CN218542166U - 一种改进型公路施工用钻孔平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进型公路施工用钻孔平台，包括第一竖板和平台本体，所述第一竖板的左侧固接有多个平台本体，所述第一竖板的上方安装有第一调节装置，所述第一调节装置的下方安装有第二调节装置。该改进型公路施工用钻孔平台，可以使第一电机的输出轴带动第一螺杆进行转动，第一螺杆可以带动第二竖板进行移动，使第二竖板配合横杆带动第一横板移动，从而对第一横板下方的钻孔装置横向位置进行自动调节，可以使第二电机的输出轴带动第二螺杆进行转动，第二螺杆配合滑板可以带动第二横板进行移动，从而通过第二横板便可以对下方的钻孔装置纵向位置进行自动调节，进而不仅节约了劳动力，同时也提高了对公路施工的效率。

Description

一种改进型公路施工用钻孔平台

技术领域

本实用新型涉及公路施工技术领域，具体为一种改进型公路施工用钻孔平台。

背景技术

公路是联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，公路不含田间或农村自然形成的小道，它主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施，在对公路进行施工时需要通过钻孔设备进行钻孔，而为了钻孔设备的稳定性，便需要用到钻孔平台。

例如专利号为CN 216517806 U的新型公路桥梁施工钻孔平台，包括框架，所述框架底部四角固定连接有万向轮。本实用新型通过转动支撑机构，控制开关控制发电机工作，发电机通过稳压器变压器向液压站供电，控制开关控制液压站工作，液压站向液压缸注油，液压缸活动端伸长，推着底板与地面贴合，且钻杆在导向套的导向作用下减少钻杆的工作时的跳动，增加装置的稳定性，避免装置晃动过大影响钻杆和钻头的使用寿命。

虽然上述中的钻孔平台可以应于公路施工，但是无法对钻杆和钻头的横向或者纵向位置进行自动调节，需要人工推动推把等带动钻孔平台移动至下一钻孔点，这样不仅劳动程度较大，而且钻孔效率也比较慢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进型公路施工用钻孔平台，以解决上述背景技术中提出的虽然上述中的钻孔平台可以应于公路施工，但是无法对钻杆和钻头的横向或者纵向位置进行自动调节，需要人工推动推把等带动钻孔平台移动至下一钻孔点，这样不仅劳动程度较大，而且钻孔效率也比较慢的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进型公路施工用钻孔平台，包括第一竖板和平台本体，所述第一竖板的左侧固接有多个平台本体，所述平台本体的上方固接有多个第五竖板，所述平台本体的下表面两端固接有车轮，所述第五竖板的上方安装有第一调节装置，所述第一调节装置的下方安装有第二调节装置。

优选的，所述第一调节装置包括第一螺杆，前后所述第一螺杆的两侧外壁与第五竖板转动相连，所述第一螺杆的中间外壁螺纹连接有第二竖板，且第二竖板的下方固接有第一横板，所述第一横板的内部安装有多个横杆，所述横杆的外壁与第一横板的通孔处内壁间隙配合，所述横杆的两端外壁与第五竖板相固接，所述第一螺杆的右侧外壁固接有皮带轮，前后所述皮带轮之间通过皮带转动相连。

优选的，前方所述第一螺杆的右侧固接有第一电机，这样通过第一电机的输出轴可以带动前方的第一螺杆进行转动。

优选的，所述第一电机的中间外壁固接有第一机座，且第一机座的左侧与相邻的第五竖板相固接。

优选的，所述第二调节装置包括第三竖板，前后所述第三竖板的上方与第一横板相固接，所述第三竖板的内侧转动连接有第二螺杆，且第二螺杆的中间外壁螺纹连接有第二横板，所述第二横板的上表面固接有滑板，且滑板的上方外壁与第一横板的滑槽处内壁间隙配合，所述第二螺杆的一端外壁固接有第二电机，且第二电机的中间外壁固接有第二机座，所述第二机座的外壁与相邻的第三竖板相固接。

优选的，所述第三竖板的左侧设有第四竖板，且第四竖板的外壁与相邻的第一竖板相固接。

优选的，所述第四竖板的左侧固接有多个推把，这样推把配合车轮等可以带动平台本体移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该改进型公路施工用钻孔平台，可以使第一电机的输出轴带动第一螺杆进行转动，第一螺杆可以带动第二竖板进行移动，使第二竖板配合横杆带动第一横板移动，从而对第一横板下方的钻孔装置横向位置进行自动调节；

可以使第二电机的输出轴带动第二螺杆进行转动，第二螺杆配合滑板可以带动第二横板进行移动，从而通过第二横板便可以对下方的钻孔装置纵向位置进行自动调节，进而不仅节约了劳动力，同时也提高了对公路施工的效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中的主视图；

图3为图2中的局部侧视图；

图4为图2中第二竖板、第一横板和横杆处的结构示意图；

图5为图2中第一电机、皮带轮和第五竖板处的结构示意图。

图中：1、第一竖板，2、平台本体，3、第一调节装置，301、第一螺杆，302、第二竖板，303、第一横板，304、横杆，305、皮带轮，306、皮带，4、第二调节装置，401、第三竖板，402、第二螺杆，403、第二横板，404、滑板，405、第二电机，406、第二机座，4A1、液压缸,4A2、圆盘，4A3、钻孔机本体,4A4、竖杆，5、第五竖板，6、车轮，7、第一电机，8、第一机座，9、第四竖板，10、推把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种改进型公路施工用钻孔平台，包括第一竖板1和平台本体2，第一竖板1的左侧固接有2个平台本体2，平台本体2的上方固接有2个第五竖板5，平台本体2的下表面两端固接有车轮6，通过车轮6可以带动平台本体2移动，第五竖板5的上方安装有第一调节装置3，第一调节装置3的下方安装有第二调节装置4。

请参阅图1、2、4和5，第一调节装置3包括第一螺杆301、第二竖板302、第一横板303、横杆304、皮带轮305和皮带306，前后第一螺杆301的两侧外壁与第五竖板5转动相连，第一螺杆301的中间外壁螺纹连接有第二竖板302，通过第一螺杆301可以带动第二竖板302移动，且第二竖板302的下方固接有第一横板303，第一横板303的内部加工有2个通孔，且第一横板303的下方中间加工有滑槽，第一横板303的内部安装有2个横杆304，横杆304的外壁与第一横板303的通孔处内壁间隙配合，通过横杆304可以对第一横板303起限位作用，横杆304的两端外壁与第五竖板5相固接，第一螺杆301的右侧外壁固接有皮带轮305，前后皮带轮305之间通过皮带306转动相连，这样通过皮带306和皮带轮305可以使了两个第一螺杆301同步运动，前方第一螺杆301的右侧固接有第一电机7，第一电机7的型号可根据使用者需求选择，第一电机7的输出轴可以带动第一螺杆301进行转动，第一电机7的中间外壁固接有第一机座8，且第一机座8的左侧与相邻的第五竖板5相固接；

可以使第一电机7的输出轴带动第一螺杆301进行转动，第一螺杆301可以带动第二竖板302进行移动，使第二竖板302配合横杆304带动第一横板303移动，从而对第一横板303下方的钻孔装置横向位置进行自动调节。

请参阅图1、2、3和5，第二调节装置4包括第三竖板401、第二螺杆402、第二横板403、滑板404、第二电机405和第二机座406，前后第三竖板401的上方与第一横板303相固接，第三竖板401的内侧转动连接有第二螺杆402，且第二螺杆402的中间外壁螺纹连接有第二横板403，通过第二螺杆402可以带动第二横板403进行移动，第二横板403的上表面固接有滑板404，且滑板404的上方外壁与第一横板303的滑槽处内壁间隙配合，这样通过滑块404可以对第二横板403起限位作用，第二螺杆402的一端外壁固接有第二电机405，第二电机405的型号可根据使用者需求选择，第二电机405的输出轴可以带动第二螺杆402进行转动，且第二电机405的中间外壁固接有第二机座406，第二机座406的外壁与相邻的第三竖板401相固接，第三竖板401的左侧设有第四竖板9，且第四竖板9的外壁与相邻的第五竖板5相固接，第四竖板9的左侧固接有2个推把10；

可以使第二电机405的输出轴带动第二螺杆402进行转动，第二螺杆402配合滑板404可以带动第二横板403进行移动，从而通过第二横板403便可以对下方的钻孔装置纵向位置进行自动调节，进而不仅节约了劳动力，同时也提高了对公路施工的效率。

在本实施例中，当操作人员需要使用改进型公路施工用钻孔平台时，首先操作人员可以通过推把10和车轮6等带动平台本体2移动至初始的钻孔位置，之后通过钻孔装置对公路进行钻孔工作，当需要对钻孔装置的横向位置进行调节时，可以接通第一电机7的外接电源，启动第一电机7，使第一电机7的输出轴带动第一螺杆301进行转动，第一螺杆301可以带动第二竖板302进行移动，使第二竖板302配合横杆304带动第一横板303移动，从而对第一横板303下方的钻孔装置横向位置进行自动调节，当需要对钻孔装置的纵向位置进行调节时，可以接通第二电机405的外接电源，启动第二电机405，使第二电机405的输出轴带动第二螺杆402进行转动，第二螺杆402配合滑板404可以带动第二横板403进行移动，从而通过第二横板403便可以对下方的钻孔装置纵向位置进行自动调节，进而不仅节约了劳动力，同时也提高了对公路施工的效率。

实施例二

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种改进型公路施工用钻孔平台，第二调节装置4还可以包括液压缸4A1、圆盘4A2、钻孔机本体4A3和竖杆4A4，液压缸4A1的上方与第二横板403相固接，液压缸4A1的型号可根据使用者需求选择，液压缸4A1的下方固接有圆盘4A2，且圆盘4A2的下方固接有钻孔机本体4A3，钻孔机本体4A3的型号可根据使用者需求选择，液压缸4A1通过圆盘4A2可以带动钻孔机本体4A3进行移动，钻孔机本体4A3的上方设有2个竖杆4A4，竖杆4A4具有伸缩性，且竖杆4A4的两端外壁分别与第二横板403和圆盘4A2相固接，通过竖杆4A4可以提高圆盘4A2移动时的稳定性；

可以使液压缸4A1带动圆盘4A2移动，圆盘4A2配合竖杆4A4带动钻孔本体4A3移动，这样通过钻孔机本体4A3便可以对公路进行钻孔。

在本实施例中，当操作人员需要使用改进型公路施工用钻孔平台时，可以启动液压缸4A1和钻孔机本体4A3，使液压缸4A1带动圆盘4A2移动，圆盘4A2配合竖杆4A4带动钻孔本体4A3移动，这样通过钻孔机本体4A3便可以对公路进行钻孔。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种改进型公路施工用钻孔平台，包括第一竖板（1）和平台本体（2），所述第一竖板（1）的左侧固接有多个平台本体（2），其特征在于：所述平台本体（2）的上方固接有多个第五竖板（5），所述平台本体（2）的下表面两端固接有车轮（6），所述第五竖板（5）的上方安装有第一调节装置（3），所述第一调节装置（3）的下方安装有第二调节装置（4）。

2.根据权利要求1所述的一种改进型公路施工用钻孔平台，其特征在于：所述第一调节装置（3）包括第一螺杆（301），前后所述第一螺杆（301）的两侧外壁与第五竖板（5）转动相连，所述第一螺杆（301）的中间外壁螺纹连接有第二竖板（302），且第二竖板（302）的下方固接有第一横板（303），所述第一横板（303）的内部安装有多个横杆（304），所述横杆（304）的外壁与第一横板（303）的通孔处内壁间隙配合，所述横杆（304）的两端外壁与第五竖板（5）相固接，所述第一螺杆（301）的右侧外壁固接有皮带轮（305），前后所述皮带轮（305）之间通过皮带（306）转动相连。

3.根据权利要求2所述的一种改进型公路施工用钻孔平台，其特征在于：前方所述第一螺杆（301）的右侧固接有第一电机（7）。

4.根据权利要求3所述的一种改进型公路施工用钻孔平台，其特征在于：所述第一电机（7）的中间外壁固接有第一机座（8），且第一机座（8）的左侧与相邻的第五竖板（5）相固接。

5.根据权利要求1所述的一种改进型公路施工用钻孔平台，其特征在于：所述第二调节装置（4）包括第三竖板（401），前后所述第三竖板（401）的上方与第一横板（303）相固接，所述第三竖板（401）的内侧转动连接有第二螺杆（402），且第二螺杆（402）的中间外壁螺纹连接有第二横板（403），所述第二横板（403）的上表面固接有滑板（404），且滑板（404）的上方外壁与第一横板（303）的滑槽处内壁间隙配合，所述第二螺杆（402）的一端外壁固接有第二电机（405），且第二电机（405）的中间外壁固接有第二机座（406），所述第二机座（406）的外壁与相邻的第三竖板（401）相固接。

6.根据权利要求5所述的一种改进型公路施工用钻孔平台，其特征在于：所述第三竖板（401）的左侧设有第四竖板（9），且第四竖板（9）的外壁与相邻的第五竖板（5）相固接。

7.根据权利要求6所述的一种改进型公路施工用钻孔平台，其特征在于：所述第四竖板（9）的左侧固接有多个推把（10）。

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