CN218511594U - 一种爆破作业原料补给车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种爆破作业原料补给车。所述爆破作业原料补给车包括具有车厢的车辆、设于所述车厢内的箱体组件、输送装置和料箱，所述箱体组件上设有多个箱体，每个所述箱体上均设有能开启或关闭的出口；所述输送装置上设有第一快接接头和输药管；所述料箱在所述车厢内布设至少一个，所述料箱上设有第二快速接头，所述输送装置设置在至少一个所述料箱的旁侧，且所述第一快接接头与其中的料箱上的第二快速接头对接。本实用新型实现了爆破作业原材料的运输，并实现爆破作业原料补给车同时多点配送分配，杜绝原材料运输车的长时间滞留等待，还能实现按天按量发配原材料，从而实现现场出入库管理，实现现场装药的低成本、安全化作业。

Description

一种爆破作业原料补给车

技术领域

本实用新型涉及工业炸药技术领域，尤其涉及一种爆破作业原料补给车。

背景技术

目前，现场混装炸药技术受到行业政策的鼓励，民爆行业已经初步形成了“科研、生产、装药、爆破服务”一体化的经营模式。随着现场混装炸药技术的发展，装药、爆破服务范围的扩大，对现场爆破作业的原料补给要求越来越高。

现有的爆破作业补给原材料的方式有如下几种：

1)采用现场混装炸药车或装药车进行补给，该混装炸药车或装药车的主要功能是装填炸药，其原材料装载量少，需要多次往返炸药厂和爆破现场之间，运输周期长，且该炸药车不能进行道路运输；

2)在爆破作业现场附近建立移动地面站，在移动地面站上进行现场混装作业的原材料制作。该方式虽然能够缩短运输周期，但因需要在移动地面站制备现场混装作业的各种原材料，产品适应性较差，且产能较低，仅能辐射一个爆破作业现场使用需求，且移动地面站的建设投入成本较高；

3)采用大型基质运输车运输，该方式相对于前面两种，成本稍低，能实现多点辐射。但现有的基质运输车吨位较大，因此到爆破现场一般无法实现地下或隧道灯等爆破现场原材料的直接补给配送，使用上存在局限性。其次，大型基质运输车一般只会配送爆破作业主体原材料，而混装作业所需的润滑剂和增稠剂还需现场制作，润滑剂和增稠剂浓度一致性较难保证，且润滑剂和增稠剂的配置还需相关专业技术人员处理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种爆破作业原料补给车，可解决车辆有效利用率低、需配套建设地面站造成的周期长、成本高等问题。

本实用新型的技术方案是：一种爆破作业原料补给车包括具有车厢的车辆、设于所述车厢内的箱体组件、输送装置和料箱，所述箱体组件上设有多个箱体，每个所述箱体上均设有能开启或关闭的出口；所述输送装置上设有第一快接接头和输药管；所述料箱在所述车厢内布设至少一个，所述料箱上设有第二快速接头，所述输送装置设置在至少一个所述料箱的旁侧，且所述第一快接接头与其中的料箱上的第二快速接头对接。

优选的，多个所述箱体通过第一机架叠放；每个所述出口上均设置一输送泵组件，或者两个或以上的所述出口通过管道相连，并在所述管道上设置一输送泵组件。

优选的，所述输送装置还包括驱动装置、安装座、底座、出口连接管、入口连接管和泵送主体，所述泵送主体和安装座均安装在所述底座上，所述驱动装置安装在所述安装座上，且所述驱动装置与所述泵送主体驱动连接，所述第一快速接头通过所述入口连接管与所述泵送主体的一端连接，所述输药管通过出口连接管与所述泵送主体的另一端连接。

优选的，所述出口连接管与输药管之间通过变径接头连接，所述变径接头的大口径端与出口连接管连接。

优选的，所述输送装置还包括设置在所述出口连接管上的温度变送器和压力变送器。

优选的，所述泵送主体为叶片泵、容积泵和真空泵中的任意一种。

优选的，所述料箱包括本体、第二机架、箱盖、出料管和车轮，所述本体置于所述第二机架内，所述本体的上端设有箱盖，所述本体的下端设有所述出料管，所述出料管连接所述第二快速接头；所述第二机架的下端设有所述车轮。

优选的，所述料箱还包括用于将所述箱盖锁定于所述本体上的盖板开关，所述盖板开关固定在所述第二机架上。

优选的，所述料箱还包括在所述第二机架底部设置的能竖向伸缩调节的地脚。

优选的，所述出料管上设有用于控制出料量的出料开关。

与相关技术相比，本实用新型的有益效果为：

一、所述爆破作业原料补给车搭载在能够在道路上行驶的车辆上，并设有多个料箱，及同时还设有能够分别盛装润滑剂、增稠剂和清水的箱体，由此实现了爆破作业原材料的运输，并实现多点配送分配，多点补给，减少长时间滞留等待，还能实现按天按量发配原材料，从而实现现场出入库管理，实现现场装药的低成本、安全化作业；

二、所述输送装置采用转子泵的结构形式，使物料运输过程中温升较小，且不会因转子泵空转而出现温度升高产生燃爆危险；

三、料箱设计为可移动式结构，并实现小单位存储，方便料箱内的爆破作业主体原材料出入库管理，并可根据现场爆破方案按需进行物料配送，避免原材料污染，同时也避免爆破作业主体原材料在爆破现场使用后残留过多或者爆破作业点完成爆破作业后原材料剩余过多的情况；

四、设计小吨位料箱结构，使爆破作业主体原材料可在原料厂进行小吨位的装箱补给，再由所述爆破作业原料补给车进行全网配送，节约了建设地面站的费用；

五、采用小吨位料箱本体存放乳胶基质或散装炸药，能够减少在运输过程中的颠簸，减少破乳情况。

附图说明

图1为本实用新型提供的爆破作业原料补给车的结构示意图；

图2为箱体组件的结构示意图；

图3为输送装置的结构示意图；

图4为料箱的结构示意图。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

如图1所示，本实施例提供的一种爆破作业原料补给车包括车辆1、箱体组件2、控制柜3、输送装置4和料箱5。

所述车辆1可以是货车、皮卡车或平板车，搭载有车厢。所述车厢可以是平板车厢，围栏车厢，仓栅车厢，封闭货箱，也可以是底板自制上装的上机架平台。所述车厢可以为全封闭或部分敞开。车厢后可带尾板或不设置尾板，车辆1可以为燃油车或新能源车。

如图1、图2所示，所述箱体组件2包括多个箱体，每个所述箱体上均设有能开启或关闭的出口。每个所述出口上均设置一输送泵组件，或者两个或以上的所述出口通过管道相连，并在所述管道上设置一输送泵组件。或者所述出口设置阀门，打开时，通过液体自重流出。

在本实施例中，多个所述箱体可以为润滑剂箱2.1、润滑剂输送泵组件2.2、清水箱2.3、清水输送泵组件2.4、增稠剂箱2.5、增稠剂输送泵组件2.6和第一机架2.7。所述第一机架2.7置于所述车厢内，其上设有多个隔间，多个隔间自下而上叠设，且隔间在同一水平高度上的个数依据车厢的宽度尺寸而定。在每个隔间内放置一个所述箱体。

所述润滑剂箱2.1的底部设置出液管，所述出液管上连接所述与润滑剂输送泵组件2.2，且所述润滑剂输送泵组件2.2安装在第一机架2.7的侧板上。所述润滑剂输送泵组件2.2的出口与输液管连通，用于输出润滑剂。清水箱2.3和清水输送泵组件2.4连接结构及所述增稠剂箱2.5与增稠剂输送泵组件2.6的连接结构与润滑剂箱2.1相同。

如当车辆运输的为散装乳化炸药时，可不配置增稠剂箱2.5。各箱体大小和数量可根据车辆大小及实际现有作业需求进行配置。另外，润滑剂、增稠剂或清水的转运可通过重力自流方式，或电液气驱动输送方式。所述箱体为耐酸腐蚀的材质，如塑料。

如图1所示，所述控制柜3用于控制补给车各动作的执行，其安装在车厢内。所述控制柜可以配置有线或无线遥控器，方便现场作业人员操作。

如图1、3所示，所述输送装置4包括驱动装置4.1、安装座4.2、联轴器4.3、底座4.4、温度变送器4.5、压力变送器4.6、变径接头4.7、泵送主体4.8、法兰接头4.9、第一快接接头4.10、入口连接管4.11、独立执行机构4.12、出口连接管4.13和输药管4.14。

所述泵送主体4.8和安装座4.2均安装在所述底座4.4上(所述底座4.4可以是货箱本身的平板)，所述驱动装置4.1安装在所述安装座4.2上。所述驱动装置4.1可以为液压泵、电动机或气动驱动器。根据需要，所述驱动装置4.1的动力输出端通过联轴器4.3与所述泵送主体4.8驱动连接。所述泵送主体4.8为叶片泵、容积泵和真空泵中的任意一种。

所述独立执行机构4.12安装在底座4.4上，对于输送装置4安装时起调试作用。所述独立执行机构4.12可根据驱动装置4.1的类型而具体配置。如驱动装置4.1为液压马达时，所述独立执行机构4.12选用带或不带手摇杆的多路阀。如驱动装置4.1为气动马达时，所述独立执行机构4.12选用电磁阀组。如驱动装置4.1为电动机时，所述独立执行机构4.12为电机控制元器件。

所述第一快速接头4.10依次通过所述入口连接管4.11和法兰接头4.9与所述泵送主体4.8的一端连接，所述输药管4.14通过出口连接管4.13与所述泵送主体4.8的另一端连接。并在输药管4.14和出口连接管4.13之间通过变径接头4.7连接。所述入口连接管4.11为耐腐蚀的软管，能够实现输送装置4的第一快速接头4.10与料箱5的第二快速接头5.4的快速对接。所述变径接头4.7具有大口径端和小口径端，其中大口径端与出口连接管4.13连接。另外，在不考虑物料残留量多少的情况下，也可以采用普通接头替代变径接头4.7。

所述出口连接管4.13上的温度变送器4.5和压力变送器4.7，以分别感应温度和压力值。根据实际使用需求，也可以不配置温度变送器4.5和压力变送器4.7。

如图1、图4所示，所述料箱5包括左箱盖5.1、本体5.2、定向轮5.3、第二快速接头5.4、出料开关5.5、万向轮5.6、地脚5.7、右箱盖5.8、盖板开关5.9、第二机架5.10和出料管5.11。

所述第二机架5.10为框架式结构，也可以根据强度大小要求，第二机架5.10不设计为框架式结构。所述第二机架5.10内部设有用于放置本体5.2的腔体，第二机架5.10的底部设有四个支腿。每个所述支腿的底部设置一个可竖向伸缩调节的地脚5.7。在第二机架5.10长度方向同侧的两个支腿的下端之间连接一横梁，一侧的所述横梁上设置两个所述定向轮5.3，另一侧的所述横梁上设置两个所述万向轮5.6。所述左箱盖5.1和右箱盖5.8可采用翻盖或平移的方式盖设在本体5.2的两侧。可将所述盖板从本体5.2上取下。所述盖板开关5.9可为压钳或搭扣，其固定端连接在第二机架5.10上，活动端(锁止端)通过旋转方式压合在箱盖上，同时也通过旋转方式打开。

所述本体5.2的底部设有出料管5.11，所述出料管5.11上设有能够打开或关闭出料管，同时还可以是调节出料量的出料开关5.4。所述出料开关5.4可为板阀或球阀。所述出料管5.1的末端连接所述第二快速接头5.4。

当需要移动料箱5时，缩回地脚5.7，使车轮着地。当移动至需要的位置后，再伸出地脚5.7，使车轮离开地面。

所述料箱5在车厢内设置至少一个。当料箱5为一个时，所述输送装置4固定安装在该料箱5的旁侧。所述料箱5的数量为多个时，所述输送装置4可固定设置或者移动设置，当为固定设置时，料箱5移动。当为移动设置时，可通过轨道安装在车厢内，以能够移动在多个料箱5之间，更加方孔快速接头的对接。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种爆破作业原料补给车，其特征在于，包括具有车厢的车辆、设于所述车厢内的箱体组件、输送装置和料箱，所述箱体组件上设有多个箱体，每个所述箱体上均设有能开启或关闭的出口；所述输送装置上设有第一快接接头和输药管；所述料箱在所述车厢内布设至少一个，所述料箱上设有第二快速接头，所述输送装置设置在至少一个所述料箱的旁侧，且所述第一快接接头与其中的料箱上的第二快速接头对接。

2.根据权利要求1所述的爆破作业原料补给车，其特征在于，多个所述箱体通过第一机架叠放；每个所述出口上均设置一输送泵组件，或者两个或以上的所述出口通过管道相连，并在所述管道上设置一输送泵组件。

3.根据权利要求1所述的爆破作业原料补给车，其特征在于，所述输送装置还包括驱动装置、安装座、底座、出口连接管、入口连接管和泵送主体，所述泵送主体和安装座均安装在所述底座上，所述驱动装置安装在所述安装座上，且所述驱动装置与所述泵送主体驱动连接，所述第一快接接头通过所述入口连接管与所述泵送主体的一端连接，所述输药管通过出口连接管与所述泵送主体的另一端连接。

4.根据权利要求3所述的爆破作业原料补给车，其特征在于，所述出口连接管与输药管之间通过变径接头连接，所述变径接头的大口径端与出口连接管连接。

5.根据权利要求3所述的爆破作业原料补给车，其特征在于，所述输送装置还包括设置在所述出口连接管上的温度变送器和压力变送器。

6.根据权利要求3所述的爆破作业原料补给车，其特征在于，所述泵送主体为叶片泵、容积泵和真空泵中的任意一种。

7.根据权利要求1所述的爆破作业原料补给车，其特征在于，所述料箱包括本体、第二机架、箱盖、出料管和车轮，所述本体置于所述第二机架内，所述本体的上端设有箱盖，所述本体的下端设有所述出料管，所述出料管连接所述第二快速接头；所述第二机架的下端设有所述车轮。

8.根据权利要求7所述的爆破作业原料补给车，其特征在于，所述料箱还包括用于将所述箱盖锁定于所述本体上的盖板开关，所述盖板开关固定在所述第二机架上。

9.根据权利要求7所述的爆破作业原料补给车，其特征在于，所述料箱还包括在所述第二机架底部设置的能竖向伸缩调节的地脚。

10.根据权利要求7所述的爆破作业原料补给车，其特征在于，所述出料管上设有用于控制出料量的出料开关。

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