CN218559207U - 一种登机梯的支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种登机梯的支撑结构，涉及登机车技术领域，所述支撑结构包括下横梁、上横梁，所述上横梁下方两侧固定安装有一对螺纹筒，所述下横梁上方两侧转动连接有一对螺纹杆，一对所述螺纹杆旋接于一对所述螺纹筒内，所述下横梁上表面固定设置有轴座，所述轴座内转动连接有转轴，所述转轴两端均固定安装有第一锥齿轮，一对所述螺纹杆底部固定安装有与所述第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，所述转轴连接有锁死组件；本装置通过电动推杆可以使定位销移动，当定位销插入定位槽中以后，可以将定位盘固定，防止其转动，从而保证转轴不会转动，进而保证上横梁与下横梁之间的间距不会发生改变，保障了登机梯的稳定性，提高安全性。

Description

一种登机梯的支撑结构

技术领域

本实用新型涉及登机车技术领域，具体为一种登机梯的支撑结构。

背景技术

登机车，是一种工作于机场的特种车辆，用于搭起一个连接地面与舱门的梯子，供旅客上下飞机使用，登机梯通常安装在登机车上，使用支撑结构对其进行高度调节，在旅客登机时，登机梯的稳定性显得尤为重要。

如公告号为：CN201597758U的实用新型专利中，公开了一种飞机登机车升降机构，包括与底框固定的多个第一导套和至少一个第二导套，多个导套之间、导套与底框之间分别连接有斜撑和横撑；每个第一导套内均设置有滑动配合的导柱，每个第二导套内均设置有螺杆柱，螺杆柱上端设置有一传动箱，传动箱内包括由一液压马达带动的一对齿轮，该对齿轮中的被动齿轮的内孔与螺杆柱之间为螺纹配合。

该实用新型通过螺纹传动本身具有的自锁性，来防止登机梯升起后不会下滑，但是当旅客踩踏登机梯时，登机梯难免会有晃动，导致螺纹杆在螺纹筒内晃动，导致螺纹杆的自锁功能失效，因此，仅通过螺纹本身具有的自锁性，难以保证登机梯不会缓慢下滑，导致登机梯与飞机舱门形成高度差。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种登机梯的支撑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种登机梯的支撑结构，包括车体、登机梯以及安装于所述车体与所述登机梯之间的支撑结构，所述支撑结构包括下横梁、上横梁，所述上横梁下方两侧固定安装有一对螺纹筒，所述下横梁上方两侧转动连接有一对螺纹杆，一对所述螺纹杆旋接于一对所述螺纹筒内，所述下横梁上表面固定设置有轴座，所述轴座内转动连接有转轴，所述转轴两端均固定安装有第一锥齿轮，一对所述螺纹杆底部均固定安装有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮相啮合，所述下横梁上设有电机，所述电机驱动端与所述转轴相连接，所述转轴连接有锁死组件。

优选的，所述锁死组件包括定位盘以及定位销，所述下横梁上固定设置有安装块，所述定位销滑动设置于所述安装块内，所述下横梁上位于所述安装块一侧固定安装有电动推杆，所述电动推杆伸缩端与所述定位销相连接，所述定位盘固定安装于所述转轴上，所述定位盘靠近所述定位销的一侧壁面上环形阵列有多个定位槽，通过所述电动推杆可以将所述定位销推动至多个定位槽中的一个内。

优选的，所述定位销靠近所述定位槽一端为尖头。

优选的，所述定位槽截面为圆形，每相邻的两个所述定位槽相连接。

优选的，一对所述螺纹筒之间固定设置有加强筋。

有益效果

本实用新型提供了一种登机梯的支撑结构，具备以下有益效果:

当登机梯升至需要的高度后，通过电动推杆可以使定位销移动，当定位销插入定位槽中以后，可以将定位盘固定，防止其转动，从而保证转轴不会转动，进而保证上横梁与下横梁之间的间距不会发生改变，保障了登机梯的稳定性，提高安全性。

附图说明

图1为本登机车的示意图；

图2为本实用新型支撑结构的示意图；

图3为图1中A的放大示意图；

图4为本实用新型中定位盘的立体图。

图中：1、下横梁；2、上横梁；3、螺纹筒；4、螺纹杆；5、轴座；6、转轴；7、第一锥齿轮；8、第二锥齿轮；9、电机；10、安装块；11、定位销；12、电动推杆；13、定位盘；14、定位槽；15、加强筋；16、车体；17、登机梯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，其中，本文所提及的“上”、“下”......等方位名词以图1的定向为参照。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种登机梯的支撑结构，包括车体16、登机梯17以及安装于车体16与登机梯17之间的支撑结构，通过支撑结构来将登机梯17从车体16上升起，支撑结构包括下横梁1、上横梁2，下横梁1用于连接车体16，上横梁2用于连接登机梯17，上横梁2下方两侧固定安装有一对螺纹筒3，下横梁1上方两侧转动连接有一对螺纹杆4，一对螺纹杆4的旋向相反，一对螺纹杆4旋接于一对螺纹筒3内，通过螺纹杆4转动可以使螺纹筒3轴向移动，下横梁1上表面固定设置有轴座5，轴座5内转动连接有转轴6，转轴6两端均固定安装有第一锥齿轮7，一对螺纹杆4底部均固定安装有第二锥齿轮8，第一锥齿轮7与第二锥齿轮8相啮合，下横梁1上设有电机9，电机9驱动端与转轴6相连接，通过电机9带动转轴6转动，通过转轴6来带动螺纹杆4转动，转轴6连接有锁死组件，通过锁死组件来将转轴6锁死。

锁死组件包括定位盘13以及定位销11，下横梁1上固定设置有安装块10，定位销11滑动设置于安装块10内，下横梁1上位于安装块10一侧固定安装有电动推杆12，电动推杆12伸缩端与定位销11相连接，定位盘13固定安装于转轴6上，定位盘13靠近定位销11的一侧壁面上环形阵列有多个定位槽14，通过电动推杆12可以将定位销11推动至多个定位槽14中的一个内。

定位销11靠近定位槽14一端为尖头，便于定位销11插入定位槽14内。

定位槽14截面为圆形，每相邻的两个定位槽14相连接，可以防止定位销11尖部抵在定位盘13侧壁面上，导致定位销11无法移动至定位槽14内。

一对螺纹筒3之间固定设置有加强筋15，提高了一对定位筒3的稳定性。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。

本实用新型的工作原理及使用流程：在需要提升登机梯17时，通过电动推杆12将定位销11从定位槽14中移出，此时定位盘13可以自由转动，通过电机9可以带动转轴6转动，通过转轴6上的第一锥齿轮7啮合第二锥齿轮8可以使螺纹杆4转动，通过螺纹杆4的转动来使螺纹筒3轴向移动，从而调节上横梁2与下横梁1之间的间距；当登机梯17升至需要的高度后，通过电动推杆12使定位销11移动，当定位销11插入定位槽14中以后，可以将定位盘13固定，防止其转动，从而保证转轴6不会转动，保证上横梁2与下横梁1之间的间距不会发生改变。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种登机梯的支撑结构，包括车体(16)、登机梯(17)以及安装于所述车体(16)与所述登机梯(17)之间的支撑结构，其特征在于，所述支撑结构包括下横梁(1)、上横梁(2)，所述上横梁(2)下方两侧固定安装有一对螺纹筒(3)，所述下横梁(1)上方两侧转动连接有一对螺纹杆(4)，一对所述螺纹杆(4)旋接于一对所述螺纹筒(3)内，所述下横梁(1)上表面固定设置有轴座(5)，所述轴座(5)内转动连接有转轴(6)，所述转轴(6)两端均固定安装有第一锥齿轮(7)，一对所述螺纹杆(4)底部均固定安装有第二锥齿轮(8)，所述第一锥齿轮(7)与所述第二锥齿轮(8)相啮合，所述下横梁(1)上设有电机(9)，所述电机(9)驱动端与所述转轴(6)相连接，所述转轴(6)连接有锁死组件。

2.根据权利要求1所述的一种登机梯的支撑结构，其特征在于，所述锁死组件包括定位盘(13)以及定位销(11)，所述下横梁(1)上固定设置有安装块(10)，所述定位销(11)滑动设置于所述安装块(10)内，所述下横梁(1)上位于所述安装块(10)一侧固定安装有电动推杆(12)，所述电动推杆(12)伸缩端与所述定位销(11)相连接，所述定位盘(13)固定安装于所述转轴(6)上，所述定位盘(13)靠近所述定位销(11)的一侧壁面上环形阵列有多个定位槽(14)，通过所述电动推杆(12)可以将所述定位销(11)推动至多个定位槽(14)中的一个内。

3.根据权利要求2所述的一种登机梯的支撑结构，其特征在于，所述定位销(11)靠近所述定位槽(14)一端为尖头。

4.根据权利要求2所述的一种登机梯的支撑结构，其特征在于，所述定位槽(14)截面为圆形，每相邻的两个所述定位槽(14)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种登机梯的支撑结构，其特征在于，一对所述螺纹筒(3)之间固定设置有加强筋(15)。

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