JP7042535B1 - スイング機構を備えた車両 - Google Patents
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Abstract
Description
前記作用部材は、前記受け部材に接続されている構成を採用することができる。
2 操舵用ハンドル
3 ハンドル軸
4 センターポスト
10 第一のリンク機構(スイング機構)
11 上部リンクバー
12 下部リンクバー
13 受け部材
30 サスペンション機構
31 弾性部材
40 第二のリンク機構(操舵機構)
50 サイドポスト
60 車輪支持部材(フォーク部材)
70 傾倒機構
90,100 切替機構
71,102,113,123,127 作用部材
130 逆転機構
140 自転車
Claims (4)
- 前輪(F)に車体の幅方向に並列する2つの車輪(W,W)を備えた車両において、
フレーム(1)と、前記フレーム(1)に設けられる上下方向のセンターポスト(4)と、前記センターポスト(4)に対して軸回り回転自在のハンドル軸(3)と、前記幅方向に並列する前記2つの車輪(W,W)を転動自在に支持する対の車輪支持部材(60,60)と前記ハンドル軸(3)と前記対の車輪支持部材(60,60)との間に設けられる操舵機構(40)と、前記センターポスト(4)と前記対の車輪支持部材(60,60)とを前記幅方向へ揺動自在に支持するスイング機構(10)と、前記ハンドル軸(3)の軸回り回転によって前記センターポスト(4)を前記幅方向へ傾斜させる傾倒機構(70)を備え、
前記傾倒機構(70)は、前記センターポスト(4)よりも下方で前記ハンドル軸(3)に取り付けられ前記ハンドル軸(3)とともに軸回り回転動作する回動部材(73)と、前記スイング機構(10)に接続された作用部材(71,102,113,123,127)とを備え、
前記回動部材(73)の軸回り回転動作が前記作用部材(71,102,113,123,127)に対して伝達されることによって前記作用部材(71,102,113,123,127)に対して前記センターポスト(4)の下端を相対移動させることで前記センターポスト(4)を前記幅方向へ傾斜させる車両。 - 前記スイング機構(10)は、前記対の車輪支持部材(60,60)間を結ぶ上部リンクバー(11)と、前記上部リンクバー(11)よりも下方に設けられる下部リンクバー(12)と、前記上部リンクバー(11)の中央部及び前記下部リンクバー(12)の中央部をそれぞれ前記センターポスト(4)に揺動自在に連結する揺動連結部(15,16)とを備え、前記作用部材(71,102,113,123,127)は、前記上部リンクバー(11)に接続されている請求項1に記載の車両。
- 前記スイング機構(10)は、前記対の車輪支持部材(60,60)間を結ぶ上部リンクバー(11)と、前記上部リンクバー(11)よりも下方に設けられる下部リンクバー(12)と、前記上部リンクバー(11)の中央部及び前記下部リンクバー(12)の中央部をそれぞれ前記センターポスト(4)に揺動自在に連結する揺動連結部(15,16)と、前記上部リンクバー(11)と前記下部リンクバー(12)との間に配置され前記センターポスト(4)に揺動自在に連結される受け部材(13)と、前記下部リンクバー(12)と前記受け部材(13)との間に配置される弾性部材(31)とを備え、前記作用部材(71,102,113,123,127)は、前記受け部材(13)に接続されている請求項1に記載の車両。
- 前記作用部材(71,102,113,123,127)に対する前記センターポスト(4)の下端の相対移動を規制する切替機構(90,100)を備えている請求項2または3に記載の車両。
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- 2021-05-31 JP JP2021091135A patent/JP7042535B1/ja active Active
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