CN2185329Y - 整体式节能化油器 - Google Patents
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Abstract
整体式节能化油器，其特征在于：浮子室、喉管
孔、柱塞孔、主油系、怠速油系是整体式结构，在整体
式本体上，对主油系进气道和怠速油系进气道改为圆
孔直通式，整体式本体的喉管孔中心与联接空气滤清
器外径中心采用了偏心结构。本实用新型结构简单，
精度高，不产生累积误差，机加工工序少，成本降低，
维修方便，不易渗漏油等，特别适用于250cc的汽油
发动机。
Description
本实用新型涉及一种化油器，特别是一种改进的整体式节能化油器。
目前，所用的化油器属于五十年代的产品，该产品自问世以来，结构基本上无大改动，其主要缺点在于：1.产品结构落后，混合室体与浮子室体是由多种零部件组合而成，累积误差大，工序多，精度低，化油器总成易松动，零件易损坏，维修不方便，渗漏油严重。2.混合室体刚性差，柱塞在运动中易卡。柱塞悬挂油针的隔板高，空气在喉管中流动时，真空度低容易产生涡流。3.空气要经过多次曲折才能进入主油系和怠速油系，这样，空气在两油系中不能与燃油进行很好雾化，因此造成摩托车在行驶中油耗高，污染严重。
本实用新型的目的就是针对上述缺陷而提供一种结构简单，维修方便、不易渗漏油，百公里油耗低的新型整体式节能化油器。
本实用新型的目的是这样实现的：整体式节能化油器的构造为：1.将现有化油器的混合室体、主喷油嘴座、下盖垫片、下盖、浮子室垫片和浮子室体改为整体式。2.在整体式本体上对主油系空气进气道和怠速油系空气进气道改为圆孔直通式。3.整体式本体的喉管孔中心与连接空气滤清器外径中心采用偏心结构，以达到设置主油系进气道和怠速油系进气道的目的。4.为在整体式本体上设置主油系与怠速油系，整体式本体的主油系密封螺纹和主油系密封螺钉采用M12×1的螺纹标准。整体式本体的怠速油系密封螺纹和怠速油系密封螺钉采用M5螺纹标准。5.喉管孔直径由26毫米改为25毫米，柱塞孔直径由32毫米改为30毫米。6.主喷油嘴外径为9毫米，并设有8个泡沫孔。7.柱塞悬挂油针的隔板降低，柱塞的外径为30毫米，全长为32毫米。
由于有上述构造及技术改进使得本实用新型结构简单，零件数目减少、精度高、不产生累积误差、机加工工序减少、成本降低、空气与燃油雾化好，不易渗漏油，从而达到提高发动机功率，降低油耗和排放，维修方便的目的。本实用新型适用于250cc汽油发动机。
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
图1：是整体式节能化油器轴向剖视的装配图。
图2：是整体式节能化油器进气方向与浮子室局部剖视的装配图。
图3：是整体式节能化油器的整体式本体轴向剖视图。
图4：是整体式节能化油器的整体式本体径向剖视图。
图5：是整体式节能化油器的主喷油嘴轴向剖视图。
图6：是整体式节能化油器的主油系密封螺钉轴向剖视图。
图7：是整体式节能化油器的怠速油系密封螺钉轴向外形图。
图8：是整体式节能化油器的柱塞轴向剖视图。
参见图1、图2、图3所示结构：浮子室（20）与喉管孔（3）、柱塞孔（1）等压铸成整体式本体（2）。
通过图1、图4、图5所示构造可以看出，化油器工作时，空气通过主油系进气道（14）进入主油系（10）中，然后再通过主喷油嘴泡沫孔（13）与燃油混合，由主喷油嘴（11）喷出，送入发动机汽缸。
由图1、图2、图4所示，主油系进气道（14）、怠速油系进气道（19）与整体式本体（2）为一个整体式结构。由于主油系进气道（14）直接与主油系（10）贯通，怠速油系进气道（19）直接与怠速调整孔（4）和怠速油系（6）贯通，所以喉管孔中心（16）与连接空气滤清器外径中心（15）采用偏心结构。
通过图1、图4、图5、图6、图7的结构可看出，为能够在整体式本体（2）上设置主油系（10）和怠速油系（6），故整体式本体（2）的主油系密封螺纹（12）和主油系密封螺钉（9）采用M12×1螺纹标准，整体式本体（2）的怠速油系密封螺纹（7）和怠速油系密封螺钉（8）采用M5螺纹标准。主喷油嘴（11）外径为9毫米并设置了8个泡沫孔。
参照图1、图3、图4的结构，柱塞孔（1）的直径由32毫米改为30毫米；喉管孔直径由26毫米改为25毫米。
参照图1、图8的结构，柱塞（17）悬挂油针的隔板降低，柱塞的外径为30毫米，全长为32毫米。
Claims (6)
1、整体式节能化油器，是由浮子室(20)、喉管(3)、柱塞孔(1)、主油系(10)、怠速油系(6)组成的整体式本体，其特征在于：
a.浮子室(20)、喉管孔(3)、柱塞孔(1)、主油系(10)怠速油系(6)是由压铸模压铸成为一整体式本体；
b.浮子室(20)位于化油器进气方向的左边，与主油系(10)，柱塞孔(1)和喉管孔(3)连接。
2、根据权利要求1所述的整体式节能化油器，其特征在于：喉管中心（16）与联接空气滤清器外径中心（15）采用偏心结构，喉管孔中心（16）在连接空气滤清器外径中心（15）的上部。
3、根据权利要求2所述的整体式节能化油器，其特征在于：偏心结构的最大壁厚处设置与主油系（10）贯通的进气道（14），设置与怠速调整孔（4）和怠速油系（6）贯通的怠速油系进气道（19）。
4、根据权利要求1所述的整体式节能化油器，其特征在于：整体式本体（2）的主油系密封螺纹（12）和主油系密封螺钉采用M12×1的螺纹标准；整体式本体（2）的怠速油系密封螺纹（7）和怠速油系密封螺钉（8）采用M5螺纹标准。
5、根据权利要求1所述的整体式节能化油器，其特征在于：主喷油嘴（11）的外径为9毫米，在外径上部设有8个泡沫孔。
6、根据权利要求1所述的整体式节能化油器，其特征在于：柱塞（17）悬挂油针的隔板降低，隔板位于全长1／2的下部，柱塞（17）的外径为30毫米，全长为32毫米。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94216901 CN2185329Y (zh) | 1994-07-14 | 1994-07-14 | 整体式节能化油器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 94216901 CN2185329Y (zh) | 1994-07-14 | 1994-07-14 | 整体式节能化油器 |
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| CN2185329Y true CN2185329Y (zh) | 1994-12-14 |
Family
ID=33832483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 94216901 Expired - Fee Related CN2185329Y (zh) | 1994-07-14 | 1994-07-14 | 整体式节能化油器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2185329Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102335773A (zh) * | 2011-09-23 | 2012-02-01 | 庄景阳 | 化油器降低主油针节油维修方法 |
| CN107676197A (zh) * | 2017-09-18 | 2018-02-09 | 厦门友嘉工贸有限公司 | 一种三段式怠速量孔 |
-
1994
- 1994-07-14 CN CN 94216901 patent/CN2185329Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102335773A (zh) * | 2011-09-23 | 2012-02-01 | 庄景阳 | 化油器降低主油针节油维修方法 |
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