CN218560288U - 转向输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于输送技术领域。鉴于现有的无动力输送装置在进行转向运行时容易损坏货物和堵塞输送带的问题，本实用新型公开了一种转向输送装置，其结构包括转向平台；第一无动力输送带，和转向平台连接，以将货物沿第一方向运载至转向平台上；第二无动力输送带，和转向平台连接，以将转向平台上的货物沿第二方向运载至下一工序；第二方向和第一方向不平行；推动机构，以将转向平台上的货物推动至第二无动力输送带上。该装置既可以保留无动力输送的特点，又能避免货物在转向时出现损坏和堵塞输送带的问题。

Description

转向输送装置

技术领域

本实用新型属于输送技术领域，特别涉及一种转向输送装置。

背景技术

无动力输送装置是一种利用物料重力作用输送的装置，通常通过将装置设置成一端位置高于另一端的位置，从而使货物从高到低进行输送；该方式能够有效地实现短距离输送，使得货物搬运更加方便。

但现有的无动力输送装置大都为直线结构，只能进行单向输送。而在物料输送时经常需要进行转弯转向，为实现将货物转向，现有的无动力输送装置通常通过设置弧线段输送线，并在弧线段输送线的两侧设置滑板，使得货物顺着两侧的滑板滑动，进而完成转向。

该方式存在货物转弯所产生的离心力会加大货物与滑板之间的摩擦力，进而导致货物表面受到损伤，且容易在转弯处堵塞，影响货物的正常输送；同时货物瞬间接触滑板时会产生冲击力，冲击力产生的震动会再次对货物造成损伤，进而增加了报废率。

实用新型内容

鉴于上述现有的无动力输送装置通过弧线段输送线进行转向存在货物容易损伤和堵塞的问题，本实用新型的目的之一在于提供一种转向输送装置，该装置即可保留原有的无动力输送装置的特点，又可实现货物稳定转向，避免货物受到损伤和堵塞输送装置。

为实现上述目的，本实用新型采用下列技术方案：

一种转向输送装置，包括转向平台；第一无动力输送带，和所述转向平台连接，以将货物沿第一方向运载至所述转向平台上；第二无动力输送带，和所述转向平台连接，以将所述转向平台上的货物沿第二方向运载至下一工序；所述第二方向和所述第一方向不平行；推动机构，以将所述转向平台上的货物推动至所述第二无动力输送带上。

其中，所述推动机构具有机架，位于所述第二无动力输送带的一侧；

同步带，安装在所述机架上，其输送方向和所述第二方向平行；所述同步带的两端设置有同步轮；滑动座，和所述同步带连接，随所述同步带往复运动；推杆，安装在所述滑动座上，并可沿所述第一方向伸缩；电机，和所述同步轮连接，以带动所述同步带转动。

在本实用新型公开的其中一个技术方案中，还包括第一接近开关和第二接近开关，所述第一接近开关和所述第二接近开关和所述电机电性连接；其中，所述滑动座上设置有感应片；所述第一接近开关和所述第二接近开关和所述感应片配合，用于定位所述滑动座。

在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述同步带的两侧还设有直线导轨；所述直线导轨和所述第二方向平行；所述滑动座滑动安装在所述直线导轨上。

在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述直线导轨的两端均设有防撞件，以防止所述滑动座和所述同步轮碰撞。

在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述防撞件上设有橡胶层。

在本实用新型公开的其中一个技术方案中，还包括第一接近开关和第二接近开关，所述第一接近开关和所述第二接近开关和所述电机电性连接；所述第一接近开关和所述第二接近开关的位置和所述防撞件的位置相对应，以限定所述滑动座的位置。

在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述推动机构还包括拖链；其中，所述机架的顶部设有一和所述第二方向平行的导向槽，所述导向槽用于承载所述拖链；所述拖链一端和所述滑动座连接，另一端固定在所述导向槽中。

在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述推动机构还包括推出气缸，安装在所述滑动座上；所述推杆和所述推出气缸连接。

在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述第一方向和所述第二方向垂直。

在本实用新型公开的其中一个技术方案中，所述第一无动力输送带和所述第二无动力输送带均具有两道平行设置的侧梁；多根托辊，两端分别和两道侧梁的内侧转动连接。

通过以上说明可知，本实用新型的有益效果是：

1.通过第一无动力输送带将货物运载至转向平台，并通过推动机构将转向平台上的货物推动至第二无动力输送带，从而实现货物的转向，既可保留无动力输送的特点，又可避免货物损坏和在转向时堵塞输送带。

2.通过第一接近开关和第二接近开关检测滑动座的位置，并控制电机正反转，即可以实现滑动座的自动往复运动，又能避免滑动座和同步带的两端的同步轮相撞；同时，通过在同步带的俩侧安装有直线导轨，直线导轨的两端均设有防撞件，可保证滑动座不和同步带的两端的同步轮相撞；此两者配合，有利于提高装置运行的平稳性和安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的推动机构的结构示意图。

图3为本实用新型的推动机构的纵剖面结构示意图。

图4为本实用新型的推动机构的横剖面结构示意图。

附图标记：1-第一无动力输送带；11-侧梁；12-托辊；2-第二无动力输送带；3-转向平台；4—推动机构；41-机架；411-导向槽；42-同步带；43-滑动座；44-推杆；45-推出气缸；46-电机；47-直线导轨；48-防撞件；49-拖链；5-第一接近开关；6-第二接近开关。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

本实用新型实施例公开了一种转向输送装置，其结构如附图1～附图4所示，包括第一无动力输送带1、第二无动力输送带2、转向平台3和推动机构4。

具体地，第一无动力输送带1和转向平台3连接，以将货物从第一方向（转向平台3的进料方向）运载至转向平台3上。

第二无动力输送带2和转向平台3连接，以接收转向平台3上的货物并将货物从第二方向（转向平台3的出料方向）运载至下一工序。且第二方向垂直于第一方向。

如附图2和附图3所示，推动机构4用于将转向平台3上的货物推动至第二无动力输送带2上，其包括机架41、同步带42、滑动座43、推杆44、推出气缸45和电机46。

机架41安装在第二无动力输送带2的一侧。

同步带42安装在机架41上，且同步带2的输送方向和第二方向平行。

滑动座43和同步带42连接固定，随同步带42同步移动。

推出气缸45安装在滑动座43上。

推杆44和推出气缸45的输出轴连接。

电机46的电机轴和同步带42两端的其中一个同步轮连接。

采用上述结构，通过电机46带动同步带42转动，从而使滑动座43随同步带42移动，将滑动座43移动到需要的位置；当需要推动货物的时候，推出气缸45的输出轴伸出，从而使推杆44推动物体至第二无动力输送带2上，实现货物的转向。

更具体地，如附图4所示，推动机构4还包括直线导轨47和防撞件48。直线导轨47安装在同步带42的两侧，直线导轨47的长度方向和第二方向平行。滑动座43滑动安装在直线导轨上。防撞件48安装在直线导轨47的两端，以防止滑动座47和同步带42两端的同步轮相撞。值得说明的是，防撞件47上设有橡胶层。

更具体地，机架1上还设有第一接近开关5和第二接近开关6，相应地，滑动座43上设有和第一接近开关5和第二接近开关6配合的感应片。

第一接近开关5和第二接近开关6的位置和分别直线导轨47两端的防撞件48相对应，以定位滑动座43的位置。

第一接近开关5和第二接近开关6和电机46电性连接。

采用上述结构，当第一接近开关5或第二接近开关6感应到感应片时，此时，第一接近开关5或第二接近开关6可控制电机46反转，从而实现滑动座43的往复运动，自动化程度高，且可避免滑动座43和同步带42两端的同步轮相撞。

更具体地，推动机构4还包括拖链49。其中，机架41的上表面设有长度方向和第二方向平行的导向槽411，用于承载拖链49。拖链49的一端和滑动座43连接，另一端固定在导向槽411中。

更具体地，如附图1所示，第一无动力输送带1和第二无动力输送带均具有两道平行设置的侧梁11和多根托辊12。多根托辊12的两端分别和两道侧梁11的内侧转动连接。转向平台3设置在第一无动力输送带1和第二无动力输送带2的连接位置的转角处。

本实用新型实施例的工作原理是：

通过第一无动力输送带1件货物从第一方向运载至转向平台3上，此时，推出气缸45的输出轴向外伸出，带动推杆44推出；随后，电机46带动同步带42转动，从而带动滑动座43移动，进而带动推杆44推动货物至第二无动力输送带2上，实现货物的转向；当第一接近开关5感应到感应片后，控制电机46反转，实现滑动座43的往复运动，此时，推出气缸45的输出轴缩回，重复上述流程，实现货物的无动力转向输送。

通过以上说明可知，本实用新型实施例的有益效果是：

通过第一无动力输送带将货物运载至转向平台，并通过推动机构将转向平台上的货物推动至第二无动力输送带，从而实现货物的转向，可避免货物损坏和在转向时堵塞输送带；进一步地，通过第一接近开关和第二接近开关检测滑动座的位置，并控制电机正反转，即可以实现滑动座的自动往复运动，又能避免滑动座和同步带的两端的同步轮相撞；最后，通过在同步带的俩侧安装有直线导轨，直线导轨的两端均设有防撞件，可保证滑动座不和同步带的两端的同步轮相撞。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种转向输送装置，其特征在于，包括：

转向平台；

第一无动力输送带，和所述转向平台连接，以将货物沿第一方向运载至所述转向平台上；

第二无动力输送带，和所述转向平台连接，以将所述转向平台上的货物沿第二方向运载至下一工序；所述第二方向和所述第一方向不平行；

推动机构，以将所述转向平台上的货物推动至所述第二无动力输送带上；

其中，所述推动机构具有：

机架，位于所述第二无动力输送带的一侧；

同步带，安装在所述机架上，其输送方向和所述第二方向平行；所述同步带的两端设置有同步轮；

滑动座，和所述同步带连接，随所述同步带往复运动；

推杆，安装在所述滑动座上，并可沿所述第一方向伸缩；

电机，和所述同步轮连接，以带动所述同步带转动。

2.根据权利要求1所述的转向输送装置，其特征在于，还包括第一接近开关和第二接近开关，所述第一接近开关和所述第二接近开关和所述电机电性连接；其中，所述滑动座上设置有感应片；所述第一接近开关和所述第二接近开关和所述感应片配合，用于定位所述滑动座。

3.根据权利要求1所述的转向输送装置，其特征在于，所述同步带的两侧还设有直线导轨；所述直线导轨和所述第二方向平行；所述滑动座滑动安装在所述直线导轨上。

4.根据权利要求3所述的转向输送装置，其特征在于，所述直线导轨的两端均设有防撞件，以防止所述滑动座和所述同步轮碰撞。

5.根据权利要求4所述的转向输送装置，其特征在于，所述防撞件上设有橡胶层。

6.根据权利要求4所述的转向输送装置，其特征在于，还包括第一接近开关和第二接近开关，所述第一接近开关和所述第二接近开关和所述电机电性连接；所述第一接近开关和所述第二接近开关的位置和所述防撞件的位置相对应，以限定所述滑动座的位置。

7.根据权利要求1所述的转向输送装置，其特征在于，所述推动机构还包括：

拖链；

其中，所述机架的顶部设有一和所述第二方向平行的导向槽，所述导向槽用于承载所述拖链；

所述拖链一端和所述滑动座连接，另一端固定在所述导向槽中。

8.根据权利要求1所述的转向输送装置，其特征在于，所述推动机构还包括推出气缸，安装在所述滑动座上；所述推杆和所述推出气缸连接。

9.根据权利要求1所述的转向输送装置，其特征在于，所述第一方向和所述第二方向垂直。

10.根据权利要求1所述的转向输送装置，其特征在于，所述第一无动力输送带和所述第二无动力输送带均具有：

两道平行设置的侧梁；

多根托辊，两端分别和两道侧梁的内侧转动连接。

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