CN218450150U - 车载总线转换系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载总线转换系统，包括：控制装置，包括集成于电路板上的中央处理器和信号转换电路、电脑接口以及车载控制器接口，通过电脑接口连接调试电脑和中央处理器，通过车载控制器接口连接车载控制器和信号转换电路；信息输入装置，能够向中央处理器发送不同类型的总线信息，中央处理器根据接收到的总线信息，通过信号转换电路调整总线类型，以使信息输入装置发送的总线信息与调整后的总线信息一致。应用本实用新型的技术方案能够有效地解决现有技术中调试多种车载控制器的调试成本高的问题。

Description

车载总线转换系统

技术领域

本实用新型涉及调试装置领域，具体而言，涉及一种车载总线转换系统。

背景技术

在汽车电子控制应用中，车载控制器需要通过上位机对产品进行数据的查询、标定。测试软件安装在电脑上，电脑的通用接口是USB接口，但是车载控制器常用的调试总线种类有很多，包括CAN总线、LIN总线、串口等。

由于不同的车载控制器的调试总线种类不相同，造成调试需要准备多种的转接设备，导致调试成本高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车载总线转换系统，以解决现有技术中调试多种车载控制器的调试成本高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车载总线转换系统，包括：控制装置，包括集成于电路板上的中央处理器和信号转换电路、电脑接口以及车载控制器接口，通过电脑接口连接调试电脑和中央处理器，通过车载控制器接口连接车载控制器和信号转换电路；信息输入装置，能够向中央处理器发送不同类型的总线信息，中央处理器根据接收到的总线信息，通过信号转换电路调整总线类型，以使信息输入装置发送的总线信息与调整后的总线信息一致。

在一个实施方式中，信息输入装置为触摸输入装置或者语音输入装置。

在一个实施方式中，车载总线转换系统还包括：显示装置，显示装置上能够显示当前信号转换电路的总线类型。

在一个实施方式中，车载总线转换系统还包括：触摸显示装置，包括显示屏以及设置于显示屏上方的触摸屏，显示屏上能够显示多种总线类型，显示屏形成显示装置，触摸屏形成信息输入装置。

在一个实施方式中，控制装置还包括集成于电路板上的状态识别电路，状态识别电路将车载控制器的连接信息发送至中央处理器，中央处理器通过信号转换电路接通调试电脑和车载控制器的信号线。

在一个实施方式中，状态识别电路上设置有机械开关，在车载控制器连接于车载控制器接口处的情况下，机械开关改变开闭状态。

在一个实施方式中，电脑接口为USB接口。

在一个实施方式中，USB接口能够为车载总线转换系统供电。

在一个实施方式中，车载总线转换系统还包括：壳体，控制装置设置于壳体内，壳体上设置有避让电脑接口以及车载控制器接口的避让口。

在一个实施方式中，总线类型包括CAN总线、LIN总线、FlexRay总线以及Most总线。

应用本实用新型的技术方案，首先通过电脑接口连接调试电脑和中央处理器，根据调试产品的转换类型，通过信息输入装置选择总线的类型，将总线信息传输到控制装置，控制装置内部的中央处理器接收到总线信息后，通过信号转换电路调整为对应的总线.上述转换系统能够将车载常用的调试总线接口转换成电脑能够接受的同一总线，实现一机多用，从而降低了调试成本。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的车载总线转换系统的实施例的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、控制装置；11、中央处理器；12、信号转换电路；13、电脑接口；14、车载控制器接口；15、状态识别电路；20、触摸显示装置。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

如图1所示，本实施例的车载总线转换系统包括：控制装置10以及信息输入装置。其中，控制装置10包括集成于电路板上的中央处理器11和信号转换电路12、电脑接口13以及车载控制器接口14，通过电脑接口13连接调试电脑和中央处理器11，通过车载控制器接口14连接车载控制器和信号转换电路12。信息输入装置能够向中央处理器11发送不同类型的总线信息，中央处理器11根据接收到的总线信息，通过信号转换电路12调整总线类型，以使信息输入装置发送的总线信息与调整后的总线信息一致。

应用本实施例的技术方案，首先通过电脑接口13连接调试电脑和中央处理器11，根据调试产品的转换类型，通过信息输入装置选择总线的类型，将总线信息传输到控制装置10，控制装置10内部的中央处理器11接收到总线信息后，通过信号转换电路12调整为对应的总线.上述转换系统能够将车载常用的调试总线接口转换成USB总线，实现一机多用，从而降低了调试成本。

如图1所示，在本实施例中，车载总线转换系统还包括：触摸显示装置20，触摸显示装置20包括显示屏以及设置于显示屏上方的触摸屏，显示屏上能够显示多种总线类型，显示屏形成显示装置，触摸屏形成信息输入装置。上述结构简单，由于显示和触摸集成在一起，因此触摸显示装置20占用空间小，能够实现车载总线转换系统的小型化设计。需要说明的是，在其他实施例中，信息输入装置可以为单独的触摸输入装置或者单独的语音输入装置。在另一实施例中，车载总线转换系统包括相互独立的显示装置和信息输入装置。

由于电脑和车载控制器在连接前是相互独立的个体，在车载控制器与电脑之间存在电位差，在连接的瞬间会导致电脑或者测试设备的损坏。为了解决上述问题，如图1所示，在本实施例中，控制装置10还包括集成于电路板上的状态识别电路15，状态识别电路15将车载控制器的连接信息发送至中央处理器11，中央处理器11通过信号转换电路12接通调试电脑和车载控制器的信号线。具体地，在通过信号转换电路12调整为相应的总线后，通过车载控制器接口14连接待调试控制器。连接车载控制器后，控制装置10内部的中央处理器11通过状态识别电路15采集车载控制器接口14是否连接。如果车载控制器接口14连接有车载控制器，那么电脑的地线与车载控制器的地线则通过控制装置10进行连接，保证电脑和车载控制器处于一个地平面，然后通过信号转换电路12接通电脑和车载控制器的信号线，这样就可以避免由于两端产生电位差，造成电脑或者控制器的损坏。因此，上述结构具有静电保护功能，避免调试设备的损坏。

需要说明的是，电脑和车载控制器的信号线接通后，总线转换操作完成，可以进行车载控制器的调试工作。

在本实施例中，显示屏可以显示车载控制器是否已经连接在车载控制器接口14上，以便于调试人员获知连接状态。

在本实施例中，状态识别电路15上设置有机械开关，在车载控制器连接于车载控制器接口14处的情况下，机械开关改变开闭状态。具体地，状态识别电路15的采集点平时默认是采集高电平，机械开关闭合后采集为低电平。上述结构使得判断车载控制器接口14是否连接的结构简单，成本低。

在本实施例中，电脑接口13为USB接口。上述结构简单，便于连接，且成本低。

在本实施例中，USB接口能够为车载总线转换系统供电。上述结构不必为车载总线转换系统增加单独的供电装置，从而降低车载总线转换系统的成本。

在本实施例中，车载总线转换系统还包括：壳体，控制装置10设置于壳体内，壳体上设置有避让电脑接口13以及车载控制器接口14的避让口。上述结构能够为控制装置10提供保护，增加车载总线转换系统的使用寿命。

在本实施例中，总线类型包括CAN总线、LIN总线、FlexRay总线以及Most总线。

最后，需要说明的是，USB接口用于连接电脑或者测试设备的USB接口，用于传输数据和指令；触摸显示装置20用于显示车载总线转换系统的当前状态，包括车载控制器的连接状态、总线类型等基本信息，可以发送总线转换指令；车载控制器接口14用于连接测试的产品(车载控制器)；中央处理器11、信号转换电路12以及状态识别电路15是车载总线转换系统的核心单元，是总线转换设置的处理单元，并且提供总线保护的机制。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载总线转换系统，其特征在于，包括：

控制装置(10)，包括集成于电路板上的中央处理器(11)和信号转换电路(12)、电脑接口(13)以及车载控制器接口(14)，通过所述电脑接口(13)连接调试电脑和所述中央处理器(11)，通过所述车载控制器接口(14)连接车载控制器和所述信号转换电路(12)；

信息输入装置，能够向所述中央处理器(11)发送不同类型的总线信息，所述中央处理器(11)根据接收到的总线信息，通过所述信号转换电路(12)调整总线类型，以使所述信息输入装置发送的总线信息与调整后的总线信息一致。

2.根据权利要求1所述的车载总线转换系统，其特征在于，所述信息输入装置为触摸输入装置或者语音输入装置。

3.根据权利要求1所述的车载总线转换系统，其特征在于，所述车载总线转换系统还包括：

显示装置，所述显示装置上能够显示当前所述信号转换电路(12)的总线类型。

4.根据权利要求3所述的车载总线转换系统，其特征在于，所述车载总线转换系统还包括：

触摸显示装置(20)，包括显示屏以及设置于所述显示屏上方的触摸屏，所述显示屏上能够显示多种总线类型，所述显示屏形成所述显示装置，所述触摸屏形成所述信息输入装置。

5.根据权利要求1所述的车载总线转换系统，其特征在于，所述控制装置(10)还包括集成于所述电路板上的状态识别电路(15)，所述状态识别电路(15)将所述车载控制器的连接信息发送至所述中央处理器(11)，所述中央处理器(11)通过所述信号转换电路(12)接通所述调试电脑和所述车载控制器的信号线。

6.根据权利要求5所述的车载总线转换系统，其特征在于，所述状态识别电路(15)上设置有机械开关，在所述车载控制器连接于所述车载控制器接口(14)处的情况下，所述机械开关改变开闭状态。

7.根据权利要求1所述的车载总线转换系统，其特征在于，所述电脑接口(13)为USB接口。

8.根据权利要求7所述的车载总线转换系统，其特征在于，所述USB接口能够为所述车载总线转换系统供电。

9.根据权利要求1所述的车载总线转换系统，其特征在于，所述车载总线转换系统还包括：

壳体，所述控制装置(10)设置于所述壳体内，所述壳体上设置有避让所述电脑接口(13)以及所述车载控制器接口(14)的避让口。

10.根据权利要求1所述的车载总线转换系统，其特征在于，所述总线类型包括CAN总线、LIN总线、FlexRay总线以及Most总线。

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