CN218505716U - 一种可提高装卸效率的运维仓储配送车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及仓储配送车技术领域，尤其涉及一种可提高装卸效率的运维仓储配送车，解决了现有技术中市场上的运维仓储配送车在装配过程中，大都还是使用人员搬运的方式，特别是将货物装车后，人员为了保证货品在运输过程中，不会发生倒塌，通常会将货品紧紧的与货厢的内壁紧靠，以此来保证了货品的稳定性，这无疑给人员增加了工作量，需要人员不仅将货物装入货箱，还需要将货物向着车厢内部推动，从而降低了装卸效率的问题。一种可提高装卸效率的运维仓储配送车，包括车厢，车厢的一侧设置有车头。本实用新型避免了人员推动存放盒的用力过程，减少了人员的工作负担的同时，还保证了货品在车厢内侧的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及仓储配送车技术领域，尤其涉及一种可提高装卸效率的运维仓储配送车。
背景技术
仓储配送即能为客户提供仓储，运输，配送，包装；为商贸流通企业、生产企业等提供一体化的供应链解决方案和整体物流服务，帮助企业，客户降低物流成本，解除后顾之忧的第三方物流企业专业综合物流服务。
市场上的运维仓储配送车在装配过程中，大都还是使用人员搬运的方式，特别是将货物装车后，人员为了保证货品在运输过程中，不会发生倒塌，通常会将货品紧紧的与货厢的内壁紧靠，以此来保证了货品的稳定性，这无疑给人员增加了工作量，需要人员不仅将货物装入货箱，还需要将货物向着车厢内部推动，从而降低了装卸效率，因此需要一种可提高装卸效率的运维仓储配送车。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可提高装卸效率的运维仓储配送车，解决了现有技术中市场上的运维仓储配送车在装配过程中，大都还是使用人员搬运的方式，特别是将货物装车后，人员为了保证货品在运输过程中，不会发生倒塌，通常会将货品紧紧的与货厢的内壁紧靠，以此来保证了货品的稳定性，这无疑给人员增加了工作量，需要人员不仅将货物装入货箱，还需要将货物向着车厢内部推动，从而降低了装卸效率的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种可提高装卸效率的运维仓储配送车，包括车厢，所述车厢的一侧设置有车头，且车厢的一侧与车头的一侧相连接，所述车厢的一侧外壁的两侧均转动连接有仓门，所述车厢的顶部中心位置处开设有贯穿车厢顶部的通槽，所述通槽的上方设置有安装盒，且安装盒的底部与车厢的顶部固定连接，所述安装盒的内腔与通槽相连通，所述安装盒的一侧安装有电机，所述电机的一端传动连接有丝杆，且丝杆的另一端与相邻的安装盒的内侧壁转动连接，所述丝杆的外圈套设有螺母套，所述螺母套的外圈底部固定连接有贯穿通槽的连接块，所述连接块的延伸端安装有气缸，且气缸的底部固定连接有下压板，所述车厢的内腔且沿车厢的水平方向滑动连接有若干个存放盒，所述下压板的内腔底部与相邻的存放盒的顶部一侧相适配。
优选地，所述车厢的内腔底部两侧均开设有滑槽，所述存放盒的底部两侧均固定连接有与滑槽相适配的滑块。
优选地，所述丝杆的一端通过轴套贯穿安装盒的侧壁与电机的输出轴传动连接，且丝杆的另一端与相邻的安装盒内侧壁通过转轴转动连接。
优选地，所述下压板的顶部中心位置处与气缸的输出端固定连接。
优选地，所述仓门的一侧与相邻的车厢的一侧之间通过铰链转动连接。
优选地，所述存放盒的一侧通过铰链转动连接有开关门。
本实用新型至少具备以下有益效果：
在人员使用时，人员将货品存放进入存放盒的内部，而后将存放盒装入车厢的内侧，通过气缸带动下压板向下位移，使得下压板与存放盒的顶部一侧相抵，通过电机带动丝杆旋转，使螺母套进行水平方向的位移，进而使得存放盒被下压板推动，向着车厢内侧推动，方便人员进行码货作业，通过结构上的设计，避免了人员推动存放盒的用力过程，减少了人员的工作负担的同时，还保证了货品在车厢内侧的稳定性，不会因运输产生的晃动而发生摇晃的情况。
本实用新型还具备以下有益效果：
通过滑块和滑槽的设置，方便人员将存放盒快速安装至车厢的内侧，通过丝杆的设置，帮助了电机带动螺母套进行传动，使得下压板具有位移的功能，通过气缸的设置，方便人员控制下压板的高度位置，通过仓门的设置，保证了车厢内侧不受外力影响，通过开关门的设置，保证了存放盒内部的密封性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型存放盒结构示意图；
图3为本实用新型车厢剖面图。
图中：1、车厢；2、车头；3、安装盒；4、电机；5、仓门；6、存放盒；7、滑槽；8、滑块；9、气缸；10、下压板；11、丝杆；12、螺母套。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照图1-3，一种可提高装卸效率的运维仓储配送车，包括车厢1，车厢1的一侧设置有车头2，且车厢1的一侧与车头2的一侧相连接，车厢1的一侧外壁的两侧均转动连接有仓门5，车厢1的顶部中心位置处开设有贯穿车厢1顶部的通槽，通槽的上方设置有安装盒3，且安装盒3的底部与车厢1的顶部固定连接，安装盒3的内腔与通槽相连通，安装盒3的一侧安装有电机4，电机4的一端传动连接有丝杆11，且丝杆11的另一端与相邻的安装盒3的内侧壁转动连接，丝杆11的外圈套设有螺母套12，螺母套12的外圈底部固定连接有贯穿通槽的连接块，连接块的延伸端安装有气缸9，且气缸9的底部固定连接有下压板10，车厢1的内腔且沿车厢1的水平方向滑动连接有若干个存放盒6，下压板10的内腔底部与相邻的存放盒6的顶部一侧相适配，具体的，在人员使用时，人员将货品存放进入存放盒6的内部，在通过滑块8对准滑槽7将存放盒6装入车厢1的内侧，通过气缸9带动下压板10向下位移，使得下压板10与存放盒6的顶部一侧相抵，通过电机4带动丝杆11旋转，使得在被通槽和连接块限位的下的螺母套12进行水平方向的位移，进而使得存放盒6被下压板10推动，向着车厢1内侧推动，方便人员进行码货作业，通过结构上的设计，避免了人员推动存放盒6的用力过程，减少了人员的工作负担的同时，还保证了货品在车厢1内侧的稳定性，不会因运输产生的晃动而发生摇晃的情况。
本方案具备以下工作过程：
在人员使用时，人员将货品存放进入存放盒6的内部，在通过滑块8对准滑槽7将存放盒6装入车厢1的内侧，通过气缸9带动下压板10向下位移，使得下压板10与存放盒6的顶部一侧相抵，通过电机4带动丝杆11旋转，使得在被通槽和连接块限位的下的螺母套12进行水平方向的位移，进而使得存放盒6被下压板10推动，向着车厢1内侧推动，方便人员进行码货作业。
根据上述工作过程可知：
通过结构上的设计，避免了人员推动存放盒6的用力过程，减少了人员的工作负担的同时，还保证了货品在车厢1内侧的稳定性，不会因运输产生的晃动而发生摇晃的情况。
进一步地，车厢1的内腔底部两侧均开设有滑槽7，存放盒6的底部两侧均固定连接有与滑槽7相适配的滑块8，具体的，通过滑块8和滑槽7的设置，方便人员将存放盒6快速安装至车厢1的内侧。
进一步地，丝杆11的一端通过轴套贯穿安装盒3的侧壁与电机4的输出轴传动连接，且丝杆11的另一端与相邻的安装盒3内侧壁通过转轴转动连接，具体的，通过丝杆11的设置，帮助了电机4带动螺母套12进行传动，使得下压板10具有位移的功能。
进一步地，下压板10的顶部中心位置处与气缸9的输出端固定连接，具体的，通过气缸9的设置，方便人员控制下压板10的高度位置。
进一步地，仓门5的一侧与相邻的车厢1的一侧之间通过铰链转动连接，具体的，通过仓门5的设置，保证了车厢1内侧不受外力影响。
进一步地，存放盒6的一侧通过铰链转动连接有开关门，具体的，通过开关门的设置，保证了存放盒6内部的密封性。
综上所述：在人员使用时，人员将货品存放进入存放盒6的内部，在通过滑块8对准滑槽7将存放盒6装入车厢1的内侧，通过气缸9带动下压板10向下位移，使得下压板10与存放盒6的顶部一侧相抵，通过电机4带动丝杆11旋转，使得在被通槽和连接块限位的下的螺母套12进行水平方向的位移，进而使得存放盒6被下压板10推动，向着车厢1内侧推动，方便人员进行码货作业，通过滑块8和滑槽7的设置，方便人员将存放盒6快速安装至车厢1的内侧，通过丝杆11的设置，帮助了电机4带动螺母套12进行传动，使得下压板10具有位移的功能，通过气缸9的设置，方便人员控制下压板10的高度位置，通过仓门5的设置，保证了车厢1内侧不受外力影响，通过开关门的设置，保证了存放盒6内部的密封性，通过结构上的设计，避免了人员推动存放盒6的用力过程，减少了人员的工作负担的同时，还保证了货品在车厢1内侧的稳定性，不会因运输产生的晃动而发生摇晃的情况。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (6)
1.一种可提高装卸效率的运维仓储配送车，包括车厢(1)，其特征在于，所述车厢(1)的一侧设置有车头(2)，且车厢(1)的一侧与车头(2)的一侧相连接，所述车厢(1)的一侧外壁的两侧均转动连接有仓门(5)，所述车厢(1)的顶部中心位置处开设有贯穿车厢(1)顶部的通槽，所述通槽的上方设置有安装盒(3)，且安装盒(3)的底部与车厢(1)的顶部固定连接，所述安装盒(3)的内腔与通槽相连通，所述安装盒(3)的一侧安装有电机(4)，所述电机(4)的一端传动连接有丝杆(11)，且丝杆(11)的另一端与相邻的安装盒(3)的内侧壁转动连接，所述丝杆(11)的外圈套设有螺母套(12)，所述螺母套(12)的外圈底部固定连接有贯穿通槽的连接块，所述连接块的延伸端安装有气缸(9)，且气缸(9)的底部固定连接有下压板(10)，所述车厢(1)的内腔且沿车厢(1)的水平方向滑动连接有若干个存放盒(6)，所述下压板(10)的内腔底部与相邻的存放盒(6)的顶部一侧相适配。
2.根据权利要求1所述的一种可提高装卸效率的运维仓储配送车，其特征在于，所述车厢(1)的内腔底部两侧均开设有滑槽(7)，所述存放盒(6)的底部两侧均固定连接有与滑槽(7)相适配的滑块(8)。
3.根据权利要求1所述的一种可提高装卸效率的运维仓储配送车，其特征在于，所述丝杆(11)的一端通过轴套贯穿安装盒(3)的侧壁与电机(4)的输出轴传动连接，且丝杆(11)的另一端与相邻的安装盒(3)内侧壁通过转轴转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种可提高装卸效率的运维仓储配送车，其特征在于，所述下压板(10)的顶部中心位置处与气缸(9)的输出端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种可提高装卸效率的运维仓储配送车，其特征在于，所述仓门(5)的一侧与相邻的车厢(1)的一侧之间通过铰链转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种可提高装卸效率的运维仓储配送车，其特征在于，所述存放盒(6)的一侧通过铰链转动连接有开关门。
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| CN202222137315.3U CN218505716U (zh) | 2022-08-15 | 2022-08-15 | 一种可提高装卸效率的运维仓储配送车 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN202222137315.3U Active CN218505716U (zh) | 2022-08-15 | 2022-08-15 | 一种可提高装卸效率的运维仓储配送车 |
Country Status (1)
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2022
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