利要求2所述的低温BOG直接增压系统，其特征在于，所述机壳包括进气端体(1)、中间机体(2)和排气端体(3)，所述进气端体(1)的上方沿径向开设第一进气口(101)，所述排气端体(3)上设有第一排气口(301)，所述转子腔开设在中间机体(2)内，所述第一进气口(101)、转子腔和第一排气口(301)依次连通。

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