CN218521003U - 一种铸铁管悬臂式液压动力搬运车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铸铁管悬臂式液压动力搬运车装置，涉及搬运技术领域。包括铸铁管、液压马达减速机驱动装置、液压动力装置、配重箱、液压缸、悬臂和车体，所述铸铁管的底部活动连接有悬臂，所述悬臂的一侧设置有液压缸，所述液压缸的底部固定连接有车体，所述车体的底部设置有车轮，所述铸铁管的一侧设置有液压动力装置，所述液压动力装置通过驱动杆连接与液压马达减速机驱动装置进行传动连接，本装置根据球铁管具体生产环节，设计一种长的带悬臂液压动力车，此悬臂可以从后道工位伸到前道工位，实现两个工位有“阻碍”情况下，球铁管搬运；通过液压动力装置，实现悬臂升降，以及搬运车前进和后退。
Description
技术领域
本实用新型涉及搬运技术领域，具体为一种铸铁管悬臂式液压动力搬运车装置。
背景技术
球墨铸铁管生产线，实现各个工位之间球铁管产品可靠传送，保障生产线连续性是一个重要环节，本技术方案根据球铁管个别生产环节，设计一种在两个工位有“阻碍”、环节恶劣情况下，实现两个工位球铁管可靠传送悬臂式液压驱动搬运车，保障生产有序衔接，现有球墨铸铁管生产线中在对球铁管进行搬运时存在费时费力的问题。
实用新型内容
本实用新型提供了一种铸铁管悬臂式液压动力搬运车装置，本装置根据球铁管具体生产环节，设计一种长的带悬臂液压动力车，此悬臂可以从后道工位伸到前道工位，实现两个工位有“阻碍”情况下，球铁管搬运；通过液压动力装置，实现悬臂升降，以及搬运车前进和后退。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铸铁管悬臂式液压动力搬运车装置，包括铸铁管、液压马达减速机驱动装置、液压动力装置、配重箱、液压缸、悬臂和车体，所述铸铁管的底部活动连接有悬臂，所述悬臂的一侧设置有液压缸，所述液压缸的底部固定连接有车体，所述车体的底部设置有车轮，所述铸铁管的一侧设置有液压动力装置，所述液压动力装置通过驱动杆连接与液压马达减速机驱动装置进行传动连接。
进一步的，所述悬臂的顶部开设有V型槽，所述V型槽的顶部活动连接有铸铁管。
进一步的，所述车体的前侧设置有前道工位，所述车体的后侧设置有后道工位。
进一步的，所述悬臂的长度大于车体的长度。
进一步的，所述V型槽位于铸铁管与悬臂之间。
进一步的，所述铸铁管相对的一侧设置有配重箱。
进一步的，所述液压马达减速机驱动装置是由液压驱动机构、马达、减速机构成的驱动装置。
进一步的，所述液压缸为悬臂提供升降动力。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种铸铁管悬臂式液压动力搬运车装置，具备以下有益效果：
该铸铁管悬臂式液压动力搬运车装置，一是长悬臂实现球铁管在两个工位之间搬运过程有“阻碍”有序衔接；二是液压动力元件，实现搬运车悬臂升降，搬运车前进和后退，相对于复杂环节，液压元件更可靠；三增加配重箱，保证搬运过程中搬运车前后力平衡。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的车体结构示意图；
图3为本实用新型的前道工位、车体和后道工位位置示意图。
图中：1、铸铁管；2、液压马达减速机驱动装置；3、液压动力装置；4、配重箱；5、液压缸；6、V型槽；7、悬臂；8、车轮；9、车体；10、前道工位；11、后道工位。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-3，本实用新型公开了一种铸铁管悬臂式液压动力搬运车装置，包括铸铁管1、液压马达减速机驱动装置2、液压动力装置3、配重箱4、液压缸5、悬臂7和车体9，所述铸铁管1的底部活动连接有悬臂7，所述悬臂7的一侧设置有液压缸5，所述液压缸5的底部固定连接有车体9，所述车体9的底部设置有车轮8，所述铸铁管1的一侧设置有液压动力装置3，所述液压动力装置3通过驱动杆连接与液压马达减速机驱动装置2进行传动连接，所述车体9的前侧设置有前道工位10，所述车体9的后侧设置有后道工位11，一是长悬臂7实现球铁管在两个工位之间搬运过程有“阻碍”有序衔接；二是液压动力元件，实现搬运车悬臂升降，搬运车前进和后退，相对于复杂环节，液压元件更可靠；三增加配重箱，保证搬运过程中搬运车前后力平衡。
具体的，所述悬臂7的顶部开设有V型槽6，所述V型槽6的顶部活动连接有铸铁管1，所述悬臂7的长度大于车体9的长度，所述V型槽6位于铸铁管1与悬臂7之间，采用长的悬臂7，便于对铸铁管1进行搬运，悬臂7留有V型槽6，保证搬运过程球铸铁管1不滚动。
具体的，所述铸铁管1相对的一侧设置有配重箱4，采用配重箱4保证搬运过程中车体9前后平衡，避免由于长悬臂7托举重物造成车体9失衡
具体的，所述液压马达减速机驱动装置2是由液压驱动机构、马达、减速机构成的驱动装置，采用液压马达减速机驱动装置2驱动车体9，液压马达减速机装置2可以实现搬运车可靠启停，这种装置更适合恶劣环境下作为动力装置。
具体的，所述液压缸5为悬臂7提供升降动力，更加适合重负载情况下运行。
在使用时，液压动力装置3启动后，控制液压马达减速机驱动装置2动作，拖动车体9前进和后退；当车体9从后道工位前进到前道工位10指定位置时，悬臂7伸到铸铁管1下部，铸铁管1落到悬臂7的V型槽6中，液压缸5活塞杆升起，悬臂抬起；车体9后退到后道工位11指定位置，液压缸5活塞杆缩回，悬臂7降落，铸铁管1落到指定位置；两各工位铸铁管1搬运如图2，车体9悬臂7上V型槽6防止铸铁管1搬运过程滚动，配重箱4保证车体9搬运过程前后平衡。
综上所述，该铸铁管悬臂式液压动力搬运车装置，一是长悬臂7实现球铁管在两个工位之间搬运过程有“阻碍”有序衔接；二是液压动力元件，实现搬运车悬臂升降，车体9前进和后退，相对于复杂环节，液压元件更可靠；三增加配重箱4，保证搬运过程中搬运车前后力平衡。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种铸铁管悬臂式液压动力搬运车装置，包括铸铁管(1)、液压马达减速机驱动装置(2)、液压动力装置(3)、配重箱(4)、液压缸(5)、悬臂(7)和车体(9)，其特征在于：所述铸铁管(1)的底部活动连接有悬臂(7)，所述悬臂(7)的一侧设置有液压缸(5)，所述液压缸(5)的底部固定连接有车体(9)，所述车体(9)的底部设置有车轮(8)，所述铸铁管(1)的一侧设置有液压动力装置(3)，所述液压动力装置(3)通过驱动杆连接与液压马达减速机驱动装置(2)进行传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种铸铁管悬臂式液压动力搬运车装置，其特征在于：所述悬臂(7)的顶部开设有V型槽(6)，所述V型槽(6)的顶部活动连接有铸铁管(1)。
3.根据权利要求1所述的一种铸铁管悬臂式液压动力搬运车装置，其特征在于：所述车体(9)的前侧设置有前道工位(10)，所述车体(9)的后侧设置有后道工位(11)。
4.根据权利要求1所述的一种铸铁管悬臂式液压动力搬运车装置，其特征在于：所述悬臂(7)的长度大于车体(9)的长度。
5.根据权利要求2所述的一种铸铁管悬臂式液压动力搬运车装置，其特征在于：所述V型槽(6)位于铸铁管(1)与悬臂(7)之间。
6.根据权利要求1所述的一种铸铁管悬臂式液压动力搬运车装置，其特征在于：所述铸铁管(1)相对的一侧设置有配重箱(4)。
7.根据权利要求1所述的一种铸铁管悬臂式液压动力搬运车装置，其特征在于：所述液压马达减速机驱动装置(2)是由液压驱动机构、马达、减速机构成的驱动装置。
8.根据权利要求1所述的一种铸铁管悬臂式液压动力搬运车装置，其特征在于：所述液压缸(5)为悬臂(7)提供升降动力。
Priority Applications (1)
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| CN202222142930.3U CN218521003U (zh) | 2022-08-13 | 2022-08-13 | 一种铸铁管悬臂式液压动力搬运车装置 |
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Publications (1)
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|---|---|
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| CN202222142930.3U Active CN218521003U (zh) | 2022-08-13 | 2022-08-13 | 一种铸铁管悬臂式液压动力搬运车装置 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-08-13 CN CN202222142930.3U patent/CN218521003U/zh active Active
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