CN218507411U - 一种卷扬减速机加放油装置及其起重机 - Google Patents

Abstract

一种卷扬减速机加放油装置及其起重机，卷扬减速机的端面设有加放油管，加放油管的下端通过进油管与卷扬减速机的下方连接在一起；加放油管的上端和下端分别为加油口和放油口，加油口和放油口之间设有油液液位观察镜；卷扬减速机的上方通过排气管设有排气口，加油口、放油口和排气口上均设有堵塞装置。本实用新型的卷扬减速机加放油装置及其起重机，可满足加油、放油、液位观测及排气需求，使用该卷扬减速机加放油结构装置后，减速机加放油过程更加方便，排气更加通畅，加注效率更高，同时可清晰观察减速机内润滑油存量，提醒用户及时加注润滑油，防止减速机齿轮磨损。

Description

一种卷扬减速机加放油装置及其起重机

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体是一种卷扬减速机加放油装置及其起重机。

背景技术

卷扬是一种广泛应用于起重机等工程机械领域的装置，而卷扬通过卷扬减速机装置实现收放速度的稳定性。为保证卷扬减速机的正常使用，减速机内设置有保持润滑效果的润滑油，一般储存于减速机内部空间，同时减速机上设置有加油口及放油口，以方便润滑油的更换。

现有卷扬减速机加放油一般是通过设置于减速机上端的加油口加油，设置于下端的放油口放油，需要拆卸减速机周边液压管路，该方法操作不便，维修保养效果差，容易造成起重机卷扬位置油污现象；减速机无液位观察镜，无法准确识别减速机内部润滑油的存量，易出现更换润滑油不及时，导致齿轮磨损；减速机储油位置无明显排气孔，在加注润滑油过程中，减速器中空气排出不畅，容易造成加注困难，加注效率低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、效果良好、加注方便的卷扬减速机加放油装置及其起重机。

本实用新型是以如下技术方案实现的：一种卷扬减速机加放油装置，包括卷扬减速机，所述卷扬减速机的端面设有加放油管，所述加放油管的下端通过进油管与卷扬减速机的下方连接在一起；所述加放油管的上端和下端分别为加油口和放油口，所述加油口和放油口之间设有油液液位观察镜；所述卷扬减速机的上方通过排气管设有排气口，所述加油口、放油口和排气口上均设有堵塞装置。

其进一步是：所述进油管通过下弯管接头与卷扬减速机连接在一起，所述下弯管接头设置在卷扬减速机的下方。

所述油液液位观察镜采用可视化透明材料。

所述排气管通过上弯管接头与卷扬减速机连接在一起，所述上弯管接头设置在卷扬减速机的上方。

所述排气管通过连接支架与加放油管连接在一起，所述连接支架为非贯通式支架。

所述排气管与加放油管贯通连接在一起。

所述加油口和放油口上的堵塞装置为堵冒或加油阀，所述排气口上的堵塞装置为堵冒或排气阀。

所述堵冒的连接方式为螺纹连接或卡套连接。

一种起重机，包括卷扬减速机加放油装置。

本实用新型具有以下优点：本实用新型的卷扬减速机加放油装置及其起重机，可满足加油、放油、液位观测及排气需求，使用该卷扬减速机加放油结构装置后，减速机加放油过程更加方便，排气更加通畅，加注效率更高，同时可清晰观察减速机内润滑油存量，提醒用户及时加注润滑油，防止减速机齿轮磨损。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的整体结构示意图。

图中：1、加放油管，11、加油口，12、油液液位观察镜，13、放油口，2、进油管，21、下弯管接头，3、排气管，31、排气口，32、上弯管接头，4、卷扬减速机，5、连接支架。

具体实施方式

以下结合附图对本发明专利的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明专利，并不用于限定本发明专利。

如图1至图2所示的一种卷扬减速机加放油装置，包括卷扬减速机4，所述卷扬减速机4的端面设有加放油管1，所述加放油管1的下端通过进油管2与卷扬减速机4的下方连接在一起；所述加放油管1的上端和下端分别为加油口11和放油口13，所述加油口11和放油口13之间设有油液液位观察镜12；所述卷扬减速机4的上方通过排气管3设有排气口31，所述加油口11、放油口13和排气口31上均设有堵塞装置。本实用新型的卷扬减速机加放油装置，在卷扬减速机的端面下部和上部分别设有油口和出气口，油口通过进油管连接有加放油管，加放油管的上端为进油口，下端为出油口，由于加油口和放油口处于不同高度，在重力的影响下，加油口加注润滑油后，可通过进油管加注至减速机内，并通过出油口进行放油；出气口连接排气管用于连通减速机内外的空气，保持内外压力一致，便于进出油，出气口的增加，使进油管、减速机、排气管等形成单向空气排出回路，排气更加通畅，加注油液时效率更高；同时，进出油口之间还设有油液液位观察镜，油液液位观察镜的设置方便观察减速机加油管内液位，在加注过程中，可通过油液液位观察镜观察液位，准确识别减速机内润滑油含量；在加油口、放油口和排气口均设有堵塞装置，使用时根据需要控制各个口的关闭和打开；本申请的技术方案不仅方便加放润滑油，还可观察减速机内润滑油油液高度，同时排气口的使用提高了加放油的工作效率。

如图1至图2所示的一种卷扬减速机加放油装置，所述进油管2通过下弯管接头21与卷扬减速机4连接在一起，所述下弯管接头21设置在卷扬减速机4的下方。所述排气管3通过上弯管接头32与卷扬减速机4连接在一起，所述上弯管接头32设置在卷扬减速机4的上方。所述进油管2与排气管3平行。本实用新型的卷扬减速机加放油装置，通过增加弯管接头，将加油及放油口引出，使润滑油加注过程中可避开液压油管路，提升加注方便性；并通过下弯管接头和上弯管接头分别将进油管和排气管连接在减速机的下部和上部，并保持进油管与排气管平行，方便安装和使用。

如图1至图2所示的一种卷扬减速机加放油装置，所述油液液位观察镜12采用可视化透明材料，具体材质为亚克力或钢化玻璃。本实用新型的油液液位观察镜可以采用亚克力材料或钢化玻璃材料的长条式液位观察管，具有较好的防摔和可视化，方便观察同时也可延长使用寿命。

如图1至图2所示的一种卷扬减速机加放油装置，所述排气管3通过连接支架5与加放油管1连接在一起，所述连接支架5为非贯通式支架。所述排气管3与加放油管1贯通连接在一起。本实用新型的加放油管和排气管之间为贯通式或非贯通式，当为贯通式时，加放油管、进油管、减速机和排气管形成回路；当为非贯通式时，加放油管通过连接支架固定在卷扬减速机或其他部件上，可提供稳固的结构支撑。

如图1至图2所示的一种卷扬减速机加放油装置，所述加油口11和放油口13上的堵塞装置为堵冒或加油阀，所述排气口31上的堵塞装置为堵冒或排气阀。所述堵冒的连接方式为螺纹连接或卡套连接。

本实用新型的卷扬减速机加放油装置使用过程如下：

加油时，拧开加油口11的堵帽，同时拧开排气口31处的排气阀，关闭放油口13的堵帽，此时该装置和减速机4形成单向回路，由于重力作用，润滑油由进油管2和下弯管接头21流入减速机4内存油空间；减速机4内的空气通过上弯管接头32经排气管3和排气口31排出减速机4，当油液加注至一定量时，即超过油液液位观察镜12中间示数高度，可停止加注润滑油，拧紧加油口11的堵帽和排气口31处的排气阀门；

放油时，拧开放油口13的堵帽，同时拧开排气口31处的排气阀，此时该装置和减速机4形成单向回路，油液由于重力作用排出减速机4。

一种起重机，包括的卷扬减速机加放油装置。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明专利的优选实例而已，并不用于限制本发明专利，尽管参照前述实施例对本发明专利进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明专利的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明专利的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种卷扬减速机加放油装置，其特征在于：包括卷扬减速机（4），所述卷扬减速机（4）的端面设有加放油管（1），所述加放油管（1）的下端通过进油管（2）与卷扬减速机（4）的下方连接在一起；所述加放油管（1）的上端和下端分别为加油口（11）和放油口（13），所述加油口（11）和放油口（13）之间设有油液液位观察镜（12）；所述卷扬减速机（4）的上方通过排气管（3）设有排气口（31），所述加油口（11）、放油口（13）和排气口（31）上均设有堵塞装置。

2.如权利要求1所述的一种卷扬减速机加放油装置，其特征在于：所述进油管（2）通过下弯管接头（21）与卷扬减速机（4）连接在一起，所述下弯管接头（21）设置在卷扬减速机（4）的下方。

3.如权利要求1所述的一种卷扬减速机加放油装置，其特征在于：所述油液液位观察镜（12）采用可视化透明材料。

4.如权利要求1所述的一种卷扬减速机加放油装置，其特征在于：所述排气管（3）通过上弯管接头（32）与卷扬减速机（4）连接在一起，所述上弯管接头（32）设置在卷扬减速机（4）的上方。

5.如权利要求1所述的一种卷扬减速机加放油装置，其特征在于：所述排气管（3）通过连接支架（5）与加放油管（1）连接在一起,所述连接支架（5）为非贯通式支架。

6.如权利要求1所述的一种卷扬减速机加放油装置，其特征在于：所述排气管（3）与加放油管（1）贯通连接在一起。

7.如权利要求1所述的一种卷扬减速机加放油装置，其特征在于：所述加油口（11）和放油口（13）上的堵塞装置为堵冒或加油阀，所述排气口（31）上的堵塞装置为堵冒或排气阀。

8.如权利要求7所述的一种卷扬减速机加放油装置，其特征在于：所述堵冒的连接方式为螺纹连接或卡套连接。

9.一种起重机，其特征在于：包括权利要求1-8任意一条所述的卷扬减速机加放油装置。

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