CN218540502U - 一种市政桥梁限高装置 - Google Patents

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熊中正
刘金龙
李如玉
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Abstract

本实用新型公开了一种市政桥梁限高装置,包括底座,所述底座设有两组,两组所述底座的顶部设有内螺纹孔,两组所述底座顶部的中间位置处设有卡板,两组所述卡板的外侧卡合设有与其相配合的U型卡槽,两组所述U型卡槽的顶部皆设有套筒A,两组所述套筒A的外侧皆套设有固定组件;本实用新型通过底座、套筒A、U型卡槽、卡板、套筒B、环形抵制块、抵制块、固定杆、固定槽、弹簧、螺纹和内螺纹孔的相互配合,可方便操作人员快速拆装该装置,无需操作人员在进行多组的螺栓拧动工作,以提升操作人员工作速度和效率,从而可提高该装置使用的便捷性和实用性,该结构设计简单合理适于推广。

Description

一种市政桥梁限高装置
技术领域
本实用新型涉及限高装置技术领域,具体为一种市政桥梁限高装置。
背景技术
市政交通中在有桥梁的行驶路段上,由于桥梁的高度有限,都会设置一个限高装置,并标注限制通行的高度提示,用于限定过往车辆的高度,避免车辆过高而与桥梁发生碰撞造成损失;
现有限高装置在使用过程中,会遇到以下不便之处:1、现有限高装置在安装过程中,多数是使用多组螺栓拧动的方式进行固定的,该种固定方式不仅增加了操作人员工作步骤,且降低了其安装效率,从而增加了该装置使用的繁琐性;2、现有限高装置其内部结构较为单一,且在使用过程中其高度多数是不可调节的,从而局限了该限高装置的使用范围,而当操作人员需要更换限高高度时,还需再将其整个装置进行拆卸式更换,进而再次增加了操作人员工作的繁琐性,降低其使用的实用性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种市政桥梁限高装置,以解决上述背景技术中提出现有限高装置在使用过程中,会遇到以下不便之处:1、现有限高装置在安装过程中,多数是使用多组螺栓拧动的方式进行固定的,该中固定方式不仅增加了操作人员工作步骤,且降低了其安装效率,从而增加了该装置使用的繁琐性;2、现有限高装置其内部结构较为单一,且在使用过程中其高度多数是不可调节的,从而局限了该限高装置的使用范围,降低其使用的实用性的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种市政桥梁限高装置,包括底座,所述底座设有两组,两组所述底座的顶部设有内螺纹孔,两组所述底座顶部的中间位置处设有卡板,两组所述卡板的外侧卡合设有与其相配合的U型卡槽,两组所述U型卡槽的顶部皆设有套筒A,两组所述套筒A的外侧皆套设有固定组件,两组所述套筒A相远离一侧的顶部皆设有调节组件,两组所述套筒A的内部皆设有与其相配合的套杆,两组所述套杆相靠近一侧的顶部共同设有限高杆,两组所述套杆靠近限高杆的正上方共同设有LED显示屏。
优选的,所述固定组件包括环形抵制块、套筒B、弹簧、固定槽、固定杆、抵制块和螺纹,所述固定槽和固定杆皆设有两组,两组所述固定槽位于卡板两侧的顶部,两组所述固定杆位于U型卡槽两侧的顶部并延伸至固定槽的内部,两组所述固定杆相远离的一侧皆设有抵制块,两组所述固定杆外部相远离的一侧皆套设有与抵制块相连接的弹簧,所述套筒B套设与套筒A的外侧,所述套筒B的内顶部设有与抵制块相配合的环形抵制块,所述套筒B外侧的顶部设有螺纹,且螺纹延伸至内螺纹孔的内部并与其相配合。
优选的,所述调节组件包括安装仓、齿槽、转动杆、齿轮、弧形卡齿、导向槽和滑块,所述齿槽设有多组,多组所述齿槽均匀位于两组套杆相远离的一侧,所述安装仓设有两组,两组所述安装仓位于两组套筒A相远离一侧的顶部并与其内部相连通,两组所述安装仓内部背面一端相靠近的一侧皆设有转动杆,两组所述转动杆外侧的正面一端皆设有与齿槽相啮合的齿轮,两组所述安装仓内部相远离的一侧皆设有导向槽,两组所述导向槽的内部皆滑动连接设有滑块,两组所述滑块相靠近的一侧皆设有与转动杆相卡合的弧形卡齿。
优选的,所述底座内部的四角处皆设有通孔,且通孔的内部设有与其相配合的地钉。
优选的,所述弹簧的内侧和两组抵制块相远离的一侧皆设有倾斜面,且两组倾斜面相互适配。
优选的,所述套筒B的两侧皆设有把手,且把手的外侧设有防滑纹。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该市政桥梁限高装置;
1、通过底座、套筒A、U型卡槽、卡板、套筒B、环形抵制块、抵制块、固定杆、固定槽、弹簧、螺纹和内螺纹孔的相互配合,可方便操作人员快速拆装该装置,无需操作人员在进行多组的螺栓拧动工作,以提升操作人员工作速度和效率,从而可提高该装置使用的便捷性和实用性,该结构设计简单合理适于推广;
2、通过LED显示屏、限高杆、弧形卡齿、滑块、导向槽、齿轮、转动杆、齿槽、套杆和套筒A的相互配合,可方便操作人员根据实际操作需求对其高度进行更改,以便扩大该装置的使用范围,增加该装置使用的灵活性,从而进一步提升了该装置使用的便捷性。
附图说明
图1为本实用新型的主视剖视图;
图2为本实用新型的主视图;
图3为本实用新型的套筒B的主视剖视图;
图4为本实用新型的底座的俯视图;
图5为本实用新型的图1的A处结构放大图。
图中:1、底座;2、套筒A;3、套杆;4、限高杆;5、LED显示屏;6、安装仓;7、齿槽;8、转动杆;9、齿轮;10、弧形卡齿;11、导向槽;12、滑块;13、卡板;14、U型卡槽;15、内螺纹孔;16、环形抵制块;17、套筒B;18、弹簧;19、固定槽;20、固定杆;21、抵制块;22、螺纹。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5,本实用新型提供的实施例:一种市政桥梁限高装置,包括底座1,底座1设有两组,两组底座1的顶部设有内螺纹孔15,两组底座1顶部的中间位置处设有卡板13,两组卡板13的外侧卡合设有与其相配合的U型卡槽14,两组U型卡槽14的顶部皆设有套筒A2,两组套筒A2的外侧皆套设有固定组件,便于操作人员快速对该装置进行拆装工作以减少操作人员工作步骤提升其工作效率,两组套筒A2相远离一侧的顶部皆设有调节组件,便于操作人员根据实际操作需求来调节车辆行驶高度扩大该装置的使用范围,两组套筒A2的内部皆设有与其相配合的套杆3,两组套杆3相靠近一侧的顶部共同设有限高杆4,两组套杆3靠近限高杆4的正上方共同设有LED显示屏5。
进一步的,固定组件包括环形抵制块16、套筒B17、弹簧18、固定槽19、固定杆20、抵制块21和螺纹22,固定槽19和固定杆20皆设有两组,两组固定槽19位于卡板13两侧的顶部,两组固定杆20位于U型卡槽14两侧的顶部并延伸至固定槽19的内部,两组固定杆20相远离的一侧皆设有抵制块21,两组固定杆20外部相远离的一侧皆套设有与抵制块21相连接的弹簧18,套筒B17套设与套筒A2的外侧,套筒B17的内顶部设有与抵制块21相配合的环形抵制块16,套筒B17外侧的顶部设有螺纹22,且螺纹22延伸至内螺纹孔15的内部并与其相配合,便于操作人员快速对该装置进行拆装工作以减少操作人员工作步骤提升其工作效率。
进一步的,调节组件包括安装仓6、齿槽7、转动杆8、齿轮9、弧形卡齿10、导向槽11和滑块12,齿槽7设有多组,多组齿槽7均匀位于两组套杆3相远离的一侧,安装仓6设有两组,两组安装仓6位于两组套筒A2相远离一侧的顶部并与其内部相连通,两组安装仓6内部背面一端相靠近的一侧皆设有转动杆8,两组转动杆8外侧的正面一端皆设有与齿槽7相啮合的齿轮9,两组安装仓6内部相远离的一侧皆设有导向槽11,两组导向槽11的内部皆滑动连接设有滑块12,两组滑块12相靠近的一侧皆设有与转动杆8相卡合的弧形卡齿10,便于操作人员根据实际操作需求来调节车辆行驶高度扩大该装置的使用范围。
进一步的,底座1内部的四角处皆设有通孔,且通孔的内部设有与其相配合的地钉,便于将底座1及其以上部件固定至指定位置处。
进一步的,环形抵制块16的内侧和两组抵制块21相远离的一侧皆设有倾斜面,且两组倾斜面相互适配,便于环形抵制块16推动抵制块21进行移动以便对U型卡槽14和卡板13进行固定工作。
进一步的,套筒B17的两侧皆设有把手,且把手的外侧设有防滑纹,防止拉动时产生滑动。
工作原理:在使用时,操作人员可先使用地钉将底座1及其上移部件固定至指定位置处,然后拿取套筒A2及其以上部件带动U型卡槽14插合至卡板13的外侧,再拉动套筒B17及其以上部件在套筒A2的外侧进行滑动下移,从而可使环形抵制块16推动抵制块21进行移动,使得抵制块21带动固定杆20移动插合至固定槽19的内部,以实现对U型卡槽14和卡板13的固定工作,同时通过抵制块21的移动可对弹簧18进行压缩工作,当套筒B17及其以上部件移动至指定位置处时,可直接对其进行转动工作,进而可使套筒B17带动螺纹22在内螺纹孔15的内部进行转动下移固定工作,以便对环形抵制块16进行限位工作;
在工作时,通过LED显示屏5的设计可对桥梁上行驶的车辆进行提示,通过限高杆4的设计可对车辆的高度进行限高工作,而当需更改车辆限高高度时,操作人员可直接推动弧形卡齿10使其带动滑块12在导向槽11的内部进行滑动,从而可使得弧形卡齿10脱离对齿轮9的卡合,然后通过转动杆8带动齿轮9进行转动,通过齿轮9与齿槽7的相互啮合,可使得齿轮9在转动时带动套杆3及其以上部件在套筒A2的内部进行滑动上移,以便操作人员车辆行驶高度进行更改。
对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上;术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种市政桥梁限高装置,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)设有两组,两组所述底座(1)的顶部设有内螺纹孔(15),两组所述底座(1)顶部的中间位置处设有卡板(13),两组所述卡板(13)的外侧卡合设有与其相配合的U型卡槽(14),两组所述U型卡槽(14)的顶部皆设有套筒A(2),两组所述套筒A(2)的外侧皆套设有固定组件,两组所述套筒A(2)相远离一侧的顶部皆设有调节组件,两组所述套筒A(2)的内部皆设有与其相配合的套杆(3),两组所述套杆(3)相靠近一侧的顶部共同设有限高杆(4),两组所述套杆(3)靠近限高杆(4)的正上方共同设有LED显示屏(5)。
2.根据权利要求1所述的一种市政桥梁限高装置,其特征在于:所述固定组件包括环形抵制块(16)、套筒B(17)、弹簧(18)、固定槽(19)、固定杆(20)、抵制块(21)和螺纹(22),所述固定槽(19)和固定杆(20)皆设有两组,两组所述固定槽(19)位于卡板(13)两侧的顶部,两组所述固定杆(20)位于U型卡槽(14)两侧的顶部并延伸至固定槽(19)的内部,两组所述固定杆(20)相远离的一侧皆设有抵制块(21),两组所述固定杆(20)外部相远离的一侧皆套设有与抵制块(21)相连接的弹簧(18),所述套筒B(17)套设与套筒A(2)的外侧,所述套筒B(17)的内顶部设有与抵制块(21)相配合的环形抵制块(16),所述套筒B(17)外侧的顶部设有螺纹(22),且螺纹(22)延伸至内螺纹孔(15)的内部并与其相配合。
3.根据权利要求1所述的一种市政桥梁限高装置,其特征在于:所述调节组件包括安装仓(6)、齿槽(7)、转动杆(8)、齿轮(9)、弧形卡齿(10)、导向槽(11)和滑块(12),所述齿槽(7)设有多组,多组所述齿槽(7)均匀位于两组套杆(3)相远离的一侧,所述安装仓(6)设有两组,两组所述安装仓(6)位于两组套筒A(2)相远离一侧的顶部并与其内部相连通,两组所述安装仓(6)内部背面一端相靠近的一侧皆设有转动杆(8),两组所述转动杆(8)外侧的正面一端皆设有与齿槽(7)相啮合的齿轮(9),两组所述安装仓(6)内部相远离的一侧皆设有导向槽(11),两组所述导向槽(11)的内部皆滑动连接设有滑块(12),两组所述滑块(12)相靠近的一侧皆设有与转动杆(8)相卡合的弧形卡齿(10)。
4.根据权利要求1所述的一种市政桥梁限高装置,其特征在于:所述底座(1)内部的四角处皆设有通孔,且通孔的内部设有与其相配合的地钉。
5.根据权利要求2所述的一种市政桥梁限高装置,其特征在于:所述弹簧(18)的内侧和两组抵制块(21)相远离的一侧皆设有倾斜面,且两组倾斜面相互适配。
6.根据权利要求2所述的一种市政桥梁限高装置,其特征在于:所述套筒B(17)的两侧皆设有把手,且把手的外侧设有防滑纹。
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