CN206050663U - 工业固体废弃物运输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种工业固体废弃物运输装置，属于固体物料输送设备技术领域，旨在解决现有工业固体废弃物运输装置整体结构繁复，使用不便的问题。它采用的运输车是车厢体内装连有1～3根螺旋绞龙、车厢顶部装连有两个相对折合式顶盖板、车厢底板后尾部装连有出料斗，车厢出料斗下部对应连接传送带起始端，在车厢出料斗下口部和车顶部折合式顶盖板上分别装连有水喷头，水喷头连接着分支水管，还在车厢体内腔两侧箱体帮上分别装连有底部连接到车厢底板的斜角板和在箱体帮上装设有震打器。其整体构造简单实用，适用于与工业垃圾填埋场、处理场相配套的工业固体废弃物、废渣、废料的运输及传送。
Description
技术领域
本实用新型属于固体物料输送设备技术领域中一种与工业垃圾填埋场、处理场相配套的工业固体废弃物运输装置。
背景技术
伴随化工、制药、建材、轻工、采矿、石油加工等工业产业的日益发展，必然会产生固体废弃物及渣料等等，通常就需要由运输装置输送到后序垃圾处理场、填埋场地。在公知技术中，现有的工业固体废弃物运输装置主要是采用机动车辆多是采用的箱式运输车将固体废弃物运输到设定场地，由于工业固体废弃物品种较多，废弃物有的含有粉尘颗粒多，为了防止运送过程造成粉尘飞扬，有的在机动车辆的运输车厢顶部装设了顶盖板或是苫布等，但受其构造所限，在运输工业固体废弃物的装车、卸车时易造成粉尘飞扬，污染环境，再是箱式车厢体卸料常存有死角，卸料作业费工费时，尤其是机动车辆较庞大不能直接将运载的固体废弃物输送到后序垃圾处理场、填埋场的作业点，还要二次另配套运输设备再次传送和装卸，使得整体结构繁复，作业繁复，给实际使用带来很多不便。
实用新型内容
为了克服现有技术之不足，解决现有工业固体废弃物运输装置整体结构繁复，使用不便的问题。本实用新型之目的是提供一种专用于工业固体废弃物的运输装置，其整体构造简单实用，在装车、卸车作业时大大减小粉尘飞扬，减少环境污染，且卸料作业车厢内不存死角，卸料作业省工省时，二次配套转运和装卸连接紧密，能直接送达后序垃圾处理场、填埋场等作业点，使用方便的新式工业固体废弃物运输装置。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：
一种工业固体废弃物运输装置，它设有：运输车、传送带，运输车是车厢体内装连有1～3根螺旋绞龙、车厢顶部装连有两个相对折合式顶盖板、车厢底板后尾部装连有出料斗，车厢出料斗下部对应连接传送带起始端，在车厢出料斗下口部和车顶部折合式顶盖板上分别装连有水喷头，水喷头连接着分支水管，还在车厢体内腔两侧箱体帮上分别装连有底部连接到车厢底板的斜角板和在箱体帮上装设有震打器。
上述的工业固体废弃物运输装置，所述运输车的车体架上还装连有储水箱、输水泵，输水泵的进水管连接储水箱、出水管装有三通连有两根分支水管分别连接车厢体底部的出料斗水喷头和车厢顶部折合式顶盖板上的顶盖板水喷头，并在两根分支水管上各装连有控制阀。
上述的工业固体废弃物运输装置，所述储水箱装连在运输车的位于车厢体前部车体架上和车厢体下部车体架的任一种连接结构。
上述的工业固体废弃物运输装置，所述车厢体内螺旋绞龙的动力电机装连在车厢体的后箱帮和装连在车厢体的前箱帮的任一种，动力电机的动力输出轴直接连接螺旋绞龙连轴和通过皮带传动机构、齿轮传动机构连接螺旋绞龙连轴的任一种连接结构。
上述的工业固体废弃物运输装置，所述车厢体底板上部还装连有斜底板，螺旋绞龙的轴心线平行斜底板，并在车厢体内腔两侧箱体帮上分别装连有底部连接到车厢斜底板的弧弯角板，当然亦可采用斜向角连接的斜角板替代弧弯角板。
上述的工业固体废弃物运输装置，所述传送带的外周装设有顶部装有水喷头的连地式拱形护罩。
本实用新型使用时，按照设计要求或是实际需要，选用相对应的运输装置，譬如采用不装电机的螺旋绞龙，在卸料场装配螺旋绞龙的电动机，或是螺旋绞龙电动机的电源连接头不用车用电源连接到卸料场的电源插座上；再是生产或加工企业的工业固体废弃物或是废渣等出料场地和运输车卸料场地装有水管接头，就使用不装配储水箱和输水泵的运输车，用时将连接水喷头的分支水管直接连接到装料场地或是运输车卸料场地的水管接头即可。在往运输车装料时，根据废弃物、渣料的粉尘颗粒状况，操控分支水管的控制阀来控制顶盖板水喷头喷水量，控制扬尘，装毕后，将两块折合式顶盖板相对合将车厢体顶口封闭好，启动运输车到设定卸料处后，将出料斗打开，出料斗下部对好传送带的起始端，启动传送带、螺旋绞龙，打开出料斗上的水喷头，螺旋绞龙转动加之箱体帮上的震打器震动，便能顺畅的完成运输车的卸料和传送带的输送物料作业。
由于本实用新型设计采用了上述技术方案，有效地解决了现有工业固体废弃物运输装置整体结构繁复，使用不便的问题。亦经过数次实际试验试用经过表明，该装置具有整体构造简单实用，在装车、卸车作业时能大大减小粉尘飞扬，也减少了环境污染，且卸料作业车厢内不存死角，卸料作业省工省时，二次配套转运和装卸连接紧密，能直接送达后序垃圾处理场、填埋场等作业点，使用方便等优点，适用于与工业垃圾填埋场、处理场相配套的工业固体废弃物、废渣、废料的运输及传送。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。
图1是本实用新型实施例的结构简图。
图2是图1实施例的A-A向剖视图。
图3是图1实施例中B部分即顶盖板水喷头连接结构的放大视图。
图4是图1实施例中C部分即的放大视图。
图5是本实用新型另一实施例的结构简图。
图6是图5实施例的D-D向的剖视图。
图7是图1实施例出料斗的仰视图。
图8是图1实施例的储水箱装连在车厢体下部车体架的结构简图。
图9是图1实施例的传送带上装设有连地式拱形护罩的放大结构简图。
图10是图9实施例传送带和顶部又装有水喷头的连地式拱形护罩的左视图。
附图中各标号为：1运输车；2车厢体；3储水箱；4输水泵；5动力电机；6螺旋绞龙；7出料斗水喷头；8出料斗；9传送带；10折合式顶盖板；11震打器；12顶盖板水喷头；13斜角板；13-1弧弯角板；14三通；15分支水管；16控制阀；17连地式拱形护罩；18斜底板。
具体实施方式
如附图1-图4、图7所示，本实用新型设有：运输车1、传送带9，运输车是车厢体2内装连有1根螺旋绞龙6、车厢顶部装连有两个相对折合式顶盖板10、车厢底板后尾部装连有出料斗8，车厢出料斗下部对应连接传送带9起始端，车厢体2内螺旋绞龙6的动力电机5装连在车厢体2的后箱帮，动力电机5的动力输出轴通过皮带传动机构连接螺旋绞龙6连轴，在车厢出料斗下口部和车顶部折合式顶盖板10上分别装连有水喷头，水喷头连接着分支水管，还在车厢体2内腔两侧箱体帮上分别装连有底部连接到车厢平底板的斜角板13和在箱体帮上装设有震打器11，亦可采用弧弯角板替代斜角板13；运输车1的车体架上还装连有储水箱3、输水泵4，输水泵4的进水管连接储水箱3、出水管装有三通14连有两根分支水管15分别连接车厢体底部出料斗水喷头7和车厢顶部折合式顶盖板10上的顶盖板水喷头12，并在两根分支水管15上各装连有控制阀16；储水箱3装连在运输车的位于车厢体2前部车体架上。
参见附图5-图6实施例，本实施例所述运输车是车厢体2内并列装连有两根螺旋绞龙6，车厢体2内螺旋绞龙6的动力电机5装连在车厢体2的前箱帮上，动力电机5的动力输出轴直接连接螺旋绞龙6连轴；车厢体2平底板上部还装连有斜底板18，螺旋绞龙6的轴心线平行斜底板18，并在车厢体2内腔两侧箱体帮上分别装连有底部连接到车厢斜底板18的弧弯角板13-1，当然亦可采用斜角板替代弧弯角板13-1。
参见附图8，本实施例的储水箱3装连在车厢体2下部车体架上。
参照附图9-图10，本实施例所述传送带9的外周装设有顶部装有水喷头的连地式拱形护罩17。
Claims (6)
1.一种工业固体废弃物运输装置，它设有运输车(1)、传送带(9)，其特征在于，运输车是车厢体(2)内装连有1～3根螺旋绞龙(6)、车厢顶部装连有两个相对折合式顶盖板(10)、车厢底板后尾部装连有出料斗(8)，车厢出料斗下部对应连接传送带(9)起始端，在车厢出料斗下口部和车顶部折合式顶盖板(10)上分别装连有水喷头，水喷头连接着分支水管，还在车厢体(2)内腔两侧箱体帮上分别装连有底部连接到车厢底板的斜角板(13)和在箱体帮上装设有震打器(11)。
2.根据权利要求1所述的工业固体废弃物运输装置，其特征在于，运输车(1)的车体架上还装连有储水箱(3)、输水泵(4)，输水泵(4)的进水管连接储水箱(3)、出水管装有三通(14)连有两根分支水管(15)分别连接车厢体底部的出料斗水喷头(7)和车厢顶部折合式顶盖板(10)上的顶盖板水喷头(12)，并在两根分支水管(15)上各装连有控制阀(16)。
3.根据权利要求2所述的工业固体废弃物运输装置，其特征在于，储水箱(3)装连在运输车的位于车厢体(2)前部车体架上和车厢体(2)下部车体架的任一种连接结构。
4.根据权利要求1所述的工业固体废弃物运输装置，其特征在于，车厢体(2)内螺旋绞龙的动力电机(5)装连在车厢体(2)的后箱帮和装连在车厢体(2)的前箱帮的任一种，动力电机(5)的动力输出轴直接连接螺旋绞龙(6)连轴和由皮带传动机构、齿轮传动机构连接螺旋绞龙(6)连轴的任一种。
5.根据权利要求1所述的工业固体废弃物运输装置，其特征在于，车厢体(2)底板上部还装连有斜底板(18)，螺旋绞龙(6)的轴心线平行斜底板(18)，并在车厢体(2)内腔两侧箱体帮上分别装连有底部连接到车厢斜底板(18)的弧弯角板(13-1)。
6.根据权利要求1所述的工业固体废弃物运输装置，其特征在于，所述传送带(9)的外周装设有顶部装有水喷头的连地式拱形护罩(17)。
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