CN218512533U - 一种车门防夹条线束多功能检测用工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种车门防夹条线束多功能检测用工装，其包括支撑板、设置在支撑板上的至少一个装夹单元，所述装夹单元包括仿形限位块、密封圈以及电连接插座，所述仿形限位块上设置有用于内嵌收纳线束检测区段结构的限位凹槽、将所述限位凹槽围绕在内的闭合形凹槽，所述密封圈填充在所述闭合性凹槽内，所述电连接车座设置在所述仿形限位块中线束放置的延长线上。本实用新型能够满足线束注塑结构的气密性检测以及电阻摇摆测试检测的装夹需求，为实现多功能自动化检测奠定了重要基础。
Description
技术领域
本实用新型属于线束生产技术领域，特别是涉及一种车门防夹条线束多功能检测用工装。
背景技术
为了提高汽车门窗关闭时的安全性能，一般装有电动门系统的车辆基本上都会配置柔性防夹零件。车门防夹条包括线束部分，线束部分包含有一个电阻，线束端部在电阻装配好后进入注塑设备进行端部的注塑成型，在注塑完成后，需要对注塑端头结构的密封性进行检测，防止雨水进入线束内部造成短路；由于防夹条设置在门窗周边，在关门或关窗时时常会挤压防夹条，防夹条在感受到挤压力后其内部的电子元器件会感应到，进而可以触发报警功能，但内部的电阻大小不能在此过程中发生变化，以免影响感应元件的正常感应；因此，需要检测防夹条在挤压或弯折摆动的情况下，电阻值是否发生变化。目前还没有一款自动化检测设备来实现上述线束的自动检测，要实现上述线束的自动化检测，则用于固定线束配合进行检测的工装至关重要。
因此，需要研发一款车门防夹条线束多功能检测用工装来解决上述问题。
发明内容
本实用新型的主要目的在于提供一种车门防夹条线束多功能检测用工装，能够满足线束注塑结构的气密性检测以及电阻摇摆测试检测的装夹需求，为实现多功能自动化检测奠定了重要基础。
本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种车门防夹条线束多功能检测用工装，其包括支撑板、设置在支撑板上的至少一个装夹单元，所述装夹单元包括仿形限位块、密封圈以及电连接插座，所述仿形限位块上设置有用于内嵌收纳线束检测区段结构的限位凹槽、将所述限位凹槽围绕在内的闭合形凹槽，所述密封圈填充在所述闭合性凹槽内，所述电连接车座设置在所述仿形限位块中线束放置的延长线上。
进一步的，所述支撑板上交错设置有两个装夹单元。
进一步的，所述限位凹槽包括收纳线束一端注塑头结构的第一限位槽、收纳线束上两根线材连接部位的第二限位槽、对线束线材部分进行限位的线材卡槽。
进一步的，所述仿形限位块上位于所述限位凹槽的两侧还设置有避让摇摆测试拨动杆活动的避让凹槽。
进一步的，所述支撑板上位于所述仿形限位块的相对两侧设置有卡紧线束线材部分的支撑卡座。
进一步的，所述支撑板的至少三周边缘上设置有阻挡线束延长部分伸出的限位挡板。
进一步的，所述支撑板的左右两侧设置有与压板配合实现压持的压持缺口。
与现有技术相比，本实用新型一种车门防夹条线束多功能检测用工装的有益效果在于：通过设置与线束检测位置对应的收纳限位凹槽，并在收纳限位凹槽的外围设置一圈密封圈，为气密性检测所需的密封空间提供了密封条件；在限位凹槽的周边设置避让摇摆测试拨动杆活动的凹槽，为线束摇摆测试提供了测试条件，同时配合工装上的电连接插座，满足了电学性能测试的电连通需求；为实现线束多功能自动化检测奠定了基础。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中仿形限位块的结构示意图；
图3为本实用新型实施例中装夹单元与摇摆测试拨动杆、线束配合的结构示意图；
图中数字表示：
100-车门防夹条线束多功能检测用工装；101-摇摆测试拨动杆；102-线束
1-支撑板，11-压持缺口；
2-装夹单元，21-仿形限位块，211-限位凹槽，2111-第一限位槽，2112-第二限位槽，2113-线材卡槽，212-闭合形凹槽，213-避让凹槽，22-密封圈，23-电连接插座，24-支撑卡座，25-限位挡板。
具体实施方式
实施例：
请参照图1-图3，本实施例为一种车门防夹条线束多功能检测用工装100，其包括支撑板1、设置在支撑板1上的至少一个装夹单元2，本实施例中支撑板1上交错设置有两个装夹单元2，交错设置可以节省工装整体的宽度。
装夹单元2包括仿形限位块21、密封圈22以及电连接插座23，仿形限位块21上设置有用于内嵌收纳线束检测区段结构的限位凹槽211、将限位凹槽211围绕在内的闭合形凹槽212，密封圈22填充在闭合性凹槽212内，电连接车座23设置在仿形限位块21中线束放置的延长线上。
限位凹槽211包括收纳线束一端注塑头结构的第一限位槽2111、收纳线束上两根线材连接部位的第二限位槽2112、对线束线材部分进行限位的线材卡槽2113。
通过密封圈22将限位凹槽211围绕在内，配合气密性测试装置上的密封结构共同围绕形成一个密封腔体。待检测的线束的检测区段在卡入限位凹槽211内后，在气密性检测过程中则被置于所述密封腔体内，进而可以通过向所述密封腔体内通入气压，之后检测该气压大小是否有变化进而来判断线束注塑头是否有气孔，进而完成气密性检测。
仿形限位块21上位于限位凹槽211的两侧还设置有避让摇摆测试拨动杆101活动的避让凹槽213，避让凹槽213主要用于让摇摆测试拨动杆101伸入，通过摇摆测试拨动杆101水平拨动或挤压线束，使得线束设定位置产生挤压变形或左右摇摆，进而通过电连接插座23端电连通检测设备即可实现对线束内的电子元器件以及电学性能进行检测。
为了保障线束在各个工站流转以及性能检测时位置的稳定性，且线束延长线部分不会发生缠绕现象，支撑板1上位于仿形限位块21的相对两侧设置有卡紧线束线材部分的支撑卡座24。支撑板1的至少三周边缘上还设置有阻挡线束延长部分伸出的限位挡板25。
为了保障工装在检测工位上的位置稳定性，支撑板1的左右两侧还设置有与压板配合实现压持的压持缺口11，通过额外设置的压板插入到压持缺口11内，可以完全固定住工装整体，保障工装在性能检测时的位置稳定性，进而保障检测的顺利进行以及检测结果的可靠性。
在上料工位时，人工将线束的一端放入第一限位槽2111内，然后将线束弯折成U形，并将两根线材连接部位放入第二限位槽2112内，并将对应的线材部分卡在限位卡槽2113内和支撑卡座24上；最后将线束上的连接器端子插到电连接插座23上，完成线束的上料。
本实施例一种车门防夹条线束多功能检测用工装100通过设置与线束检测位置对应的收纳限位凹槽，并在收纳限位凹槽的外围设置一圈密封圈，为气密性检测所需的密封空间提供了密封条件；在限位凹槽的周边设置避让摇摆测试拨动杆活动的凹槽，为线束摇摆测试提供了测试条件，同时配合工装上的电连接插座，满足了电学性能测试的电连通需求；为实现线束多功能自动化检测奠定了基础。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种车门防夹条线束多功能检测用工装，其特征在于：其包括支撑板、设置在支撑板上的至少一个装夹单元，所述装夹单元包括仿形限位块、密封圈以及电连接插座，所述仿形限位块上设置有用于内嵌收纳线束检测区段结构的限位凹槽、将所述限位凹槽围绕在内的闭合形凹槽，所述密封圈填充在所述闭合形凹槽内，所述电连接插座设置在所述仿形限位块中线束放置的延长线上。
2.如权利要求1所述的车门防夹条线束多功能检测用工装，其特征在于：所述支撑板上交错设置有两个装夹单元。
3.如权利要求1所述的车门防夹条线束多功能检测用工装，其特征在于：所述限位凹槽包括收纳线束一端注塑头结构的第一限位槽、收纳线束上两根线材连接部位的第二限位槽、对线束线材部分进行限位的线材卡槽。
4.如权利要求1所述的车门防夹条线束多功能检测用工装，其特征在于：所述仿形限位块上位于所述限位凹槽的两侧还设置有避让摇摆测试拨动杆活动的避让凹槽。
5.如权利要求1所述的车门防夹条线束多功能检测用工装，其特征在于：所述支撑板上位于所述仿形限位块的相对两侧设置有卡紧线束线材部分的支撑卡座。
6.如权利要求1所述的车门防夹条线束多功能检测用工装，其特征在于：所述支撑板的至少三周边缘上设置有阻挡线束延长部分伸出的限位挡板。
7.如权利要求1所述的车门防夹条线束多功能检测用工装，其特征在于：所述支撑板的左右两侧设置有与压板配合实现压持的压持缺口。
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