CN218463582U - 一种嵌饰板结构和具有该嵌饰板结构的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种嵌饰板结构，包括：第一嵌饰板层和第二嵌饰板层，第一嵌饰板层贴合在第二嵌饰板层上，第一嵌饰板层为软质材料层，第二嵌饰板层为韧性材料层_。通过第一嵌饰板层和第二嵌饰板层结合的双层材料，更好的装饰汽车内饰门板，同时外形美观，更加动感。软性材料和韧性材料的结合，不仅加强整体结构强度和韧性，同时软性材料与用户接触，减少用户磕碰，更加提升用户的体验感受，提升用户的舒适性。通孔与盲孔的嵌饰板结构的设置，能够提升汽车内饰透音性能，增强车内声音的环绕，从而增强用户的体验感受。

Description

一种嵌饰板结构和具有该嵌饰板结构的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种嵌饰板结构和具有该嵌饰板结构的汽车。

背景技术

随着生活水平的不断提高，汽车已经成为人们最重要的出行工具之一。汽车给人们的出行带来了便利、舒适和安全，同时也促进了产业的发展，加快了经济的提升，改变了人们的生活方式。

随着汽车的广泛运用和人们生活水平的日益提高，汽车的舒适配置也逐渐引起了人们的重视，因此对汽车的需求也越来越大。汽车的舒适配置是指为驾乘人员提供舒适性驾乘体验的装置，包括电动车窗、自动门、后排液晶显示屏、空调、扬声器等。现如今，不仅关注其内在的品质与造型，对汽车的美容装饰也越来越最求个性化，舒适、美观成为其必备的特征。

汽车门嵌饰板，又称门中嵌板，为众多汽车内饰件中的一种。目前传统的汽车门内中嵌饰板是个独立的零件，包含塑料骨架，和装饰层，塑料骨架与表皮装饰层通过工装粘接在一起，放到冲孔工装上冲出焊接的通孔和定位孔，而后安装在汽车的门板上。而装饰层常作为包覆件，包覆在骨架的外部，制作工序复杂；同时，装饰层常选用皮革类装饰层，而皮革累的装饰层本身较薄，而且为了同时满足包覆严密，则装饰层与骨架连接紧密。用户在车内与汽车门板接触时，直接接触装饰层，如若发生磕碰，相当于直接碰撞在骨架上，故而导致汽车门板的舒适感降低，舒适性降低，且无法与车内其他设备如音响设备等匹配，用户体验感较差。

实用新型内容

本申请实施例提供一种嵌饰板结构，以解决汽车门板的舒适感低，舒适性低的问题。

本申请提供一种嵌饰板结构，包括：第一嵌饰板层和第二嵌饰板层，所述第一嵌饰板层贴合在所述第二嵌饰板层上，所述第一嵌饰板层为软质材料层，所述第二嵌饰板层为韧性材料层；所述第一嵌饰板层和第二嵌饰板层的贴合面上设有凸起结构。

第一嵌饰板层选用软性材质层能够保证乘坐人员舒适，提升触摸手感，不易磕碰；同时提升汽车内部装饰的美观和性能，有利于提升汽车整体的品质。第二嵌饰板层选用韧性材料，能够给予第一嵌饰板层以支撑的同时提高嵌饰板结构的韧性，同时，软质材料和韧性材料的能够保证乘坐人员碰撞时，减小产生的撞击，从而保证乘坐人员舒适。凸起结构是为了增加第一嵌饰板层和第二嵌饰板层之间的接触面积，使得第一嵌饰板层和第二嵌饰板层之间连接更加紧密，以保证嵌饰板结构稳定。

进一步的，所述凸起结构包括：设置于所述第二嵌饰板层上、且向所述第一嵌饰板层延伸的凸起，所述第一嵌饰板层上设有与所述凸起相适配的凹槽。

进一步的，所述第一嵌饰板层在背离所述第二嵌饰板层的方向上设有突起结构。使得第一嵌饰板层与外界接触面具有凹凸感，提高乘坐人员触摸的手感；同时也能够提高汽车内饰的美观。

进一步的，所述凸起结构与突起结构相对应。使得两个突起结构相互重叠，增加重叠部分的厚度，以进一步增强嵌饰板的强度和手感。

进一步的，所述第一嵌饰板层的部分区域设置有第一通孔，所述第二嵌饰板层设置有第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔相对设置，以形成扬声区域。通孔部分的嵌饰板结构可以用于匹配其他汽车构件，例如用于透音，作为汽车的内饰，在车门板内部设置音响等设备，而后通过透音的部分传导到车内，能够实现车内声音的环绕，提升乘坐的人在车内的听到声音的体验，增强乘客的舒适。

进一步的，所述第一通孔具有向上的出模角度，且出模角度至少为7度；目的是能够保证更好的保证注塑成型以及美观效果。

进一步的，所述第二通孔具有向下的出模角度，且出模角度至少为5度。目的是能够保证更好的保证注塑成型、方便出模且出模后表面效果更加美观。

进一步的，所述通孔中，在位于所述第一嵌饰板层和第二嵌饰板层交界处设有台阶。目的是便于注塑，同时避免飞边的产生。

进一步的，所述台阶的宽度为0.1-0.3毫米。目的是便于注塑，同时避免飞边的产生。同时提高生产的精度。

本实用新型还提供一种汽车，包括汽车车体和上述嵌饰板结构，嵌饰板结构安装在汽车车体内。

本实用新型实现的有益效果：

1.通过第一嵌饰板层和第二嵌饰板层结合的双层材料，更好的装饰汽车内饰门板，同时外形美观，更加动感。

2.通过软性材料和韧性材料的结合，不仅加强整体结构强度，同时软性材料与用户接触，减少用户磕碰，更加提升用户的体验感受，提升用户的舒适性。

3.嵌饰板上的通孔结构，能够提升汽车内饰透音性能，增强车内声音的环绕，从而增强用户的体验感受。

附图说明

图1为本申请实施例提供的汽车门内饰板的结构示例图；

图2为图1中A处的放大示意图；

图3为图2中B-B向的截面图；

图4为图3中C处的放大示意图；

图5为图1中D处的放大示意图；

图6为图5中E-E向的截面图；

图7为图6中F处的放大示意图。

附图标记：

10-第一嵌饰板层；101-凹槽；102-突起结构；103-第一通孔；20-第二嵌饰板层；201-第二通孔；21-凸起结构；211-凸起；401-台阶。

具体实施例

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施例中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

在本申请实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

此外，在本申请实施例中，“上”、“下”、“左”以及“右”等方位术语是相对于附图中的部件示意置放的方位来定义的，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据附图中部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。

在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。

在本申请实施例中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

在本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

以下结合具体附图，对本实用新型的技术方案进行详细的介绍描述。

实施例一

请参阅图1，一种嵌饰板结构，用于汽车内部装饰，具体安装于汽车门板内部；目的是保证乘坐人员舒适的同时，提升汽车整体的美观和匹配其他汽车部件的性能。

嵌饰板结构包括第一嵌饰板层10和第二嵌饰板层20。第一嵌饰板层10贴合在第二嵌饰板层20的上，本实施例优选第一嵌饰板层10和第二嵌饰板层20通过注塑方式整体成型。通过第一嵌饰板层10和第二嵌饰板层20结合的双层材料，更好的装饰汽车内饰门板，同时外形美观。

第一嵌饰板层10为软性材料层；第二嵌饰板层20为韧性材料；软性材料是指相对韧性材料更加柔软的材料。本实施例优选，第一嵌饰板层10为TPE材料或硅胶等软性材料；第二嵌饰板层20为PP-EPDM(优选PP-EPDM-TD10)等韧性材料。需要说明的是，在其他实施例中，第一嵌饰板层10和第二嵌饰板层20也可以为其他材料，不做限定。既满足第一嵌饰板层10相对第二嵌饰板层柔软，同时满足汽车门内饰需求即可。

在本实施例中，使用时，第二嵌饰板层20的一侧安装贴合在汽车门板上，第一嵌饰板层10贴合在第二嵌饰板层20的另一侧，第一嵌饰板10直接与乘坐人员接触。

第一嵌饰板层10选用软性材质层能够保证乘坐人员舒适，提升触摸手感，不易磕碰；同时提升汽车内部装饰的美观和性能，有利于提升汽车整体的品质。第二嵌饰板层20选用韧性材料，能够给予第一嵌饰板层10支撑，满足汽车门内饰的基本安装需求；同时，韧性材料的能够保证乘坐人员碰撞时，减小产生的撞击，从而保证乘坐人员舒适。

请参阅图2-6所示，第一嵌饰板层10与第二嵌饰板层20贴合面设有凸起结构21，设置凸起结构21的目的是为了增加第一嵌饰板层10和第二嵌饰板层20之间的接触面积，使得第一嵌饰板层10和第二嵌饰板层20之间连接更加紧密，以保证嵌饰板结构稳定。

在本实施例中，优选凸起结构21包括：设置于所述第二嵌饰板层20上、且向第一嵌饰板层10延伸的凸起211，第一嵌饰板层10设有与凸起211相适配的凹槽101。

在其他实施例中，凸起结构21也可以为第一嵌饰板层10向第二嵌饰板层20延伸的凸起211，第二嵌饰板层20设有与凸起211相适配的凹槽101。

请继续参阅图1至图4，第一嵌饰板层10的部分区域设有第一通孔103，第二嵌饰板层20设置有第二通孔201，所述第一通孔103和所述第二通孔201相对设置，以形成扬声区域_，本实施例中，第一通孔103和第二通孔201可用于汽车音响的透音。本实施例优选第一通孔103和第二通孔201的直径不小于2mm。作为汽车的内饰，在车门板内部设置音响等设备，而后通过透音的嵌饰板结构部分传导到汽车内，能够实现汽车内声音的环绕，提升乘坐的人在车内的听到声音的体验，增强乘客的舒适。在其他实施例中，设有通孔的部分可以在汽车内装饰的任何位置、任何大小以及任何形状。

请继续参阅图4，第一通孔103具有向上的出模角度，具体出模角度至少为7度(本实施例优选为7度)；所述第二通孔201具有向下的出模角度，且出模角度至少为5度(本实施例优选为7度)，目的是能够保证更好的保证注塑成型以及美观效果。

具体本实施方案中的“上”、“下”根据图4所示为例，凸起结构21朝向的方向定义为上，反之方向即为下。本实施例中不局限于空间方位的上和下，仅为表达清楚具体方案内容。

第一通孔103和所述第二通孔201的交界处设有台阶401，目的是便于注塑和脱模，同时避免飞边的产生。台阶401的宽度为0.1-0.3毫米(本实施例优选为0.2毫米)。

实施例二

本实施例在实施例一的基础上，为了增强用户的使用感受以及提升用户的舒适性能，从而在嵌饰板结构上增设突起结构102。请参阅图4和图7，第一嵌饰板层10上设有突起结构102，突起结构102优选与凸起结构211相对应。突起结构102背离第二嵌饰板层20的方向延伸，目的是使得第一嵌饰板层10与外界接触面具有凹凸感，提高乘坐人员触摸的手感；同时也能够提高汽车内饰的美观。另外，使得两个突起结构相互重叠，增加重叠部分的厚度，以进一步增强嵌饰板的强度和手感_。

需要具体说明的是，本实施方式中，第一嵌饰板层10为柔性材料层，在其他实施方式中，柔性材料层为与用户直接接触，故而柔性材料层上设有突起结构102，且突起结构102背离韧性材料层，即实现用户触摸的一侧实现凹凸感即可。

实施例三

本实施例提供一种汽车，包括汽车车体和实施例一或实施例二的嵌饰板结构，嵌饰板结构安装在汽车车体内部，作为汽车内部装饰，在保证乘坐人员舒适的同时，提升汽车整体的美观和匹配其他汽车部件的性能，例如可以将嵌饰板上的通孔区域部分对应覆盖在汽车音响上，在保证嵌饰板整体结构完整美观的基础上，加强嵌饰板的透音功能，避免汽车音响的音质受到影响，提升用户的听觉感受。

上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种嵌饰板结构，其特征在于，包括：第一嵌饰板层(10)和第二嵌饰板层(20)，所述第一嵌饰板层(10)贴合在所述第二嵌饰板层(20)上，所述第一嵌饰板层(10)为软质材料层，所述第二嵌饰板层(20)为韧性材料层；所述第一嵌饰板层(10)和第二嵌饰板层(20)的贴合面上设有凸起结构(21)。

2.根据权利要求1所述的嵌饰板结构，其特征在于，所述凸起结构(21)包括：设置于所述第二嵌饰板层(20)上、且向所述第一嵌饰板层(10)延伸的凸起(211)，所述第一嵌饰板层(10)上设有与所述凸起(211)相适配的凹槽(101)。

3.根据权利要求1所述的嵌饰板结构，其特征在于，所述第一嵌饰板层(10)在背离所述第二嵌饰板层(20)的方向上设有突起结构(102)。

4.根据权利要求3所述的嵌饰板结构，其特征在于，所述凸起结构(21)与突起结构(102)相对应。

5.根据权利要求1-4任一项所述的嵌饰板结构，其特征在于，所述第一嵌饰板层(10)的部分区域设置有第一通孔(103)，所述第二嵌饰板层(20)设置有第二通孔(201)，所述第一通孔(103)和所述第二通孔(201)相对设置，以形成扬声区域。

6.根据权利要求5所述的嵌饰板结构，其特征在于，所述第一通孔(103)具有向上的出模角度，且出模角度至少为7度。

7.根据权利要求5所述的嵌饰板结构，其特征在于，所述第二通孔(201)具有向下的出模角度，且出模角度至少为5度。

8.根据权利要求5所述的嵌饰板结构，其特征在于，所述第一通孔(103)和所述第二通孔(201)的交界处设有台阶(401)。

9.根据权利要求8所述的嵌饰板结构，其特征在于，所述台阶(401)的宽度为0.1-0.3毫米。

10.一种汽车，包括汽车车体，其特征在于，还包括权利要求1-9任一项所述的嵌饰板结构，所述嵌饰板结构安装在汽车车体内。

Images