CN210881746U - 一种房车座椅旋转机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及房车配件技术领域，具体是一种房车座椅旋转机构，所述基座为中空结构，且基座中设有移动机构，所述基座的上侧开设有滑口，所述移动机构的一端固定连接有竖直设置的支柱，且支柱远离移动机构的一端贯穿滑口并向上延伸设置，所述双人座椅本体的底部中心处固定连接有支撑壳，且支柱远离滑口的一端贯穿延伸至支撑壳中。本实用新型中，通过设置移动机构和旋转机构的配合使用，方便人员通过移动、旋转座椅，实现调节空间布局的目的，达到车内空间利用最大化的效果，操作简单，节省人力，且结构设计巧妙，零部件少，体型小，占据空间小，座椅下有更多的空间可以放置物件。

Description

一种房车座椅旋转机构

技术领域

本实用新型涉及房车配件技术领域，具体是一种房车座椅旋转机构。

背景技术

房车专用座椅是一种用于房车内部，方便人们在房车内部进行休息办公的座椅，虽然现有的市场上的房车座椅种类与数量众多，现有的房车配备有双人座椅，但由于房车的空间限制，其每一个部件的结构安装都会对整体空间带来较大的影响，因此房车中也通常会通过布置格局各个方面的改变，有效的利用立体空间。

现有的房车配备有双人座椅，但双人座椅占据空间较大，一般双人座椅靠近车身一侧设置，需要留出走道供人行走，由于双人座椅的一侧受到车身的阻挡，因此导致双人座椅不可旋转，难以满足人员通过旋转双人座椅来调整空间布局的需求，造成不方便人员使用的弊端。因此，本领域技术人员提供了一种房车座椅旋转机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种房车座椅旋转机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种房车座椅旋转机构，包括双人座椅本体和基座，所述基座为中空结构，且基座中设有移动机构，所述基座的上侧开设有滑口，所述移动机构的一端固定连接有竖直设置的支柱，且支柱远离移动机构的一端贯穿滑口并向上延伸设置，所述双人座椅本体的底部中心处固定连接有支撑壳，且支柱远离滑口的一端贯穿延伸至支撑壳中，所述支柱的外侧壁与支撑壳的贯穿孔内壁通过轴承转动连接，位于支撑壳中所述支柱一端开设有安装腔，且安装腔中设有旋转机构，所述旋转机构的一端贯穿支柱的上端并与支撑壳的上端内壁固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述移动机构包括固定在基座一侧的第一步进电机，所述第一步进电机的驱动端转动连接有横向设置的第一转轴，且第一转轴远离第一步进电机的一端贯穿延伸至基座中并固定连接有横向设置的螺纹杆，所述基座远离第一步进电机的一侧内壁通过第一转动件与螺纹杆的一端转动连接，所述螺纹杆上螺纹连接有螺母，且螺母的上侧与支柱固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述基座的侧壁连通开设有第一通孔，且第一转轴贯穿第一通孔设置，所述第一转轴的外侧壁与第一通孔的内壁转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述旋转机构包括固定在支柱侧壁上的第二步进电机，所述第二步进电机的驱动端转动连接有横向设置的第二转轴，且第二转轴远离第二步进电机的一端贯穿支柱延伸至安装腔中并固定连接有横向设置的蜗杆，所述安装腔的内壁通过第二转动件与蜗杆远离第二转轴的一端转动连接，所述安装腔的下端内壁通过第三转动件转动连接有竖直设置的转杆，且转杆上固定连接有与蜗杆啮合连接的蜗轮，所述转杆远离第三转动件的一端贯穿安装腔延伸至支柱的外侧并与支撑壳的内壁固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支柱的上端侧壁开设有与安装腔连通设置的第二通孔，且转杆贯穿第二通孔设置，所述转杆的外侧壁与第二通孔的内壁转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述基座的两侧侧壁分别固定连接有两个对称设置的安装板，且安装板通过固定螺栓与车体固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过设置移动机构和旋转机构的配合使用，方便人员通过移动、旋转座椅，实现调节空间布局的目的，达到车内空间利用最大化的效果，操作简单，节省人力，且结构设计巧妙，零部件少，体型小，占据空间小，座椅下有更多的空间可以放置物件。

附图说明

图1为一种房车座椅旋转机构的立体结构示意图；

图2为一种房车座椅旋转机构的背面剖视结构示意图；

图3为一种房车座椅旋转机构中图2中A处的放大结构示意图。

图中：1、双人座椅本体；2、基座；3、滑口；4、支柱；5、支撑壳；6、安装板；7、安装腔；8、第一步进电机；9、第一转轴；10、螺纹杆；11、第一转动件；12、螺母；13、第二步进电机；14、第二转轴；15、蜗杆；16、第二转动件；17、第三转动件；18、转杆；19、蜗轮；20、固定螺栓。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种房车座椅旋转机构，包括双人座椅本体1和基座2，基座2为中空结构，且基座2中设有移动机构，基座2的上侧开设有滑口3，移动机构的一端固定连接有竖直设置的支柱4，且支柱4远离移动机构的一端贯穿滑口3并向上延伸设置，支柱4的外侧壁与滑口3的内壁滑动连接，便于支柱4位移，双人座椅本体1的底部中心处固定连接有支撑壳5，且支柱4远离滑口3的一端贯穿延伸至支撑壳5中，支柱4的外侧壁与支撑壳5的贯穿孔内壁通过轴承转动连接，支撑壳5主要起到对双人座椅本体1的支撑作用，位于支撑壳5中支柱4一端开设有安装腔7，且安装腔7中设有旋转机构，旋转机构的一端贯穿支柱4的上端并与支撑壳5的上端内壁固定连接，双人座椅本体1上设有控制开关，第一步进电机8和第二步进电机13分别与控制开关电性连接，通过操作控制开关来控制第一步进电机8和第二步进电机13运作以及正反转，该技术为现有技术，故在此不作过多解释；

在图2中：移动机构包括固定在基座2一侧的第一步进电机8，通过控制第一步进电机8的正反转，实现双人座椅本体1的往复平移，使用更方便，第一步进电机8的驱动端转动连接有横向设置的第一转轴9，且第一转轴9远离第一步进电机8的一端贯穿延伸至基座2中并固定连接有横向设置的螺纹杆10，基座2远离第一步进电机8的一侧内壁通过第一转动件11与螺纹杆10的一端转动连接，螺纹杆10上螺纹连接有螺母12，且螺母12的上侧与支柱4固定连接，驱动第一步进电机8，带动第一转轴9转动，从而带动螺纹杆10转动，由于螺母12与螺纹杆10螺纹连接，且与螺母12固定的支柱4贯穿基座2上的滑口3，此时，螺母12的轴向转动跟随支柱4受到滑口3的限制，因此，螺纹杆10转动时，螺母12强制在螺纹杆10位移，从而带动与支撑壳5固定的双人座椅本体1往远离车身的一侧位移，从而留出可以旋转的空间，该设计可自动实现双人座椅本体1的水平方向位移，使双人座椅本体1与车体之间留有足够的空隙来实现双人座椅本体1旋转；

在图2中：基座2的侧壁连通开设有第一通孔，且第一转轴9贯穿第一通孔设置，第一转轴9的外侧壁与第一通孔的内壁转动连接，便于第一转轴9转动；

在图3中：旋转机构包括固定在支柱4侧壁上的第二步进电机13，通过控制第二步进电机13的正反转，可根据车内空间的限制控制第二步进电机13的旋转角度，第二步进电机13的驱动端转动连接有横向设置的第二转轴14，且第二转轴14远离第二步进电机13的一端贯穿支柱4延伸至安装腔7中并固定连接有横向设置的蜗杆15，安装腔7的内壁通过第二转动件16与蜗杆15远离第二转轴14的一端转动连接，安装腔7的下端内壁通过第三转动件17转动连接有竖直设置的转杆18，且转杆18上固定连接有与蜗杆15啮合连接的蜗轮19，转杆18远离第三转动件17的一端贯穿安装腔7延伸至支柱4的外侧并与支撑壳5的内壁固定连接，驱动第二步进电机13，带动第二转轴14转动，进而带动蜗杆15转动，由于蜗轮19与蜗杆15啮合，从而带动与蜗轮19固定的转杆18转动，且转杆18与支撑壳5固定，且支撑壳5与支柱4的转动连接，因此实现与支撑壳5固定的双人座椅本体1的360°旋转，由于啮合连接特性，当蜗杆15不转时，蜗轮19不会由于外力而转动，固定更牢靠；

在图3中：支柱4的上端侧壁开设有与安装腔7连通设置的第二通孔，且转杆18贯穿第二通孔设置，转杆18的外侧壁与第二通孔的内壁转动连接，便于转杆18转动；

在图2中：基座2的两侧侧壁分别固定连接有两个对称设置的安装板6，且安装板6通过固定螺栓20与车体固定连接，便于安装拆卸基座2。

本实用新型的工作原理是：当需要旋转双人座椅本体1时，首先，驱动第一步进电机8，带动第一转轴9转动，从而带动螺纹杆10转动，由于螺母12与螺纹杆10螺纹连接，且与螺母12固定的支柱4贯穿基座2上的滑口3，此时，螺母12的轴向转动跟随支柱4受到滑口3的限制，因此，螺纹杆10转动时，螺母12强制在螺纹杆10位移，从而带动与支撑壳5固定的双人座椅本体1往远离车身的一侧位移，从而留出可以旋转的空间，该设计可自动实现双人座椅本体1的水平方向位移，使双人座椅本体1与车体之间留有足够的空隙来实现双人座椅本体1旋转，操作简单，节省人力；

然后驱动第二步进电机13，带动第二转轴14转动，进而带动蜗杆15转动，由于蜗轮19与蜗杆15啮合，从而带动与蜗轮19固定的转杆18转动，且转杆18与支撑壳5固定，且支撑壳5与支柱4的转动连接，因此实现与支撑壳5固定的双人座椅本体1的360°旋转，由于啮合连接特性，当蜗杆15不转时，蜗轮19不会由于外力而转动，固定更牢靠，例如，当需要把双人座椅本体1的靠背贴紧车体侧边时，先把双人座椅本体1旋转90°后，双人座椅本体1的背部朝向车体侧边，然后驱动第一步进电机8反转，同理，此时支柱4带动双人座椅本体1往靠近车体侧边的方向位移，当螺母12位移到极致时，双人座椅本体1与车体侧壁贴合，可增加走道的宽度，方便人员搬运行走。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种房车座椅旋转机构，包括双人座椅本体(1)和基座(2)，其特征在于，所述基座(2)为中空结构，且基座(2)中设有移动机构，所述基座(2)的上侧开设有滑口(3)，所述移动机构的一端固定连接有竖直设置的支柱(4)，且支柱(4)远离移动机构的一端贯穿滑口(3)并向上延伸设置，所述双人座椅本体(1)的底部中心处固定连接有支撑壳(5)，且支柱(4)远离滑口(3)的一端贯穿延伸至支撑壳(5)中，所述支柱(4)的外侧壁与支撑壳(5)的贯穿孔内壁通过轴承转动连接，位于支撑壳(5)中所述支柱(4)一端开设有安装腔(7)，且安装腔(7)中设有旋转机构，所述旋转机构的一端贯穿支柱(4)的上端并与支撑壳(5)的上端内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种房车座椅旋转机构，其特征在于，所述移动机构包括固定在基座(2)一侧的第一步进电机(8)，所述第一步进电机(8)的驱动端转动连接有横向设置的第一转轴(9)，且第一转轴(9)远离第一步进电机(8)的一端贯穿延伸至基座(2)中并固定连接有横向设置的螺纹杆(10)，所述基座(2)远离第一步进电机(8)的一侧内壁通过第一转动件(11)与螺纹杆(10)的一端转动连接，所述螺纹杆(10)上螺纹连接有螺母(12)，且螺母(12)的上侧与支柱(4)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种房车座椅旋转机构，其特征在于，所述基座(2)的侧壁连通开设有第一通孔，且第一转轴(9)贯穿第一通孔设置，所述第一转轴(9)的外侧壁与第一通孔的内壁转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种房车座椅旋转机构，其特征在于，所述旋转机构包括固定在支柱(4)侧壁上的第二步进电机(13)，所述第二步进电机(13)的驱动端转动连接有横向设置的第二转轴(14)，且第二转轴(14)远离第二步进电机(13)的一端贯穿支柱(4)延伸至安装腔(7)中并固定连接有横向设置的蜗杆(15)，所述安装腔(7)的内壁通过第二转动件(16)与蜗杆(15)远离第二转轴(14)的一端转动连接，所述安装腔(7)的下端内壁通过第三转动件(17)转动连接有竖直设置的转杆(18)，且转杆(18)上固定连接有与蜗杆(15)啮合连接的蜗轮(19)，所述转杆(18)远离第三转动件(17)的一端贯穿安装腔(7)延伸至支柱(4)的外侧并与支撑壳(5)的内壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种房车座椅旋转机构，其特征在于，所述支柱(4)的上端侧壁开设有与安装腔(7)连通设置的第二通孔，且转杆(18)贯穿第二通孔设置，所述转杆(18)的外侧壁与第二通孔的内壁转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种房车座椅旋转机构，其特征在于，所述基座(2)的两侧侧壁分别固定连接有两个对称设置的安装板(6)，且安装板(6)通过固定螺栓(20)与车体固定连接。

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