CN219906771U - 一种船用机舱行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于起重机设备技术领域，尤其为一种船用机舱行车，包括支撑柱。本实用新型通过该操作者通过船仓的大小对支撑柱进行升降，支撑柱升降通过液压泵进行升降，起吊机构通过第二电机进行左右移动，第二电机驱动第二传动杆进行转动，第二传动杆转动带动第二齿轮在第二齿轮槽上进行啮齿转动，使得第二固定板在第二轨道梁进行移动，从而带动起吊机构进行左右移动，当起吊机构前后移动通过第一电机驱动第一传动杆进行转动，第一传动杆带动第一齿轮进行转动，第一齿轮在第一齿轮槽上啮齿转动，使得第一固定板在第一轨道梁进行移动，从而带动起吊机构进行前后移动，对不同高度船仓进行调节高度进行使用，有效的对抗船的摇晃。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重机设备技术领域，具体为一种船用机舱行车。
背景技术
在船舶的机舱内部，人们常需要搬运重物，而由于物品重量过重无法人体搬运时会常采用行车来拖动搬运重物，行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，行车和我们所称的起重机基本一样。
现有技术存在以下问题：现有的船仓内部高度不一，船用机舱行车不能进行高度调节，当船遇到浪进行摇晃时，现有的船用机舱行车通过轮毂进行前后左右滑动，轮毂摩擦力较小，从而会导致轮毂跟随船进行摇晃移动。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用机舱行车，解决了现今存在的高度调节摩擦力问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用机舱行车，包括支撑柱，所述支撑柱的内部上端固定连接有伸缩杆，所述支撑柱内部上端固定连接有液压泵，所述支撑柱表面上端固定连接有第一轨道梁，所述第一轨道梁的内部左端开设有第一梁槽，所述第一梁槽内部上端固定连接有第一齿轮槽，所述第一齿轮槽内部上端啮齿连接有第一齿轮，所述第一齿轮的表侧右端固定连接有第一传动杆，所述第一传动杆的表侧右端固定连接有第一电机，所述第一电机表面下端固定连接有第一固定板，所述第一固定板表面下端固定连接有第二轨道梁，所述第二轨道梁的内部下端开设有第二梁槽，所述第二梁槽内部上端固定连接有第二齿轮槽，所述第二齿轮槽表面上端啮齿连接有第二齿轮，所述第二齿轮表侧左端固定连接有第二传动杆，所述第二传动杆的表侧左端固定连接有第二电机，所述第二电机表面下端固定连接有第二固定板，所述第二固定板表面上端固定连接有固定架，所述固定架表面上端固定连接有起吊机构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一齿轮的与第二齿轮的数量均有多组，多组所述第一齿轮以第一轨道梁分布中心相互环绕，多组所述第二齿轮以第二轨道梁分布中心相互环绕。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一齿轮槽的尺寸与第一齿轮的尺寸相适配。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定板内部开设有圆槽，所述第一固定板圆槽尺寸与第一传动杆尺寸相适配。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩杆的数量均有多组，多组所述伸缩杆以支撑柱分布中心相互环绕。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述起吊机构采用卷扬机，扬机的输出端装有吊钩。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一轨道梁、第二轨道梁的内部两端均开设有第一梁槽、第二梁槽。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种船用机舱行车，具备以下有益效果：
该操作者通过船仓的大小对支撑柱进行升降，支撑柱升降通过液压泵进行升降，起吊机构通过第二电机进行左右移动，第二电机驱动第二传动杆进行转动，第二传动杆转动带动第二齿轮在第二齿轮槽上进行啮齿转动，使得第二固定板在第二轨道梁进行移动，从而带动起吊机构进行左右移动，当起吊机构前后移动通过第一电机驱动第一传动杆进行转动，第一传动杆带动第一齿轮进行转动，第一齿轮在第一齿轮槽上啮齿转动，使得第一固定板在第一轨道梁进行移动，从而带动起吊机构进行前后移动，对不同高度船仓进行调节高度进行使用，有效的对抗船的摇晃。
附图说明
图1为本实用整体外观结构示意图；
图2为本实用第一固定板零件结构放大示意图；
图3为本实用新型图1中A处结构放大示意图；
图4为本实用新型图1中B处结构放大示意图。
图中：1、支撑柱；2、伸缩杆；3、液压泵；4、第一轨道梁；5、第一梁槽；6、第一齿轮槽；7、第一固定板；8、第一电机；9、第一传动杆；10、第一齿轮；11、第二轨道梁；12、第二梁槽；13、第二齿轮槽；14、第二齿轮；15、第二传动杆；16、第二电机；17、第二固定板；18、固定架；19、起吊机构。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一，由图1-3给出：一种船用机舱行车，包括支撑柱1，支撑柱1的内部上端固定连接有伸缩杆2，支撑柱1内部上端固定连接有液压泵3，所述第二固定板17表面上端固定连接有固定架18，固定架18表面上端固定连接有起吊机构19；
第一固定板7内部开设有圆槽，所述第一固定板7圆槽尺寸与第一传动杆9尺寸相适配，伸缩杆2的数量均有多组，多组所述伸缩杆2以支撑柱1分布中心相互环绕，起吊机构19采用卷扬机。
具体的，液压泵3对整体进行升降高度，适应更多的船仓，通过伸缩杆2辅助支撑，加强整体的稳定性。
实施例二，由图1、图2、图4给出，在实施例一的基础上，支撑柱1表面上端固定连接有第一轨道梁4，第一轨道梁4的内部左端开设有第一梁槽5，第一梁槽5内部上端固定连接有第一齿轮槽6，第一齿轮槽6内部上端啮齿连接有第一齿轮10，第一齿轮10的表侧右端固定连接有第一传动杆9，第一传动杆9的表侧右端固定连接有第一电机8，第一电机8表面下端固定连接有第一固定板7，第一固定板7表面下端固定连接有第二轨道梁11，第二轨道梁11的内部下端开设有第二梁槽12，第二梁槽12内部上端固定连接有第二齿轮槽13，第二齿轮槽13表面上端啮齿连接有第二齿轮14，第二齿轮14表侧左端固定连接有第二传动杆15，第二传动杆15的表侧左端固定连接有第二电机16，第二电机16表面下端固定连接有第二固定板17；
第一齿轮10的与第二齿轮14的数量均有多组，多组所述第一齿轮10以第一轨道梁4分布中心相互环绕，多组所述第二齿轮14以第二轨道梁11分布中心相互环绕，第一齿轮槽6的尺寸与第一齿轮10的尺寸相适配，第一轨道梁4、第二轨道梁11的内部两端均开设有第一梁槽5、第二梁槽12。
具体的，船在行驶时遇到浪会导致船身摇晃，通过第一齿轮10与第一齿轮槽6，第二齿轮14与第二齿轮槽13啮齿连接产生的摩擦固定。
本实用新型的工作原理及使用流程：操作者通过船仓的大小对支撑柱1进行升降，支撑柱1升降通过液压泵3进行升降，起吊机构19通过第二电机16进行左右移动，第二电机16驱动第二传动杆15进行转动，第二传动杆15转动带动第二齿轮14在第二齿轮槽13上进行啮齿转动，使得第二固定板17在第二轨道梁11进行移动，从而带动起吊机构19进行左右移动，当起吊机构19前后移动通过第一电机8驱动第一传动杆9进行转动，第一传动杆9带动第一齿轮10进行转动，第一齿轮10在第一齿轮槽6上啮齿转动，使得第一固定板7在第一轨道梁4进行移动，从而带动起吊机构19进行前后移动。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种船用机舱行车，包括支撑柱(1)，其特征在于：所述支撑柱(1)的内部上端固定连接有伸缩杆(2)，所述支撑柱(1)内部上端固定连接有液压泵(3)，所述支撑柱(1)表面上端固定连接有第一轨道梁(4)，所述第一轨道梁(4)的内部左端开设有第一梁槽(5)，所述第一梁槽(5)内部上端固定连接有第一齿轮槽(6)，所述第一齿轮槽(6)内部上端啮齿连接有第一齿轮(10)，所述第一齿轮(10)的表侧右端固定连接有第一传动杆(9)，所述第一传动杆(9)的表侧右端固定连接有第一电机(8)，所述第一电机(8)表面下端固定连接有第一固定板(7)，所述第一固定板(7)表面下端固定连接有第二轨道梁(11)，所述第二轨道梁(11)的内部下端开设有第二梁槽(12)，所述第二梁槽(12)内部上端固定连接有第二齿轮槽(13)，所述第二齿轮槽(13)表面上端啮齿连接有第二齿轮(14)，所述第二齿轮(14)表侧左端固定连接有第二传动杆(15)，所述第二传动杆(15)的表侧左端固定连接有第二电机(16)，所述第二电机(16)表面下端固定连接有第二固定板(17)，所述第二固定板(17)表面上端固定连接有固定架(18)，所述固定架(18)表面上端固定连接有起吊机构(19)。
2.根据权利要求1所述的一种船用机舱行车，其特征在于：所述第一齿轮(10)与第二齿轮(14)的数量均有多组，多组所述第一齿轮(10)以第一轨道梁(4)分布中心相互环绕，多组所述第二齿轮(14)以第二轨道梁(11)分布中心相互环绕。
3.根据权利要求1所述的一种船用机舱行车，其特征在于：所述第一齿轮槽(6)的尺寸与第一齿轮(10)的尺寸相适配。
4.根据权利要求1所述的一种船用机舱行车，其特征在于：所述第一固定板(7)内部开设有圆槽，所述第一固定板(7)圆槽尺寸与第一传动杆(9)尺寸相适配。
5.根据权利要求1所述的一种船用机舱行车，其特征在于：所述伸缩杆(2)的数量均有多组，多组所述伸缩杆(2)以支撑柱(1)分布中心相互环绕。
6.根据权利要求1所述的一种船用机舱行车，其特征在于：所述起吊机构(19)采用卷扬机，扬机的输出端装有吊钩。
7.根据权利要求1所述的一种船用机舱行车，其特征在于：所述第一轨道梁(4)、第二轨道梁(11)的内部两端均开设有第一梁槽(5)、第二梁槽(12)。
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