CN218456433U - 车载手机支架尾夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了车载手机支架尾夹，包括万向球头、连接导向架、旋转套管、移动柱、底板和J字形钩体；连接导向架包括限位板，万向球头固定连接在限位板的上端，限位板的下端至少固定连接有一根导向杆；旋转套管的中间开设有贯穿上、下两端的内螺孔；移动柱的外侧面设置有与内螺孔配合的外螺纹，移动柱上、下移动的设置在内螺孔内，移动柱上开设有贯穿上、下两端的导向孔，导向杆穿过导向孔；J字形钩体固定连接在移动柱的下端上；底板上开设有J字形钩体通过的钩体通孔，导向杆的下端与底板固定连接，旋转套管可旋转的位于限位板和底板之间。本实用新型使用时，手机支架不会左、右晃动，也不会从叶片上掉落。

Description

车载手机支架尾夹

技术领域

本实用新型涉及车载手机支架领域，特别涉及车载手机支架尾夹。

背景技术

车载手机支架是汽车上用于固定手机的汽车用品，最常见的一种是固定在汽车空调出风口的叶片上。如公开号为CN110077332A，专利名称为“一种汽车空调出风口夹持装置”的中国发明专利，以及公告号为CN211223256U，专利名称为“一种用于固定手机支架的出风口夹持装置”的中国实用新型专利，都是通过夹持件，采用上、下夹住汽车空调出风口叶片的方式固定，但是这种固定方式使用时，存在左、右晃动和易掉落的问题。

所以需要设计一种牢固性和稳定性好的，用于将车载手机支架固定在汽车空调出风口的叶片上的固定结构，结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提出了车载手机支架尾夹，解决了现有固定在汽车空调出风口的叶片上的车载手机支架使用时存在左、右晃动和易掉落的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

车载手机支架尾夹，包括万向球头、连接导向架、旋转套管、移动柱、底板和J字形钩体；连接导向架包括限位板，万向球头固定连接在限位板的上端，限位板的下端至少固定连接有一根导向杆；旋转套管的中间开设有贯穿上、下两端的内螺孔；移动柱的外侧面设置有与内螺孔配合的外螺纹，移动柱上、下移动的设置在内螺孔内，移动柱上开设有贯穿上、下两端的导向孔，导向杆穿过导向孔；J字形钩体固定连接在移动柱的下端上；底板上开设有J字形钩体通过的钩体通孔，导向杆的下端与底板固定连接，旋转套管可旋转的位于限位板和底板之间，限位板和底板用于对旋转套管起到限位作用。

作为进一步的技术方案，所述万向球头通过第一螺钉固定连接在所述限位板的上端上；所述底板通过第二螺钉固定连接在所述导向杆的底端上。

作为进一步的技术方案，所述限位板的上端面固定有插头，插头的中间开设有与所述第一螺钉配合的第一螺孔，所述万向球头的下端开设有与插头配合的插孔，所述万向球头的上端中间开设有向下连通到插孔的第一通孔，所述第一螺钉通过第一通孔和第一螺孔将所述万向球头固定连接在插头上。

作为进一步的技术方案，所述导向杆的底端开设有向上的第二螺孔，所述底板上开设有贯穿上、下端面的第二通孔，所述第二螺钉通过第二通孔和第二螺孔将所述底板固定连接在所述导向杆的底端上。

作为进一步的技术方案，所述移动柱中间开设有所述J字形钩体的上端插入的固定插孔，所述移动柱的侧面开设有第三螺孔，第三螺孔内设置有用于将所述J字形钩体固定在固定插孔内的第三螺钉。

作为进一步的技术方案，所述J字形钩体的上端开设有第三螺钉通过的第三螺钉通孔，所述第三螺孔位于固定插孔的两侧。

作为进一步的技术方案，所述旋转套管包括内套管和外套管，内套管套设在外套管内，所述内螺孔位于内套管内，外套管的外壁上设置有防滑纹路，外套管的内孔侧壁上开设有若干沿轴向延伸的凹槽或凸条，内套管的外侧壁上开设有与凹槽配合的第一凸条或者与凸条配合的第一凹槽。

作为进一步的技术方案，所述外套管的中间上端为用于与所述限位板配合的限位板套孔，所述外套管中间下端为用于与内套管配合的内套管套孔，限位板套孔的直径小于内套管套孔的直径，所述内螺孔的最小内径小于所述限位板套孔的直径。

作为进一步的技术方案，所述底板的下端面开设有固定连接有缓冲保护垫板，所述J字形钩体的钩部套有缓冲保护套。

作为进一步的技术方案，所述缓冲保护垫板为橡胶板或硅胶板，所述缓冲保护套为橡胶板或硅胶套。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型使用时，将万向球头连接到手机支架背面的万向球头连接孔内，将J字形钩体从汽车空调出风口的两个叶片之间伸入，再将J字形钩体的钩部勾到一个叶片的内端，接着旋转旋转套管，移动柱则沿着内螺孔的轴向移动， J字形钩体一部分被收入旋转套管内，变短，直到底板的下端碰到叶片的外端，底板和J字形钩体一外、一内配合夹住叶片的外端和内端，达到固定手机支架的目的，要将拆下时，反向旋转旋转套管，J字形钩体又重新伸出旋转套管，变长，然后再将J字形钩体从汽车空调出风口的两个叶片之间取出，本实用新型使用时，手机支架不会左、右晃动，也不会从叶片上掉落。

2、增加缓冲保护垫板和缓冲保护套后，可以更好的保护到汽车空调出风口的叶片。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1的主视图；

图2为实施例1的爆炸图；

图3为实施例1中万向球头的立体图；

图4为实施例1中万向球头另一角度的立体图；

图5为实施例1中连接导向架的立体图；

图6为实施例1中连接导向架另一角度的立体图；

图7为实施例1中旋转套管的立体图；

图8为实施例1中移动柱的立体图；

图9为实施例1中底板的立体图；

图10为实施例1中底板另一角度的立体图；

图11为实施例1中J字形钩体的立体图；

图12为实施例2的主视图；

图13为图12沿A-A线的剖视图；

图14为实施例2中旋转套管的立体图；

图15为实施例2中旋转套管另一角度的立体图。

图中附图标号为：1-万向球头，11-第一通孔，12-插孔，2-连接导向架，21- 插头，211-第一螺孔，22-限位板，23-导向杆，24-第二螺孔，3-旋转套管，31- 外套管，311-内套管套孔，312-凹槽，313-限位板套孔，32-内套管，321-内螺孔， 322-第一凸条，4-移动柱，41-外螺纹，42-导向孔，43-固定插孔，44-第三螺孔， 5-底板，51-钩体通孔，52-第二通孔，53-缓冲保护垫板，6-J字形钩体，61-第三螺钉通孔，62-钩部，63-缓冲保护套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参照图1-11，车载手机支架尾夹，包括万向球头1、连接导向架2、旋转套 3管、移动柱4、底板5和J字形钩体6；连接导向架2包括限位板22，万向球头1固定连接在限位板22的上端，限位板22的下端至少固定连接有一根导向杆23；旋转套管3的中间开设有贯穿上、下两端的内螺孔321；移动柱4的外侧面设置有与内螺孔321配合的外螺纹41，移动柱4上、下移动的设置在内螺孔321内，移动柱4上开设有贯穿上、下两端的导向孔42，导向杆23穿过导向孔42；J字形钩体6固定连接在移动柱4的下端上；底板5上开设有J字形钩体通过的钩体通孔51，导向杆23的下端与底板5固定连接，旋转套管3可旋转的位于限位板22和底板5之间，限位板22和底板5用于对旋转套管3起到限位作用。

所述万向球头1通过第一螺钉固定连接在所述限位板22的上端上。具体的，所述限位板22的上端面固定有插头21，插头21形状可以选择正三角形柱、正方形柱、正五边形柱或正六边形柱等，插头21的中间开设有与所述第一螺钉配合的第一螺孔211，所述万向球头1的下端开设有与插头21配合的插孔12，所述万向球头1的上端中间开设有向下连通到插孔12的第一通孔11，所述第一螺钉通过第一通孔11和第一螺孔211将所述万向球头1固定连接在插头21上。

所述底板5通过第二螺钉固定连接在所述导向杆23的底端上。具体的，所述导向杆23的底端开设有向上的第二螺孔24，所述底板5上开设有贯穿上、下端面的第二通孔52，所述第二螺钉通过第二通孔52和第二螺孔24将所述底板 5固定连接在所述导向杆23的底端上。

所述移动柱4中间开设有所述J字形钩体6的上端插入的固定插孔43，所述移动柱4的侧面开设有第三螺孔44，第三螺孔44内设置有用于将所述J字形钩体6固定在固定插孔43内的第三螺钉。所述J字形钩体6的上端开设有第三螺钉通过的第三螺钉通孔61，所述第三螺孔44位于固定插孔43的两侧。

导向杆优先选择两根，对称布置，导向杆形状优选择圆形杆。

本实用新型使用时，将万向球头连接到手机支架背面的万向球头连接孔内，将J字形钩体从汽车空调出风口的两个叶片之间伸入，再将J字形钩体的钩部勾到一个叶片的内端，接着旋转旋转套管，移动柱则沿着内螺孔的轴向移动，J字形钩体一部分被收入旋转套管内，变短，直到底板的下端碰到叶片的外端，底板和J字形钩体一外、一内配合夹住叶片的外端和内端，达到固定手机支架的目的，要将拆下时，反向旋转旋转套管，J字形钩体又重新伸出旋转套管，变长，然后再将J字形钩体从汽车空调出风口的两个叶片之间取出，本实用新型使用时，手机支架不会左、右晃动，也不会从叶片上掉落。

实施例2

参照图12-15，本实施例与实施例1的区别在于：所述旋转套管3包括内套管32和外套管31，内套管32套设在外套管31内，所述内螺孔321位于内套管 32内，外套管31的外壁上设置有防滑纹路或防滑凸起，外套管31的内孔侧壁上开设有若干沿轴向延伸的凹槽312或凸条，内套管32的外侧壁上开设有与凹槽312配合的第一凸条322或者与凸条配合的第一凹槽。所述外套管31的中间上端为用于与所述限位板22配合的限位板套孔313，所述外套管31中间下端为用于与内套管配合的内套管套孔311，限位板套孔313的直径小于内套管套孔311的直径，所述内螺孔321的最小内径小于所述所述限位板套孔313的直径。

所述底板5的下端面开设有固定连接有缓冲保护垫板53，所述J字形钩体6 的钩部62套有缓冲保护套63。所述缓冲保护垫板53为橡胶板或硅胶板，所述缓冲保护套63为橡胶板或硅胶套。增加缓冲保护垫板53和缓冲保护套63后，可以更好的保护到汽车空调出风口的叶片。缓冲保护垫板53上开设有J字形钩体6通过的钩体第二通孔，缓冲保护垫板53可以通过胶水固定粘贴在所述底板5的下端面上，也可以在缓冲保护垫板53开设有与第二螺钉配合的通孔，通过第二螺钉固定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.车载手机支架尾夹，其特征在于：

包括万向球头、连接导向架、旋转套管、移动柱、底板和J字形钩体；

连接导向架包括限位板，万向球头固定连接在限位板的上端，限位板的下端至少固定连接有一根导向杆；

旋转套管的中间开设有贯穿上、下两端的内螺孔；

移动柱的外侧面设置有与内螺孔配合的外螺纹，移动柱上、下移动的设置在内螺孔内，移动柱上开设有贯穿上、下两端的导向孔，导向杆穿过导向孔；

J字形钩体固定连接在移动柱的下端上；

底板上开设有J字形钩体通过的钩体通孔，导向杆的下端与底板固定连接，旋转套管可旋转的位于限位板和底板之间，限位板和底板用于对旋转套管起到限位作用。

2.如权利要求1所述的车载手机支架尾夹，其特征在于：所述万向球头通过第一螺钉固定连接在所述限位板的上端上；所述底板通过第二螺钉固定连接在所述导向杆的底端上。

3.如权利要求2所述的车载手机支架尾夹，其特征在于：所述限位板的上端面固定有插头，插头的中间开设有与所述第一螺钉配合的第一螺孔，所述万向球头的下端开设有与插头配合的插孔，所述万向球头的上端中间开设有向下连通到插孔的第一通孔，所述第一螺钉通过第一通孔和第一螺孔将所述万向球头固定连接在插头上。

4.如权利要求2所述的车载手机支架尾夹，其特征在于：所述导向杆的底端开设有向上的第二螺孔，所述底板上开设有贯穿上、下端面的第二通孔，所述第二螺钉通过第二通孔和第二螺孔将所述底板固定连接在所述导向杆的底端上。

5.如权利要求1所述的车载手机支架尾夹，其特征在于：所述移动柱中间开设有所述J字形钩体的上端插入的固定插孔，所述移动柱的侧面开设有第三螺孔，第三螺孔内设置有用于将所述J字形钩体固定在固定插孔内的第三螺钉。

6.如权利要求5所述的车载手机支架尾夹，其特征在于：所述J字形钩体的上端开设有第三螺钉通过的第三螺钉通孔，所述第三螺孔位于固定插孔的两侧。

7.如权利要求1所述的车载手机支架尾夹，其特征在于：所述旋转套管包括内套管和外套管，内套管套设在外套管内，所述内螺孔位于内套管内，外套管的外壁上设置有防滑纹路，外套管的内孔侧壁上开设有若干沿轴向延伸的凹槽或凸条，内套管的外侧壁上开设有与凹槽配合的第一凸条或者与凸条配合的第一凹槽。

8.如权利要求7所述的车载手机支架尾夹，其特征在于：所述外套管的中间上端为用于与所述限位板配合的限位板套孔，所述外套管中间下端为用于与内套管配合的内套管套孔，限位板套孔的直径小于内套管套孔的直径，所述内螺孔的最小内径小于所述限位板套孔的直径。

9.如权利要求1-8中任一项所述的车载手机支架尾夹，其特征在于：所述底板的下端面开设有固定连接有缓冲保护垫板，所述J字形钩体的钩部套有缓冲保护套。

10.如权利要求9所述的车载手机支架尾夹，其特征在于：所述缓冲保护垫板为橡胶板或硅胶板，所述缓冲保护套为橡胶板或硅胶套。

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