CN218548190U - 变压器的拉线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于变压器生产技术领域，公开了一种变压器的拉线装置，包括拉线机构、压紧装置和变压器限位装置，变压器限位装置上能够设置变压器，拉线机构能够将设在变压器限位装置上的变压器上的线拉出，压紧装置能够压紧设在变压器限位装置上的变压器。实用新型可以实现自动拉线的过程，整个过程只需人工将变压器放置在变压器限位装置上，然后压紧装置将变压器压紧，再之后拉线机构拉紧变压器两边的线，从而完成小型变压器的拉线过程。上述的整个拉线过程不需要手动操作拉线，可以节省大量的人力，提高生产效率。

Description

变压器的拉线装置

技术领域

本实用新型属于变压器生产技术领域，具体涉及一种变压器的拉线装置。

背景技术

在变压器的生产流程中，其中有一个工艺要对小型变压器进行拉线，即：将小型变压器上的线拉紧，此处的线指的是小型变压器的端线，端线一般有两条，均需要拉紧。

一般情况下，小型变压器的拉线过程是手动方式进行的，即人工手动将变压器的线拉紧，由于手动的方式较为麻烦，并且效率低，因此，有必要开发一种自动拉线的装置，以解决手动拉线存在的问题。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种变压器的拉线装置。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种变压器的拉线装置，包括拉线机构、压紧装置和变压器限位装置，所述变压器限位装置上能够设置变压器，所述拉线机构能够将设在变压器限位装置上的变压器上的线拉出，所述压紧装置能够压紧设在变压器限位装置上的变压器。

在一些实施方式中，所述变压器限位装置包括第一驱动气缸和限位座，所述第一驱动气缸的输出轴与所述限位座相连，所述第一驱动气缸能够带动限位座前后移动，所述限位座上设有卡槽，所述限位座通过卡槽卡住变压器。

在一些实施方式中，所述拉线机构有两个，两个拉线机构分别设在所述限位座的两侧。

在一些实施方式中，所述拉线机构包括气动夹手装置、第二驱动气缸、移动架和第三驱动气缸，所述第二驱动气缸能够带动所述气动夹手装置左右移动，所述第二驱动气缸设在所述移动架上，所述第三驱动气缸能够带动移动架前后移动。

在一些实施方式中，所述气动夹手装置包括第四驱动气缸和第一夹手，所述第四驱动气缸能够带动所述第一夹手张开和闭合。

在一些实施方式中，所述压紧装置包括驱动电机、轨道、支撑架和压紧机构，所述轨道横向设在所述支撑架的上端，所述驱动电机设在所述轨道的一端，所述压紧机构设在所述轨道上，所述驱动电机能够通过皮带带动所述压紧机构沿着轨道左右移动。

在一些实施方式中，所述压紧机构包括第五驱动气缸和夹紧部件，所述第五驱动气缸与所述夹紧部件相连，所述第五驱动气缸能够带动夹紧部件上下移动，所述夹紧部件压紧变压器。

在一些实施方式中，所述夹紧部件包括第六驱动气缸、固定座、连接板和第二夹手，所述第六驱动气缸设在所述连接板上，所述第五驱动气缸设在所述固定座上，所述第五驱动气缸能够带动所述连接板和第六驱动气缸上下移动，所述第六驱动气缸能够带动第二夹手张开和闭合。

本实用新型的有益效果为：本实用新型可以实现自动拉线的过程，整个过程只需人工将变压器放置在变压器限位装置上，然后压紧装置将变压器压紧，再之后拉线机构拉紧变压器两边的线，从而完成小型变压器的拉线过程。

上述的整个拉线过程不需要手动操作拉线，可以节省大量的人力，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的变压器的拉线装置的结构示意图。

图中：1-拉线机构；11-气动夹手装置；111-第四驱动气缸；112-第一夹手；12-第二驱动气缸；13-移动架；14-第三驱动气缸；2-压紧装置；21-电机；22-轨道；23-支撑架；24-第五驱动气缸；25-六驱动气缸；26-固定板；27-连接板；28-第二夹手；3-变压器限位装置；31-第一驱动气缸；32-限位座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

图1示意性的显示了本实用新型一种实施方式的变压器的拉线装置的结构。

如图1所示，一种变压器的拉线装置，包括拉线机构1、压紧装置2和变压器限位装置3。

在进行拉线过程中，变压器限位装置3上可以设置变压器，即把变压器放置在变压器限位装置3上，然后压紧装置2能够压紧设在变压器限位装置3上的变压器，防止因拉线过程中，变压器晃动而影响拉线效果，同时，拉线机构1可以将放置在变压器限位装置3上的变压器上的端线拉出。

具体而言，如图1所示，在本实施例中，变压器限位装置3可以包括第一驱动气缸31和限位座32，第一驱动气缸31的输出轴与限位座32相连，因此，结合图1可以看出，第一驱动气缸31启动时，第一驱动气缸31能够带动限位座32前后移动，而在限位座32上一体成型有卡槽，可以将变压器的下端卡在卡槽中，从而使得限位座32通过卡槽卡住变压器。

如图1所示，在本实施例中，由于变压器的端线有两个，因此，将拉线机构1设置成两个，具体可以如图1所示，在变压器限位装置3左右两个位置各设置一个拉线机构1，两个拉线机构1启动时，左右两个拉线机构1分别可以对变压器两个端线进行拉线。

如图1所示，在本实施例中，拉线机构1包括气动夹手装置11、第二驱动气缸12、移动架13和第三驱动气缸14，第二驱动气缸12启动时，第二驱动气缸12能够带动气动夹手装置11左右移动，第二驱动气缸12可以安装在移动架13上，第三驱动气缸14能够带动移动架13和第二驱动气缸12前后移动。

如图1所示，在本实施例中，气动夹手装置11包括第四驱动气缸111和第一夹手112，第四驱动气缸111能够带动第一夹手112张开和闭合。也就是当要拉线时，启动第四驱动气缸111，第四驱动气缸111可以夹紧小型变压器的端线，然后第二驱动气缸12带动第四驱动气缸111向左和向右移动(左边的第四驱动气缸111向左移动，右边的第四驱动气缸111向右移动)，这样就可以进行拉线。

如图1所示，在本实施例中，压紧装置2包括驱动电机21、轨道22、支撑架23和压紧机构，轨道22横向固定在支撑架23的上端，驱动电机21可以固定安装在轨道22的左端，压紧机构可以安装在轨道22上，驱动电机21启动时，驱动电机21能够通过皮带带动压紧机构沿着轨道22左右移动。

下面对压紧机构的具体结构进行详细描述，如图1所示，在本实施例中，压紧机构包括第五驱动气缸24和夹紧部件，第五驱动气缸24与夹紧部件相连，第五驱动气缸24启动时，第五驱动气缸24能够带动夹紧部件上下移动，当夹紧部件下降到一定位置后，夹紧部件可以压紧变压器，防止变压器晃动而影响拉线机构1的拉线操作。

如图1所示，在本实施例中，夹紧部件可以包括第六驱动气缸25、固定座26、连接板27和第二夹手28，第六驱动气缸25可以固定安装在连接板27上，第五驱动气缸24可以固定在固定座26上，而固定座26则安装在轨道22上，第五驱动气缸24启动时，第五驱动气缸24能够带动连接板27和第六驱动气缸25上下移动，第六驱动气缸25启动时，第六驱动气缸25能够带动第二夹手28张开和闭合。

下面对本实用新型整体的工作过程作详细说明：

首先，将变压器放置在变压器限位装置3的限位座32上，限位座32的卡槽可以卡住变压器，启动驱动电机21，驱动电机21带动压紧机构移动至合适的位置处，压紧机构中的第五驱动气缸24带动第六驱动气缸25向下移动，第六驱动气缸25中的第二夹手28启动，第二夹手28将限位座32上的变压器进行夹紧。

之后，变压器限位装置3的第一驱动气缸31启动，第一驱动气缸31带动限位装置向后移动至合适位置，启动第二驱动气缸12和第三驱动气缸14，第二驱动气缸12和第三驱动气缸14带动气动夹手装置11移动至合适的位置后，气动夹手装置11的第四驱动气缸111启动，第四驱动气缸111将小型变压器的端线拉紧，然后第二驱动气缸12和第三驱动气缸14进行拉线。

本实用新型可以实现自动拉线的过程，整个过程只需将变压器放置在变压器限位装置3，压紧装置2将变压器压紧，之后拉线机构1拉紧变压器两边的线。整个拉线过程不需要手动操作，可以节省大量的人力，提高生产效率。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种变压器的拉线装置，其特征在于：包括拉线机构(1)、压紧装置(2)和变压器限位装置(3)，所述变压器限位装置(3)上能够设置变压器，所述拉线机构(1)能够将设在变压器限位装置(3)上的变压器上的线拉出，所述压紧装置(2)能够压紧设在变压器限位装置(3)上的变压器。

2.根据权利要求1所述的变压器的拉线装置，其特征在于：所述变压器限位装置(3)包括第一驱动气缸(31)和限位座(32)，所述第一驱动气缸(31)的输出轴与所述限位座(32)相连，所述第一驱动气缸(31)能够带动限位座(32)前后移动，所述限位座(32)上设有卡槽，所述限位座(32)通过卡槽卡住变压器。

3.根据权利要求2所述的变压器的拉线装置，其特征在于：所述拉线机构(1)有两个，两个拉线机构(1)分别设在所述限位座(32)的两侧。

4.根据权利要求3所述的变压器的拉线装置，其特征在于：所述拉线机构(1)包括气动夹手装置(11)、第二驱动气缸(12)、移动架(13)和第三驱动气缸(14)，所述第二驱动气缸(12)能够带动所述气动夹手装置(11)左右移动，所述第二驱动气缸(12)设在所述移动架(13)上，所述第三驱动气缸(14)能够带动移动架(13)前后移动。

5.根据权利要求4所述的变压器的拉线装置，其特征在于：所述气动夹手装置(11)包括第四驱动气缸(111)和第一夹手(112)，所述第四驱动气缸(111)能够带动所述第一夹手(112)张开和闭合。

6.根据权利要求5所述的变压器的拉线装置，其特征在于：所述压紧装置(2)包括驱动电机(21)、轨道(22)、支撑架(23)和压紧机构，所述轨道(22)横向设在所述支撑架(23)的上端，所述驱动电机(21)设在所述轨道(22)的一端，所述压紧机构设在所述轨道(22)上，所述驱动电机(21)能够通过皮带带动所述压紧机构沿着轨道(22)左右移动。

7.根据权利要求6所述的变压器的拉线装置，其特征在于：所述压紧机构包括第五驱动气缸(24)和夹紧部件，所述第五驱动气缸(24)与所述夹紧部件相连，所述第五驱动气缸(24)能够带动夹紧部件上下移动，所述夹紧部件压紧变压器。

8.根据权利要求7所述的变压器的拉线装置，其特征在于：所述夹紧部件包括第六驱动气缸(25)、固定座(26)、连接板(27)和第二夹手(28)，所述第六驱动气缸(25)设在所述连接板(27)上，所述第五驱动气缸(24)设在所述固定座(26)上，所述第五驱动气缸(24)能够带动所述连接板(27)和第六驱动气缸(25)上下移动，所述第六驱动气缸(25)能够带动第二夹手(28)张开和闭合。

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