CN215722876U - 一种可调节倾角的市政用路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节倾角的市政用路灯，包括灯柱和路灯，所述灯柱的顶部设置有限位板，所述灯柱的一侧设置有齿条，所述灯柱外侧的顶部套设有高度调节板，所述高度调节板靠近齿条的一侧设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端设置有齿轮，所述高度调节板两端的中间位置处铰接有旋转轴，所述高度调节板底部远离齿条的一侧的设置有U型支撑架；本实用新型通过高度调节板、角度调节板、调节杆、内螺纹滑块、U型支撑架、螺纹杆和旋转轴之间的相互配合，可以对路灯整体进行角度调节，并且通过其角度的调节，即使在面对一些较为窄的路面时，可以有效的保证灯光的照射范围，方便了夜间出行路人和车辆，保证了出行的安全。

Description

一种可调节倾角的市政用路灯

技术领域

本实用新型涉及路灯技术领域，具体为一种可调节倾角的市政用路灯。

背景技术

路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具，路灯被广泛运用于各种需要照明的地方，路灯由灯具、电线、光源、灯杆、灯臂、法兰盘和基础预埋件组成一个整体；

但是现有的路灯使用时存在一定不足：

1、现有的路灯结构单一，且无法进行角度调节，使得路灯始终照射一个位置，当一些路面较为窄时，路灯所照射处的光线无法有效的照射到路面，对于一些夜间行驶的车辆以及路人无法提供有效的照明，并容易发生安全隐患；

2、现有的路灯在进行检修时，需要通过各种工具对路灯进行拆卸，使得其工作效率缓慢，大大将降低了路灯的更换效率，且工人在工作时频繁的进行更换容易疲劳，这样不能有效的将路灯更换好，且容易发生事故；

3、现有的路灯在检修时，需要工人站在一个较高的云梯上进行检修，不仅提高了工作难度，且在检修途中因为云梯会站在马路中间，容易影响交通，可能会造成交通堵塞，且万一被车辆碰撞到也会对工人的安全造成威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节倾角的市政用路灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节倾角的市政用路灯，包括灯柱和路灯，所述灯柱的顶部设置有限位板，所述灯柱的一侧设置有齿条，所述灯柱外侧的顶部套设有高度调节板，所述高度调节板靠近齿条的一侧设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端设置有齿轮，所述高度调节板两端的中间位置处铰接有旋转轴，所述旋转轴的外侧铰接有角度调节板，所述高度调节板底部远离齿条的一侧的设置有U型支撑架，所述U型支撑架内部的底部滑动设置有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧套设有内螺纹滑块，所述内螺纹滑块的一侧铰接有调节杆，所述调节杆远离内螺纹滑块的一侧与角度调节板的一侧铰接，所述角度调节板远离调节杆的一侧设置有夹持板，所述夹持板远离灯柱的一侧设置有安装槽，所述安装槽内部的顶部和底部设置有滑槽，两组所述滑槽内部滑动设置有滑块，两组所述滑块相互靠近的一处设置有支撑板，所述支撑板靠近灯柱的一侧设置有第一弹簧，所述支撑板远离第一弹簧的一侧设置有固定块，所述支撑板远离第一弹簧一侧的顶部和底部铰接有L型夹板，所述固定块内部远离支撑板的一侧设置有通槽，两组所述L型夹板相互靠近处靠近灯柱的一侧铰接有伸缩杆，两组所述伸缩杆相互靠近处设置有第二弹簧，所述路灯顶部和底部靠近支撑板的一侧设置有两组夹槽，一组所述L型夹板顶部远离灯柱的一侧设置有插槽，所述夹持板顶部靠近路灯的一侧设置有插杆，所述插杆的内部设置有第三弹簧，所述灯柱正面一端的底部设置有控制面板，所述控制面板通过导线分别与伺服电机和路灯电连接。

优选的，所述螺纹杆外侧的顶部设置有轴承，且轴承的顶部与U型支撑架连接。

优选的，所述伺服电机的外侧设置有电机仓，且电机仓的底部与高度调节板相连接。

优选的，两组所述L型夹板呈L型，所述L型夹板与夹槽相互适配。

优选的，两组所述伸缩杆相互靠近处延伸至通槽的内部，所述第二弹簧位于通槽的内部。

优选的，所述插杆内部设置有圆柱通槽，所述第三弹簧位于圆柱通槽内部，且第三弹簧的顶部与夹持板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调节倾角的市政用路灯。

1、通过高度调节板、角度调节板、调节杆、内螺纹滑块、U型支撑架、螺纹杆和旋转轴之间的相互配合，可以对路灯整体进行角度调节，并且通过其角度的调节，即使在面对一些较为窄的路面时，可以有效的保证灯光的照射范围，方便了夜间出行路人和车辆，保证了出行的安全；

2、通过夹持板、滑槽、第一弹簧、滑块、支撑板、固定块、第二弹簧、通槽、L型夹板、夹槽、插槽、插杆、第三弹簧和伸缩杆之间的相互配合，可以对路灯进行快速的拆卸和安装，通过拉动插杆并在第一弹簧弹力的作用下会直接将路灯进行弹出，使得整体的拆卸变得简单且快速，同时也加快了工作效率；

3、通过齿轮、高度调节板、齿条和伺服电机之间的相互配合，可以对路灯进行高度的调节，当对路灯检修时，避免了通过云梯对路灯进行检修，这样不仅保证了工人的安全性，同时也避免了在检修时会使交通变得堵塞。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视图；

图2为本实用新型的俯视剖视图；

图3为本实用新型的图1的A处结构放大示意图。

图中：1、灯柱；2、齿轮；3、高度调节板；4、角度调节板；5、调节杆；6、内螺纹滑块；7、U型支撑架；8、螺纹杆；9、齿条；10、路灯；11、夹持板；12、限位板；13、旋转轴；14、伺服电机；15、滑槽；16、第一弹簧；17、滑块；18、支撑板；19、固定块；20、第二弹簧；21、通槽；22、L型夹板；23、夹槽；24、插槽；25、插杆；26、第三弹簧；27、伸缩杆；28、控制面板；29、安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的实施例：一种可调节倾角的市政用路灯，包括灯柱1和路灯10，灯柱1的顶部设置有限位板12，灯柱1的一侧设置有齿条9，灯柱1外侧的顶部套设有高度调节板3，高度调节板3靠近齿条9的一侧设置有伺服电机14，伺服电机14的输出端设置有齿轮2，便于对其进行高度调节，高度调节板3两端的中间位置处铰接有旋转轴13，旋转轴13的外侧铰接有角度调节板4，高度调节板3底部远离齿条9的一侧的设置有U型支撑架7，U型支撑架7内部的底部滑动设置有螺纹杆8，可以对其进行角度调节，螺纹杆8的外侧套设有内螺纹滑块6，内螺纹滑块6的一侧铰接有调节杆5，调节杆5远离内螺纹滑块6的一侧与角度调节板4的一侧铰接，角度调节板4远离调节杆5的一侧设置有夹持板11，夹持板11远离灯柱1的一侧设置有安装槽29，安装槽29内部的顶部和底部设置有滑槽15，两组滑槽15内部滑动设置有滑块17，两组滑块17相互靠近的一处设置有支撑板18，支撑板18靠近灯柱1的一侧设置有第一弹簧16，支撑板18远离第一弹簧16的一侧设置有固定块19，支撑板18远离第一弹簧16一侧的顶部和底部铰接有L型夹板22，固定块19内部远离支撑板18的一侧设置有通槽21，两组L型夹板22相互靠近处靠近灯柱1的一侧铰接有伸缩杆27，两组伸缩杆27相互靠近处设置有第二弹簧20，路灯10顶部和s底部靠近支撑板18的一侧设置有两组夹槽23，一组L型夹板22顶部远离灯柱1的一侧设置有插槽24，夹持板11顶部靠近路灯10的一侧设置有插杆25，插杆25的内部设置有第三弹簧26，便于对路灯10进行拆卸和安装，灯柱1正面一端的底部设置有控制面板28，控制面板28通过导线分别与伺服电机14和路灯10电连接。

在本实施中，螺纹杆8外侧的顶部设置有轴承，且轴承的顶部与U型支撑架7连接，便于对螺纹杆8进行旋转，伺服电机14的外侧设置有电机仓，且电机仓的底部与高度调节板3相连接，便于对伺服电机14进行保护，两组L型夹板22呈L型，L型夹板22与夹槽23相互适配，可以对路灯10夹持的更加稳固，两组伸缩杆27相互靠近处延伸至通槽21的内部，第二弹簧20位于通槽21的内部，可以同时两组伸缩杆27进行控制，插杆25内部设置有圆柱通槽，第三弹簧26位于圆柱通槽内部，且第三弹簧26的顶部与夹持板11固定连接，便于对路灯10进行固定。

工作原理：使用时，通过控制面板28使伺服电机14进行运作，通过伺服电机14带动齿轮2进行转动，由于齿轮2和齿条9相啮合，所以当齿轮2进行转动时会带动高度调节板3和角度调节板4整体进行移动，当整体移动到灯柱1的底部时，关闭伺服电机14，然后拉动位于夹持板11顶部的插杆25，当插杆25移出插槽24时，在夹持板11内部的第一弹簧16弹力的作用下会推动支撑板18向外移动，当L型夹板22完全移动至外部时，在第二弹簧20弹力的推力下，会将两组伸缩杆27向外推出，并使两组L型夹板22张开，并脱离对路灯10的夹持，安装时将插杆25拉出，将路灯10对准固定块19向内部推动，知道插杆25插入插槽24即可，随后通过旋转螺纹杆8，由于表面的螺纹，在旋转时会带动内螺纹滑块6进行上下移动，内螺纹滑块6的移动会拉动调节杆5进行移动，从而调节杆5会拉动角度调节板4绕着旋转轴13进行转动，从而达到对角度调节板4的角度调节，角度调节完成后，通过控制面板28将整体升至合适高度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种可调节倾角的市政用路灯，包括灯柱(1)和路灯(10)，其特征在于：所述灯柱(1)的顶部设置有限位板(12)，所述灯柱(1)的一侧设置有齿条(9)，所述灯柱(1)外侧的顶部套设有高度调节板(3)，所述高度调节板(3)靠近齿条(9)的一侧设置有伺服电机(14)，所述伺服电机(14)的输出端设置有齿轮(2)，所述高度调节板(3)两端的中间位置处铰接有旋转轴(13)，所述旋转轴(13)的外侧铰接有角度调节板(4)，所述高度调节板(3)底部远离齿条(9)的一侧的设置有U型支撑架(7)，所述U型支撑架(7)内部的底部滑动设置有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的外侧套设有内螺纹滑块(6)，所述内螺纹滑块(6)的一侧铰接有调节杆(5)，所述调节杆(5)远离内螺纹滑块(6)的一侧与角度调节板(4)的一侧铰接，所述角度调节板(4)远离调节杆(5)的一侧设置有夹持板(11)，所述夹持板(11)远离灯柱(1)的一侧设置有安装槽(29)，所述安装槽(29)内部的顶部和底部设置有滑槽(15)，两组所述滑槽(15)内部滑动设置有滑块(17)，两组所述滑块(17)相互靠近的一处设置有支撑板(18)，所述支撑板(18)靠近灯柱(1)的一侧设置有第一弹簧(16)，所述支撑板(18)远离第一弹簧(16)的一侧设置有固定块(19)，所述支撑板(18)远离第一弹簧(16)一侧的顶部和底部铰接有L型夹板(22)，所述固定块(19)内部远离支撑板(18)的一侧设置有通槽(21)，两组所述L型夹板(22)相互靠近处靠近灯柱(1)的一侧铰接有伸缩杆(27)，两组所述伸缩杆(27)相互靠近处设置有第二弹簧(20)，所述路灯(10)顶部和底部靠近支撑板(18)的一侧设置有两组夹槽(23)，一组所述L型夹板(22)顶部远离灯柱(1)的一侧设置有插槽(24)，所述夹持板(11)顶部靠近路灯(10)的一侧设置有插杆(25)，所述插杆(25)的内部设置有第三弹簧(26)，所述灯柱(1)正面一端的底部设置有控制面板(28)，所述控制面板(28)通过导线分别与伺服电机(14)和路灯(10)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种可调节倾角的市政用路灯，其特征在于：所述螺纹杆(8)外侧的顶部设置有轴承，且轴承的顶部与U型支撑架(7)连接。

3.根据权利要求1所述的一种可调节倾角的市政用路灯，其特征在于：所述伺服电机(14)的外侧设置有电机仓，且电机仓的底部与高度调节板(3)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种可调节倾角的市政用路灯，其特征在于：两组所述L型夹板(22)呈L型，所述L型夹板(22)与夹槽(23)相互适配。

5.根据权利要求1所述的一种可调节倾角的市政用路灯，其特征在于：两组所述伸缩杆(27)相互靠近处延伸至通槽(21)的内部，所述第二弹簧(20)位于通槽(21)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种可调节倾角的市政用路灯，其特征在于：所述插杆(25)内部设置有圆柱通槽，所述第三弹簧(26)位于圆柱通槽内部，且第三弹簧(26)的顶部与夹持板(11)固定连接。

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