CN218559047U - 一种转向机构及童车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向机构，包括可绕第一轴线转动的转向杆，转向杆上连接有能绕第二轴线转动的支架，第二轴线与第一轴线在同一平面内相交并且相互之间的夹角为锐角，转向杆与支架之间设有在转向杆绕第一轴线转动时能使支架绕第二轴线转动的传动部件，传动部件包括设在支架上的横向轴，转向杆上设有供横向轴穿过的驱动孔部，在转向杆转动时驱动孔部通过其孔壁推动横向轴而使支架转动；或者，传动部件包括设在支架上的驱动孔部，转向杆上设有穿过驱动孔部的横向轴，在转向杆转动时横向轴推动驱动孔部孔壁而使支架转动。本实用新型还公开一种采用前述转向机构的童车。本实用新型转向机构用在童车上，能够防止侧翻，确保安全。

Description

一种转向机构及童车

【技术领域】

本实用新型涉及一种转向机构。本实用新型还涉及一种童车。

【背景技术】

转向机构是童车不可或缺的部件，为了骑行的方便性，目前童车转向机构的转向杆的转动轴线一般与地面是呈锐角的倾斜轴线，但是这样的转向机构存在如下的不足：当童车的前轮组件是由两个轮子构成的组件结构时，童车在骑行过程中转向会存在前轮组件一侧翘起的情况，因为此时前轮组件向左或向右转向也是绕转向杆的转动轴线转动，会存在侧翻的风险，因此，亟需一种转向机构出现，能够使转向杆绕与地面倾斜的转动轴线旋转时也能防止童车侧翻，确保安全。

【实用新型内容】

本实用新型目的是克服了现有技术的不足，提供一种结构简单的转向机构，采用该转向机构的童车，不易发生侧翻，确保安全。

本实用新型还提供一种结构简单，不易发生侧翻，安全性好的童车。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种转向机构，包括可绕第一轴线K转动的转向杆51，所述的转向杆51上连接有能绕第二轴线M转动的支架31，所述的第二轴线M与第一轴线K在同一平面内相交并且相互之间的夹角为锐角，所述的转向杆51与支架31之间设有在转向杆51绕第一轴线K转动时能使支架31绕第二轴线M转动的传动部件6，所述的传动部件6包括设在支架31上的横向轴61，所述的转向杆51上设有供横向轴61穿过的驱动孔部62，在转向杆51转动时所述的驱动孔部62通过其孔壁推动横向轴61而使支架31转动；或者，所述的传动部件6包括设在支架31上的驱动孔部62，所述的转向杆51上设有穿过驱动孔部62的横向轴61，在转向杆51转动时所述的横向轴61推动驱动孔部62孔壁而使支架31转动。

所述的横向轴61为圆柱轴，所述的驱动孔部62的孔壁为弧面。

所述的驱动孔部62包括左侧孔621和右侧孔622，所述的左侧孔621与横向轴61之间形成有左侧间隔空间63，所述的右侧孔622与横向轴61之间形成有右侧间隔空间64。

所述的左侧间隔空间63从内至外逐渐增大，所述的右侧间隔空间64从内至外逐渐增大。

所述的左侧间隔空间63形成在横向轴61的上下两侧，所述的右侧间隔空间64形成在横向轴61的上下两侧。

所述的左侧孔621和右侧孔622为内端小外端大的锥形孔。

一种童车，包括车身主体1、座位2、前轮组件32和后轮组件4，还包括如上所述的转向机构，所述的转向杆51绕所述的第一轴线K可转动地连接在车身主体1上，所述的转向杆51上连接有转向把52，所述的支架31绕所述的第二轴线M可转动地连接在车身主体1上，所述的前轮组件32连接在所述的支架31上，并且，所述的第一轴线K与水平面S的夹角A为锐角，所述的第二轴线M与水平面S大致垂直。

所述的支架31包括与车身主体1转动连接的内连接座311和与内连接座311固定连接的外连接座312，所述的前轮组件32连接在外连接座312上，所述的内连接座311上设有凹陷槽313，所述的转向杆51下端插入到凹陷槽313内并能在凹陷槽313内绕第一轴线K转动。

所述的横向轴61的轴心线J、第一轴线K和第二轴线M三者相交，所述的支架31与车身主体1之间设有轴承7。

与现有技术相比，本实用新型有如下优点：本实用新型转向机构的转向杆绕与水平面呈锐角的第一轴线转动，支架连接在转向杆上并且可绕与第一轴线呈锐角的第二轴线转动，转向杆在绕第一轴线转动时，转向杆上的驱动孔部的孔壁则可以推动支架上的横向轴，从而将转向杆绕第一轴线的旋转运动转换成支架绕第二轴线的旋转运动，或者，转向杆在绕第一轴线转动时，转向杆上的横向轴推动支架上的驱动孔部的孔壁，从而将转向杆绕第一轴线的旋转运动转换成支架绕第二轴线的旋转运动。因此，将本实用新型转向机构应用到童车结构上时，则可以将第二轴线设置得与水平面大致垂直，当转向杆绕第一轴线旋转时，前轮组件可以绕与水平面大致垂直的第二轴线转动，这样前轮组件不再是绕与水平面呈锐角的倾斜轴线转动，从而可以避免侧翻，确保安全。当然，本实用新型转向机构还可以应用于其它需要变换旋转轴线的应用场合，只需根据实际需要改变第二轴线与第一轴线的夹角角度即可。

【附图说明】

图1是本实用新型童车的立体图；

图2是本实用新型童车侧视图；

图3是本实用新型童车的剖视图之一；

图4是图3中B处的放大视图；

图5是本实用新型童车的剖视图之二；

图6是图5中C处的放大视图；

图7是本实用新型转向机构的立体图之一；

图8是本实用新型转向机构的侧视图；

图9是本实用新型转向机构的部件的分解图之一；

图10是本实用新型转向机构的部件的分解图之二；

图11是本实用新型的转向杆的局部剖视图；

图12是本实用新型转向机构的部件的剖视图；

图13是本实用新型的部件的立体图之二；

图14是另一种转向机构的立体图；

图15是图14中所示转向机构的剖视图。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

如图1至图12所示，一种转向机构，包括可绕第一轴线K转动的转向杆51，所述的转向杆51上连接有能绕第二轴线M转动的支架31，所述的第二轴线M与第一轴线K在同一平面内相交并且相互之间的夹角为锐角，所述的转向杆51与支架31之间设有在转向杆51绕第一轴线K转动时能使支架31绕第二轴线M转动的传动部件6，所述的传动部件6包括设在支架31上的横向轴61，所述的转向杆51上设有供横向轴61穿过的驱动孔部62，在转向杆51转动时所述的驱动孔部62通过其孔壁推动横向轴61而使支架31转动。转向杆51在绕第一轴线K转动时，转向杆51上的驱动孔部62的孔壁则可以推动支架31上的横向轴61，从而将转向杆51绕第一轴线K的旋转运动转换成支架31绕第二轴线M的旋转运动,因此，通过轴与孔壁的配合就可以将转向杆51的旋转运动传递到支架31上，并且支架31的旋转轴线与转向杆51的旋转轴线可以相交并呈锐角，所以将前述转向机构应用到童车结构上时，则可以将第二轴线M设置得与水平面大致垂直，当转向杆51绕第一轴线K旋转时，前轮组件32可以绕与水平面大致垂直的第二轴线M转动，这样前轮组件32不再是绕与水平面呈锐角的倾斜轴线转动，从而可以避免侧翻，确保安全。当然，该转向机构还可以应用于其它需要变换旋转轴线的应用场合，只需根据实际需要改变第二轴线与第一轴线的夹角角度即可。另外，如图13和图14所示，所述的传动部件6还可以采用另外一种实施结构，即：传动部件6包括设在支架31上的驱动孔部62，所述的转向杆51上设有穿过驱动孔部62的横向轴61，在转向杆51转动时所述的横向轴61推动驱动孔部62孔壁而使支架31转动。在转向杆51绕第一轴线K转动时，转向杆51上的横向轴61推动支架31上的驱动孔部62的孔壁，从而将转向杆51绕第一轴线K的旋转运动转换成支架31绕第二轴线M的旋转运动。

如图6和图8所示，所述的横向轴61为圆柱轴，所述的驱动孔部62的孔壁为弧面。在转向杆51绕第一轴线K转动时，驱动孔部62的孔壁则与圆柱轴的外周面发生相对滑动并推动圆柱轴的外周面，从而使得支架31绕第二轴线M转动。

如图6至图12所示，所述的驱动孔部62包括左侧孔621和右侧孔622，所述的左侧孔621与横向轴61之间形成有左侧间隔空间63，所述的右侧孔622与横向轴61之间形成有右侧间隔空间64。左侧间隔空间63和右侧间隔空间64的设置使得转向杆51绕第一轴线K转动时相对横向轴61存在活动空间，横向轴61与驱动孔部62的内壁可以出现相对滑动，不会出现卡死现象，能够确保转向杆51平稳可靠地带着支架31转动。

如图6和图11所示，所述的左侧间隔空间63从内至外逐渐增大，所述的右侧间隔空间64从内至外逐渐增大。左侧间隔空间63和右侧间隔空间64的大小则可以控制童车转向角度的范围，当间隔空间增加得越大，则可转向的角度越大。

如图6和图12所示，所述的左侧间隔空间63形成在横向轴61的上下两侧，所述的右侧间隔空间64形成在横向轴61的上下两侧。因此童车转向时不会出现摇晃的现象，使得童车转向更平稳可靠。当然，所述的左侧孔621和右侧孔622也可以设置为内端小外端大的锥形孔。

如图1至图12所示，一种童车，包括车身主体1、座位2、前轮组件32和后轮组件4，还包括如上所述的转向机构，所述的转向杆51绕所述的第一轴线K可转动地连接在车身主体1上，所述的转向杆51上连接有转向把52，所述的支架31绕所述的第二轴线M可转动地连接在车身主体1上，所述的前轮组件32连接在所述的支架31上，并且，所述的第一轴线K与水平面S的夹角A为锐角，所述的第二轴线M与水平面S大致垂直。童车在转向时，转向杆51绕第一轴线K转动，从而带动支架31绕第二轴线M转动，由于第二轴线M设置得与水平面S大致垂直，所以前轮组件32也是绕与水平面大致垂直的第二轴线M转动，因此前轮组件32不会出现一侧翘起的情况，能够防止侧翻，确保安全。

如图13和图14所示，所述的支架31包括与车身主体1转动连接的内连接座311和与内连接座311固定连接的外连接座312，所述的前轮组件32连接在外连接座312上，所述的内连接座311上设有凹陷槽313，所述的转向杆51下端插入到凹陷槽313内并能在凹陷槽313内绕第一轴线K转动。因此，结构简单紧凑。

所述的横向轴61的轴心线J、第一轴线K和第二轴线M三者相交，所述的支架31与车身主体1之间设有轴承7，童车转向过程中平稳。

Claims (9)

1.一种转向机构，其特征在于：包括可绕第一轴线(K)转动的转向杆(51)，所述的转向杆(51)上连接有能绕第二轴线(M)转动的支架(31)，所述的第二轴线(M)与第一轴线(K)在同一平面内相交并且相互之间的夹角为锐角，所述的转向杆(51)与支架(31)之间设有在转向杆(51)绕第一轴线(K)转动时能使支架(31)绕第二轴线(M)转动的传动部件(6)，所述的传动部件(6)包括设在支架(31)上的横向轴(61)，所述的转向杆(51)上设有供横向轴(61)穿过的驱动孔部(62)，在转向杆(51)转动时所述的驱动孔部(62)通过其孔壁推动横向轴(61)而使支架(31)转动；或者，所述的传动部件(6)包括设在支架(31)上的驱动孔部(62)，所述的转向杆(51)上设有穿过驱动孔部(62)的横向轴(61)，在转向杆(51)转动时所述的横向轴(61)推动驱动孔部(62)孔壁而使支架(31)转动。

2.根据权利要求1所述的转向机构，其特征在于：所述的横向轴(61)为圆柱轴，所述的驱动孔部(62)的孔壁为弧面。

3.根据权利要求1或2所述的转向机构，其特征在于：所述的驱动孔部(62)包括左侧孔(621)和右侧孔(622)，所述的左侧孔(621)与横向轴(61)之间形成有左侧间隔空间(63)，所述的右侧孔(622)与横向轴(61)之间形成有右侧间隔空间(64)。

4.根据权利要求3所述的转向机构，其特征在于：所述的左侧间隔空间(63)从内至外逐渐增大，所述的右侧间隔空间(64)从内至外逐渐增大。

5.根据权利要求4所述的转向机构，其特征在于：所述的左侧间隔空间(63)形成在横向轴(61)的上下两侧，所述的右侧间隔空间(64)形成在横向轴(61)的上下两侧。

6.根据权利要求3所述的转向机构，其特征在于：所述的左侧孔(621)和右侧孔(622)为内端小外端大的锥形孔。

7.一种童车，包括车身主体(1)、座位(2)、前轮组件(32)和后轮组件(4)，其特征在于：还包括如权利要求1至6任一项所述的转向机构，所述的转向杆(51)绕所述的第一轴线(K)可转动地连接在车身主体(1)上，所述的转向杆(51)上连接有转向把(52)，所述的支架(31)绕所述的第二轴线(M)可转动地连接在车身主体(1)上，所述的前轮组件(32)连接在所述的支架(31)上，并且，所述的第一轴线(K)与水平面(S)的夹角(A)为锐角，所述的第二轴线(M)与水平面(S)大致垂直。

8.根据权利要求7所述的童车，其特征在于：所述的支架(31)包括与车身主体(1)转动连接的内连接座(311)和与内连接座(311)固定连接的外连接座(312)，所述的前轮组件(32)连接在外连接座(312)上，所述的内连接座(311)上设有凹陷槽(313)，所述的转向杆(51)下端插入到凹陷槽(313)内并能在凹陷槽(313)内绕第一轴线(K)转动。

9.根据权利要求7所述的童车，其特征在于：所述的横向轴(61)的轴心线(J)、第一轴线(K)和第二轴线(M)三者相交，所述的支架(31)与车身主体(1)之间设有轴承(7)。

Images