CN218524846U - 一种汽车电池检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电池检测装置，包括支撑调节模块、检测台以及夹持组件，所述支撑调节模块安装在检测台的底部，夹持组件安装在检测台处，所述夹持组件包括若干夹持模块，所述夹持模块设置在检测台处，所述夹持模块包括手摇轮、驱动螺杆、活动座、夹持杆、夹持辊轮和内凹槽，所述驱动螺杆的一端端部安装有手摇轮，检测台的内设置有第一滑槽，驱动螺杆安装在第一滑槽内；该汽车电池检测装置，通过支撑升降模块能够检测台的高度，便于检测台调节高度，使得用户更便捷地检测汽车电池，通过夹持组件能够将汽车电池牢固地夹持固定在加测台上，使得电池不会轻易发生晃动，有效提高电池的检测效率以及检测质量。

Description

一种汽车电池检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽配领域，具体为一种汽车电池检测装置。

背景技术

能源汽车是指是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车，随着时代的发展，新能源汽车在生活中越来越普遍。目前的新能源汽车主要动力来源是通过电池提供电力，一个新能源汽车的好坏，电池尤为重要，因此在新能源汽车的出厂销售以及维修保养时均需要对其电池进行检测。

而现有的电池检测装置无法对电池进行有效固定，在检测过程中电池容易晃动，造成检测结果不准确，且由于各型号的汽车电池组的尺寸不一样，因此对电池进行安装固定时需要花费大量的时间，使得检测过程复杂并且降低检测效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车电池检测装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电池检测装置，包括支撑调节模块、检测台以及夹持组件，所述支撑调节模块安装在检测台的底部，夹持组件安装在检测台处，所述夹持组件包括若干夹持模块，所述夹持模块设置在检测台处，所述夹持模块包括手摇轮、驱动螺杆、活动座、夹持杆、夹持辊轮和内凹槽，所述驱动螺杆的一端端部安装有手摇轮，检测台的内设置有第一滑槽，驱动螺杆安装在第一滑槽内，驱动螺杆安装有手摇轮的一端延伸至检测台的侧部外侧，驱动螺杆的另一端安装在第一滑槽的端部且驱动螺杆与检测台通过轴承连接，所述活动座安装在驱动螺杆上且活动座与驱动螺杆通过螺纹连接，活动座与第一滑槽适配且第一滑槽与活动座滑动连接，所述检测台的顶部设置有第二滑槽，第二滑槽与第一滑槽适配，所述夹持杆的一端与活动座固定连接，夹持杆的另一端穿过第二滑槽且夹持杆与第二滑槽适配，所述夹持杆与第二滑槽滑动连接，夹持杆远离活动座的一端处设置有夹持辊轮，夹持辊轮的表面均布有若干内凹槽，所述夹持辊轮由弹性材料制成。

进一步，所述夹持辊轮由橡胶或硅胶制成。

进一步，所述夹持模块的数量不少于四个，且夹持模块均匀地布置在检测台处。

进一步，所述支撑调节模块包括底座和电动升降机，所述电动升降机安装在底座上，检测台安装在电动升降机上。

进一步，所述检测台的表面设置有一层缓冲垫，缓冲垫为橡胶垫或硅胶垫。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车电池检测装置，具备以下有益效果：

该汽车电池检测装置，通过支撑升降模块能够检测台的高度，便于检测台调节高度，使得用户更便捷地检测汽车电池，通过夹持组件能够将汽车电池牢固地夹持固定在加测台上，使得电池不会轻易发生晃动，有效提高电池的检测效率以及检测质量。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型检测台的内部结构图；

图4为本实用新型夹持模块的结构图。

图中：11.底座，12.电动升降机，21.检测台，22.第一滑槽，23.第二滑槽，24.缓冲垫，31.手摇轮，32.驱动螺杆，33.活动座，34.夹持杆，35.夹持辊轮， 36.内凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1至图4，本实用新型提供以下技术方案：

本汽车电池检测装置，包括支撑调节模块、检测台21以及夹持组件，支撑调节模块用于调节检测台21的高度位置，使得不同升高的用户均能够将检测台 21调节至其习惯的操作高度，检测台21用于放置汽车电池，使得汽车电池能够被放置在检测台21处进行检测，夹持组件用于将汽车电池夹持固定在检测台21 上；夹持组件包括有多个结构相同的夹持模块，夹持模块均匀地分布在检测台 21处；夹持模块包括手摇轮31、驱动螺杆32、活动座33、夹持杆、夹持辊轮 35，检测台21的内部设置有若干第一滑槽22，且检测台21的顶部设置有若干第二滑槽23，第二滑槽23位于第一滑槽22的顶部且两滑槽适配并连通，驱动螺杆32安装在第一滑槽22中，驱动螺杆32与检测台21通过轴承转动连接，驱动螺杆32的一端延伸至检测台21的侧壁外侧，并安装有手摇轮31，手摇轮 31能够带动驱动螺杆32转动，第一滑槽22内设置有与其适配且滑动连接的活动座33，活动座33与夹持杆34的一端固定连接，夹持杆34穿过第二滑槽23 且夹持杆34与第二滑槽23滑动连接，夹持杆34用于夹持汽车电池，夹持杆34 上还安装有夹持辊轮35，夹持辊轮35由弹性材料制成，避免夹持杆34直接接触汽车电池将汽车电池的外壳损坏，夹持辊轮35的表面均匀设置多个内凹槽36，内凹槽36的作用与吸盘类似，在夹持辊轮35发生形变时，内凹槽36能够吸附在汽车电池组的表面，增强夹持模块的夹紧性能，多个夹持模块协同作用即可将汽车电池固定在检测台21上。

夹持辊轮35由橡胶或硅胶制成，使得夹持辊轮35能够发生形变，且不会对汽车电池造成顺怀，并且夹持辊轮35的表面摩擦系数较大，能够更好地夹持汽车电池。

夹持模块的数量不少于四个，使得多个夹持模块能从多个方位协同夹持汽车电池组，且夹持模块均匀地布置在检测台21处。

支撑调节模块包括底座11和电动升降机12，电动升降机12为现有成熟技术，在此不再赘述，按需选配即可，电动升降机安装在底座11上，检测台21 安装在电动升降机12上，底座11用于支撑本装置。

检测台21的表面设置有一层缓冲垫24，缓冲垫24能够避免检测台21与汽车电池组直接发生碰撞，既是对检测台21的保护也是对汽车电池的保护，缓冲垫24为橡胶垫或硅胶垫。

具体实施过程如下：

使用本汽车电池检测装置时，首先将汽车电池放置在检测台21上，随后操作各个夹持模块，转动手摇轮31，手摇轮31带动驱动螺杆32转动，驱动螺杆 32带动活动座33在第一滑槽22内移动，活动座33带动夹持杆34在第二滑槽 23内滑动，夹持杆34带动夹持辊轮35一起运动，夹持辊轮35与汽车电池接触，夹持辊轮35表面的内凹槽36将汽车电池吸附，操作各个夹持模块，使得各个夹持模块协同将汽车电池夹持住；最后操作电动升降机12调节检测台21的高度即可。

该汽车电池检测装置，通过支撑升降模块能够检测台21的高度，便于检测台21调节高度，使得用户更便捷地检测汽车电池，通过夹持组件能够将汽车电池牢固地夹持固定在加测台上，使得电池不会轻易发生晃动，有效提高电池的检测效率以及检测质量。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车电池检测装置，其特征在于：包括支撑调节模块、检测台以及夹持组件，所述支撑调节模块安装在检测台的底部，夹持组件安装在检测台处，所述夹持组件包括若干夹持模块，所述夹持模块设置在检测台处，所述夹持模块包括手摇轮、驱动螺杆、活动座、夹持杆、夹持辊轮和内凹槽，所述驱动螺杆的一端端部安装有手摇轮，检测台的内设置有第一滑槽，驱动螺杆安装在第一滑槽内，驱动螺杆安装有手摇轮的一端延伸至检测台的侧部外侧，驱动螺杆的另一端安装在第一滑槽的端部且驱动螺杆与检测台通过轴承连接，所述活动座安装在驱动螺杆上且活动座与驱动螺杆通过螺纹连接，活动座与第一滑槽适配且第一滑槽与活动座滑动连接，所述检测台的顶部设置有第二滑槽，第二滑槽与第一滑槽适配，所述夹持杆的一端与活动座固定连接，夹持杆的另一端穿过第二滑槽且夹持杆与第二滑槽适配，所述夹持杆与第二滑槽滑动连接，夹持杆远离活动座的一端处设置有夹持辊轮，夹持辊轮的表面均布有若干内凹槽，所述夹持辊轮由弹性材料制成。

2.根据权利要求1所述的汽车电池检测装置，其特征在于：所述夹持辊轮由橡胶或硅胶制成。

3.根据权利要求1所述的汽车电池检测装置，其特征在于：所述夹持模块的数量不少于四个，且夹持模块均匀地布置在检测台处。

4.根据权利要求1所述的汽车电池检测装置，其特征在于：所述支撑调节模块包括底座和电动升降机，所述电动升降机安装在底座上，检测台安装在电动升降机上。

5.根据权利要求1所述的汽车电池检测装置，其特征在于：所述检测台的表面设置有一层缓冲垫，缓冲垫为橡胶垫或硅胶垫。

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