CN218514214U - 一种汽车电机出线盒连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电机出线盒连接装置，包括连接座，所述连接座的上方固定连接有第二弧形夹持件，所述连接座的内部设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有丝杠，所述丝杠上螺纹连接有螺纹块，所述连接座的上方贯穿设置有滑槽，所述螺纹块贯穿滑槽向上与第一弧形夹持件相连接，所述第一弧形夹持件与第二弧形夹持件的内侧设置有缓冲层，通过设置驱动电机、丝杠能够使得内部的螺纹块进行移动，并且在滑槽的作用下能够使得螺纹块带动上方的第一弧形夹持件进行移动，从而与另一端的第二弧形夹持件进行配合对电机的一端进行夹持作用，从而保证电机在使用时的稳定性。

Description

一种汽车电机出线盒连接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车电机连接装置领域，特别涉及一种汽车电机出线盒连接装置。

背景技术

汽车电机，俗称马达，是把电能转换成机械能的一种设备，它依据电磁感应定律实现电能的转换或传递，主要作用是产生驱动转矩，作为用电动汽车的动力源，电动汽车电动机可分为交流电动机、直流电动机、交/直流两用电动机、控制电动机、开关磁阻电动机及信号电动机等多种，适用于电力驱动的电动机可分为直流电动机和交流电动机两大类；

在汽车电机的安装过程中，需要将其连接端上连上若干根电线，这些电线通常是直接用扎线将多根电线捆绑在一起的，但是这样不仅容易混乱电线，而且还会导致相互之间电线导热，从而导致整体升温过快而造成危险，并且现有的连接装置只能够对固定大小的电机进行固定，难以根据实际情况做出调节，使其整个装置的局限性大大增加，所以现在需要一种能够解决以上问题的汽车电机出线盒连接装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车电机出线盒连接装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种汽车电机出线盒连接装置，包括连接座，所述连接座的上方固定连接有第二弧形夹持件，所述连接座的内部设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有丝杠，所述丝杠上螺纹连接有螺纹块，所述连接座的上方贯穿设置有滑槽；

所述螺纹块贯穿滑槽向上与第一弧形夹持件相连接，所述第一弧形夹持件与第二弧形夹持件的内侧设置有缓冲层。

作为上述技术方案的进一步描述：所述连接座的两端固定连接有安装板，所述安装板的内部螺纹连接有第一螺杆。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第二弧形夹持件的一侧设置有线框，所述线框的内部贯穿设置有若干个通孔。

作为上述技术方案的进一步描述：所述线框的上方螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆的另一端贯穿通孔向内设置有轴承，所述轴承的另一端固定连接有第三弧形夹持件。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第三弧形夹持件的两端固定连接有滑杆，所述滑杆的另一端贯穿向上设置。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该一种汽车电机出线盒连接装置通过设置驱动电机、丝杠能够使得内部的螺纹块进行移动，并且在滑槽的作用下能够使得螺纹块带动上方的第一弧形夹持件进行移动，从而与另一端的第二弧形夹持件进行配合对电机的一端进行夹持作用，从而保证电机在使用时的稳定性；

2、与现有技术相比，该一种汽车电机出线盒连接装置通过设置第二螺杆、轴承以及滑杆能够带动另一端的第三弧形夹持件向下运动，而通孔能够对电机的线路之间进行分类作用，在第三弧形夹持件的作用下能够保证线路在通孔内部的稳定性，实现其装置的实用性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步的说明；

图1为本实用新型一种汽车电机出线盒连接装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车电机出线盒连接装置的俯视图；

图3为图1中A的结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车电机出线盒连接装置的通孔结构示意图。

图例说明：

1、安装板；2、连接座；3、滑槽；4、第一弧形夹持件；5、缓冲层；6、第二弧形夹持件；7、第一螺杆；8、驱动电机；9、螺纹块；10、丝杠；11、线框；12、滑杆；13、第二螺杆；14、轴承；15、通孔；16、第三弧形夹持件。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车电机出线盒连接装置，包括连接座2，连接座2的上方固定连接有第二弧形夹持件6，连接座2的内部设置有驱动电机8，驱动电机8的输出端固定连接有丝杠10，通过启动驱动电机8能够使得丝杠10进行转动，丝杠10上螺纹连接有螺纹块9，在螺纹连接以及连接座2内壁的限制下能够使得丝杠10带动螺纹块9进行移动工作，连接座2的上方贯穿设置有滑槽3，螺纹块9贯穿滑槽3向上与第一弧形夹持件4相连接，第一弧形夹持件4与第二弧形夹持件6的内侧设置有缓冲层5，在滑槽3的作用下能够使得螺纹块9带动上方的第一弧形夹持件4进行滑动，从而与另一端的第二弧形夹持件6相互配合对电机的一端进行固定作用，保证电机在使用时的稳定性，并且通过设置缓冲层5能够保证在夹持时不会对电机造成损坏；

连接座2的两端固定连接有安装板1，安装板1的内部螺纹连接有第一螺杆7，通过安装板1以及第一螺杆7能够将整个装置螺纹安装在车体上；

第二弧形夹持件6的一侧设置有线框11，线框11的内部贯穿设置有若干个通孔15，将电机安装好后，接着，在电机的接线端上连上电线，将这些电线逐个穿过通孔15内，实现其分类的作用；

线框11的上方螺纹连接有第二螺杆13，第二螺杆13的另一端贯穿通孔15向内设置有轴承14，轴承14的另一端固定连接有第三弧形夹持件16，轴承14的内环与第二螺杆13进行固定连接，而轴承14的外环与第三弧形夹持件16进行固定连接，并且通过两端的滑杆12能够保证第二螺杆13在进行转动时不会带动第三弧形夹持件16进行转动；

第三弧形夹持件16的两端固定连接有滑杆12，滑杆12的另一端贯穿向上设置，拧动上方的第二螺杆13，在轴承14以及滑杆12的作用下能够带动另一端的第三弧形夹持件16向下运动，从而实现对电线的固定作用，防止电线在使用时发生松散的情况。

工作原理：该装置在进行使用时，首先通过安装板1与第一螺杆7将整个装置安装在车体上，再将电机的一端与第二弧形夹持件6进行接触，启动驱动电机8使得内部的丝杠10进行转动，在螺纹连接以及连接座2内壁的限制下能够实现其螺纹块9的移动，通过设置滑槽3能够使得螺纹块9带动上方的第一弧形夹持件4进行移动，从而与另一端的第二弧形夹持件6相配合对电机的一端进行夹持作用，保证其使用时的稳定性，并且将电机安装好后，接着，在电机的接线端上连上电线，将这些电线分类逐个穿过通孔15内，拧动上方的第二螺杆13，在轴承14以及滑杆12的作用下能够带动另一端的第三弧形夹持件16向下运动，从而实现对电线的固定作用，防止电线在使用时发生松散的情况。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (5)

1.一种汽车电机出线盒连接装置，包括连接座（2），其特征在于：所述连接座（2）的上方固定连接有第二弧形夹持件（6），所述连接座（2）的内部设置有驱动电机（8），所述驱动电机（8）的输出端固定连接有丝杠（10），所述丝杠（10）上螺纹连接有螺纹块（9），所述连接座（2）的上方贯穿设置有滑槽（3）；

所述螺纹块（9）贯穿滑槽（3）向上与第一弧形夹持件（4）相连接，所述第一弧形夹持件（4）与第二弧形夹持件（6）的内侧设置有缓冲层（5）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电机出线盒连接装置，其特征在于，所述连接座（2）的两端固定连接有安装板（1），所述安装板（1）的内部螺纹连接有第一螺杆（7）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电机出线盒连接装置，其特征在于，所述第二弧形夹持件（6）的一侧设置有线框（11），所述线框（11）的内部贯穿设置有若干个通孔（15）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电机出线盒连接装置，其特征在于，所述线框（11）的上方螺纹连接有第二螺杆（13），所述第二螺杆（13）的另一端贯穿通孔（15）向内设置有轴承（14），所述轴承（14）的另一端固定连接有第三弧形夹持件（16）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车电机出线盒连接装置，其特征在于，所述第三弧形夹持件（16）的两端固定连接有滑杆（12），所述滑杆（12）的另一端贯穿向上设置。

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