CN218505765U - 一种汽车驾驶安全预警用感应灵敏度高的智能终端系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车驾驶安全技术领域，且公开了一种汽车驾驶安全预警用感应灵敏度高的智能终端系统，包括支架，所述支架的内部安装有旋转杆，所述旋转杆上连接有固定板，所述固定板上插接有智能终端，所述智能终端的底部连接有传输线。该汽车驾驶安全预警用感应灵敏度高的多功能智能终端系统，通过旋转杆和调节旋钮的配合，能够利用转动调节旋钮实现旋转杆的旋转，从而达到智能终端角度调节的目的，并且通过弹性板的配合，能够使调节旋钮实现固定，从而使智能终端固定在合适的角度上，方便驾驶员的操作，同时通过按压板的配合，能够实现旋转杆的回转，从而达到智能终端收回支架内的目的，方便驾驶员的使用。

Description

一种汽车驾驶安全预警用感应灵敏度高的智能终端系统

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶安全技术领域，具体为一种汽车驾驶安全预警用感应灵敏度高的智能终端系统。

背景技术

智能车载终端融合了GPS技术、里程定位技术及汽车黑匣技术，能用于对运输车辆的现代化管理，包括：行车安全监控管理、运营管理、服务质量管理、智能集中调度管理、电子站牌控制管理等。

智能车载终端能够实现对运行车辆的动态监控管理，通过GIS平台实时、准确显示车辆的动态运行状态，包括：车速、里程、到站离站时间、站名、运行路段、堵车、火警、车辆故障、超速告警及超速提示、赖站告警及赖站提示、疲劳驾驶提示、自动报站等。

车载智能终端是一种用于汽车上的对信息进行记录的设备，以便于得知汽车的行驶情况，同时也可为汽车进行路线的规划和指引现有的车载智能终端大多固定安装在驾驶位置的右侧，方便驾驶员的使用与操作，但是由于驾驶员的驾驶习惯和视线位置的差异，使得现有的车载智能终端系统并不能很好地适应不同的驾驶员，使得驾驶员在使用或者观看智能终端时会出现反光、模糊的情况，为驾驶员的驾驶造成不便，针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车驾驶安全预警用感应灵敏度高的智能终端系统。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车驾驶安全预警用感应灵敏度高的智能终端系统，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车驾驶安全预警用感应灵敏度高的智能终端系统，包括支架，所述支架的内部安装有旋转杆，所述旋转杆上连接有固定板，所述固定板上插接有智能终端，所述智能终端的底部连接有传输线，所述旋转杆的一侧设置有安装在支架上的调节旋钮，所述调节旋钮的右侧配置有弹性板，所述弹性板的外部套接有卡板，所述卡板的左端连接有安装在支架上的按压板。

可选的，所述调节旋钮活动连接在支架的内壁上，且调节旋钮与旋转杆啮合，以及调节旋钮配合旋转杆设置有两个。

可选的，所述旋转杆的两端分别设置有齿轮，且旋转杆活动连接在支架的内部。

可选的，所述卡板通过弹簧安装在调节旋钮的右侧，且卡板在自然状态下包覆在弹性板的外部，以及卡板的内侧通过连杆与按压板固定连接。

可选的，所述按压板连接在位于支架左侧的卡板上，并且按压板的底部通过弹簧与支架连接。

可选的，所述固定板有两个且分别连接在旋转杆的两侧，以及固定板上开设有均匀分布的卡槽。

本实用新型提供了一种汽车驾驶安全预警用感应灵敏度高的智能终端系统，具备以下有益效果：

1、该一种汽车驾驶安全预警用感应灵敏度高的智能终端系统，通过旋转杆和调节旋钮的配合，能够利用转动调节旋钮实现旋转杆的旋转，从而达到智能终端角度调节的目的，并且通过弹性板的配合，能够使调节旋钮实现固定，从而使智能终端固定在合适的角度上，方便驾驶员的操作，同时通过按压板的配合，能够实现旋转杆的回转，从而达到智能终端收回支架内的目的，方便驾驶员的使用。

2、该一种汽车驾驶安全预警用感应灵敏度高的智能终端系统，通过在旋转杆上连接固定板，同时配合智能终端背面的卡扣，能够实现智能终端在不同高度上的安装与固定，从而使得该智能终端系统能够适应不同驾驶习惯的驾驶员，方便驾驶员的操作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支架的结构示意图；

图3为本实用新型支架的剖面结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处的结构示意图；

图5为本实用新型底部的剖面结构示意图；

图6为本实用新型智能终端背面的剖面结构示意图。

图中：1、支架；2、智能终端；3、旋转杆；4、调节旋钮；5、固定板； 6、弹性板；7、卡板；8、传输线；9、按压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车驾驶安全预警用感应灵敏度高的智能终端系统，包括支架1，支架1的内部安装有旋转杆3，旋转杆3的两端分别设置有齿轮，且旋转杆3活动连接在支架1的内部，用于固定智能终端2，实现智能终端2角度的调节，旋转杆3上连接有固定板5，固定板5有两个且分别连接在旋转杆3的两侧，能够使智能终端2稳定地安装在支架1上，以及固定板5上开设有均匀分布的卡槽，通过固定板5上不同位置卡槽和智能终端2背部卡扣的结合，使得智能终端2能够适应驾驶员不同高度的使用需求，提高该智能终端系统的适配性，方便驾驶员的使用，固定板5上插接有智能终端2，智能终端2的内部融合了GPS技术、里程定位技术及汽车黑匣技术，能用于对运输车辆的现代化管理，包括：行车安全监控管理、运营管理、服务质量管理、智能集中调度管理、电子站牌控制管理等，智能终端2的底部连接有传输线8，用于信息以及电源的传输，且传输线8为螺旋弹性线，能够适应智能终端2高度和角度调节的需求，旋转杆 3的一侧设置有安装在支架1上的调节旋钮4，调节旋钮4活动连接在支架1 的内壁上，且调节旋钮4与旋转杆3啮合，通过转动调节旋钮4，使得旋转杆3在啮合齿轮的作用下能够随之转动，从而使得安装在固定板5上的智能终端2能够实现角度的调节，方便驾驶员的操作与使用，以及调节旋钮4配合旋转杆3设置有两个，当按压按压板9对调节旋钮4进行调节时，能够通过操作支架1右侧的调节旋钮4进行同步发力，对智能终端2的角度调节起到辅助作用。

请参阅图2-6，调节旋钮4的右侧配置有弹性板6，弹性板6通过扭力弹簧进行连接与安装，能够随着调节旋钮4的齿轮进行移动，对智能终端2角度的调节能够起到辅助标志的作用，同时能够方便使用者的操作，弹性板6 的外部套接有卡板7，卡板7通过弹簧安装在调节旋钮4的右侧，且卡板7 只设置有一个，用于限制弹性板6的位置，且卡板7在自然状态下包覆在弹性板6的外部，使得智能终端2在使用过程中不会发生角度的偏转，方便智能终端2的使用，以及卡板7的内侧通过连杆与按压板9固定连接，卡板7 的右端通过弹簧连接，当按压按压板9时，卡板7受压后与弹性板6相互脱离，从而使弹性板6能够在调节旋钮4转动时随之活动，当角度调整完毕后，松开按压板9，卡板7重新套装在弹性板6的外部，使得弹性板6不能移动，从而实现调节旋钮4的固定，达到智能终端2角度固定的效果，卡板7的左端连接有安装在支架1上的按压板9，按压板9连接在位于支架1左侧的卡板7上，并且按压板9的底部通过弹簧与支架1连接，按压按压板9能够实现卡板7与弹性板6的脱离，从而方便调节旋钮4的调节，同时弹簧能够在按压板9失去压力时使按压板9回弹，方便按压板9的操作。

综上所述，该一种汽车驾驶安全预警用感应灵敏度高的智能终端系统，使用时，把该智能终端系统安装在汽车内驾驶座位的一侧，把支架1固定在汽车内部相应的位置上，同时接通该智能终端系统的电源，设置好后即可开始使用，该智能车载终端能够实现对运行车辆的动态监控管理，通过GIS平台实时、准确显示车辆的动态运行状态，包括：车速、里程、到站离站时间、站名、运行路段、堵车、火警、车辆故障、超速告警及超速提示、赖站告警及赖站提示、疲劳驾驶提示、自动报站等，在使用该智能终端系统的过程中，当驾驶员需要对智能终端2的角度和高度进行调节时，向下按压按压板9，使位于弹性板6外部的卡板7收缩并失去对弹性板6的束缚作用，转动调节旋钮4，旋转杆3在调节旋钮4的作用下开始转动，同时调节旋钮4在转动过程中拨动弹性板6，弹性板6被调节旋钮4拨动发出的声音用于旋转杆3转动角度的判断，旋转杆3的转动使得位于固定板5上的智能终端2的角度发生变化，直至智能终端2的角度能够适应驾驶员的使用要求，然后松开按压板9，使得卡板7在弹簧的作用下恢复原位并套接在弹性板6的外部并把弹性板6固定住，从而使调节旋钮4固定，实现智能终端2角度的固定，然后对智能终端2的高度进行调节，把智能终端2对应插接在固定板5上合适的位置上，使得智能终端2能够适应驾驶员的使用需求，驾驶员在使用过程中通过触摸的方式在智能终端2上进行交互操作，实现驾驶需求，同时智能终端2内部设置的超速警告装置在汽车超速时及时进行语音播报梯形驾驶员。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车驾驶安全预警用感应灵敏度高的智能终端系统，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)的内部安装有旋转杆(3)，所述旋转杆(3)上连接有固定板(5)，所述固定板(5)上插接有智能终端(2)，所述智能终端(2)的底部连接有传输线(8)，所述旋转杆(3)的一侧设置有安装在支架(1)上的调节旋钮(4)，所述调节旋钮(4)的右侧配置有弹性板(6)，所述弹性板(6)的外部套接有卡板(7)，所述卡板(7)的左端连接有安装在支架(1)上的按压板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶安全预警用感应灵敏度高的智能终端系统，其特征在于：所述调节旋钮(4)活动连接在支架(1)的内壁上，且调节旋钮(4)与旋转杆(3)啮合，以及调节旋钮(4)配合旋转杆(3)设置有两个。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶安全预警用感应灵敏度高的智能终端系统，其特征在于：所述旋转杆(3)的两端分别设置有齿轮，且旋转杆(3)活动连接在支架(1)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶安全预警用感应灵敏度高的智能终端系统，其特征在于：所述卡板(7)通过弹簧安装在调节旋钮(4)的右侧，且卡板(7)在自然状态下包覆在弹性板(6)的外部，以及卡板(7)的内侧通过连杆与按压板(9)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶安全预警用感应灵敏度高的智能终端系统，其特征在于：所述按压板(9)连接在位于支架(1)左侧的卡板(7)上，并且按压板(9)的底部通过弹簧与支架(1)连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶安全预警用感应灵敏度高的智能终端系统，其特征在于：所述固定板(5)有两个且分别连接在旋转杆(3)的两侧，以及固定板(5)上开设有均匀分布的卡槽。

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