CN218505755U - 一种车内传送机构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车内传送机构及车辆，属于车辆技术领域，其中，车内传送机构设于车体的车顶横梁上，所述车顶横梁上还连接有顶棚主体，车内传送机构包括引导件和传送件，引导件与所述车顶横梁固定连接，所述引导件能够安装在所述顶棚主体和所述车顶横梁之间的空腔中，传送件能够通过所述顶棚主体与所述引导件可移动连接。本申请提供的车内传送机构，能够有效利用顶棚和车顶横梁之间的间隙空间，从而实现车内传送物品的功能，提升顶棚和车顶横梁之间间隙的空间利用率。

Description

一种车内传送机构及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车内传送机构及车辆。

背景技术

汽车顶棚是整车布置内饰中的重要组成，一般通过卡接和螺栓配合的方式固定在车身顶梁盖板上。顶棚除了对汽车起到内部装饰的作用以外，还可以有效起到隔音隔热的效果，并且能够隐藏相关电器元件、天线和其他配件的电线硬件等。

顶棚和车顶横梁之间为了遮盖相关电器元件，二者之间不可避免的会产生间隙空间，该间隙空间仅部分用于容纳电器元件或硬件，剩余空间并未充分利用，因此，目前亟需解决在车体空间一定的前提下，如何更加合理的利用顶棚和车顶横梁的间隙空间的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的在于提出一种车内传送机构及车辆，以解决上述问题。

基于上述目的，本申请提供了一种车内传送机构，设于车体的车顶横梁上，所述车顶横梁上还连接有顶棚主体，包括：

引导件，与所述车顶横梁固定连接，所述引导件能够安装在所述顶棚主体和所述车顶横梁之间的空腔中；

传送件，能够通过所述顶棚主体并与所述引导件可移动的连接。

进一步地，还包括箱体，所述箱体与所述传送件的外露于所述顶棚主体的一端连接设置。

进一步地，所述箱体具有至少两个箱口，各所述箱口上设有翻盖。

进一步地，所述传送件与所述引导件可滑动的连接。

进一步地，所述引导件为滑槽，所述传送件伸入所述空腔内的一端设有滑动轮，所述滑动轮被限位约束于所述滑槽中。

进一步地，所述传送件包括贯穿所述顶棚主体的连接部，所述连接部内装设有驱动件，所述驱动件用以驱动所述滑动轮在所述滑槽中运动。

进一步地，还包括：

语音识别模块，用以接收语音指令并发出电信号；

控制模块，分别与所述语音识别模块和所述驱动件电连接，所述控制模块被配置为接收所述语音识别模块的电信号后，向所述驱动件发出控制信号，以使所述驱动件响应控制信号动作。

进一步地，所述引导件穿经车体行李舱和乘员舱设置。

进一步地，所述顶棚主体上开设有用于避让所述传送件穿过的导槽，所述顶棚主体位于所述导槽的两侧端面分别固定有弹性件，各所述弹性件分别朝向所述导槽延伸以遮挡所述导槽。

此外，本申请还提供了车辆，包括如上任一项所述的车内传送机构。

本实用新型提供的车内传送机构，在车顶横梁上固定连接引导件，引导件位于顶棚主体和车顶横梁之间的空腔中，当顶棚装配在车顶横梁上后，引导件会被隐藏至空腔不外露，有利于车内整体美观；传送件穿过顶棚主体后与引导件滑动连接，传送件可以沿引导件的引导方向移动，通过车内传送机构利用顶棚和车顶横梁之间的空间，在进行传送件的改装适配后，还能够实现车内传送物品的功能，例如，在传送件上设置置物箱，乘员或者驾驶员通过操作传送件移动，能够在不起身移动的前提下取放位于置物箱中的物品，方便简单，有效提升乘员交互体验，并有效提升顶棚主体和车顶横梁的空间利用率。

此外，本实用新型提供的车辆，由于包括如上所述的车内传送机构，因此具有车内传送机构所有的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本申请或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例中顶棚主体和箱体装配的立体图；

图2为图1中箱体装配的放大图；

图3为本申请实施例中引导件和传送件的装配示意图；

图4为驱动件和传送件装配的其中一种实施方式的装配示意图；

图5为本申请实施例中语音控制驱动件动作的装置结构框图。

附图标记

1、车顶横梁；

2、顶棚主体；21、导槽；22、弹性件；

31、箱体；32、翻盖；

41、引导件；411、分槽体；412、阻挡部；42、滑动轮；43、开口；44、连接部；45、驱动件；46、转轴。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

以下结合附图来详细说明本申请的实施例。

本实施例提供了一种车内传送机构，其设于车体的车顶横梁1上，车顶横梁1上还连接有顶棚主体2，在此，车顶横梁1和顶棚主体2之间的连接方式可以参照现有成熟的卡接或螺栓固定等方式，本实施例中不再赘述。

如图1至图3所示，本实施例提供的车内传送机构包括引导件41和传送件，引导件41与车顶横梁1固定连接，引导件41位于顶棚主体2和车顶横梁1之间的空腔中；传送件穿过顶棚主体2后与引导件41滑动连接，传送件在外力驱动下能够沿引导件41的引导方向移动。

在此，在车顶横梁1上固定连接引导件41，引导件41位于顶棚主体2和车顶横梁1之间的空腔中，当顶棚装配在车顶横梁1上后，引导件41会被隐藏至空腔不外露，有利于车内整体美观；传送件穿过顶棚主体2后与引导件41滑动连接，传送件可以沿引导件41的引导方向移动，乘员或者驾驶员通过操作传送件移动，能够在不起身移动的前提下取放车体的物品，方便简单，增加车体内部功能，有效提升乘员交互体验，并有效提升了顶棚主体2和车顶横梁1的空间利用率。

需要说明的是，本实施例中所述的“上”、“下”等方位词，均以参照车辆的高度方向进行说明，即车辆的Y向方向。

如图1和图2所示，在一些实施例中，传送件外露顶棚主体2的一端连接有箱体31，箱体31至少具有两个箱口，以便于取放箱体中物品。具体的，箱体31朝向车身前方的一侧和朝向车身后方的一侧分别设有箱口，各箱口上分别安装有用于封堵箱口的翻盖32。在此，设置两个箱口能够便于前排乘员或者后排乘员根据位置灵活选用箱口来拿取箱体31中的物品，设置翻盖32能够将箱体31容腔封堵，以避免车体颠簸振动而使物品滑落出箱口。

作为上述箱体31的一种可替换的实施形式，箱体31上也可以设置其他数量的箱口，例如，分别在箱体31四周开设箱口；翻盖32和箱体31的连接形式可以是通过转轴铰接连接，也可以采用卡扣锁止的方式将翻盖32固定在箱口上，只要使翻盖32便于启闭箱口即可。

在一些实施例中，传送件外露顶棚主体2的一端连接有一筐口朝上设置的置物筐；或者，传送件外露顶棚主体2的一端被构造为车载挂钩形式，只要能够承载运输车内物品即可。

如图1所示，引导件41沿车体的长度方向延伸，并对应经过车体的行李舱和乘员舱设置，在此具体的，引导件41对应位于乘客舱的前排座椅上方、中排座椅上方及行李舱的上方位置，引导件41的长度方向即为引导传送件的引导方向。将引导件41经过车体的行李舱和乘员舱设置，当日常开车不需要取放物品时，传送件位于行李舱中，行李舱内空间较大，不会在日常占用乘员舱内空间；当需要取放物品时，传送件移动至乘员舱中，取放程序完成后继续移动至行李舱中，整个过程简单快捷，有利于提升传送功能的使用体验。

在一些实施例中，引导件41对应经过车体的行李舱和驾驶舱设置；此外，引导件41也可以沿车体的宽度方向延伸设置，例如，引导件41设于车体主驾驶位置和副驾驶位置之间，以便于驾驶员拿取箱体物品；引导件41的长度方向可以具有一定弧度，以避让顶棚主体2内的电器元件、线路等。

如图1所示，在一些实施例中，前述的顶棚主体2上开设有用于避让传送件穿过的导槽21，导槽21与滑槽的开口43位于同一竖直平面上，导槽21的两侧端面分别固定有弹性件22，各弹性件22分别朝向导槽21延伸以遮挡导槽21。

在此，弹性件22可以采用形变能力较高的橡胶板，弹性件22固定在顶棚主体2靠近车顶横梁1的一侧端面上，进一步的，弹性件22可以通过热熔胶接的方式固定在顶棚主体2上，在装配传送件时，传送件的上端顶推导槽21上的弹性件22，使弹性件22强迫变形张开导槽21入口即可。通过设置弹性件22，能够遮挡导槽21多余的缝隙，并且起到防灰尘或异物进入导槽21的作用，进一步提升顶棚主体2的整体美观效果。

如图3所示，在一些实施例中，引导件41为滑槽，滑槽通过螺栓固定连接在车顶横梁1上，滑槽呈开口43朝下设置的框型，传送件远离箱体31的一端设有滑动轮42，滑动轮42伸入顶棚主体2内部的间隙空间中，并被卡接限位约束在滑槽中；在此，滑动轮42和滑槽的抵接平面为开口43所在的滑槽端面，滑动轮42受重力因素抵接在滑槽端面上。需要说明的是，开口43的尺寸应小于滑动轮42的宽度，以使滑动轮42能够卡接在滑槽中。

仍如图3所示，在一些实施例中，传送件远离箱体31的一端设有两个滑动轮42，两滑动轮42通过同一转轴46对称的连接在传送件的上端部两侧，滑槽分隔设置有两个适配滑动轮42的分槽体411，具体的，两分槽体411相对开口43对称设置，滑槽位于开口43的侧端向滑槽内部折弯形成阻挡部412，滑动轮42伸入其一分槽体411后，被阻挡部412阻挡卡接，从而使滑动轮42仅能沿滑槽的引导方向移动。在一些实施例中，在滑槽相对开口43所在侧端的另一侧端内壁上也构造有阻挡部412，以进一步提升对滑动轮42的限位约束效果。

在一些实施例中，传送件伸入空腔的一端设有可转动的齿轮，滑槽对应的接触端面上固定有与齿轮啮合传动的齿条，并由此构成传送件和引导件41的可移动的连接。

在一些实施例中，传送件还包括用于连接上述箱体31和滑动轮42之间的连接部44，连接部44的内部具有容纳腔体，并于容纳腔体中装设有驱动件45，驱动件45用于驱动滑动轮42在滑槽中运动。

具体的，驱动件45伸出连接部44的上端面形成有驱动轴，驱动轴上通过键配合连接有90°锥齿轮，两滑动轮42的转轴46上通过键配合连接有直齿轮，直齿轮和锥齿轮啮合传动连接，当驱动件45驱动驱动轴转动时，因直齿轮和锥齿轮的啮合形成滑动轮42的转动，从而使传送件在引导件41中移动。

在一些实施例中，驱动件45也可以设置在箱体31的内侧壁上，驱动件45的驱动轴穿过连接部44的容纳腔体中后，与传送件配合连接。

如图4所示，作为上述驱动滑动轮42运动的一种可替换的实施方式，沿滑槽的长度方向在滑槽的一侧开设有切口，驱动件45位于滑槽具有切口的一侧端，驱动件45的输出端伸入切口后通过联轴器直接与两滑动轮42的转轴46同轴连接，当驱动件45驱动滑动轮42转动时，驱动件45随滑动轮42的转动同步沿着滑槽移动，从而使传送件在引导件41中移动。

需要说明的是，驱动件45可以采用现有成熟的驱动电机装置，在一些实施例中，除了电机本体以外，还对应装配有用于与电机本体连接的减速器等相关部件。

如图5所示，在一些实施例中，于连接部44的容纳腔体中还装设有控制模块和语音识别模块，控制模块分别与语音识别模块和驱动件45电连接，语音识别模块用于识别车内人员的语音指令，并对控制模块发出相应电信号，控制模块接收电信号后对驱动件45发出控制信号，驱动件45响应控制信号做出对应移动动作。例如，车内人员可以说出“箱体移动到前排座椅”，驱动件45驱动滑动轮42沿着引导件41的引导方向移动对应的距离，使传送件下方的箱体31移动至前排座椅。当然，本实施例中对语音识别方式仅做示例性说明，也可通过设置采用其他语音指令进行控制。

在此，需要说明的是，语音识别模块、控制模块及驱动件45之间的连接方式可以采用现有成熟的相关技术。具体的，控制模块可以采用现有成熟的51单片机和脉宽调制控制器配合，语音识别模块中可以采用LD3320芯片作为其语音识别芯片。

作为上述控制驱动件45动作的一种可替换的实施方式，也可以直接通过无线遥控的方式控制驱动件45进行动作。在此，无线遥控驱动件45进行转动的相关技术可以参照现有成熟的红外控制技术，本实施例中对此不再赘述。

此外，本申请还提供了车辆，包括如上所述的车内传送机构。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本申请实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本申请实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车内传送机构，设于车体的车顶横梁上，所述车顶横梁上还连接有顶棚主体，其特征在于，包括：

引导件，与所述车顶横梁固定连接，所述引导件能够安装在所述顶棚主体和所述车顶横梁之间的空腔中；

传送件，能够通过所述顶棚主体并与所述引导件可移动连接。

2.根据权利要求1所述的车内传送机构，其特征在于，还包括箱体，所述箱体与所述传送件的外露于所述顶棚主体的一端连接设置。

3.根据权利要求2所述的车内传送机构，其特征在于，所述箱体具有至少两个箱口，各所述箱口上设有翻盖。

4.根据权利要求1所述的车内传送机构，其特征在于，所述传送件与所述引导件可滑动的连接。

5.根据权利要求4所述的车内传送机构，其特征在于，所述引导件为滑槽，所述传送件伸入所述空腔内的一端设有滑动轮，所述滑动轮被限位约束于所述滑槽中。

6.根据权利要求5所述的车内传送机构，其特征在于，所述传送件包括贯穿所述顶棚主体的连接部，所述连接部内装设有驱动件，所述驱动件用以驱动所述滑动轮在所述滑槽中运动。

7.根据权利要求6所述的车内传送机构，其特征在于，还包括：

语音识别模块，用以接收语音指令并发出电信号；

控制模块，分别与所述语音识别模块和所述驱动件电连接，所述控制模块被配置为接收所述语音识别模块的电信号后，向所述驱动件发出控制信号，以使所述驱动件响应控制信号动作。

8.根据权利要求1所述的车内传送机构，其特征在于，所述引导件穿经车体行李舱和乘员舱设置。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的车内传送机构，其特征在于，所述顶棚主体上开设有用于避让所述传送件穿过的导槽，所述顶棚主体位于所述导槽的两侧端面分别固定有弹性件，各所述弹性件分别朝向所述导槽延伸以遮挡所述导槽。

10.车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-9中任一项所述的车内传送机构。

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